zar

da. principala cauza a defectarii regulatorului de tensiune este supraincalzirea insa mai sunt si alte cauze posibile: baterie terminata, pornit impins, borne slabite, etc toate acestea duc la defectarea regulatorului de tensiune.

dupa cum arata este o motocicleta foaarte murdara a intrecut pana si bmw-ul din reclama

procedurile pot dura o singura zi, la mine a durat 2 zile (deh, lenea). cum am procedat: 1.programare la RAR 2plata taxelor 3luarea in evidenta la financiar 4.vizita la politie si ridicarea numarului programarea la RAR se face telefonic sau online pe site-ul www.rarom.ro, taxa este de 270.70ron, documentele necesare sunt certificatul de proprietate si talonul in original. de aici ti se elibereaza certificatul de autenticitate valabil 30 de zile si cartea de identitate a vehicolului. urmatorul drum este la financiar pentru luarea in evidenta. dupa obtinerea stampilei respective, fuga la cec sau posta( nu pot sa spun sigur unde trebuie sa platiti exact, este in functie de sectorul unde locuiti. sect 1,2 si 3 pot plati la orice filiala cec, filiala existenta si in sediul politiei) taxele sunt:taxa de talon(37ron) si taxa de inmatriculare(52ron) la politie o sa incerce sa va agate diverse persoane pentru acte, asigurare etc. lasati-va agatati! va trebuie fisa de inmatriculare dactilografiata si asigurare. la depunerea dosarului e cam coada dar nu va speriati, merge repede. odata cu depunerea dosarului, trebuie achitata taha de numar. la rand taxa este ceva pana in 20lei, preferential nu stiu. programul la politie este pana la ora 20 si procesarea tuturor actelor si fabricarea numarului dureaza 2-3ore. daca nu depuneti dosarul pana la ore 17 riscati sa ridicati numarul a doua zi. va intrebati de ce nu am spus nimic despre traducerea actelor! pentru ca in cazul meu nu a fost cazul, motocicleta fiind inmatriculata in strainatate pe numele meu. pentru cei care au contract de vanzare cumparare scris intr-o limba straina banuiesc ca trebuie efectuata o traducere legalizata al acestuia. si o alta informatie( pe care eu am cautat-o fff mult si care poate fi utila) motocicleta nu trebuie sa fie neaparat radiata in tara de provenienta. radierea se poate face ulterior. se face o cerere catre comandant pentru eliberarea unei adeverinte din care sa rezulte ca motocicleta a fost inmatriculata in romania. aceasta adeverinta( tradusa si legalizata in limba respectiva) inpreuna cu numarul, trebuie trimisa in tara de provenienta. prin urmare, rezidentii in strainatate si posesorii de moto nu trebuie sa-si incarce moto pe platforma, duba, etc, pot venii cu ele pe roti. p.s mai trebuiesc bineanteles copii dupa acte

esti botezat! nu o sa se mai intample pe viitor! un botez ce trebuia facut si care s-a terminat "frumos" tre sarbatorit cu bere. coastele te dor? ca astea sunt cele mai nenorocite (experienta proprie) din daunele pe care le-ai enumerat ca le are monstrul, in 2sapt esti pe sosele. ride safe

esti botezat! nu o sa se mai intample pe viitor! un botez ce trebuia facut si care s-a terminat "frumos" tre sarbatorit cu bere. coastele te dor? ca astea sunt cele mai nenorocite (experienta proprie) din daunele pe care le-ai enumerat ca le are monstrul, in 2sapt esti pe sosele. ride safe

daca inainte de "incident" motorul mergea bine, injectoarele ar trebui sa fie curate. praful absorbit se depune daca nu ma insel pe supape. o curatare a injectiei ce implica si camera de ardere nu are de ce sa ii dauneze. in lipsa filtrului, senzorul de aer transmite alte informatii calculatorului si iti deregleaza bunul mers al motorului(ceva asemanator am patit eu cand am mers cu socul tras) si se rezolva de la sine in timp, sau imediat prin resetarea calculatorului. cele mai multe centraline isi reseteaza memoria scotandu-i mufele pentru o perioada de timp.

salut! cum as putea intra in posesia unui tricou desmoriders, si in ce consta acest "welcome kit"? multumesc! p.s: multumiri si baietilor, doctorul si coco ptr ca mi-au facut harbul sa arate a motor!

problema rezolvata! dupa un drum de 350 km si-a revenit singura. eu merg cu ea in jurul a 50 km zilnic insa drumuri scurte si dese. probabil avea nevoie saraca si de o plimbare mai lunga. multumesc tuturor de sfaturi!

drumul in august o sa fie bun cu siguranta insa e o alta problema. as vrea sa o inscriu in tara si am inteles ca trebuie radiata inainte, italienii nu am auzit sa dea numere provizorii, ma gandesc sa o bag in duba. acum ramane de vazut! sper sa ne vedem pe s4-uri

la asta nu m-am gandit! poate ar trebui sa schimb motorul cu totul, asa-i? nu stiu despre ce se discuta aici, despre condensul din motor sau la cati km fac eu schimbul? pentru nedumeriti, la un schimb platesc doar filtrul, uleiul il iau de la firma la care lucrez. as fi tamp sa il schimb la 10mii ca-n carte cand e moca

schimb uleiul la 3-4 mii dar asta nu inseamna ca nu fac km. momentan este singurul mijloc de transport pe care il am iar clima imi permite sa o folosesc 12 luni din an. nu inutilizarea este cauza! poate clima umeda de aici avand in vedere ca este o insula (apa si la stanga si la dreapta) si ca in perioada asta a anului ploua cam des. oricum, multumesc de sfat. m-as bucura daca mi-ai da o solutie practica de a scapa de condensul asta, partea cu da-te cu ea este probata si inutila sau poate ca trebuie sa fac un drum de cateva sute de km? am sa o incerc si pe asta duminica viitoare.

uleiul il schimb la 3000 de km, poate razi dar imi place sa il am curat! am cu uleiul asta vre-o mie pana acum! condens cu duiumul! mecanicul mi-a spus ca nu este nimic anormal si ca nu afecteaza motorul insa sunt preocupat! mi-a spus un prieten ducatist cum sa il elimin insa nu am inteles prea bine, ceva de scos dopul de ulei cand ajunge motorul la temperatura maxima si ca se elimina condensul in filtru de aer. am facut si asta, intr-adevar, s-a strans ceva apa in filtru insa geamul este tot aburit. probabil am omis ceva, iar de cel ce m-a invatat asta nu am cum sa dau curand. astept sfaturi, recompensate de bere (recompensez cu bere doar sfaturile bune ) Mesaj completat si cu o carpa pe gaura sa nu sara ulei pe motor

vad ca nu sunt singurul cu problema asta! mentionez ca in zona in care sunt temperatura nu scade sub 3-4 grade, motorul il las mereu sa se incalzeasca pana la 45-47 de grade. de scapat de el cum scapati? ca la mine nu se duce condensul nici cand ajunge motorul la 104 grade si pleaca ventilatoarele!

am pus intrebarea si pe monster lounge si o pun si aici in speranta ca poate ma sfatuieste cineva! sunt posesorul unui s4. de putin timp, pe geamul de verificare al uleiului a aparut condens. am intrebat mai multi monsteristi chiar si un mecanic si toti mi-au spus ca este ceva comun si ca nu dauneaza motorului. mi-au explicat si o tehnica de a scapa de el insa nu am inteles f bine ce si cum! daca este cineva care s-a confruntat cu asa ceva rog sa imi dea un sfat! recompensez cu bere doar sfaturile bune

sal frati ducatisti! ma poate ajuta cineva cu un sfat tehnic? am un s4. de un timp si-a facut aparitia condens pe geamul de vizitare al nivelului uleiului. am intrebat un mecanic si alti prieteni ducatisti despre ce este vorba si mi-au raspuns ca este normal, mi-au explicat si procedeul pentru eliminarea lui din motor, dar nu am inteles prea bine ce si cum (vb limbi diferite) ceva despre scoaterea busonului de ulei cand motorul ajunge la 104 grade si ceva despre filtrul de aer... poate cineva sa imi explice mai clar ce si cum? multumesc! ps: anul trecut in august, am venit miercuri la academiei dar spre nedumerirea mea... pustiu! ati schimba locul de intalnire?

motocicleta este inmatriculata in italia. ca acte am talon, certificat de proprietate, asigurare, toate pe numele meu. pentru a fi inmatriculata in romania trebuie sa o aduc deja radiata sau radierea in italia se face automat la inmatricularea in romania? intreb asta pentru ca as vrea sa vin cu ea pe roti si din cate am inteles italienii nu iti dau numere provizorii.

m600 nu cred ca iti va da mari batai de cap, chiar deloc as spune! ideal ar fi sa incerci unul, ca deh... poate nu te vei intelege bine cu el (ceea ce este putin probabil dar nu exclus) nu spun fa ca mine ca e bine!(s4 prima motocicleta) dar iti recomand cu caldura un m600. ideal ar fi m620 dar nici 600 nu e rau! am vazut ca deja cineva ti-a oferit o tura cu un monster! nu rata ocazia! sunt curios sa iti aflu parerea dupa proba. p.s: cine nu a avut sau cel putin probat un monster, sa taca!

pai o tin cu mine in pat ca o iubesc si ma iubeste, tu faci ce vrei, tine-o in nameti! dar ai mare grija ca intr-o zi poate ti-o f...(ura) cineva! acum lasand comicaria la o parte, crezi ca sunt idioti cei care iau de bune cele scrise aici pe topic sau pe forumuri in general?

bineinteles ca pot! daca nu am posturi multe dupa 1an si ceva de forum nu inseamna ca nu beneficiez de un minim de cultura insa nu raspund la astfel de provocari. provoaca-ma la o bere si am sa accept bucuros. remarca din primul meu post (pe care probabil nu l-ai citit si care nu este sau s-a vrut a fi o critica) nu facea referire la postul initiatorului topicului(de bun simt de altfel) ci la alte posturi cu care cred ca nici tu nu esti de acord. am sa iau iar topicul la rasfoit si am sa iti trimit numarul lor pe pm, sa nu pun paie pe foc aici. si ca sa sa fiu on topic, prima mea motocicleta (si actuala) a fost (este) o motocicleta destul de puternica ce se ridica doar din acceleratie. ce sfaturi ar trebui sa dau celor ce vor sa isi cumpere prima motocicleta? faceti ca mine? nu va luati cilindree mica ptr ca intr-un an o sa vreti mai mare? NU HOTARAT! eu am fost norocos. am trecut prin multe pana sa o pot stapani. ps: avertismentul tau de a nu ma tigani este jignitor, chiar nu imi sta in caracter. si ca sa inchei, va urez tuturor vara eterna, sa va bucurati si voi ca mine 12 luni din an de moto

sa ii contrazic?? pai tu crezi ca nu am altceva mai bun de facut decat sa intru in polemici? sunt unele posturi in care se contrazic singuri saracii! eu nu ii contrazic, le recomand sa se abtina sa mai dea sfaturi ce nu pot fi in nici un caz utile. incet incet se alege praful si de topicul asta!

am citit toate posturile! marea lor majoritate bune, sfaturi utile ptr incepatori etc, insa am gasit si o groaza de sfaturi care nu au nici o legatura cu realitatea si care nu fac decat sa induca in eroare pe incepatori! sunt motociclist de trei ani, membru pe forum de un an si ceva si am doar cateva posturi dupa cum se vede! am considerat ca nu am destula experienta sa o impartasesc si altora, lasand aceasta sarcina celor mai experimentati! ma umplu de spume cand vad ca toti copiii dau sfaturi in ale motociclismului! abtineti-va fratilor sa dati sfaturi, ca pot fi luate drept bune!

bine v-am regasit! imi pare rau ca nu am putut veni vineri la titan dar am fost la tuzla! atasez niste poze! pacat ca nu am gasit amatori printre voi! http://picasaweb.google.it/zar916/101CANON...IuOn__3nOLxnwE# alte cateva poze! http://picasaweb.google.it/zar916/100CANON...Krq5_yyqoOB1wE#

super baieti! vin sa fac si vinerea viitoare prezenta! vinerea asta nu pot ca ma duc la tuzla sa fac un salt cu parasuta! se mai baga cineva? dar repede ca trebuie programare!