NinjaMan

Silviu lasa-ne sa shtii ca merge 240km/h asta pt tine asa chiar daca numai pe ceas!!!!! nu te mai tot sesiza pe aici ca eshti de-a dreptul plictisitor

Si despre aceasta gura de la RAM AIR este o mica poveste, echipa de design a dorit sa o taie mai scurta la nivelul carenei frontale, insa inginerii au calculat ca vor pierde pana la 20% din randamentul RAMAIR-ului astfel au ramas cu ea in aceasta forma. La noua generatie de ZX12R din 2002 apare un nou model pentru adimisia RAM AIR-ului, cu un alt design si cu un randament mai bun.

Un link interesant pentru cine iubeste acest model: http://www.zx11.info/zx12r/home.htm Pe acest site puteti gasi multe informatii interesante despre acest model! Si eu am vazut acel film, nu shtiu la ce trepte de viteza te referi tu insa....nu asta am vrut de la acest topic! Eu am vrut sa aflu pareri! despre acest model! ce credeti voi nu ce ati vazut in reviste? Nu am scris ZX12R vs Busa pe nicaieri!

Povestea lui ZX12R incepe la finele anului 1996 cand Kawasaki porneste in a fabrica un urmas pentru ZZR1100. Astfel la sfarsitul anului 1999 apare primul model Kawasaki ZX1200A1, la show-urile moto din intreaga lume. Prima aparitie oficiala o are in Franta la salonul de la Paris in culoarea Rosie, urmat de aparitia lui si in culoarea verde in Australia. Mai tarziu in anul 2000, au aprut primele zvonuri, modelul va dezvolta 178CP sau 175,5CP? Tot atunci s-au inregistrat primele intarzieri ale livrarii primului model ZX12R. O data cu crearea unor motociclete foarte rapide precum Hayabusa si ZX12R, politicienii din acea vreme s-au sesizat si desi existau masini cu specificatii similare. (viteza de top) Cand aproape toata lumea se putea bucura de asemenea performante au fost instituite restrictii. Incepand cu anul 2001, toate motocicletele au fost restrictionate la 300km/h. Modelul din 2000 este capabil sa realizeze o viteza reala de 308 km/h. Cateva date tehnice preluate de pe site-ul Kawasaki: Engine: Type Liquid-cooled, DOHC, 4-stroke, 4-cylinder, 16-valve Displacement (cm3) 1,198 Bore and Stroke (mm) 83.0 Ă 55.4 Compression Ratio 11.0:1 Maximum horsepower 131kW(178PS)/10,500rpm Maximum torque 134N·m(13.66kgf-m)/7,500rpm Ignition system Digital Lubrication system Forced, wet sump Starting system Electric Carburator type Electric Fuel Injection Transmission type 6-speed constant mesh return shaft Clutch type Wet multi disc Final drive system Chain Gear ratio 1st 2.428(34/14) 2nd 1.823(31/17) 3rd 1.440(36/25) 4th 1.250(30/24) 5th 1.130(26/23) 6th 1.033(31/30) Primary reduction ratio 1.596(83/52) Final reduction ratio 2.500(45/18) Frame type Monocoque aluminium Tire size Front 120/70-ZR17 Rear 200/50-ZR17 Brake type Front Dual disc Rear Disc Suspention type Front Telescopic Rear Uni-track Overall length (mm) 2,080 Overall width (mm) 725 Overall height (mm) 1,185 Seat height (mm) 810 Wheelbase (mm) 1,440 Road clearance (mm) 120 Dry weight (kg) 210 Fuel tank capacity (L) 20 Engine oil tank capacity (L) 4.0 Cateva poze cu detaliile motocicletei.

Am pornit aceasta discutie pentru a vedea opinia voastra despre acest model. Ce parere aveti despre solutiile constructive ale lui? sunt unele bune? (cadru, frane, propulsor, ciclistica, comportament rutier) Este o motocicleta super sport, sport turing, sau ? A fost un model de succes? sau nu?

Draga Pepsi, mai incearca!!! Nu este cum crezi tu!!! Busa la viteza de top ....in varianta nelimitata arata 340 km/h insa......real.....310 km/h deci...........320>310!!!!

Un pret de lista? Beneficiaza de noua oferta Kawa de garantie extinsa la 4 ani? Ce culori sunt disponibile? Specificatii tehnice se poate pe mail? Multumesc.

Designul noului model nu este foarte incitant insa d.p.d.v. tehnic este un pas mare inainte Pe forumurile de afara se spunde despre acest model ca este foarte manevrabil in ciuda gabaritului!! Astept sa vad cand va fii disponibil in Romania sa vedem si un ride test cu el! Este fabricat numai in cul albastru si negru?

MC, Sabin lasati copii sa viseze!!!! Nu cred ca Silviu poate fii convins de ceva!! Generatia marketing isi are adeptii ei!!! Revista si o vorba prinsa din zbor face mai mult decat ceva ce unii scriu din experienta! Daca pe noi nu ne cheama Rossi sau shtiu si eu Corser, nu putem sa ne exprimam o parere pt ca apar "cunoscatorii" sa ne explice cum stau lucrurile. Mult succes in continuare nu va lasati!!!! sunt alaturi de voi!! Kawasaki Power King!!! All the time!!!

Asa este R7 este o motocicleta foarte exotica!!!! A fost creata de Yam in vremea cand la superbike se alerga cu 750 ccm. Am filme cu acest motor pt cei interesati mail si le pot trimite (fabricatie si istoricul modelului in cursa) Cine a spus despre Kawasaki ca sunt Dzeii motociclismului? Ceea ce pot sa iti spun despre aceasta marca este ca produce niste motociclete pline de personalitate!! Totodata te rog sa te gandesti la cele spuse de mine mai sus si ceea ce ai interpretat tu!! Nu am nimic cu tine, insa nu imi place sa spui ceva numai dupa ce citesti in reviste eu, din noroc, am mers cu aceste motociclete din post si pot sa iti spun ca ZX7R este cel mai sportiv! Dupa aceea in era noastra este o alta poveste! Apropo in 2001 cand tu spui despre puteri ZX7R avea 133 si GSXR750 141 deci 8 CP diff insa in 2001 ZX7RR a devenit campion mondial de SuperBike!!!!!!!!!!! Succes si asfalt uscat!! Poate vii si tu la o bere sa ne cunoastem ce zici?

Fiecare e liber sa aleaga si este deasemenea liber sa promoveze o anumita marca imagine de marca!!! Cum tu mergi pe Suzi si iti place acest producator asa si noi, EU, Sabin, Mos Craciun iubim Kawasaki! Daca tu ai intelege ca aici fiecare are dreptul la o parere nu ar mai fii discutii inutile atat de multe! De ex Mos Craciun a scris din experienta lui pe ZX10R si tu il contrazici fara macar sa fii calarit acest motor!!! E ok asa? Poate totusi o sa ne cunoastem o data la o bere sa mai povestim mai multe!! Pana atunci iti doresc sa faci cati mai multi Km la ghidon fara incidente!! Succes Kawasaki Power King!!!

Hallo Emppu nu pot sa cred ca tu eshti asa un cunoscator de ma rupi!! GSX750R-ul din acest topic nu are RAM AIR si este racit cu ulei produce undeva la 120 de CP si are o bicicleta net inferioara modelului ZX7R, Daca te rog sa privesti la inceput pozele pe care omul le-a pus pe site si dupa aceea sa te afirmi asa puternic. Apropo 148 CP de la modelul actual pentru mine nu reprezinta ceva nemaintalnit avand in vedere ca Yamaha si Kawasaki au anuntat la modelele de 600ccm puteri de 130 de CP deci daca ar creste cilindreea la 750 lucrurile s-ar schimba putin Clasa 750 a fost parasita de alti constructori pentru ca ea nu mai este un vector de imagine la ora actuala in lumea moto (in competitii fie se alearga pe 600 fie pe 1000 ccm) oare de ce? Suzuki la superbike de ce merge cu 1000 si nu cu 750 daca e asa mare scula in comparatie cu 1000? Inainte sa scrii aberatii te rog sa mai citesti si dupa aceea sa te afirmi pe forumuri! www.gixxer.com Compara te rog aceeasi ani de fabricatie nu 2001 cu 94!!! Succes!

ZXR750 a introdus primul upside-down-ul nu FZR-ul in 1988 Ram Air-ul tot pe acest model isi are prima aparitie de serie in anul 1990 deci cu mult inaintea R1 2004 Yamaha are EX-up pe FZR Genesis daca tot e sa vb de inovatii Si Suzi a foslosit RAM AIR pe GSXR750 SRAD din 1998 inca asa ca R1 mai la coada in aceasta privinta. Totodata este adevarat ca Yamaha a reusit cu R1 sa revolutioneze clasa sportivelor de 1000 prin greutatea totala in primul rand nu prin putere neaparat!

Silviu.................inca o data unde se scrie despre Kawa hop si tu poate o data si o data inainte sa critici o sa testezi unul si apoi sa iti spui parerea dupa ce vei merge cu el!!!

Silviu ce zici te bagi la o tura cu motoarele? Pe strada sa vedem despre afoneala asta de care tu vb? Poate o data o sa ajungi sa ne si cunoastem si atunci mai vb despre afoneala!!! Cat despre conparatia ta!!!!!! astept sa te mai gandesti!! Inca o data Kawasaki e foarte sportiv!!! Si mie imi place mai mult decat K.......uri in general. Succes in continuare astept de la tine o veste!!! ZX12 pe strada ce zici? Modelul pe care eu il am acum este din anul 2000 ce zici e din era aia care tu spui despre ea ca era Kawa de kkao! Deci poate ai sanse!! Tu supersupersport si eu cu o vaca mare dupa tine? sau in fata ta )))

E vorba aici si de ceea ce simti cand mergi cu acest motor nu numai timpul realizat pe circuit! Imi place ca inca tu crezi ca eshti hazliu! Ai mers pe Kawasaki vreo data? Daca nu nu mai critica ceva ce nu ai calarit!!!

Eu m-am referit la motoarele din topic cand inca la Suzi nu era introdus RAM AIR-ul pe modelul SRAD. Inca o data dupa pozele pe care omul le-a pus pe site Kawasaki e cea mai sportiva asta nu inseamna ca ea trebuie sa fie si pe placul lui Trebuie sa mearga sa se aseze pe fiecare sa le porneasca si sa dea o tura daca este posibil!!! Suzi in ultimii ani de cand a ramas singura la 750 face minuni cu acest motor! Asta se intanpla acum!!! 750 foloseste cadrul de la 600 de unde diff foarte putine elemente si motorul este derivat din 600 de gen actuala. Astfel rezulta puterile noi pe care Suzi le afiseaza la 750 insa Yam si Kawa au motoare mai puternice la 600. Noul R6 are declarat de producator 130 CP daca ar creste si cilindreea acestui motor surpriza!!!! Revenind eu as alege Kawasaki d.p.p.d.v. al specificatiilor si manevrabilitatii modelelor comparate!! Succes inca o data!!

Si eu sunt de acord cu ceea ce scrie mai sus!!! Alege un alt motor de 125 sau ceva in 4 timpi de 400 ccm daca tot vrei motor sport!!! Si cu acelea trebuie sa ai mare mare grija Incearca un CBR125 sau un NSR 125 de la Honda.

Oricine poate iubi orice marca, pentru aspect , pt caracter etc Kawasaki intre producatorii japonezi este cel care pune accentul cel mai mult pe sportivitate si pe puterea extrema. Sunt motociclete pt cei care iubesc extremele!!

Silviu la tine incapatinarea e maxima!!! Se vede ca si necunoasterea e pe masura! Eu sincer ma bucur si recunosc cand cineva e mai bun decat mine! tu demonstrezi ca nu esti capabil sa accepti ca cineva poate sa cunoasca mai multe lucruri! In motociclism nu inseamna totul numai revista!!! Experienta la ghidon fie pe strada fie pe circuit iti da dreptul sa ai o anumita parere! Ok Sabin, Mos Craciun si eu ti-am dat argumente in favoarea Kawasaki, de la inovatii pana la valorile pe care aceasta marca le promoveaza! Poate o data o sa accepti si macar sa incerci sa vezi diferentele! Apropo ZX9R avea un motor de 899 ccm si se lupta cu K1 de 998ccm cu R1 de 998ccm si Fireblade care ajunsese pe vremea aceea la 954ccm deci? cum e cu puterea si manevrabilitatea? K1 aducea foarte mult cu ZX9R gen 2000-2001 atat la gabarit cat si la manevrabilitate! O data cu ZX10R lucrurile s-au schimbat dramatic!!! citeste testeaza apoi afirma!!!! Eu am mers pe K3 si in perceptia mea nu tragea este o parere nu trebuie sa te enervezi ca eu am avut o asemenea perceptie!!

Conceptia cadrului (semi-monococa). Franele dantelate de serie pt ventilare si racire!! Amortizor de directie Ohlins!! Propulsor cu un concept sportiv putere bruta la ture inalte!! Ambreaj antihopping!!

ZX7R este mai sportiv decat GSX750R care are o istorie de 20 de ani. La modelele din acei ani ZX7R-ul este mai sportiv! Priviti detaliile tehnice frane suspensii bicicleta centru de greutate etc. intre cele 2 motoare. In 2001 Kawasaki a fost campion mondial la SuperBike cu acest model ceea ce spune tot despre acest motor!!!! Succes. Kawasaki all the time!!

ZXR400 reprezinta extrema clasei de 400 ccm. O motocicleta care este comparabila cu un 600 d.p.d.v al puterii. Este foarte manevrabil, are un centru de greutate foarte jos, o bicicleta de invidiat => un apetit nebun pentru viraje. Sunt mai multe variante de motorizare cele mai puternice pot ajunge pana la 240km/h ceea ce reprezinta o viteza considerabila chiar si pt un motor de 600. Parerea mea e ca trebuie avuta mare grija cu ea!! In treapta I a cut de vit se poate merge cu 100 km/h Succes daca iti place cumpara-ti una nu vei regreta!! Insa nu te iarta asa cum spun unii de mai sus!!!! Este cea mai sportiva motocicleta din clasa ei. Kawasaki power king!!!!

Kawasaki e mai sportiv!!!! Punct!!!! Kawasaki all the time!!!!!

Mos Craciun sunt de acord cu tot ceea ce tu ai mentionat!! Cine merge pe Kawasaki o data greu se mai desparte de aceasta marca!! Felicitari pentru alegerea facuta. Mult succes in campionat anul acesta!!! Kawasaki POWER KING!