X-eL

Cat are in acte sau la cat e limitat e irelevant cand puterea de fabrica depaseste 70 kw, iar pentru a afla asta nu trebuie nici un RAR. Dupa cum spuneam, e cam trist ca cineva care abia a terminat scoala nu are cunostinte de baza de legislatie; sau poate pur si simplu vrea sa-si faca rost de dosar penal si nu stie cum. Bine, vina este mai mult a parintilor aici, ca nici eu nu cred ca aveam prea multa minte la 18 ani, dar incercam macar sa ma feresc de belele penale.

Da, 636 are fix 25kW; daca abia a luat permisul, ar trebui sa mai citeasca inca o data codul rutier.

Acum o să intre câțiva tru-bikers să-ți facă morală că un permis și o cască nu te fac motociclist

Daca nu ma insel (sa nu fi fost altcineva de fapt), omul chiar e urmarit de ghinion; l-a mai lovit si o alcoolemie acum cativa ani, nu stiu daca tot din spate:

/index.php?/topic/687700-accident-obor-4-dec-2012/

Yuasa originală pe ZX-9R a ținut cam 10 ani. Motor ținut în garaj ce-i drept, fără probleme de încărcare.

2 ani te ține o baterie doar dacă e ceva chinezesc sau contrafăcută, presupunând că n-ai probleme electrice pe motor și n-o lași să se descarce la 0 peste iarnă.

Va salut

Am o Kawasaki zx6r din 1998 cu mai multe probleme,cum ar fi :

-cea mai importanta ,lantul de distributie slab,intinzatoru este la maxim

-a inceput sa patineze si ambreajul

-mai nou,mananca si ulei

Si am gasit un motor de kawasaki zx6r 2002,

Intrebarea mea este daca trebuie facute modificari la instalatia electrica?

Stiu ca trebuie schimbat CDI,mi.l da si pe ala

Astept idei

Daca tin minte bine, parca modelul '98-'99 avea si un senzor in plus la axele cu came, in partea stanga, care a disparut ulterior pe modelele 2000+; merita verificat oricum. Posibil sa difere si prinderile pe cadru.

Barem de-ar servi intamplarea ca motiv suficient sa se ia putin la analizat activitatea firmelor care gestioneaza stropitorile respective, tot ar fi ceva; dar nu cred.

Si fix ca la Oprea n-a murit nimeni si avea si dreptul la coloana oficiala in situatia respectiva. Antena 3 e aici!

Depinde de câți dintre ei au și permis

@cmd Din ce am citit si observ, TNG se implica si ajuta f mult si m-as duce sa o fac la el (daca ma mai primeste la cat am vb pe aici; aiurea pt unii si cu sens pt altii care inteleg). Faza este ca o fac pur din pasiune si placere pt surubarit. Cand am inceput topicul nu-mi trecea prin cap decat ca primesc niste raspunsuri si o duc la mecanic, apoi am vazut partea cu sincronizatul, de unde mi-a venit partea cu aparatul de sincronizat digital. Mi-ar face placere sa il testez chiar in prezenta unei persoane care stie cum se face si stie sa aprecieze pasiunea, munca si intentia. Probabil ca tot la un mecanic ajung cand nu pot, nu am cu ce, sau timp lipsa...

@tng vroaim sa aflu o valoare estimativa, in ce-o fi ea exprimata (mmHg, kPa), o valoare pe care sa o incadrez in limitele maxime ale unui traductor de presiune, sa stiu cum incep proiectarea. Traductor fix pe principiu MAP. Sper ca are mai mult sens acum

Din ce țin eu minte de când am mai făcut sincronizări, vacuumetrele aveau maxim -1 bar pe scală și pe un ZX-9R se duceau acele prin -0,25

Lasă-l că omul n-a auzit de countersteering și mutarea centrului de greutate, a încercat probabil să vireze din "volan" direct, ca pe PC

Sau iti iei chiar un motor sport de 300 nou si stai si fara griji cu partea mecanica

Eu încă refuz să cred că omulețul e chiar atât de naiv încât să creadă că n-ai cum să determini puterea originală a motorului dacă nu scrie în carte.

Sunt pe toate gardurile informatii legate de puterea de fabrica, nu te mai minti singur. La primul filtru cu RAR sau incident in trafic, te-ai ales cu dosar penal; legea data mai sus nu lasa loc de interpretare, dar daca ti se pare ca un cazier mic acolo o sa-ti ajute in viata si o sa te faca sa pari mai bad boy, e decizia ta (si a cui iti cumpara motocicleta) pana la urma.

Căutăm și eu într-o perioadă ceva în aceleași criterii, țin minte că în final GTR1400 ieșise cel mai bine din punct de vedere performanțe/pret.

Cat despre lanț, te înțeleg. Și eu o să trec pe curea (cruiser) în curând. E enervant când ai ture de 1000+ km de făcut să stai să-i porți de grijă (spălat/uns) în loc să te bucuri de plimbare.

Bison rosu, rezista la 300 de grade

Intradevar, asa ar fi cel mai corect: viza medicala mai des dupa o anumita varsta. Dar cum la noi totul se rezolva cu o mica atentie...

Da :-)) de aproape un an mi-am schimbat serviciul și nu prea mai am timp de șurubărit din păcate, așa că am zis că poate s-o bucura altcineva mai departe de pasiunea asta

Se adună ușor ușor o promoție asemănătoare și la piese de ZX-9R

Salutare,

am o oferta de Black Friday pentru cine mai e pasionat de surubarit, 2 sacose cu piese de ZZR:

• Diverse furtune si garnituri
• Pompa de frana fata
• Pompa de frana spate
• Cablu soc
• Rezervor lichid de frana fata/spate
• Suport maneta ambreiaj
• lampa pozitie/numar
• cabluri diverse
• Suruburi
• cateva piese din motor
• carene stop
• ochi de pisica
• Banda dintre carena inferioara si cea superioara
• piese de la capacul de ambreiaj
• Pedala frana
• Pedala schimbator (cu tija)
• admisii de aer
• instalatie electrica
• 3 etrieri fata
• 1 etrier spate
• prezoane chiuloasa
• stop
• + altele de care am uitat

Pretul total al acestui pachet este unul destul de bun si anume 0 lei (sau un 6-pack Ursus Black pentru cine vrea sa mai negocieze).

Oferta valabila numai cu ridicare personala din Bucuresti, Militari.

+ o carena de la codita, cea de pe partea dreapta, in culori rosu/albastru

+ Garnitura capac magnetou (luata de noua, folosita doar cateva luni)

Dacă nu mă înșel, ar trebui să ai un colant trabsparent lipit pe bord care îți arată regimul de turații care trebuie respectat în rodaj; in rest, ca și service, dacă mai vrei să ai garanție trebuie să te prezinți la reprezentanță pentru orice operațiune, inclusiv schimb de ulei

Asta-i Zedu` meu.

 

E versiunea 2015 cu ABS, achizionat acum un an, livrat in Ianuarie 2015.

E primul meu motor, am mai mers cand am facut scoala pe ER6 si am mai condus un Street Triple pe o distanta scurta, deci comparatiile pe care le-as putea face sunt oarecum limitate.

Ce pot sa spun e ca la inaltimea si greutatea mea (1.84m - 88-90kg) se muleaza f bine. E un motor greu (231kg) insa din momentul in care te-ai pus in miscare f lejer de condus si "user friendly".

Daca ai posibilitatea, ia-ti cu ABS, am fost la un curs la care am fortat franele la maxim, pe asfalt ud...nu poti sa iti imaginezi ce diferenta face ABS-ul. Nu mai zic ca, pe uscat, in caz de franare de urgenta, nu mai risti sa te dai peste cap (stoppie). la 60mph aprox franat cat de tare am putut a oprit perfect.

 

Anyway, succes cu achizitia (uita de versiunea limitata, aia e pt cei care nu au incotro)

 

X-eL: 8000 eur nou, versiunea cu ABS sau fara? Daca e cu ABS atunci e mai ieftin ca in UK, unde ar fi £ 7800 (9300 eur) aprox.

Versiunea E, cu ABS, are preț de listă 7950 E

Sunt la curent cu prețurile pentru că m-am orientat după o motocicletă nouă și erau pe lista mea și z-ul și fzr 800, ambele cam în același preț se găsesc.

De regulă oricum sunt mai scumpe produsele în țări cu monedă mai puternică decât Euro și mai ieftine în cele cu moneda mai slabă (vezi SUA)

Daca ai deja 5000 de E, mai bine mai astepti sa mai strangi sau imprumuti 3000 de E si ti-l iei unul nou de la United si stai fara griji 4 ani, parerea mea.

Deci, pe scurt, omu' a vrut să aibe număr de Rossi și un polițist nu prea a apreciat talentul lui

Teoretic, daca are deja trecuta in acte limitarea, e OK.

Practic, daca faci vreun accident si nu e vina ta, e posibil sa ai probleme daca il duce capul putin pe vinovat (sau pe avocatul lui).

OK atunci, astept un semn.