Daaaaan

nu zice nimeni ca din cauza ca cunosc 2 cuvinte care suna frumos devin expert. spun doar ca stiu ce insemana, si mai mult, spun ca simt ca nu e ok. ar trebui sa fie de ajuns. nu e vorba ca nu ajung cu picioarele jos, ajung jos, doar ca nu suficient cat sa imi fie comod decat in foarte putine situatii. si asta din cate stiu eu, cativa cm, se pot regla din amortizor, din cate stiu. nu cred ca ma insel ca m-am interesat, dar oricum...parerile sunt binevenite. oricum, preload-ul trebuie reglat. pt ca cel dinaintea mea avea 75kg si eu am 95. poate de aia il simt eu ca nu lucreaza cum trebuie, nu din cauza ca trebuie reumplut amortizorul --> exact asta era genul de discutie pe care vroiam sa o am, ca sa stiu la ce sa ma astept, si sa nu pun botul la toate prostiile care mi le spun la service niste oameni care ar vinde-o si pe mamica lor la vreme de criza. nu am facut un motor bucati dar pot spune ca tot ce e pe langa blocul motor am demontat si remontat azi-vara cand l-am luat, odata ca sa il cunosc mai bine si apoi pt ca imi facea placere sa il pun la punct cu mana mea - schimb ulei si filtru, curatat filtru de aer, curatat pompa de apa, inlocuirea diverselor improvizatii si alte mici "nimicuri". ideea e ca, cu manualul langa mine, cu rabdare, si cu sfinti coborati cand nu mai aveam...dar...am reusit. pt ca imi place. si daca o sa am ocazia sa vad cum se face odata, a doua oara poate reusesc si eu de ex sa curat un carburator...fara sa-mi ramana piese in plus la final...ca altfel, o sa ma coste sportul asta mai mult decat un motor nou in 2 ani. numai din manopere. Mesaj completat nu zice nimeni ca din cauza ca cunosc 2 cuvinte care suna frumos devin expert. spun doar ca stiu ce insemana, si mai mult, spun ca simt ca nu e ok. ajung jos...am 1.85...doar ca nu mi-e tare comod...eu stiam ca este un reglaj in afara de preload care determina inaltarea/coborarea motorului cativa cm...oricum, preload-ul trebuie reglat. pt ca cel dinaintea mea avea 75kg si eu am 95. poate de aia il simt eu ca nu lucreaza cum trebuie, nu din cauza ca trebuie reumplut amortizorul --> exact asta era genul de discutie pe care vroiam sa o am, ca sa stiu la ce sa ma astept, si sa nu pun botul la toate prostiile care mi le spun la service niste oameni care ar vinde-o si pe mamica lor la vreme de criza. sunt constient ca mai am muuulte de invatat, atat despre reglaje, cat si despre manopera in sine. nu am facut un motor bucati dar pot spune ca aproape tot ce e pe langa blocul motor am demontat si remontat azi-vara cand l-am luat, odata ca sa il cunosc mai bine si apoi pt ca imi facea placere sa il pun la punct cu mana mea - schimb ulei si filtru, curatat filtru de aer, curatat pompa de apa, inlocuirea diverselor improvizatii si alte mici "nimicuri"...e putin, dar pt primul meu motor, eu sunt mai mult decat multumit. ideea e ca, cu manualul langa mine, cu rabdare, si cu sfinti coborati cand nu mai aveam...dar...am reusit. pt ca imi place. si daca o sa am ocazia sa vad cum se face odata, a doua oara poate reusesc si eu de ex sa curat un carburator...fara sa-mi ramana piese in plus la final...asta ar fi ideea, ca altfel, o sa ma coste sportul asta mai mult decat un motor nou in 2 ani. numai din manopere. si ideea era sa imi mai dea lumea 2-3 sfaturi despre ce ar trebui sau nu sa mai fac la el, eventual si altele pe langa ce am scris eu, sau sa contrazica cu niste argumente pertinente parerile mele de amator (pana la urma) - gen ce ai zis tu mai sus, despre reglare preload vs reumplere amortizor)........si nu sa imi zica chestii de genul "esti incepator, ce treaba ai tu cu revizia unui motor? ti-e bun si asa" - ca pt asta o am pe prietena-mea.......nu crezi?

stiu ca pt ajustare nu tre sa umblu la el...dar as prefera prima data sa o faca altcineva, decat sa fac eu incercari si sa ajung pana la urma tot in service cu ea ) stiam ca umplutul amortizorului cu gaznu este extrem de scump...dar poate ma insel. oricum, daca e doar din reglaj, cu atat mai bine. am manualul, si de acolo am facut cateva mici reparatii la inceput plus schimbarea consumabilelor. intr-adevar, te poti ghida dupa el, daca e motorul tau de mai mutla vreme, sau daca esti unic proprietar. dar in cazul meu, care il am de 4 luni, nu am de unde sti ce probleme are pana nu il desfac. odata remediate, ma pot ghida dupa manual pt intervalele de revizie.

uimeste-ma si pe mine de ce nu se potrivesc, si lamureste-ma de ce, incepator fiind, nu ti se pare normal sa am grija de investitia facuta intr-un motor care se presupune a fi printre cele mai fiabile din clasa lui, daca il ingrijesti corespunzator...si nu in ultimul rand, lamureste-ma cum se poate sa fii pasionat de ceva, si sa faci afirmatii de genul "daca esti incepator de ce vrei sa iti intretii pasiunea cat mai bine"...sa inteleg ca pe tine te doare in spit daca inlocuiesti la timp o piesa de 80-100 de eur, sau dupa 2 luni mai multe de 400-500 in total? vreau sa il cobor 2-3 cm pt ca nu ajung calumea jos cu picioarele si am probleme la kick daca e putina panta, cat de mica, si tot timpul tre sa il mut pe loc drept vreau sa il re-umplu pt ca compresia se face prea brusc si rebound-ul e aproape nul. dar nah...sunt incepator...ce stiu eu? Mesaj completat da, e si aspectul asta. plus ca imi place sa vad cum se fac lucrurile astea, si o sa stau in service cat pot de mult, ca sa le prind si eu din zbor. si ca sa nu mai dau o caruta de bani data viitoare. si ca eventual sa pot sa-mi taxez prietenii pt aceste operatiuni pe viitor. totul e parte dintr-un plan maret, de dominare si control asupra lumii moto

da, pot...problema e ca nu am scule pt asa interventie - nu am dinamometrica, un subler calumea, etc...si si daca as avea, nu am pe cineva care sa imi arate intai, ca apoi sa fac eu...ca daca incep de capul meu, sigur imi raman piese in plus la final...

faza e ca eu sunt destul de incepator si inca nu imi cunosc asa de bine motorul incat sa-l ascult si sa-mi dau seama ca ceva nu e in regula la segmenti sau la supape sau la aprindere. de aia vroiam sa il bag la o revizie mai extinsa, ca sa remediez eventualele defectiuni inainte sa se transforme in ceva mai grav si sa ma coste reparatia cat unul nou. cat despre revizia amortizorului spate...ma refeream la re-umplerea lui cu gaz si eventual reglarea lui astfel incat sa-mi coboare motorul cu vreo 2-3 cm

Salut Am si eu o intrebare la voi, si ca sa ma fac inteles mai bine, o sa va prezint un mic scenariu. Ideea e ca am o Yamaha WR400 (1998) la care sunt prorpietar de anul asta...avand in vedere ca pana acum am schimbat doar consumabile si la motor inca nu am umblat, as vrea sa o bag la o revizie mai amanuntita, mai ales ca din cate am vazut eu pana acum, fostul proprietar nu numai ca nu a inlocuit mai nimic pe ea, dar si ce a inlocuit, a facut-o "romaneste - cu un ciocan, o surubelnita si-o sarma, ca la dacie" Asa ca...avand in vedere ca blocul motor oricum va fi desfacut...va rog sa-mi dati niste directii, cam la ce ar trebui sa ii pun pe baietii dela service sa se uite, ce e important, ca daca ma duc eu sa zic "faceti-i o revizie completa, sa fie in stare perfecta", ma va costa 2000 eur numai manopera, zicand ca mi-au verificat si gaurile din saibe cu sublerul...stiti si voi cum sta treaba cu mecanicii. Incep eu cu ce stiu: 1) Curatat / verificat nivel / reglat carburator 2) Revizie furca (ulei, simeringuri, etc) + revizie amortizor spate 3) Verificat supape 4) Verificat lant de distributie 5) Verificat compresie Mai ziceti si voi ce stiti ca e important la o revizie de iarna (eventual si cu detalieri daca e nevoie, ca nu ma supar)...sunt convins ca sunt multi care au nevoie de sfaturi la capitolul asta... Mersi

Gasesti WR400 pe bikeshop pe la 1700-1800...acuma nu stiu cati bani mai sunt de bagat in el, dar, de ex...pe la meu am dat muuult mai putin, si inca cu ce am mai reparat / inlocuit pe el nu am ajuns la 1700...

distantierul e ditai bucata de metal, nu o poti face dintr-o piulita...el indeparteaza etrierul diametral fata de fosta pozitie

sunt pe auner la vreo 50 eur...sau se pot confectiona, daca ai timp / chef / inclinatii spre desen tehnic... eu pe al meu o sa il vand, ca m-am lamurit ca nu se preteaza pt noroi / bolovani / gropi un disc asa mare...dar la supermoto e perfect. nu ai nevoie de inca un disc?

tenis, baschet si handbal. 4 ani din fiecare, in ordinea asta genunchiul tau accidentat s-ar putea, intr-adevar, sa fie o problema, in sensul ca te paste o accidentare mult mai nasoala daca o sa cazi vreodata pe el sau o sa il rasucesti cumva usor, avand in vedere ca e deja subrezit. Poate cazul tau e cel mai potrivit pt o pereche de knee braces...vezi ca vindea cineva pe aici pe undeva...

de acord cu tine, my friend...dar avand in vedere ca momentan nu ii am, o sa ma joc putin cu soarta, si o sa ies doar cu genunchiere...nu mi s-a intamplat in 12 ani de sport de performanta sa fac ceva nasol la genunchi, cu toate ca am mai avut accidentari...dar daca se intampla acuma...asta e...viata e greu

iti dai seama ca stiu ca sunt reglabile...adica e cam stupid sa dai 600EUR pe ceva ce f probabil sa nu iti vina "turnat", ca doar nu avem genunchi universali dupa cum am precizat, stiam asta "din auzite"...

Vand disc de frana de 320mm nou, luat de pe WR400, 70 EUR S-ar putea sa mearga si pe alte motoare, dar nu stiu sigur

Am auzit si eu de chestia asta, cum ca nu ar fi recomandate, deoarece iti forteaza pozitia piciorului si e cel putin incomod, daca nu chiar usor nociv pt coloana/bazin. Dar stiu doar din auzite. Cat despre genunchiere, o sa revin dupa weekend cu niste precizari referitoare la modelele mentionate de mine, poate sunt utile si altora...le-am vazut si probat pe toate si, din punctul meu de vedere, doar cateva isi merita banii. Plus ca mi-am luat de la cineva o pereche de AlpineStars Bionic SX second-hand pana la urma...pretul era de nerefuzat...si o sa revin cu un mic review dupa ce le probez la padure.

Salut Am o nedumerire...Discul meu de frana fata prezinta uzura mare si l-as schimba. Am un disc de 320mm, care a fost pe ceva supermoto si l-as monta pe acesta, dar am nevoie de un adaptor. Stiti cumva de unde se face rost de asa ceva? Sunt diferite, functie de firma/marimea discului? Si nu in ultimul rand...pentru enduro merita un disc asa mare (in sensul raportului dintre micsorarea distantei de franare VS loviturile mai dese pe care le ia un disc mai mare in diametru)? Mersi Dan

le dau si spre bucuresti...numa ca te costa curierul vreo 25 de lei...

Dau spre adoptie prinderi de handguard (Acerbis) pt ghidon de 22"...dar nu am la ele si diblurile conice care intra in ghidon, din pacate

pai eu sper sa nu o tin tot asa...omul cat traieste invata, si o sa fiu mai atent pe viitor... Mesaj completat Astea sunt pozele cu cateva din ciobaniile facute pe motor de fostul proprietar... Si boul suprem sunt eu, pt ca aveam acasa un ghid complet cu "ce sa verifici la motor inainte sa il cumperi" si l-am uitat acasa...Daca il aveam, mai scuteam vreo 200EUR din pret :| Oricum, recomand cu caldura tuturor incepatorilor intr-ale motoarelor sa il foloseasca la cumaprare (il atasez mai jos, e luat de aici de pe forum de undeva si re-editat, ca sa se vada mai bine sub-capitolele) Cine are nevoie de un manual deWR400F in format pdf, sa ma contacteze... Mesaj completat A...si...prinderile de handguard-uri sunt pt ghidon de 22, si le donez (al meu e de 28), daca suportati transportul

are cineva idee care plasticuri, de la ce modele, se potrivesc pe WR400? (WR426 / YZF400 / etc.) - scuze celui care a inceput topicul, dar nu ammai deschis un topic separat pt asta...

multumesc frumos de informatii si de oferta, dar nu am drum in brasov in urmatoarele zile...

tu le-ai luat la ceva promotie? pretul lor pe site e 78 eur...adica vreo 3.3 mil...cel mai probabil plus TVA.

arata si se prezinta bine unde le gasesc?

nu, e departe de a fi rau. s-a comportat exemplar in primele 2 iesiri, vreo 10 trante din care vreo 2 la viteza relativ marisoara, si a pornit tot timpul maxim din a 4-5-a pedala...e usor de pornit odata ce incepi sa o "cunosti", si eu cu ea inca suntem la inceput... am rupt doar manetele de la jumate, din cauza ca nu am strans cum trebuie handguard-urile inainte sa ies, si am pierdut jumate din plasticul ce continea butonul de on/off + faruri, pt ca era rupt si prins cu un zipper

dupa ce am vazut costurile knee-brace-urilor, am ajuns la concluzia ca o sa ma risc, si sa sper ca nu voi fi asa ghinionist. din principiu nu o sa dau pe o pereche de knee-braces jumate din cat am dat pe motor. de aia am zis la un moment dat in acest topic, ca o sa ma limitez in a alege dintre genunchiere o pereche buna, si in continuare astept recomandari de la posesori sau de la altii ami initiati in domeniu decat mine

da...sunt vreo 600 de euro...nu cred ca astea ar intra in discutia pe care am inceput-o eu