Eol

Cinste si felicitari restauratorilor particulari ! Iar muzeului de tehnica ... ceva mai putine

Ai dreptate pentru curectie si iti multumesc. Nu este Ural ci DNEPR MT16 sau Nipru MT16 asa cum m-ai corectat. Mesaj completat Corectie am vrut sa scriu sau mai bine zis corectura !!!

Eu o aduc din afara UE, neinmatriculata in Romania si sigur o vor trece pe la aparate.

Salut, Vreau sa imi cumpar un Ural MT16 din 85 si trebuie sa il trec prin RAR pentru conformitatea in vederea obtinerii cartii de identitate si ulterior a inmatricularii. Motorul este foarte bine intretinut, merge brici, dar nu stiu daca pot sa trec cu el testele tehnice ale RAR-ului. Am sunat la informatii si de acolo mi-au zis ca se pot inatricula, dar trebuie sa treaca testele tehnice ale Registrului Auto, sa ii faca carte tehnica etc. Pe mine ma intereseaza sa stiu daca mai sunt pe aici posesori de asemenea motorete, care au trecut prin inspectiile lor tehnice si au "promovat" sau nu testele. Regards

Salut, Ma gandesc sa imi iau o motoreta Ural din afara UE, neconforma standardelor Euro 1-2-3-4 si as vrea sa stiu ce pasi trebuie sa fac pentru a o putea inmatricula. Unde se afla acele directive prin care iti este interzisa inmatricularea unui asemenea autovehicul ? RAR-ul nu da certificatul de autenticitate sau cartea de identitate daca nu este Euro 1-2-3-4 ? Vama e cea care pune bete in roate ? Ma gandesc ca este aceeasi procedura ca si la cele din USA. Numai bine

Dragi si iubiti scuteristi atunci cand faceti un accident si zgariati masini parcate... Lasa-ti un numar de telefon respectivului, sa va cunoasteti mai bine nu de alta dar poate va imprieteniti !!!! Cu drag aluia de mi-a intrat sub masina parcata pe Giurgilui, zgariat portbagajul si masca spate !!!

E servisul de langa rondoul semaforizat de la iesirea spre Braila/Galati ?

Habar nu am ce s-a discutat mai devreme, dar am si eu ceva cu voi. Ar trebui sa treceti inainte de a iesi cu scuterul pe la o scoala pentru a sustine examen. Multi dintre voi sunt copii fara minte(clase gimnaziale). Ar trebui sa existe un filtru si pentru voi, ca pagube faceti la fel ca si o motocicleta, numai ca ala are obligatia sa fie asigurat, certificat cu un permis...etc... Voi .... S-acu dupa ce am zis ce-am avut de zis, vine vorba lui Cocosila(Marin Preda)... Salut mai Moromete! Pe ceilalti nu-i salut ca este prosti! Sper sa va simtiti cativa nesalutati !!! Numa bine

La mine asta "nou" are in jur de 400 km. 200 facuti dintr-o bucata si am inceredere in el ca va merge. Dupa 200 km era caldut si am mers printr-o caldura de te topeai. Dar am avut si o surpriza, nu cu acesta ci cu cel vechi(tot de la un scuter). Mi se incalzea si in timp mi s-au topit firele si s-a produs un scurt circuit. In acea perioada mergeam cu un stator prost( cu 1 singura faza intreaga si celelalte cu 2, respec'tiv 1 bobina lipsa). Schimband statorul cu un aftermarket nici un alt releu nu mi s-a mai incalzit(si am testat 3 relee redresoare. Nici macar marca de la care proveneau nu o stiam). Am pus un releu "nou" din cele 3 testate si de atunci merg astfel. Nu mai am nici o problema. Nu zic ca nu e posibil sa am surprize... E ce mi s-a potrivit mie la momentul respectiv. Acest tip de carpeala. Cat va tine ... voi vedea... Acum insa e brici.

Va multumesc pentru implicare. Cu egoismul ce ma caracterizeaza pot zice "Ura... am facut rost de rulmenti, filtru... etc..." Am uitat sa mai zic o chestie.... poate ca-i banala si arhicunoscuta, dar daca esti incepator in ale mecanicii ca mine ajuta... De destept ce am fost cand am desfacut capacul sa imi scot statorul cu bobine si mi-am vazut garnitura distrusa. M-am cam suparat, dar mi-a trecut repede. Am pus in loc silicon termorezistent pentru garnituri (8 Ron tubul... cred ca ajunge de 30 de garnituri de acolo). Solutia e discutata intens dar la mine a dat rezultate excelente cat si la o prietena de-a mea.

Eu merg cu unu de scuter cam scump e adevarat (100 roni, m-am grabit, am mai gasit 2 la fel de bune cu 50 roni). Fa niscai teste ca poate nu-i de la releu ci mai de jos. Releul se verifica usor cu un multimetru. De esti interesat da-mi pe email. Am avut aceeasi problema. Numai bine

Salut, Inca de la inceput vreau sa precizez ca o reparatie facuta de un profesionist cu piese originale e cea mai durabila. Insa eu nu mi-am permis sa ma mai duc la un astfel de mecanic si a trebuit sa fiu inventiv si sa caut solutii bune pentru mine. Problema: Acu ceva timp mi-am cumparat o motoreta cu probleme ascunse. Din cauza ca mi se oprea motoreta in mers si ca pornea super greu am fost cu ea la doctor. Doctorul mi-a zis ca este o piesa stricata in interior si ca trebuie schimbata(120 E) plus 320 roni manopera. Am acceptat si mi-a schimbat piesa. Insa motorul tot greu pornea si bateria tot nu incarca cat trebuia. Mecanicul mi-a zis ca trebuie sa schimb si statorul si releul de incarcare(330 E statorul + 130 E releul+ manopera neprecizata). Era cam mult pentru cat valora motorul asa ca am zis pas. Incetul cu incetul am inceput sa ma documentez si am aflat de varianta aftermarket pentru piese si am decis sa o aplic. Asa ca am cumparat un stator de 112 $(din state)+40$ transport. L-am schimbat singurel intr-o singura zi. Ulterior am schimbat si releul de incarcare cu unu de scuter(trifazat) care m-a costat aproximativ 100 Ron. Acum viroguta mea merge aproape perfect. Mai are un taket de reglat ca sa fie totul brici. Am uitat sa precizez placerea pe care am simtit-o cand am pornit motorul si am vazut problema rezolvata. Daca mai sunt motociclisti(mecanici amatori) ca mine, care stiu alte solutii asemanatoare pentru diferitele probleme, piese compatibile intre motoare sau scutere, ii rog sa posteze aici Desi nu postez nimic cu tenta mefienta, probabil vor fi multi care vor arunca cu replici dure in acest topic. Nu ma voi lasa antrenat deloc in asemenea discutii, iar in ceea ce priveste partea mecanica ma limitez la ceea ce mi-am reparat singurel fara sa-mi dau cu parerea. Toate cele bune

Transmisia a fost pastrata, ceea ce nu-i chiar un lucru simplu. Sincer mi-as dori sa o vad pe strada. Pe mine ma interesau piesele acelea. Am pus linkul gandindu-ma ca va va face placere sa vedeti un chopper dintr-o virago. Nu mi-am dorit sa creez dispute sau sa intru in comflict cu cineva. Ca am zis ca este modificata... chestie de interpretare. Numai bine

Salut, Cumpar comenzile de la mana dreapta si stanga(electricele plus manetele inclusiv cu mecanismele din interior pentru acceleratie) pentru ghidon de 1"(inch). Are cineva ? "Japonezele americane" ar trebui sa aiba asa ceva. Regards O virago cu adevarat modificata: http://www.adrianmotorcycles.com/TheChopper.htm

Salut, Cumpar comenzile de la mana dreapta si stanga(electricele plus manetele inclusiv cu mecanismele din interior pentru acceleratie) pentru ghidon de 1"(inch). Are cineva sau trebuie sa imi fac comanda in state. Regards

Nu se mai incalzeste. Problem solved! A fost de la stator.

Mi-am schimbat statorul, am pus un aftermarket dar nu am avut timp sa ii dau si o cheie sa vad marea branza. In weekendul asta in schimb ma lamuresc.

De ce oare la noi a fi beat e circumstanta atenuanta ? Eu pe astia i-as baga mai rau la bulau. Ai fost beat stai inca 2 ani la bulanica sa te dezalcolizezi. Tara de kako. Mai multe accidente dataorate soferilor beti nu are nici o tara europeana. Pacat de cele intamplate. Recuperare grabnica motoristului.

Ati intuit bine, este vorba de minusul care duce spre baterie de la releu si pentru asta cer scuze. Dar contact imperfect nu este. Curent prea mult nu am pentru ca sarmanu generator abia la turatie mare poate baga aproape de 12.5V. In schimb am observat ca amperajul fluctueaza foarte mult asa cum am zis si in primul post. L-am prins si de sasiu si tot se incalzeste. Am incercat 3 relee de la motoare diferite(unele mai puternice ca a mea) si toate se incalzeau. Numai pe negativ.

Offtopic: Am un releu de la o alta motoreta in locul celui original si am modificat si statorul in sensul ca a trebuit sa scot ceva bobine de pe el. Are cineva idee de ce se incalzeste null-ul la un releu-regulator ? Sa fie de la fluctuatia de amperaj ?

Am patit-o si eu. Nu acuz servisul pentru ca nu managementul a fost de vina ci numa un pseudomecanic de acolo. A schimbat o piesa care se sparsese si care a produs span, dar nu a mai curatat si spanul ramas in cutie. Am desfacut iar capacul pentru a analiza o alta problema si am observat spanul ramas. Statorul cred ca era stricat mai de mult asa ca nu i-am acuzat de asta, dar mi sa parut lipsa de profesionalism sa lasi spanul in zona generatorului. M-am ofuscat si i-am atras atentia sefului de acolo care a cam rosit vazand lucratura. Pustiul zice ca se pricepe si se lauda ca a lucrat la Yamaha si are tatal la reprezentanta Yamaha. Probabil mai are inca multe de invatat de la tatal sau si multe motoare de stricat. Manopera a fost foarte scumpa, mai scumpa ca la un BMW X6.

Eu pun pariu ca este de la stator ! Se aseamana cu problema pe care o aveam eu. Incearca pentru a nu arunca banii pe fereastra cu un alt regulator de la cineva la care functioneaza bine incarcarea. Parerea mea este ca ai niste bobine in scurt si una dintre faze nu mai incarca cat ar trebui si consecinta ar fi ca tensiunea cat si amperajul fluctuiaza mult.

Cu placere ! Sa imi zici si mie cand afli buba, sunt curios. Daca vrei sa iti zic si cum sa le verifici da-mi pe email.

Parerea mea este ca generatorul este cel ce iti face figurile. Fa totusi testele cu multimetrul pentru diode sa vezi daca nu e cumva vre-o problema pe acolo. Deasemeni fa si un test pentru scurturi cu miezul al statorului. Aceste teste sunt simple si nu necesita o dezmembrare a mobrei ci numa a firelor ce duc la releu(cele ce intra(3 albe ce vin de la stator) si ies(2 care duc la baterie si masa)).

De 47 de pagini ma chinui sa aflu ce protectii aveau. Nimic! Prieteni ai lui KeKe da-ti si voi o informatie folositoare. Faptul ca dl. KeKe era un as la ghidon nu ajuta la prevenirea unui alt accident sau la inlaturarea consecintelor acestuia.