zar

http://cgi.ebay.it/Leva-freno-frizione-nero-DUCATI-Monster-400-600-620-/120743375885?pt=Ricambi_e_Accessori_Scooter&hash=item1c1cddb40d aluminiul de la brembo nu e de 14 karate. astea sunt ideale. la 20E+ alti 10 ehpeditia ai manete noi iar pe cea de frana pe care o ai o pui pe bikeshop la vanzare: pret de criza, 20E

ai inteles gresit. noua este 10-15E

pai eu nu am timp sa o spal, crezi ca o sa gasesc timp sa frec la colectoare? pana si tobele, mi le-a montat un prieten cu japca pentru ca era el curios cum se aud...

hai ma, nu ma mai salta, o fi el ingrijit dpdv tehnic insa estetic e te tot rahatul, este singurul ducati cu vopseaua cojita pe motor. singurele lucruri lucitoare sunt tobele care se aud si f dragut . ca sa iti faci o idee cum se aud fii atent aici: in trei ani, cu tobele stock m-au oprit carabinierii 1 data. cu tobele noi m-au oprit de 3 ori intr-o zi ia si o poza.

pai d-aia nu am venit eu nici1data la academie! cum sa vin cu harbul meu intre atatea motoare de tot respectul? 848-ul este de vitrina! felicitari posesorului! un lant nou o sa iti ascuta coroana dupa 5k km iar dupa alti 5k o sa trebuiasca sa schimbi iar lantul. baga kit nou, da-i grasime la timp si o sa te tina 30k ca popa. eu il am de 25k si l-am intins de 2 ori. nu are o-ringuri sparte iar coroana si pinionul nu dau semne de uzura pronuntata. o sa il schimb pentru ca are pete de rugina pe zale insa ar mai tine mult si bine. inteleg ca la tine este o mica problema de finante. nu te carpi ca iesi mai ieftin. daca scrii pe forum inseamna ca tu esti in regula si asta este cel mai important!

tobele sunt joase, motivul alegerii nu este de ciclistica, la nivelul meu de pilotaj nu cred ca as simtii diferenta insa nu imi place bascula la vedere. o sa le montez pana vin, restul accesoriilor o sa le vada dupa ce vede vopseaua. sa ne vedem sanatosi la o bere si o tura!

motul 300v double ester 10w40 13E; motul 30v competition 15w50 15E; motul 7100 10w40 8E filtru de ulei 8E fara cheie de filtru, 10E cu cheie. preturile sunt pentru un litru plus sau minus un E. strangeti-va mai multi si va trimit un bax. oferta doar pentru posesorii de ducati

mivv suono. inox pentru ca titan erau mai scumpe iar full carbon nu imi plac. mi-ar fi placut termi insa nu am gasit uzate omologate (eu ma dau legal:D) decat race iar noi... sa fiu nebun sa dau 1700pe tot implantul, e benzina pe un an.

pai inalte am vrut sa spun insa am scris gresit. asta este motorul, l-am vazut in cateva poze si mi-a placut mult. radiatorul de ulei si amortizorul de ghidon fac toti banii. al meu dpdv estetic este o epava in comparatie cu al tau insa nici nu am de gand sa il aranjez aici. ma costa 300E doar sa imi dea cu lac pe carboane. sa vopsesc motorul nici nu vreau sa ma gandesc cat ar costa... cat despre "zgomotul" tobelor tale te contrazic, ducati suona, non fa rumore (sunt curios cum o sa sune si al meu cu noile tobe pe care le-am comandat de 2 sapt si inca nu mi-au ajuns )

multumesc frumos! eu sunt optimist oricum, sper ca grupul sa fie cat mai numeros! tu esti posesoarea unui s4 rosu cu termignoni joase? daca da, complimentele mele, ai un motor de toata stima!

postez rar pe aici insa citesc tot si in ultimul timp nu imi place ce citesc! speram ca in august cand vin in tara sa ies cu voi insa dupa cum stau lucrurile... sper ca nu o sa fiu nevoit sa ma plimb singur de nebun!

astea nu sunt "simptomele limitatorului" si nici a ambreiajului uzat. eu as merge pe mana lui TNG

O blonda la cina impreuna cu sotul: - Auzi iubitule, mi-a spus un coleg azi la serviciu un banc cu blonde... am ras de era sa cad din pat.

carbunii din electromotorul meu dau semne de oboseala intrebarea mea pentru voi: a mai facut cineva operatiunea asta? se pot schimba fara a demonta complet electromotorul prin capacul din spate sau trebiue demontat complet? am vazut ca are doua suruburi in spate de unde ar trebui sa se desfaca capacul unsa unul dintre ele este cam inaccesibil iar capacul este f aproape de o conducta de ulei. se poate demonta acel capac? se pot schimba pe acolo?? sa stiu daca ma apuc pentru ca daca trebuie sa dau electromotorul jos sunt terminat, asta ar presupune sa demontez carterul dreapta, sa schimb uleiul, sa golesc instalatia de racire...

pai sa stii ca o iubesc, a fost dragoste la prima vedere, fapt ce m-a facut sa sar de la scuter la s4.

pai mobra este in stare perfecta de functionare, ulei schimbat la 3,4 mii de km, (cand aveam chef sa mesteresc la ea ii schimbam uleiul) toate consumabilele schimbate intotdeauna preventiv, mult inainte de cat prevede in manual, curele schimbate la 18000 km anul trecut la coco, urmeaza sa le schimb din nou anul asta la 30si ceva preventiv, cauciucuri schimbate anual... asta ca sa iti faci o idee cum a fost exploatata. in fiecare an fac napoli-bucuresti( in jur de 2500km) si retur fara nici o scula la mine, doar spray de lant. am incredere totala ca nu ma lasa in drum. are cateva defecte optice datorate climei mediteraneene si faptului ca nu a fost menajata, gen ca un sfert din km pe care i-am facut i-am facut pe ploaie, gen vopsea de pe cartere si scarite deteriorata, lacul de pe carboane si rezervor matuit etc in prezent motocicleta are in jur de 27k km, are la activ cateva cazaturi minore, o data pe gheata, o data pe noroi, o data cauza cric si asfalt fierbinte si piesa de rezistenta, ultima, m-a tavalit un tolomac. motocicleta este intr-o perioada de cosmetizare. ca si accesorii, semighidoane, jug superior, mansoane si contragreutati rizoma, placa de presiune stm vertigo, capac ambreiaj deschis stm, piston de ambreiaj diametru 30 cnc, ambreiaj antisaltellamento, sau cum dreaq se zice(nemontat) disc frana posterior braking, discuri anterioare braking(nemontate)stop si semnale led(nemontate)...etc in rest serie. a, este modelul 2002-2003, cel cu bordul digital. nu sunt hotarat sa o vand, am avut o tentativa sa o vand inainte sa isi ia userul pzkpfw s4r dar m-am razgandit. ma gandeam gandeam la 3000-3500 insa nu avea prea multe accesorii. oricum, daca este sa o vand, ne intelegem, nu sunt genul de samsar. hai ca in loc sa iti scriu mesaj privat am poluat forumul! scuzele de rigoare

o sa razi insa eu ma gandesc sa fac invers, sa imi vand s4-ul si sa imi iau ceva mai mic. mobra mea sufera aici pe insula. pe continent nu prea am timp sa ies... o data pe an vede si ea strada, cand vin in tara. daca nu iti iei pana in august, poate te fac cu un s4.

Merci mult pentru raspuns, dar weekendul asta am reusit si eu sa ii dau de cap. Sambata dupa masa m-am apucat sa ii dau niste gauri un pic mai ciobanesti in acele filete , care apoi le-am umplut, dar intr-un final am reusit sa le scot. Ulterior am facut filete in alte parti. Am scos filtrul de benzina, care intr-adevar era problema, am curatat cat am putut rezervorul si am schimbat sita pompei de injectie. Am terminat de pus la loc totul pe la 11 noaptea si am plecat cu inca un prieten cu un 620 sa o testam. Pe la 4 ne-am convins ca totul e OK. Astazi pe la ora 14 imi fierbea sangele sa dau o tura - mobra nu mai porneste . Bujiile sunt curate,uscate si dau scanteie, benzina vine mai bine ca niciodata. Am incercat si varianta impinsa si tot nimic. HELP ! nu as putea sa iti dau o solutie concreta la problema ta insa pentru a nu cauza si mai multe probleme NU mai incerca niciodata varianta cu impinsul.

am uitat complet de treaba aia. maine promit ca iti dau de stire am intampinat si eu aceeasi problema la schimbarea filtrului de benzina. problema am rezolvat-o relativ usor. am bagat degripant la surubul respectiv si in spatele garnituriiin dreptul surubului, am lipit imbusul de surub cu un bicomponent ce se foloseste la injectarea fierului beton in ciment sacrificand bineinteles imbusul (am incercat sa il cositoresc dar nu am reusit) prima oara s-a dezlipit. a doua oara am ciocanit usor in flansa respectiva in dreptul surubului si s-a desfacut. cu ocazia asta am gasit in rezervor o garnitura de cauciuc (care nu stiam ca exista) ce vine prinsa de capac sa nu stropeasca cu benzina la alimentare si mi-am personalizat si mobra(din greseala bineinteles) mobra mea este singura cu capacul de rezervor montat invers

ce sa zica? mi-a multumit frumos si m-a intrebat daca mai am motocicleta este functionala acum, merg cu ea insa arata ca ddracu, tobe zgariate, pe fata semnale cu led iar pe spate cele originale... deh, astept sa imi ajunga codita sa imi pot pune led si pe spate. la tobe inca nu m-am hotarat inca ce sa pun. ma gandesc la mivv xcone sau suono. nu exclud niste termi uzate. nu stiu, ma mai gandesc. in ceea ce priveste banii de la "mongoloid" a profitat ca nu a vazut nimeni faza si neaga. tre sa ma judec cu el. da nu il iert...am deja trei "martori" doi italieni si un roman. multumesc frumos! surpriza cea mare a fost ca l-am platit muult mai putin decat ma asteptam. pe site la rizoma este in jur de 330-340 nu mai stiu sigur doar semighidoanele cu jugul superior, eu am dat 340 ghidoanele(tot setul), manerele, mansoanele sau cum dracu se cheama plus capetele de ghidon cu contragreutati.

pana acum mobra mea vedea apa doar cand ploua si o data pe an o spalare adevarata, cand veneam in vacanta, o spala Coco in cele mai mici detalii. situatia se va schimba insa, motorul este intr-o perioada de cosmetizare. cand voi termina "operatiile estetice" jur ca am sa stau numai cu carpa pe ea atasez niste poze cu ultimul upgrade( semighidoane rizoma) sa vad cum vopsesc prostiile alea aurii. ma gandesc sa le dau cu oja . si ca sa fim in ton cu lozinca "fierul cu fier se repara", atasez si sursa banilor

si mie imi pare rau dar ma si bucur intr-un fel. ma bucur ca nu am nici o zgarietura si ca uite asa imi pun jug si semighidoane rizoma, tobe etc pe asigurarea boului.

semighidonul stanga il am si ti-l pot da insa nu este in conditii perfecte, cauza asfalt fierbinte cazatura de pe cric. dureaza cel putin o saptamana sa ajunga la tine. il vrei? il ai! eu oricum am sa il arunc. pun o poza.

in urma unui incident nefericit mobra mea a devenit inutilizabila (m-a tavalit unul, semighidon dreapta rupt) toate planurile mele de paste au fost date peste cap va urez tuturor paste fericit si fara incidente! distrati-va si pentru mine, eu stau acasa si plang...

996 este scos din discutie, s4r are sub el motorul de la 996s iar s4rs motorul de la 996r de 998 testasreta. modelul 2005 are intr-adevar 117 cai insa tu ai modelul 2004 in legatura cu discutiile iscate... las ca iti fac bine, am inteles ca a nins in tara, neste discutii pe forum cred ca iti priesc