cmatei

Nimeni ?!

Hrm, ma lamureste si pe mine cineva, la ce trebuie sa te uiti cand iei o camera ? De exemplu, eu am avut pe spate 130/80/17, acum am 130/90/17 si aceeasi camera. E ok?

Daca va hotarati la un 6, e excelent Mie nu prea imi place sa merg pe intuneric.

Weekend-ul asta as vrea sa fac traseul urmator: plecare vineri spre voineasa. sambata: lacul vidra, obarsia lotrului, coborat transalpina pana la novaci, eventual vizitat Pestera Muierii. Duminica: drum forestier din Polovraci, cheile Oltetului pana la lacul Petrimanu, drum forestier prin cheile Latoritei pana la Voineasa si inapoi spre Bucuresti. In loc de plecat vineri, cred ca putem pleca si sambata dimineata, dar o sa fie mai obositor. Eu sunt cu un DR BIG si experienta offroad aproape nula, deci nu vreau sa ma bag pe poteci sau rape. Cine mai vrea sa vina? Poze de la o plimbare in zona gasiti aici: /index.php?showtopic=23531

Daca ai sau poti sa strangi bani de GS 500, sfatul meu e sa astepti si sa-ti iei de-ala, si sa sari etapa cu comunista. Desi intre timp am reusit sa-mi iau altceva, am inceput pe jawa, si cred ca stiu ce zic. Totul e diferit: suspensii, frane, acceleratie... Nu mai zic de faptul ca la o comunista, chiar in mintile ei, ai tot timpul ceva chestii minore de mesterit (ba s-a dereglat avansul, ba ambreiajul, ba nu face contact nu stiu ce, ba a intrat apa nu stiu unde, etc). Chestiile astea au farmecul lor, bineinteles, dar daca ai in plan sa-ti iei ceva mai bun, sari peste... Intre timp, ia-ti permisul, ia-ti echipament si strange bani pentru GS500. In 1-2 ani, o sa poti sa o vinzi, fara sa pierzi foarte mult, si eventual sa-ti alegi altceva mai bun.

Potecile sunt no-no pentru mine, le-am gasit pe harta dar nu am deloc experienta. E-07, altele n-am. Dar cred ca pe drum forestier ma descurc cu ele, si ma gandesc sa o iau pe langa Oltet si la lacul Petrimanu fac dreapta, tot drum forestier pana in Voineasa, prin cheile Latoritei. Daca da Domnu' sa-mi iasa in sfarsit astazi numarul si talonul, as vrea sa repet plimbarea voastra, dar "elementul de dificultate" maxim pentru mine e drum forestier Poate ne adunam mai multi ?!

De la lacul Petrimanu, cum se ajunge inapoi in transalpina ? Pe harta mea cu Parangul figureaza poteca/traseu turistic fara poteca... treaba care nu prea ma tine se intampla sa fie drum forestier ? Erm, am vazut poza, mersi

Nu e greu, daca nu cumva esti "pilot" si tragi de gaz mai mult decat e cazul la experienta ta. Sunt multe serpentine stranse, cu panta destul de mare. Nu ai spatiu sa iesi in decor (spatiu ar fi, dar nu in lateral, ci in jos ) In plus, asa cum zice si luv, drumul nu e prea grozav (nisip, frunze, gropi, poate fi si ud). Problema cea mai mare este vremea extrem de instabila, se poate intampla sa fie drumul sub plafonul norilor si sa urci prin "ceata", etc. RS 50-ul tau nu ar trebui sa aiba mari probleme sa urce, numai sa fie in toate mintile. Eu am vazut pe TFG doi baieti calarind un moped!!! Daca vrei sa mergi, ar fi bine sa nu mergi singur, totusi. Si e bine sa mergi acum, vara.

Eu am pus sintetic la inceput (Motul 300V competition 15W50). Motorul e pe la ~65K. L-a papat pe paine, si a chemat si un prieten. Dupa 600km, lipsa peste 1 litru. Va dati seama cum m-am simtit ... Nu stiu daca pot sa dau neaparat vina pe ulei, la intoarcerea de la mare am cam tinut-o in 130-140 (din vreo 160), cert e ca l-am concediat instant, am pus Yacco semi sintetic 10W40 si s-a potolit. Abia ulterior am citit ca nu e neaparat bun un ulei sintetic intr-un motor uzat si ca nu e neaparat bun un ulei sintetic intr-un motor care a mers mult timp cu mineral (poate ataca garnituri, poate spala depuneri de la uleiul mineral, etc). Oricum nu stiam cu ce a mers neamtul inaintea mea. Luati punctul meu de vedere ca anecdotic, nu sunt sigur ca asa se intampla la toata lumea. Ceea ce recomand insa cu caldura e ca la primul schimb de ulei sa monitorizati FOARTE atent ce se intampla cu el.

Intai insurubezi "butoiasul" ca sa fie cablul larg. Pe urma, reglezi din surubul ambreiajului in asa fel incat intre furca de pe axul schimbatorului (misca de schimbator si o sa intelegi la care ma refer) si rotita care actioneaza ambreiajul (semi-automat) sa fie o distanta mica (sa nu se atinga). Din "butoias" reglezi pe urma jocul la maneta (cativa mm). Surubul ala de la ambreiaj are o tabla care ar trebui sa-l retina in pozitia in care l-ai lasat. In practica, la mine se deregla din cand in cand. Uite si o poza (ignora sagetile)

1. La circa financiara (taxe si impozite locale, de fapt) iti trebuie fisa de inmatriculare completata si vizata la financiar de vanzator, cartea de identitate, contract de v-c sau factura, buletin ... si copii ale lor, timbre fiscale de 3000 lei pentru fiecare act prezentat in copie (mie mi-au cerut 21 timbre !). E o lista acolo. Mergi cu toate actele la tine, uita-te pe avizier sau intreaba exact ce-ti trebuie. Declaratia de impunere o iei de-acolo. Trebuie sa mergi inainte de inmatriculare, ca sa-ti puna o stampila pe fisa de inmatriculare, cum ca ai fost luat in evidenta si esti platitor de impozit. 3. Ca sa iti ramana numerele, trebuie ca vanzatorul sa fi specificat asta la radiere. Taxa pentru numar la rand e altfel undeva sub 300k lei. Taxele alelalte, obligatorii, sunt taxa pentru talon si taxa de inmatriculare propriu-zisa. Una e 480 klei si cealalta inca vreo 300. Daca nu ma insel, una dintre ele e mai mica de fapt pentru moto, doar ca n-am stiu care, si nici tanti de la CEC nu stia nimic. In primul rand insa, iti trebuie muuuuulta rabdare, timp liber (coada la inmatriculari tine vreo 3-4 ore), nervi de otel, un nas putin sensibil, toleranta la caldura, la imbecilitatea organului... si o tona de noroc.

Ca sa nu stati degeaba la coada de 3h30' - 4h cum era sa fac eu, numarul (daca se schimba cel vechi) se achita inainte de depunerea dosarului de inmatriculare, la casierie (ghiseele 14-16). Tot acolo iti si alegi numarul preferential, daca e cazul.

"Prefectura Sibiu recomanda ... utilizarea drumului ocolitor brasov-fagaras-sibiu in loc de sibiu-rm. valcea". Adineauri la revista presei pe TV. Pe V. Oltului au fost alunecari de teren si s-a rupt o portiune de drum de vreo 20m, se circula pe o singura banda in locul respectiv. Probabil mai sunt si alte probleme...

Omul asta a facut inconjurul pamantului ungand lantul cu ulei de cutie, la aproximativ 500 km daca tin bine minte. http://www.geocities.com/artorasimus/ N.B. E vorba de ulei de cutie/transmisie nu de motor, adica T90 cum ai zis tu...

Am vazut gentile la KTM pe site. Problema e ca sunt aproape de 2 ori mai scumpe decat touratech (175 euro cu tot cu tva-ul lor, daca nu ma inseala memoria).

Eu unul, genti de aluminiu... sugestii ?

Nu, daca ii scoti o bujie cu totul nu are cum sa porneasca, ramane o gaura in cilindru, nu mai ai cum sa ai compresie. Eu suspectez, cum a zis si Sergiu_Q, ca problema la tine e cu decompresorul. Nici demarorul de la BIG-ul meu nu invarte motorul fara sa-l ajut cu decompresorul (care la mine e manual). Daca ai cheia de bujii in trusa, incearca sa scoti una din bujii. Cea de sus, de langa decompresor, e mai accesibila. Dupa ce o scoti, da-i la demaror si vezi cum se invarte. Daca se invarte usor, problema e clar cu decompresorul. Succes. Vezi si PM.

Cred ca poti sa te prinzi daca buba e de la decompresor scotind o bujie.

100-110 e o viteza la care ma simt confortabil pe autostrada, 120-140, in functie de vant

Marturisesc ca nici pe mine nu ma duce capul si nu inteleg care e poanta cu fotografia. Call me stupid! Daca e vorba de politie, sper ca nu va imaginati ca nu au notat numerele voastre. Sa fiu sincer, mai tolomac fiind eu, as aprecia o explicatie, ca altfel sunt pasibil sa va fac poze Eventual pe PM.

NB, nu e bobina de impuls (senzorul). E o bobina pe alternator care asigura alimentarea aprinderii (circuit separat decat cel de baterie). La mine s-a manifestat prin pornire dificila, atat la cald cat si la rece, pe urma refuza sa se tureze peste 4000-4500rpm si daca insistai, rateuri la greu pe toba. Verificati prima data asta, inainte sa banuiti CDI, daca e ceva in neregula. Interesant, mersi. @remu1: lasa-i bre, ii roade invidia )

Sa nu cumva sa va opriti sa mancati in Balvanyos la restaurantul 'La Cetate' (sau cam asa ceva), ca nu o sa mai fiti in stare sa terminati nici un raid Cred ca e locul din tara asta unde se mananca cel mai bine! Daca totusi... incercati 'ciorba de fasole in paine'

Nu mai gasesc acum, dar citisem pe un forum de o intamplare similara, cu diferenta ca nu era o carpa, ci un soarece, care isi facuse casa acolo...

Ba cred ca da, acum am vazut locatia celuilalt accident postat ...

RIP --- In rofreefly@yahoogroups.com, adi buzan <adibuzan@y...> wrote: > > Salut, > > sambata pe la ora 12 vorbesc cu Nicu, fost pilot parapanta de la Onesti care se interesa daca sunt cu gasca pe la intalnirea de la Comanesti si isi exprima parerea de rau ca nu-i cu noi, dar este la Tg Mures intr-o tura cu motocicleta. Il anunt ca si eu sunt la Tg Mures cu treaba si ca in cca 10 min plec cu trenul acasa (Bucuresti). > > Peste cca o ora ma suna cineva si ma anunta ca Nicu a suferit un acciden rutier si ca el este din gasca de "moto" si m-a gasit ultimul pe lista telefonului si m-a anuntat de grozavia accidentului si imi spune ca Nicu acuza probleme la coloana in zona cervicala. > > Anunt repede prietni din zona Mures si pe cei din zona Onesti despre cele intamplate... > > Intr-o ora aflu ca NICU nu mai este printre noi, moartea i-a fost cauzata de ruperea aortei, infarct si hemoragie (desi doctori l-au salvat initial...) > > DUMNEZEU SA-L IERTE > > a fost un OM care a incercat sa stranga o "gasca" de zburatori prin zona Onesti, Comanesti... un OM / PRIETEN adevarat care a zburat printre noi cu parapanta si ne-a bucurat prezenta si cu sfaturi (medicale / farmaceutice). >