zar

spor!

nu am inteles din postul tau care este problema, nu sta la relanti cand se incalzeste? sau ti se pare ca se incalzeste prea tare?? 90 grade nu este mult, la mine pleaca primul ventilator la 104 grade iar al 2lea la 107. daca nu sta la relanti, cel mai probabil corpul injectiei trebuie curatat. aceeasi problema am avut-o si eu, nu pastra minimul, scadea repede in ture in deccelerare si se oprea motorul cand depasea 70 grade. nu am avut timp sa desfac corpul injectiei sa il curat in amanunt, i-am curatat doar clapetele si in jurul lor si deja problema a disparut. atasez o poza inainte de curatare sa iti faci o idee. pentru curatare am folosit sa besto de la wurth, am curatat cu o carpa, apoi i-am dat cateva jeturi in interior cu motorul pornit. ATENTIE! daca demontezi corpul injectiei pentru curatare NU demonta injectoarele si mai ales potentiometrul clapetelor.

da, ai dreptate, se pot compara dar comparandu-le constati ca este foarte mare diferenta intre ele. 30E cat ai spus ca ai dat pe el este un pret acceptabil eu am inteles 50 din postul tau anterior ceea ce mi se pare mult. de aia am facut comparatia intre ce am eu si preturi ps: alaltaieri am incarcat bateria direct pe motor si a inceput ploaia. nici nu m-am deranjat sa ies afara. incarcatorul fiind rezistent la ploaie. (un alt avantaj)

pai face destule, incarca baterii de pana la 120ah, 8 faze de incarcare(desulfatare, analiza, reconditionare...) functie de incarcare la temperaturi mai scazute de 5 grade, 5ani garantie etc. ceea ce m-a incantat cel mai mult (deh, comoditatea) este simplu de folosit iar mufa se potriveste cu cea pe care o am pe motor, pot sa incarc bateria fara sa o mai dau jos. ceea ce am vrut eu sa spun in postul de mai devreme este ca 50E mi se pare cam mult pentru un incarcator care nu este tocmai "top" ps: eu l-am cumparat de la un prieten care vrea sa inchida activitatea. pretul lui sare de 90E. si mai are unul de vanzare, tot la 60

baietii nu s-au referit la cantitatea de ulei de amestec cand au spus "amestec bogat". daca asta ai inteles, cred ca mai bine o duci la un mecanic.

cam scump! acum cateva zile am cumparat un ctek multi xs4003 la 60E

am incercat, sapun lichid, untura, etc. pe ceata deasa (ce se lasa in general noaptea) nu am reusit sa merg mai mult de cativa km. a trebuit sa imi ridic viziera. chestie probata pe diferite casti. probabil ceata din zona in care ma aflu este diferita

singura solutie sa mergi pe ceata este viziera ridicata. nu exista produs pentru asta, cel putin eu nu am gasit, si am incercat o groaza. orice casca ai avea viziera se abureste la interior aproape instantaneu.

asta este de departe cel mai tare banc pe care l-am auzit in ultimul timp! am ras cu lacrimi

eu intotdeauna am evitat sa imi dau cu parerea pe forum si am preferat sa impartasesc din experientele personale (primul meu post). parerea ca priza trebuie ferita de apa mi-a scapat. fiecare face ce vrea. de la oricine ar fi venit, ma bucur ca ti-ai gasit raspunsurile. Mesaj completat ma bucur ca suntem de acord! am mai fost de acord o data (nu pe deplin dar am tacut ), pe topicul cu cauciucurile.

ai dreptate, apa nu afecteaza circuitele electrice cu nimic, doar spala si tine de sete! ma gandesc serios sa imi bag bateria in vasul de expansiune, sa nu imi inghete pe perioada iernii!. hai sa fim seriosi acum... Mesaj completat te grabesti in afirmatii si in postari, nu poti avea 12v cu 6 baterii de 1,5v legate in serie. iti trebuie 8. tembelutu si cu stres, gata cu polemicile, ma dau batut!

apa pura are o conductivitate redusa dar totusi are conductivitate insa noi aici vorbim de apa de ploaie, apa ce poate sa iti afecteze serios instalatia electrica. sau poate nu, in opinia ta. eu insa nu ma incred in tine si imi iau toate masurile de precautie. acum tu poti spune ca sunt paranoic insa am ducati si nu am avut niciodata probleme la electica in ciuda tuturor zvonurilor. sa fie oare "paranoia" mea si faptul ca nu imi atarna fire neizolate din motor de vina??

sa inteleg ca firele electrice au izolatie doar ca sa nu se atinga intre ele???

7 amperi este suficient. trebuie sa se arda siguranta nu gps-ul sau telefonul. bine, daca vrei sa bagi aparatul de sudura in priza respectiva poti pune si de 32. prizele moto, doar pentru ca sunt "moto" insa de o calitate mai proasta sau aceeasi ca cea pe care o am eu costa exact cat ti-am spus mai devreme. sunt prize si de 7 lei insa nu te sfatuiesc sa iti pui pe moto si sa circuli pe ploaie torentiala. in priza respectiva am bagat si inverter si nu s-a ars siguranta de 7 amperi.

pe cadrul respectiv sunt 6 gauri. patru care au o forma ovala unde se prinde placa si doua rotunde (in mijloc) unde se prind piciorusele respective.tu incerci sa prinsi piciorusele respective in gaurile gresite. eu asa vad lucrurile.

eu am facut asa. direct la baterie cu o siguranta de 7A. am pus o priza nautica(capsulata si cu capac ermetic). costuri 5 euro. o priza cica speciala moto costa in jur de 25-30 euro.

ai dreptate in ceea ce spui, nimeni nu s-a nascut invatat insa nu cred ca ai citit bine postul lui chivu, el vorbea de APTITUDINI si aici inclin sa ii dau dreptate si lui!

sunt oameni care pleaca in pelerinaj mii de chilometrii, daca se poate face asta mergand pe jos, orice moto poate sa faca cateva zeci de mii. daca e sa o fac vre-o data, sa plec in jurul lumii, as vrea sa o fac cu stil. raman la optiunile mele, gs1200 sau multistrada 1200.

sunt oameni care pleaca in pelerinaj mii de chilometrii, daca se poate face asta mergand pe jos, orice moto poate sa faca cateva zeci de mii. daca e sa o fac vre-o data, sa plec in jurul lumii, as vrea sa o fac cu stil. raman la optiunile mele, gs1200 sau multistrada 1200.

eu am spus doar cu ce moto m-as incumeta sa plec, ceea ce facem noi acum este sa discutam discutii. relevant este ca, in timp ce noi discutam aici, paolo pirozzi este pe drum, in calatoria sa in jurul lumii calare pe a sa multistrada 1200 pe nume lidia. itinerariul sau este de 80000 km. http://www.paolopirozzi.com/it/maps/completeMap.html

touring edition este deja prevazuta cu genti laterale ce permit greutate pana la 16 kg pe fiecare parte. adaugand alte 10 in top case si alte 8 pe rezervor(asta ca sa nu exageram si sa ne conformam recomandarilor producatorului) sunt 50kg, arhisuficient zic eu. manere incalzite, cric central, rezervor de 20l ce iti ofera autonomie de 400 de km... eu as spune ca e o motoreta de zile... muuuulte zile, saptamani, luni...

as inclina intre multistrada si gs1200. multistrada nu a fost nominalizata pana acum de nimeni ca fiind o moto capabila de un asemenea tur, eu consider insa ca ar face fata cu brio.

pai atunci nu are nici o problema!

nu are nimic, nu te mai panica atat! este normal ce ti se intampla. condensul va disparea pentru moment cand motorul se incinge bine si permanent cand se incalzeste afara. cantitatea infima de condens(apa) din ulei nu iti va afecta buna functionare a motorului. asta e al meu. are condens cu duiumul. motoarele fac condens si daca au un filtru de aer mai permisiv."problema" nu va disparea odata cu schimbarea uleiului si nici a geamului.

intr-adevar, cum spunea cineva, daca mergi la consum scade factorul fun insa nu trebuie sa uitam ca si consumul este foarte important, iarasi,importanta si utila poate fi orice informatie legata de motocicleta ta. cel mai pertinent in a da explicatii a fost bellbody, are dreptate cand spune ca cel mai mic consum este in treapta cea mai mare de viteza atunci cand motocicleta dezvolta cuplul maxim. ex: drum la intoarcere, 2450km parcursi, 130-140km/h, treapta a6a, 4500-4800rpm(foarte aproape de cuplul maxim 4375) am scos un consum de 4,7litrii, insemnand cam 70euro mai putin ca la dus cand am mers grabit(curios, insa am scos si o medie mai proasta de timp) de aici reiese ca si teoria este importanta.