cmatei

Exista la motoshare revue moto technique cu big-urile, pentru cei carora franceza le e mai accesibila decat neamta. Mii de multumiri celui care l-a pus acolo, in fine inteleg si eu ceva

In mod normal fum alb inseamna ca intra apa/lichid de racire in cilindru (garnitura de chiulasa, bloc fisurat si alte chestii "dragute"). Daca zici ca se si incinge... Nu mai porni motorul, cheama un mecanic.

http://www.suzukicycles.org/DR-series/DR650.shtml

http://home.germany.net/avehrenb/Big/messtabellen_e.html Resistance pickup: orange to green = 175 to 265 ohm Resistance ignition power coil: black/red to red/black = 230 to 355 ohm Inainte sa dai banii pe CDI, verifica astea doua bobine (sunt pe alternator). In special a doua tinde sa se cam arda. Ori nu mai ai scanteie deloc, ori ai scanteie slaba, ori nu merge in ture... poti sa confunzi simptomele cu CDI defect.

As fi avut eu cateva zeci, daca nu uitam acumulatorii aparatului acasa E... mare! Cred ca din cauza rezervorului pare mult mai mare decat 1200gs. Altfel, sunt identice (vine in plus cu crash-bars si proiectoare). Au facut cateva schimbari la design dar i-au dat un aer de enduro-goldwing... 1150-ul e mai fain.

Nu te apuca dupa ureche, sunt multe feluri de amortizoare. De exemplu, surubul de jos la mine nu e de golire, ci tine cartusul cu amortizorul propriu-zis. Cauta manual, sau macar instructiuni pentru modelul tau. De asemenea, nivelul uleiului e important...

Nu par sa fie un capat de tara... 2 euro bucata http://www.hessler-motorsport.de/shop/prod...products_id=723 Consumul mi se pare relativ ok, mai ales pentru 2 calare. Oricum nu e exagerat, si cauzele consumului mai mare pot fi foarte multe.

@v-twin: plasticele alea sunt acolo finca' sunt niste F650. Toate BMW-urile au asa ceva, la nemti exista o regula cum ca trebuie sa ai aparatoare la roata, la o inaltime nu mai mare de nu-stiu-cat. Sunt inutile, cu alte cuvinte

@Snapshot: o defectiune e o defectiune, motorul ala nu era in nici un "fortaj", era in regim normal. O "banala" fisura pe conducta de frana te poate omora si la 20 la ora. RIP, ce moarte stupida...

Insanatosire grabnica lui Alex! Parca e din carte luat accidentul, ar trebui sa vada cat mai multi conservati pozele, poate-nteleg ca nu sunt chiar atat de protejati de tabla. Presupun ca soferul nu a ramas complet nesifonat nici el...

Foarte frumoase pozele, felicitari!

Nu mai faceti paralele, ca nu tin. Strict in cazul "neacordare prioritate vs. depasire viteza", logica de politist spune ca primul a gresit mai tare. Asa cum considera si alcoolul la volan, fata de alte incalcari ale regulilor. Tin minte exprimarea urmatoare de la un politist, cred ca de la accidentul lui Roro: "putea sa vina si cu o mie la ora, prioritatea e prioritate". Si au mai fost si alte ocazii (la fel de triste), cand au zis exact acelasi lucru. Cu alte cuvinte, nu o sa fie culpa comuna chiar daca bunul simt asa spune.

Ori te vad, ori n-am 150, asta am zis si n-ai inteles. Si ca daca am 90, tu tot 150 o sa zici ca am. Hai sa nu ne luam de imaginatia mea si de aptitudinile mele pe circuitul de la Brno, ca nu asta e in discutie. 50m aia erau doar un exemplu, necorelat in nici un fel cu viteza de 150km/h.

Poti sa vii si cu Mach 2, in culpa e cel care nu-ti acorda prioritate. Cel putin, asta pare sa fie optica politiei romane (confirmata in mai multe ocazii triste). Explicatia "logica" este ca neacordarea de prioritate este un delict mai grav decat depasirea vitezei maxime permise. Ideea pe care as extrage-o eu din discutia de mai sus e sa casc bine ochii cand ma asigur, ca altfel eu pic de fraier. Ca "nu aveam cum sa-l vad, domnu' politist, el facea patrujdemetri pe secunda in timp ce io bagam a-ntaia si ma scobeam in nas" nu e o scuza. Si ca "venea foarte tare dom'le" poate sa insemne 51 km/h sau 151 km/h, dar nu o sa auziti pe nimeni spunand "avea minim 51 km/h inconstientu' naibii". Nu cred ca multi dintre voi isi alearga frecvent mobrele dupa scenariul "nu are ce sa fie pe drum, deci nu e nevoie sa ma uit". Nu cred ca se intampla ca daca nu aveti vizibilitate peste 50m sa mergeti cu o viteza care nu va permite oprirea in 50m. Presupunand ca asa stau lucrurile la orice om cu un minim de instinct de conservare, mie mi se pare ca daca eu te vad pe tine din timp, ai face bine sa ma vezi si tu pe mine si sa-mi acorzi prioritate. Asiguratul "TEMEINIC" nu se masoara in secunde de intors capul intr-o parte sau cealalta. Parerea Mea . Puteti face ce calcule vreti, cu metri pe secunda, pomi, masini parcate, etc si ar fi corecte pentru cauza unui accident ipotetic. Problema e ca in marea majoritate a cazurilor situatia sta asa: eu te vad, tu de ce nu ma vezi?

Eu banuiesc ca nu verifici corect. Motoreta trebuie sa fie dreapta ca sa ajunga ulei pe joja (mai ales daca esti cam pe minim). Dupa ce mergi, e posibil ca joja sa fie stropita cu ulei (sterge-o intai). Ar trebui ca dupa ce opresti motorul sa il lasi cateva minute sa se mai scurga de pe la axa cu came inapoi in baie. Si tot asa, sa verifici cu motoreta dreapta. Astea-s generalitati. Modul in care se verifica nivelul la ulei (si ce ulei iti trebuie) e descris in manual, incearca sa faci rost de unul.

@Nikyta: putin offtopic, impresii despre acel bum-bag Louis ? E cat de cat solid?

Avem un prim ministru sheriosh

Eu unul n-am observat sa NU fie (toate pe rosu). Nu zic ca nu sunt, dar in nici un caz nu sunt majoritare. Cei care pleaca mai devreme, de obicei pleaca pe verdele de la pietoni.

Forta se masoara in Newton, si cuplul (de strangere, de exemplu) in Newton metru (Nm). 1 kg. f = 9.8N, deci 1 kg m = 9.8 Nm.

Pai nu te certa, fa poze in timpul restaurarii si pune-le sa vada si ochiul nostru. Mie imi place foarte tare cum arata motoreta aia si mi se pare noroc chior sa o mai gasesti in stare cat de cat originala (cum mi se pare ca e, nu ma pricep), si la asa bani. Succes.

30 km/h intr-a-ntaia pe o enduroiaca ... probabil erai destul de sus in ture. Ai inchis gazul prea repede (si pe nisip) ?! Ia-o mai usurel un pic, pana te obisnuiesti cu mobra, si nu-i purta pica pentru faptul ca te-a dat pe jos A fost doar vina ta... Recuperare cat mai rapida!

Sustin ideea lui ionut. Eu am E-07, diferentele pe asfalt fata de cauciucuri 100% de strada sunt mici (sesizabile, dar nu suparatoare). Probabil E-09 sunt "just about right". Opinia mea e din perspectiva 70% on - 30% off.

Daca mai insistau un pic, chiar ca mergeau pe cardan... la propriu.

Poza asta e absolut tampitoare Totul se leaga: cainele in carucior, omu' cu masa, caponordu' ...

Filtru de ulei MANN, gasesti la promotor pe str. agricultorilor (daca tin bine minte, ii spune MH-68). Ulei eu pun Yacco semisintetic 10W40. Cand am facut primul schimb de ulei am pus motul full sintetic 15W50 si am avut surpriza neplacuta sa constat ca a disparut, mult prea repede si mult prea mult Sunt la al treilea schimb de Yacco si sunt multumit de el. Completez cam 300 ml la 1000km. Motorasul meu e mai in varsta, aproape 70k. PS: daca tot desfaci motorul, schimba si intinzatorul lantului de distributie. Asta o sa ajunga obsesie la mine