Daaaaan
-
Număr conținut
292 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Daaaaan
-
hai sa o luam pe rand 1. in germania o sa le gasesti undeva de la 2000 eur in sus, depinde din ce an, si in ce stare. Daca tot vrei sa le iei de afara, eu iti recomand ungaria. sunt la fel de ingrijite, si preturi mult mai bune. doi prieteni si-au luat anul trecut de acolo doua RMZ-uri din 2006 la 2200EUR 2. Se poate inmatricula, tre sa ai semnalizatoare si lampa stop montate si functionale, si apoi sa-i faci RAR. WR-urile nu prea sunt motoare de asfalt...gumele sunt instabile, te bate vantul de pe ea, trepideaza rau, etc. E un motor de off-road. Daca chiar insisti poti merge cu el si pe sosea, dar in nici un caz mai mult de 60-70 km/h 3. Poate aborba orice traseu off-road, dar aici intervine si experienta ta. Nu va urca singur, dar isi va da tot interesul sa te ajute sa reusesti ...XT-ul moare probabil din cauza unei reglari aiurea...sau din cauza ca nu faci tu ceva bine
-
...sa faci enduro cu "vacile" de mai sus, gen dominator...e cam dificil. eu la 1.85 si 95 de kile mai ca mi se sparge o vena cand ridic de jos WR-ul meu, care are 140 kg la plin, nu 180 ca Dominatorul. Daca vorbim de dual-purpose...atunci e altceva. Dar parca tu ziceai ca vrei enduro...
-
sfat de la un om patzit: nu, repet, NU lua motoare ieftine din Romania. La aceleasi bani iei de afara unul cu adevarat ingrijit, dse la cineva care a avut 30eur sa schimbe fisa la bujie, si nu a lipit-o cu silicon, de exemplu. Daca totusi vrei romania, am pe cineva in cluj care are KTM-uri multe si bune de vanzare, poate chiar si remorca. Da un semn pe PM daca esti interesat.
-
man...nu Romi cumva?
-
esti sigur ca YZ-urile nu au decompresor automat? ce zici tu e valabil la WR-uri...dar la YZ? mi se pare cam aiurea sa ai decompresor manual la un motor de cross / circuit...mult timp pierdut...etc
-
Echipamente de protectie a genunchilor
topic a răspuns lui Daaaaan în switchul Discutii generale enduro si motocross
eu am Alpinestars Bionic SX. Am probat si Thor Force. Mi se par mult mia bune si mia solide, avand in vedere ca in momentul flexiei piciorului, nu iti ramane descoperit nimic, spre deosebire de Bionic SX. Plus ca se pot baga foarte usor sub pantaloni, tot spre deosebire de SX, care nu incap nici sa vrei. -
daca esti putin mai incepator (ca mine) NU iti recomand sa te apuci sa desfaci motorul sau carburatorul de unul singur. fa daca vrei chestiile legate de consumabile, schimb ulei, curatat filtre, etc. Dar NU il desface, nici chiar carburatorul, pt ca iti garantez xca iti vor ramane piese in plus la final. Daca chiar te pasioneaza roaga un mecanic sa te lase sa stai langa el cand il desface, sau mai bine, sa te lase pe tine sa il desfaci si sa te ajute la asamblat prima data. Abia apoi desfa=l singur. Sunt multe reglaje de facut, si e foarte usor sa omiti ceva si sa iasa un dezastru de cateva sute bune de euro la prima iesire... just my 2 cents...
-
yz-ul e mai usor cu cateva kile. rapoarte mai scurte. suspensii tari. axa cu came are decompresor automat deci nu mai tre sa tragi de manetutza aia, ca la wr. distributia e altfel, rezulta un motor mult mai "salbatic" odata ce tragi tare de gaz, dar asta nu insemana nici pe departe ca wr-ul e lenes. suspensii mai tari, adaptate la circuit. tine minte ca yz-urile sunt adaptate la cross si wr-urile la enduro...cu tot ce presupune fiecare. ast anu inseamna ca nu poti face enduro cu yz-ul sau cross cu wr-ul...atata ca o sa iti fie mai dificil daca le amesteci, in special daca esti incepator. eu am inceput pe wr, il am in continuare, si sunt ff incantat de el
-
nu sunt nici pe departe expert, dar din ce zici tu pare a fi o problema de carburator...ar cam trebui curatat si reglat daca nu sta la relanti...
-
Daca are cineva nevoie de dezdoit rezonator / teava evacuare...sa ma contacteze pe PM
-
Daca are cineva nevoie de dezdoit rezonator / teava de evacuare...sa ma contacteze pe PM
-
am ajuns la chuck norris, se duce dracu tpicul asta...de 2 minute rad incontinuu de faza demai sus Just for reference, a moderate kick will get you about 1000 rpm which will then double at the very first combustion event. si atunci asta ce inseamna?
-
"I have seen the claims for improved starting with this mod and they appear to be backed up by the data. That is, DEPENDING on how fast you spin the engine while kicking it and how high your idle is set (a strong kick and a high idle speed will enhance the performance of this mod). The more advanced spark from the in-gear spark surface will tend to give a stronger run-up than the neutral spark surface." - nu zice absolut nimic de 2000 rpm. doar ca daca dai cu forta la kick si ai relanti-ul setat sus, porneste mai usor.
-
nu am de gand sa umblu la reglaje care nu le stapanesc si nici vorba sa fie prea lesne mobra pt mine, subiectul topicului era sa discutam pe marginea "mod"-urilor, inainte sa le aplicam, daca sunt "pe bune" si sa vedem ce rezultate au obtinut altii, etc.
-
Are TPS, si este si un mod pt el pe acolo pe undeva - si anume ca se "dezcatuseaza" motorul (ajungand intocmai ca la YZF) punand acolo un surub mai scurt (chiar de la YZF), care sa nu mai blocheze cursa acceleratiei la 3/4 pt a-i limita zgomotul, lucru care se intampla in cazul WR-urilor, care au limitarea asta in state pt a le putea face "street legal" Chestia cu "blue wire" - scanteia bujiei si turatia motorului, o gasesti detaiata, chiar babeste, in link. Ma mir ca nici un posesor de WR nu si-a dat vreo parere. De fapt orice posesor de moto de enduro/cross sunt sigur ca la un moment dat s-a uitat peste mod-uri proprii modelului sau...
-
Relevanta ar fi ca ai o scanteie mai mare cand pornesti motocicleta in neutral. adica atunci cand dai la kick pana iti sar ochii dupa ce ti-a murit motorul. Si ce zici tu de cric, nu se aplica la motoarele de enduro/cross...plus ca nu vad cum ai putea sa treci motocicleta in treapta 1 fara sa apesi pe ambreiaj sau sa fii extrem de fortos.
-
nu stiu ce sa zic, eu nu ma pronunt...de aia am intrebat aici, pt ca nu sunt un expert in domeniu. oricum, mi se pare ca se discuta f mult de astea la ei ca sa fie bullshit, si ca s anu merite macar incercate si la noi. astept si alte opinii... Mesaj completat ia uite domnu' Belbody...ca nu e chiar bullshit. http://www.thumperfaq.com/blue_wire.htm Mesaj completat nimeni, nimic?
-
man...nu pot sa zic ca eu sunt expert in asa ceva, ca sa pot sa iti dau un raspuns pertinent...dar din ce vad eu pe acolo, majoritatea "mod"-urilor altereaza niste parametri care sunt setati intr-un anume fel din fabrica ca sa faca motoarele "street legal" sau sa reduca noxele sau decibelii. (vezi gray wire mod de ex) Tovar'sii din usa (care sunt mult mai multi si au o alta cultura si vechime in sportul asta, ca sa nu mai vb ca au si alti bani, ca sa poata experimenta tot felul de inventii si piese aftermarket ciudate) vorbesc foarte mult pe marginea acestor "mod"-uri...ma indoiesc ca sunt bullshit.
-
uite...aici e un link cu toate "mod"-urile...se refera la WR250, dar sunt valabile si pt 400: http://www.thumperfaq.com/sitemap.htm#mods, sectiunea "free modifications" (a 2-a) "gray wire mod" e doar pt motoarele fabricate pt USA, dar de ex "blue wire mod", care se presupune ca iti da mai mult curent cand pornesti motorul deci automat scanteie mai buna, e vlabil pt toate...
-
nu man..."grey wire mod" nu se aplica. dar mai sunt altele...gen "octopus mod", "blue wire mod", etc. care nu stiu daca se aplica la mobrele din europa sau nu...de alea eram curios.
-
Salut Citeam zilele trecute pe Thumpertalk despre domnii posesori de WR-uri de prin State ca fac tot felul de "mod"-uri la motoarele lor, ca sa imbunatateasca tot felul de chestii. De departe cel mai popular la ei acolo, peste ocean, este Grey wire mod" care presupune deconectarea unui fir si alte cateva chestii ca sa imbunatatesti raspunsul motorului la acceleratie si sa nu-ti mai moara motorul cand pisti un pic gazul pe loc. De asemenea, stiu ca la mobrele europene acest "mod" nu se aplica deoarece la noi acel fir gri nu exista. Vreua sa intreb posesorii de WR-uri daca si-au facut asemenea "mod"-uri la motoare, si daca da, care si ce efecte au avut (daca a meritat sau nu) Hai primavara!
-
ok, my bad. acuma pun cenusa in cap.
-
man...nu ca as vrea eu sa iti stric combinatiile, dar da si tu un search pe mobile.de inainte sa te decizi la asa un pret pt o masina din '96 rulata pe drumurile din romania... nu, nu vreau sa cumpar, era doar un sfat nevinovat. nu te supara pe mine.
-
Greutatea maxima pt arc amortizor
topic a răspuns lui Daaaaan în Daaaaanul Discutii generale enduro si motocross
Am inteles acum, multumesc frumos pt raspuns. Este o limita de ore de functionare, dupa care arcul "oboseste" - in sensul ca nu mai are aceeasi elasticitate ca la inceput, chiar daca greutatea rider-ului e in limitele optime ale acestuia? -
Greutatea maxima pt arc amortizor
topic a răspuns lui Daaaaan în Daaaaanul Discutii generale enduro si motocross
pa dracu'... pana slabesc eu 20 kg, mai repede ajung sa fac backflip...