zar

sa nu te puna sfantu sa faci asa ceva

 

stiu caz concret, s-a subtiat uleiul nou bagat si a bulit motorul, tot la moto

 

asa ca .......

asa e! e o conspiratie, aceste produse sunt facute special sa iti buleasca motorul produsele de curatare se pun peste ulei cand motorul este deja incins (au plecat ventilatoarele) si se lasa sa functioneze la relanti cateva minute apoi se schimba uleiul. probabil prietenul tau a facut cateva sute de km cu substanta in motor, dar nici asa nu cred ca se putea intampla ceea ce ai spus tu mai sus... eu am folosit odata un produs asemanator si chiar am simtit diferenta, motorul fiind curat, culoarea uleiului nu s-a schimbat catusi de putin.

Sa-ti dea Dumnezeu sanatate, ca mai bine ca tine nu m-am putut exprima eu.

Asta face motoreta, ce ai scris tu mai sus.

O sa incerc sa imi fac curaj, si urmez mini tutorialul tau.

Multumesc inca odata!

spor!

Tocmai am "cumparat" un Kawasaki Ninja 636 2004. De ce "cumparat" pentru ca mai am de dat 300 euro, si actele nu sunt facute.

Eu fiind fost propietar de Honda CBR F4i, observ diferente mari intre cele 2 motociclete, atat de ciclistica/cuplu/cp.

Nu sunt mecanic, dar am pus totusi o ureche la motor, sa ascult poate bate ceva inauntru, dar nu mi s-a parut nimic.

Venit calare pe ea din Jilava, pana undeva in zona Eroii Revolutiei, motorul arata 90 grade + e ok asa?

Totusi cand i-am astupat toba, scadea foarte repede din ture iar cand ajungeam la semafor si trebuia sa opresc, aveam impresia ca motorul da sa se opreasca.

Acum m-am gandit, ma ori e doar in mintea mea ca se opreste, pt ca din cauza tobei nu prea se aude motorul (Toba Yoshimura) ori e ceva bolnav la ea.

Motoreta in bord are "19000" km, iar ITP-ul expirat din 26.06.2009.

Dupa cum prea bine stiti cand cumperi o motoreta, ramai fara bani, cam asa sunt eu acum, asa ca nu imi permit sa ma duc la un mecanic cu ea momentan.

nu am inteles din postul tau care este problema, nu sta la relanti cand se incalzeste? sau ti se pare ca se incalzeste prea tare?? 90 grade nu este mult, la mine pleaca primul ventilator la 104 grade iar al 2lea la 107. daca nu sta la relanti, cel mai probabil corpul injectiei trebuie curatat. aceeasi problema am avut-o si eu, nu pastra minimul, scadea repede in ture in deccelerare si se oprea motorul cand depasea 70 grade. nu am avut timp sa desfac corpul injectiei sa il curat in amanunt, i-am curatat doar clapetele si in jurul lor si deja problema a disparut. atasez o poza inainte de curatare sa iti faci o idee. pentru curatare am folosit sa besto de la wurth, am curatat cu o carpa, apoi i-am dat cateva jeturi in interior cu motorul pornit. ATENTIE! daca demontezi corpul injectiei pentru curatare NU demonta injectoarele si mai ales potentiometrul clapetelor.

pai sunt comparabile in cazul asta

* Multi-stage charge characteristic (I/U phase, U1-U2 phase)

* Electronically protected against reverse polarity and short-circuit

* Automatic battery care mode (desulphation)

* Trickle charging

* Charging and discharging function (ideal for winter storage)

* Lead-battery activator (automatic battery care mode/desulphating)

* Battery test function, fault detection

* Manual switching between 6 V and 12 V

* Max. charging current 1 A (fully automatic adjustment)

* A total of 16 LED indicators in 3 colours for the status display

 

adica nah, ca l-ai luat la ocazie la 60 si are functia de incarcare la temperaturi scazute e fain. sunt cazuri in care chiar ai nevoie de ea, mai ales daca faci ture pe la munte toamna de exemplu si ai o problema cu incarcarea, noaptea ai ocazia sa ai parte de temperaturi sub 5 grade. sau daca n-ai garaj incalzit/stai la parter si o tii afara. asta da ce n-are saito este putere adica baga maxim un ah si daca vrei sa incarci si bateria de masina cam trebuie sa astepti... saito vine si el cu o mufa care se conecteaza la bornele bateriei ca sa nu trebuiasca sa o dai jos.

 

mai e unul, 10004600 daca vrei sa le compari la preturile cu care se vand in general.

 

eu personal am procharger compact, a costat 30 de euro, are 4 ani de acum si inca merge bine.

da, ai dreptate, se pot compara dar comparandu-le constati ca este foarte mare diferenta intre ele. 30E cat ai spus ca ai dat pe el este un pret acceptabil eu am inteles 50 din postul tau anterior ceea ce mi se pare mult. de aia am facut comparatia intre ce am eu si preturi

ps: alaltaieri am incarcat bateria direct pe motor si a inceput ploaia. nici nu m-am deranjat sa ies afara. incarcatorul fiind rezistent la ploaie. (un alt avantaj)

si ce stie sa faca? nu e o intrebare la misto, n-am timp sa caut acum!

pai face destule, incarca baterii de pana la 120ah, 8 faze de incarcare(desulfatare, analiza, reconditionare...) functie de incarcare la temperaturi mai scazute de 5 grade, 5ani garantie etc. ceea ce m-a incantat cel mai mult (deh, comoditatea) este simplu de folosit iar mufa se potriveste cu cea pe care o am pe motor, pot sa incarc bateria fara sa o mai dau jos. ceea ce am vrut eu sa spun in postul de mai devreme este ca 50E mi se pare cam mult pentru un incarcator care nu este tocmai "top"

ps: eu l-am cumparat de la un prieten care vrea sa inchida activitatea. pretul lui sare de 90E. si mai are unul de vanzare, tot la 60

ii bag 30 ml la 1 litru

Mesaj completat

am luat de la un magazin de accesori de motociclete bosch si ngk

baietii nu s-au referit la cantitatea de ulei de amestec cand au spus "amestec bogat". daca asta ai inteles, cred ca mai bine o duci la un mecanic.

uite, saito procharger are functie de desulfatare dar costa 40 sau 50 de euro. asa ca ori o speli si inlocuiesti electrolitul din ea (desi sunt 90% sigur ca nu o sa curga nimic din ea) si mai tragi un pic de ea, in nici un caz un sezon, ori iti iei o baterie noua...

cam scump! acum cateva zile am cumparat un ctek multi xs4003 la 60E

Iti recomand vizierele de pe castile Uvex. Incearca sa aburesti una.

Mesaj completat

Sau un strat subtire de untura de la cinstitul porc

am incercat, sapun lichid, untura, etc. pe ceata deasa (ce se lasa in general noaptea) nu am reusit sa merg mai mult de cativa km. a trebuit sa imi ridic viziera. chestie probata pe diferite casti. probabil ceata din zona in care ma aflu este diferita

stiu eu cum scapi de apa : dai blana si intorci un pic capul in stanga, apoi un pic in dreapta si gata lool. glumesc . am facut si din astea dar pe autostrada cand era ceata care se transforma in picaturi cand ajungea pe casca. nici nu e nevoie sa dai cu mana peste. la ploaie torentiala nu cred ca tine si nici n-am incercat.

 

eu am cumparat ceva spray antiaburire si functioneaza numai putin timp. da un efect tampit de lupa in lateral cand incepe sa nu isi mai faca efectul. depinde de conditii.

"zeama" de ploaie nu stiu si n-am auzit. daca exista ceva de genu as vrea si eu sa stiu cum se numeste.

eu stiu doar de foliile alea care costa cativa euro. pe louis parca. 6-10 folii si tragi cate una jos cand se murdareste casca sau se umple de musculitze. dar nu se pot pune pe toate castile ci numai pe cele care au loc special pt alte folii eventual de soare. nolan are sigur adica x-lite.

singura solutie sa mergi pe ceata este viziera ridicata. nu exista produs pentru asta, cel putin eu nu am gasit, si am incercat o groaza. orice casca ai avea viziera se abureste la interior aproape instantaneu.

sex spatial

Un tip intra intr-un bordel si vede pe afisul cu tarife scris mare SEX SPATIAL – 5 dolari. Tipul plateste jos la receptie si urca la camera unde a fost indrumat. Intra in camera si observa ca acolo il astepta o baba vai mortii ei, pe la vreo 74 ani.

- Ce vrei? il intreaba aceasta…

- Pai, am venit pentru sex spatial.

Batrana isi scoate un ochi de sticla si-i spune:

- Na, fute-ma-n orbita…

asta este de departe cel mai tare banc pe care l-am auzit in ultimul timp! am ras cu lacrimi

Nu sunt polemici, sunt pareri. Din fiecare chestie inveti cate ceva. Eu mi-am gasiut raspunsurile si va multumesc pentru ajutor. Daca vreti sa dezvoltati subiectul n-am nimic impotriva.

eu intotdeauna am evitat sa imi dau cu parerea pe forum si am preferat sa impartasesc din experientele personale (primul meu post). parerea ca priza trebuie ferita de apa mi-a scapat. fiecare face ce vrea. de la oricine ar fi venit, ma bucur ca ti-ai gasit raspunsurile.

Mesaj completat

corect, 8

ma bucur ca suntem de acord! am mai fost de acord o data (nu pe deplin dar am tacut ), pe topicul cu cauciucurile.

poti sa incerci acelasi experiment cu apa de ploaie. eventual sa pui si sare in ea si ce-ti mai trece prin cap. una e sa faca doua fire contact intre ele si alta e sa crezi ca de la apa de ploaie o sa faci vreun scurt in priza

ai dreptate, apa nu afecteaza circuitele electrice cu nimic, doar spala si tine de sete! ma gandesc serios sa imi bag bateria in vasul de expansiune, sa nu imi inghete pe perioada iernii!. hai sa fim seriosi acum...

Mesaj completat

cam asa ceva la 12 v... uite, fa un simplu experiment: ia 6 acumulatori de 1.5v sau baterii, 2 fire si un bec si aprinde-l sub apa. o sa fii surprins sa vezi ca functioneaza. sau chiar un acumulator moto. am spus acumulatori de 1.5v sau baterii in caz ca ti-e frica sa nu se strice acumulatorul moto...

te grabesti in afirmatii si in postari, nu poti avea 12v cu 6 baterii de 1,5v legate in serie. iti trebuie 8. tembelutu si cu stres, gata cu polemicile, ma dau batut!

de la apa nu ai ce sa patesti, doar sa oxideze priza si sa nu mai faca contact bine. Poate sa ploua cu galeata si poti sa-ti bagi degetele in priza, tot nimic:)

apa pura are o conductivitate redusa dar totusi are conductivitate insa noi aici vorbim de apa de ploaie, apa ce poate sa iti afecteze serios instalatia electrica. sau poate nu, in opinia ta. eu insa nu ma incred in tine si imi iau toate masurile de precautie. acum tu poti spune ca sunt paranoic insa am ducati si nu am avut niciodata probleme la electica in ciuda tuturor zvonurilor. sa fie oare "paranoia" mea si faptul ca nu imi atarna fire neizolate din motor de vina??

stai linistit, la 12 v poti sa si bagi proza direct in galeata cu apa, nu se intampla nimic.

sa inteleg ca firele electrice au izolatie doar ca sa nu se atinga intre ele???

Cu 7A s-ar putea sa pice la un consumator mai "de forta" sa-i zic, de exemplu o pompa electrica de umflat roti. Dar pt telefon, GPS, o lampa n-ai probleme

Masurand bateria am vazut ca am 12.3V, posibil sa-si dea curand sfarsitul bateria mea, deci avantaj cum zicea Dan, s-o fac si eu pe direct ca nu se stie, asa iei curent de la orice "umblatoare" cu 12V

Nu sunt chiar 30 euro prizele moto, eu astept comanda la louis cod 10032936, cu 13 euroi. Bine daca vrei o priza estetica un KURYAKYN la vreo 70$ intr-adevar faina, dar...scump doamna,scump:)

7 amperi este suficient. trebuie sa se arda siguranta nu gps-ul sau telefonul. bine, daca vrei sa bagi aparatul de sudura in priza respectiva poti pune si de 32. prizele moto, doar pentru ca sunt "moto" insa de o calitate mai proasta sau aceeasi ca cea pe care o am eu costa exact cat ti-am spus mai devreme. sunt prize si de 7 lei insa nu te sfatuiesc sa iti pui pe moto si sa circuli pe ploaie torentiala. in priza respectiva am bagat si inverter si nu s-a ars siguranta de 7 amperi.

pe cadrul respectiv sunt 6 gauri. patru care au o forma ovala unde se prinde placa si doua rotunde (in mijloc) unde se prind piciorusele respective.tu incerci sa prinsi piciorusele respective in gaurile gresite. eu asa vad lucrurile.

Salut,

 

Am si eu nevoie de putin ajutor:

1)As vrea sa leg o priza 12v si voiam sa va intreb daca merge sa o pun pe unul din locurile liber de sigurante(cele incercuite in poza). Am vazut ca am curent pe ele doar cand pun contactul si mi-ar surade sa fie curent doar cand e contactul pus. Merge fara alte complicatii(releu, chestii, etc) sau cel mai bine e sa il fac direct pe borne cu siguranta pe +?

2)Nu inteleg de ce am gasit siguranta de 20A pe locul de 15A. E bine sa pun cum scrie la carte, adica 15A, nu?

 

Multumesc

eu am facut asa. direct la baterie cu o siguranta de 7A. am pus o priza nautica(capsulata si cu capac ermetic). costuri 5 euro. o priza cica speciala moto costa in jur de 25-30 euro.

EÂşti cumva Âşef ?

Numai ăÂştia cer oameni tineri de 20 de ani cu 10 ani de exepriență, ideal să te naÂşti gata învățat.

 

Numeni nu s-a născut învățat ! Ăine minte asta .

ai dreptate in ceea ce spui, nimeni nu s-a nascut invatat insa nu cred ca ai citit bine postul lui chivu, el vorbea de APTITUDINI si aici inclin sa ii dau dreptate si lui!

Da' n-are breh treaba! Tu n-ai inteles esenta topicului? E vorba sa-ti alegi o mobra,sa pui pe ea fara numar.E un exercitiu de imaginatie. Daca pleaca unul cu o Multistrada la capatul lumii ce ai sa mai zici? Dar de Sjaak Lucassen care facu turul lumii cu un R1? De ala ce mai zici?

 

sunt oameni care pleaca in pelerinaj mii de chilometrii, daca se poate face asta mergand pe jos, orice moto poate sa faca cateva zeci de mii. daca e sa o fac vre-o data, sa plec in jurul lumii, as vrea sa o fac cu stil. raman la optiunile mele, gs1200 sau multistrada 1200.

Da' n-are breh treaba! Tu n-ai inteles esenta topicului? E vorba sa-ti alegi o mobra,sa pui pe ea fara numar.E un exercitiu de imaginatie. Daca pleaca unul cu o Multistrada la capatul lumii ce ai sa mai zici? Dar de Sjaak Lucassen care facu turul lumii cu un R1? De ala ce mai zici?

 

sunt oameni care pleaca in pelerinaj mii de chilometrii, daca se poate face asta mergand pe jos, orice moto poate sa faca cateva zeci de mii. daca e sa o fac vre-o data, sa plec in jurul lumii, as vrea sa o fac cu stil. raman la optiunile mele, gs1200 sau multistrada 1200.

Nu as vrea sa fiu cu noul multistrada, prin stepa calmuca sau prin departarile mongoleze si sa ma lase ceva la partea electrica, sa crape ceva la el... pff, probabil nici nu stiu de unde sa incep sa desfac ...pe unde sa imi prind urechile

 

Sa nu zica careva ca nu se strica, sau ceva de genul, la asa calatorie imbosibil sa nu ai ceva de bijuterit la ea.

 

De pret nu mai vb k nu are rost.

 

Un mono face fata cu brio, nu duci lipsa de putere , nu te grabeste nimeni la o asa  drumetie daca te grabesti, ai sanse mari sa o termini inainte de a-ti atinge scopul. 

Nu are rost sa cari dupa tine 100kg in plus doar pt. ca pe autostrada o sa fii mai rapid.

Daca vrea cineva numaidecat putere..etc, f800gs sau 990 adventre dar KTM-ul consuma cam mult din ce am auzit..

Motorul se alege in functie de traseul ales.  

eu am spus doar cu ce moto m-as incumeta sa plec, ceea ce facem noi acum este sa discutam discutii. relevant este ca, in timp ce noi discutam aici, paolo pirozzi este pe drum, in calatoria sa in jurul lumii calare pe a sa multistrada 1200 pe nume lidia. itinerariul sau este de 80000 km. http://www.paolopirozzi.com/it/maps/completeMap.html

incerc sa-mi imaginez multistrada incarcata cu bagaje... nu-mi iese ... o fi supermotoreta de tura de o zi dar cam atat zic eu.

touring edition este deja prevazuta cu genti laterale ce permit greutate pana la 16 kg pe fiecare parte. adaugand alte 10 in top case si alte 8 pe rezervor(asta ca sa nu exageram si sa ne conformam recomandarilor producatorului) sunt 50kg, arhisuficient zic eu. manere incalzite, cric central, rezervor de 20l ce iti ofera autonomie de 400 de km... eu as spune ca e o motoreta de zile... muuuulte zile, saptamani, luni...

as inclina intre multistrada si gs1200. multistrada nu a fost nominalizata pana acum de nimeni ca fiind o moto capabila de un asemenea tur, eu consider insa ca ar face fata cu brio.

Nu ai inteles ce am vrut sa spun.

In trafic CBR-ul e f ok, se incalzeste asa cum fac toate CBR-urile, ii porneste ventilatorul la timp, se opreste la fel. Nu asta e problema. Eu doar incercam sa gasesc o solutie, sa il ajut cumva sa se raceasca mai repede.

pai atunci nu are nici o problema!

nu are nimic, nu te mai panica atat! este normal ce ti se intampla. condensul va disparea pentru moment cand motorul se incinge bine si permanent cand se incalzeste afara. cantitatea infima de condens(apa) din ulei nu iti va afecta buna functionare a motorului. asta e al meu. are condens cu duiumul. motoarele fac condens si daca au un filtru de aer mai permisiv."problema" nu va disparea odata cu schimbarea uleiului si nici a geamului.