livanu

Bai Jumba, incearca sa fii mai concentrat, e greu, dar sa ratezi din cauza unor scapari de briefing!! oricum e foarte bine pana acum, bafta in continuare!!!

salutare! are cineva calendarul curselor de supermoto de anul asta? Sabin, poate tu stii ceva?

pana la un anumit nivel se pot da sfaturi gratis, daca se vrea altceva (competitie) atunci cei care au ajuns la un anumit nivel de cunostiinte, cheltuind bani lor, timpul lor, facand sacrificii sa ajunga sa participe, etc... e normal sa nu faca si sa nu dea sfaturi gratis!!!

detaliaza! cum? cand? de ce?

parca 24 este!!! da, merge si cu surubelnita!!!

pai daca o iei asa si pe bidon mai ramane ceva etc...., Nu este cazul!!! In cazul tau asa este cel mai simplu acum ca sa numai desfaci suspensia! Completezi diferenta. (trebuie sa fii sigur ca stii cat a pus in service!)

completeaza pe sus, nu este nici o problema, daca ai acelasi ulei si nu sunt facute de mult!!! si la nivel si la ml este aceeasi chestie!! personal la nivel mi se pare mult mai usor, pun ulei mai mult si apoi cu o seringa si un furtunas potrivit la distanta corespunzatoare se scoate surplusul! tu nu mai poti sa faci acum acest lucru (ca numai scoti arcul din furca), doar completezi cu diferenta de cantitate! Desfaci pe sus cate o jamba (pe rand, nu amandoaua odata) torni si strangi normal nu f tare sa nu strici capul!!!

si nu iti plac furcile cum merg?poti completa dar mai bine il schimbi cu totul!!!

de acord, tot ce ai spus este 100% corect!!! doar am vrut sa spun ca pe dyno ai acel senzor care iti citeste temperatura la fiecare grafic pe care il face!!! pt curse data logger, inginer suspensii, etc...!! @revenind la topic: din ce imi dau seama, suspensia ta sigur trebuie analizata de cineva care se pricepe!!! tu singur nu ai cum sa ii dai de cap, poate doar printr-un mare noroc!!!!

doar un dyno de amortizoare poate spune cate click-uri la cate grade, etc.....

ok, zici ca sunt facute, dar functioneaza? adica deschizi totul la maxim si te apesi pe motocicleta, apoi inchizi totul la maxim si te apesi din nou!! vezi daca si care este diferenta si apoi pleci ori de la maxim hard sau minim soft si incerci sa vezi ce simti! adica te dai cu moto si in functie de cum se comporta ajustezi din reglaje: e prea moale mai intaresti din compresie revine prea greu - mai dai drumul la rebound, etc.... dar asigurate ca functioneaza cum trebuie suspensia inainte de a incepe sa reglezi!!!

in primul rand suspensia se seteaza pe pilot: adica ce e bun pt mine pt tine nu merge, si invers!!!! inainte de a incepe sa setezi suspensiile, asigurate ca ele functioneaza! adica desfa-le, curata, spala bine, schimba ce este de schimbat (cuzineti, semeringuri, ulei, etc..) si apoi incepi reglajul cate un click de sus de jos pana incepe sa iti placa cum functioneaza pt ce vrei tu sa faci cu motocicleta!!!

caut tot ce am si ti le aduc!!!!

Bravos domnule, deci nu ai stat degeaba iarna asta, multa bafta!!!

sau asa, dar tot nu o sa atinga, si e lasata mai mult de 1cm din jug, pt ca mi-au permis inaltatoarele de gidon!

ce calcatura ai pe ea?

ok, asta este stiinta, eu asteptam un raspuns genul: "Se merita numai la profesionisti"!!!

si daca te enervezi poti sa o vopsesti portocaliu!!! cam multe posturi pt niste sarma, si la sportive tot sarma se foloseste!!!!

ok, cel de fier tine mai mult, si cat se simte diferenta de putere?

mersi mult asta mi-a zis si Stulewa, o rezolvam saptamana asta!!!

am un ktm 525exc-03 si a inceput sa imi dea cu lichid de racire, in mers, pe la capacul de la pompa de apa prin acel orificiu (in dreapta cum te uiti la capac). Care sa fie problema? Termostatul numai lucreaza cum trebuie? pot sa il scot si sa merg fara? Am ventilator si acesta declanseaza.

sarma e sfanta!!!

circuite in tara nu gasesti (doar de cart, sunt bune si astea dar nu suficiente)! referitor la presiune: - presiunea in pneuri se face numai la cald, adica dupa ce au stat incalzitoarele pe cauciuc cel putin 40 minute si in functie de tipul (brand) poate varia (la un pirelli se face 2.1 fata si 1.8 sau 1.9 spate, la dunlop poti ajunge si 1.6 pe spate) si aici pot interveni modificari in functie de conditiile atomsferice, de setarea suspensiilor, de cat de tare mergi, etc.... Evident pe acest subiect se pot scrie si s-au scris mii de pagini!!! revin cu sfatul meu : vrei sa mergi tare, du-te pe pista!!! acum ca sa nu zici ca nu vreau sa te ajut: uita-te pe cauciucul tau (fata si spate) spune-mi si mie ce sunt (marca si tip), si din ce an, ca sa iti spun daca sunt bune sau nu!

sfatul meu: invata sa mergi sportiv pe motocicleta si apoi da-te tare pe curbe!! adica mergi pe un circuit, gaseste pe cineva care sa iti explice cum sa pregateste motocicleta pt pista si cum se merge pe ea!!! pe strada doar plimbare!

ai grija ca nivelul de ulei se face fara arc!!!