Sari la conținut

X-eL

Super Membru
  • Număr conținut

    1.288
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Postări postat de X-eL

  1. Multumesc mult!

     

    @kawasaki: ar cam fi capacul de la cititor, carena laterala dreapta si semnal dreapta; astept sa ma sune inspectorul de la asigurari momentan, sa programeze o vizita sa ne uitam in detaliu ce e de schimbat.

  2. Salut,

     

    eu sunt motociclistul in cauza. Multumesc lui Victor si motociclisltului din Roman care a venit ulterior la spital pentru ajutor, a iesit totul OK la raze si la ecografie; echipamentul corespunzator si viteza de deplasare adecvata au contribuit foarte mult la asta.

     

    Masina era intradevar un Ford Galaxy negru, condus de un domn in varsta care nu s-a asigurat la traversarea drumului european, incearcat sa intoarca de la gara spre stanga spre Suceava. Motivatia a fost (ca de fiecare data) ca nu m-a vazut, el tocmai intorcandu-se dupa un drum dus-intors de la Bucuresti fara pauza.

     

    Am franat si am incerca sa-l evit, dar m-a atins cu coltul din stanga al masinii cam in dreptul capacului de la magnetou, dand o gaura frumoasa in el cat si in carena laterala dreapta; se poate spune ca am avut si putin noroc, ca nu fost putin mai tarziu lovitura respectiva sa ma fi nimerit direct in picior. In salvare toata lumea s-a minunat cat de intreg e piciorul, pana si eu chiar; ma asteptam sa fie mult mai rau.

  3. Imi puteti spune unde se duceau firele din sonda sau modul in care era legata? Vreau sa refac legatura.

     

    Din poza pe care a pus-o TNG, ar trebui sa fie 2 fire (albastru + verde), care intra in aceeasi mufa cu senzorul de la cric si cel de presiune ulei.

  4. Nu e gresita UM din manual, dar zgomotul in sine nu e cauzat de asta; de fapt, un motor cu distantele respective in parametri va fi putin mai zgomotos chiar decat unul fara tolerantele respective.

     

    Mai degraba ar merita verificati cuzinetii.

  5. Nu are turbo lag, pentru ca nu e turbo(charger); e supercharger. Exista o oarecare diferenta, de unde si lipsa lag-ului aferent: supercharger-ul e actionat prin transmisie directa de la motor, nu de gazele de pe evacuare. Dezavantajul e o foarte mica pierdere de putere, fata de echivalentul turbo.

  6. Da, e "buba" motocicletelor in general cand pune romanu' nostru becuri chinezesti de 110/130 W in loc de cele standard.

     

    Ciudat este ca statorul si releul de incarcare au supravietuit; partea proasta e ca plusul de la faruri facusese scurt undeva in instalatie cu faza respectiva de la stator si baga curent alternativ in circuitul de continuu, topind atat mufa din poze cat si siguranta si fusebox-ul de la far. O intreaga distractie per total.

×
×
  • Creează nouă...