zar

pai aici nu stiu cum as putea sa te ajut! stiu modele, le recunosc pe strada, cateva date tehnice despre ele am insa doar atat! nu prea am calarit choppere sa imi pot da cu parerea despre ele. alegerea o faci tu. cred ca cel mai bine ar fi sa intrii la coltul chopperistilor, ei te-ar putea indruma cel mai bine. baga-ti cv-ul la ei, buget, tot si te ajuta ptr ca sunt baieti finuti.

eu am inceput la 30 de ani, pe un s4, are nu este deloc o pisicuta si uite ca sunt ok, chiar mai mult decat ok. repet, IN CAZUL TAU cred ca poti stapanii orice chopper. ia-ti ce-ti place omule!

la varsta ta si din spusele tale cred ca ai toate tiglele pe casa incat sa te poti sui pe orice chopper, indiferent de capacitatea cilindrica.

felicitari! imi pare tare rau ca nu am putut sa iti admir live motorul cat timp am fost in tara! la mai multi km! pai practic la revizia de 10k se SCHIMBA: bujii, filtru de aer si de benzina, ulei+filtru. se CONTROLEAZA curele si supape, frane, rulmenti roti+jug, in principiu toata starea generala. se verifica si se strang daca este nevoie cu dinamometrica suruburile de la cadru, bascula... toate operatiunile + consumabile in jur de 200E. era sa uit! am ajuns pe insula. monstrul s-a comportat exemplar (multumita lui Andu) vremea a fost extraordinara insa ca de obicei, trebuia sa patesc ceva.. pe la bulgari, o masina de pe contrasens a luat un caine pe care mi l-a aruncat in fata. bineinteles ca l-am luat in plin, norocul a fost ca nu am cazut. totul s-a intamplat atat de repede ca nu am avut nici o reactie. probabil asta a fost norocul, ca nu am franat (nu am apucat ptr ca cu siguranta o faceam instinctiv) si ca am trecut peste el cu viteza. am dansat cateva zeci de metrii pe sosea insa multumita lui Dumnezeu iata ca sunt ok si scriu acum pe forum!

super motoare, super baieti(fete) sport clasicul m-a dat pe spate!

lasa ca nu-i bai! eu sunt posesor de 4 ani si tot aseara am ajuns prima data:)))

ochei atunci:) insa s-ar putea sa vin fara motor! asta nu schimba situatia, nu?)

noii veniti sunt bineveniti?? ca as vrea sa vin si eu astazi ptr prima oara

ca o completare la ceea ce ai spus tu!scule necesare: surubelnita stea si cheie de 8.operatia este cat se poate de simpla insa: mare grija la traseul cablului. ca sa nu gresesti baga-l exact pe traseul celui vechi. cablul trebuie sa fie liber, nu prins cu coliere, sotch etc. nu uita de jocul la maneta de acceleratie de 4-5mm atunci cand reglezi cablul. repet, mare grija la traseul cablului!

salut doctore! vezi ca te vizitez pe mieruri sa spal motorul si sa bem niste beri! de data asta nu o sa fie mult de munca la el nu o sa mai fie asa plin de muste:)) prt ca vin pe drumul scurt, o iau pe grecia

pe la jumatatea saptamanii viitoare. bagam, cum sa nu?

ok. s-a notat!

exact cum era de asteptat! ai scapat f ieftin!

am eu un disc de frana ratacit. o sa il bag in rucsac si am sa ti-l aduc asa ca taie-l de pe lista.(asta din caz ca nu vrei nou) daca nu il vrei sa imi spui, sa nu ma car cu el. daca nu ma insel + suruburile aferente

pai cesa fac daca lucrez pentru un dobitoc de macaronar care are darul de a-mi da vacantele peste cap?? dupa calculele mele cam pe 20 ajung.

piesele sh nu duc mai mult de 500E (asta din cate am vazut in poze: bascula janta disc frana...) la 800E iei monobrat complet, cu amortizor. trebuie insa sa cauti.

releul se verifica cu multimetrul, scoaterea bornei bateriei nu face decat sa il prajeasca. sa nu crezi ca bateria la moto este folosita in circuit doar pentru pornire ptr ca te inseli. nu ai consumatori nu soliciti nimic.

pentru mine asta ar fi ocazia perfecta de a-i pune monobrat. te-as sfatui si eu, ca si colegul de mai sus sa o repari. piesele uzate nu costa enorm. sa spunem ca o bascula se invarte pe la 100 si ceva de euro. cu 4-500 euro iti iei toate piesele. gasisem cu ceva timp in urma unul accidentat(fata+cadrul) si ma gandeam sa il iau pentru motor (al meu merge perfect insa necesita vopsire si ma gandeam ca este mai comod sa il schimb cu totul decat sa il vopsesc) daca mai gasesc unul accidentat la bani putin te combini sa il luam?

sa ne anunti care-i treaba. siguranta generala este prima de sus(30A). as avea o intrebare la voi! si-a vopsit cineva motorul la monster? cat au durat operatiile (demontat motor, vopsit, montat la loc) si cam ce costuri implica acestea? multumesc!

inainte sa demontezi motocicleta verifica sigurantele (asta daca nu ai verificat deja) in bord nu intra apa decat daca este fisurat in urma unei cazaturi ceva. daca da, treaba cu apa in el poate sta in picioare insa nu iti da simptomele pe care le ai tu. pompa ar trebui sa functioneze si fara bord. cel mai probabil este o amarata de siguranta sau bateria. nu te ingrijora ca nu e de la bord.

am facut un transfer de cateva zile.(prin intermediul unui prieten) a mai adaugat si el ceva la suma respectiva. sper sa se stranga cat mai curand banii necesari transportului.

ce s-a intamplat??? esti bine?? colegul motorist este bine si el??

nu stiu sigur daca imobilizer-ul blocheaza si pompa insa daca este asa posibil ca cheia sa nu il dezactiveze. incearca cu alta cheie. unul din cele doua relee de sub rezervor actioneaza pompa. de obicei nu se strica insa verifica-l si pe ala.

m-am tavalit de trei ori. o data pe gheata, o data pe noroi si ultima oara am fost lovit lateral de o camioneta. la cazatura pe gheata si la accidentul cu camionul nu am avut nici o zgarietura si nici echipament nu aveam in schimb mobra semighidon rupt, rezervor stramb, scarite manete etc. la cea mai banala cazatura la 20km/h pe noroi, echipat, mobra nu a avut nimic, nici macar zgariata, doar murdara in schimb eu am iesit sifonat. o coasta fisurata . morala: nu bagati in buzunarul de la piept telefonul sau alte obiecte.