Beatrice

Pentru ca n-am mai pus de mult o tura p-aici, m-am gandit sa o postez pe urmatoarea, pe care as vrea s-o fac in perioada 4-15 iulie, poate se mai gasesc doritori. Traseul ar fi cam asa, cu mentiunea ca in ultimele zile se mai poate schimba ceva daca nu ne incadram in timp: Ziua 1: Bucuresti - TA - Oradea - 620km, 9,5 ore: https://goo.gl/maps/E9W4C5RRM5w Ziua 2,3: Oradea - Liptovski Mikulas (Tatralandia) - 435km, 5,5 ore: https://goo.gl/maps/UzDfo2hJAS22 Ziua 4,5: Liptovski Mikulas - Kutna Hora - Praga - 530km, 7,5 ore: https://goo.gl/maps/xsjMxrNNtNP2 Ziua 6: Praga - Cracovia - 475km, 7 ore: https://goo.gl/maps/wii5bvngyXF2 Ziua 7: Cracovia - Auschwitz - Cracovia - 135km, 3 ore: https://goo.gl/maps/htw1R5jnaYp Ziua 8: Cracovia - Korosten - 740km, 8,5 ore: https://goo.gl/maps/7qA6ig6iRyF2 Ziua 9: Korosten - Kiev - 165km, 2 ore: https://goo.gl/maps/7yFSQpRn99r Ziua 10: Kiev - Cernobil - Kiev - 265km, 4 ore: https://goo.gl/maps/DpGjfsQHZUJ2 Ziua 11: Kiev - Tiraspol - 490km, 6,5 ore: https://goo.gl/maps/GUioUimtmzs Ziua 12: Tiraspol - Odesa - Bucuresti - 670km, 11,5 ore: https://goo.gl/maps/TYLjK4aU6Ay In total ar fi undeva la 4700km, iar ca regim de mers, cat se poate, ideea e sa nu alergam prea tare dar nici sa pierdem timpul; unele zile sunt mai alergate, unele sunt mai lejere. Unde sunt cate 2 zile se mai viziteaza una alta... Cazarea va fi in mare parte la hotel, dar prin Europa eu as sta la cort, in camping, din comoditate... Ca si costuri, fiecare si le face pe ale lui in functie de consum, mancare, ce cazare vrea, deci nu pot sa spun. O sa fie poate 2 chestii ce o sa coste un pic mai mult: cazarea + access in Tatralandia (Liptovski Mikulas) si turul organizat de la Cernobil (nu se poate altfel). Daca e cineva interesat ii pot da mai multe detalii.

Cu ambreiaju' e intr-adevar o problema, si mie mi se pare ca decupleaza prea sus, ceea ce o face greu de manevrat la viteze mici sau daca trebuie sa schimbi des... Oricum, partea buna e ca au Quick Shifter care te ajuta daca n-ai chef de tras ambreiajul... Una peste alta, am impresia ca Triumphul o sa inceapa sa muste bine din concurenta, personal mi se ca in momentul de fata este top la Adventure Touring, iar marketingul de genu' asta ajuta mult.

Da, si eu vreau sa ajung la Prypiat, dar la dus prin Auschwitz, cu intoarcere prin Odesa, undeva prin august...

PS: Radeti voi, da' e bun si curu' mare, altfel ma sufla vantu'. Am vrut sa-mi fac "carvlog" dar nici acolo nu mai e loc...

Are, dar sa fiu sincera sa fiu, nu m-am prins. Am apucat sa fac 100km cu ea si atunci cu frica sa n-o scap, fara CASCO si fara crash... Revin cu feedback saptamana viitoare sper Sunt eu prea grasa, d-aia s-a lasat asa. Este un naked-touring, enduro faceam si cu ER6n, deci nu ma deranjeaza... Asta oricum nu e motocicleta de urcat pe busteni si alte alea, e de mers putin prin noroi, padure, carari, romania... Pentru distractie o sa-mi iau un DR400SM si aia e.

Da B0$$, dar eu nu-s vedeta si n-am clipuri cu mine. Nu stiu daca astia fac bani din clipuri de-si ocupa timpu' cu ele, dar daca fac, ar trebui sa-si puna la punct infatisarea.

Nu e vorba ca e grasa, e vorba ca este mega penibila (impreuna cu gasca de motociclisti rebeli si revolutionari). Cand te expui in halu' asta pentru clickuri, tre' sa ai ce sa prezinti, stii ce zic? Ca barbat as da click la un clip d-asta cu o gagica, sa vad un poponeata, un sfarc, o treaba; dar dai click si vezi cum se incalta cu casca-n cap o urata care nu aduce nimic productiv. Nici tzatze, nici chestii de motociclism. Ca e grasa, aia e, dar toate adunate nu dau bine. Poate d-aia cauta anturaj pe net si pupa motoru' in subsol. Zic si eu... Ba, da' sensibili sunteti ))

Cumva mi-au ajuns si mie prin feed niste clipuri d-astea, dar nu am reusit sa gasesc poze cu ei, sa vad inteligenta in privirea lor. Ca sunt prosti nu incape indoiala, dar sunt curioasa si cum arata, sa radem de ei cand ii vedem. Oricum, fata aia tre' sa fie mega urata (grasa oricum pare) ca intai sa-si puna cagula si casca-n cap, si apoi sa-si bage in ochi rimelu' si "pamatuful" pentru obraz.

Pe tehnica ma bazez si eu, si pana acum nu a dat gres. In schimb am cazut de n ori ca era asfaltul denivelat si n-am mai ajuns jos. Daca o luam asa, eu nu pot sa ridic nici nakedul meu de 200kg si sunt sigura ca ce e peste 100kg nu pot ridica din cauza unor probleme cu spatele. La dracu', daca stiam... Hai ca ma duc sa ma las acum dupa +150k km. Oricum, pentru cine mai e interesat, ideea e ca se conduce super usor, iar in mers parca are roti ajutatoare... Mi se pare in schimb deranjant faptul ca e prea prea sigura )) Frana de motor nu prea se simte (poate si pentru ca e in rodaj, nu stiu), cand accelerezi o simti doar ca se duce glont, dar nu fuge nimic (senzatii tari 0), franele sunt foarte bune, dar cred ca-mi intra ABS-ul pe spate cam repede. Asta, sau franez eu ca la tara, tipic... Dupa ce-i montez crashbar-uri o sa-i dezactivez toate porcariile astea de sisteme. Sunt curioasa cum e la drum fara ele si cum reactioneaza motoru'. Pana se duce zapada are si CASCO, deci e ok

Ca referinta. Sunt aproape 100 de kg diferenta si nu-mi explic. Un K1200GT care cica are 300kg mi se pare greoi fara genti si bagaje. Incarcat de drum, m-am chinuit ceva sa-l misc si era putin mai jos ca TEX-ul. Daca nici greutatea nu o mai poti lua ca referinta, cum o sa te mai sperie lumea ca nu poti sa conduci un motor ca e "prea greu pentru tine"? Ah, si mai conteaza ca idee atunci cand pica, sa ai o idee cam cat de mult o sa-ti footi coloana. Da stiu, teoretic e vorba de tehnica, dar multi n-o au, printre care si eu...

Fara crash, fara Casco, am mers putin spatele blocului. E programata la masuratori pentru crash in weekend Eu tot nu intelg ce greutate are, o sa incerc sa ma duc undeva sa o cantaresc sa vad exact. Mie oricum mi se pare un fulgulet. Trebuie sa ma lamuresc eu cum e cu suspensia si cu modurile, sa nu o las pe confort si dupa ce iau o groapa, sa ma trezesc ca nu mai ajung. Mai trebuie putin ajustat senzorul si cred ca aia e

Eu am avut numai Samsung si pot sa folosesc telefonu' cam cu orice manusa din piele mai subtire. Nu am activat nici nu mod manusa pana acum. Din pacate pentru vara am asa ceva si nu functioneaza... Am gasit lista asta cu solutii, dar nu am incercat nici una pana acum. O sa ma ocup, sa vad daca exista vreo solutie buna din astea... https://www.pcworld.com/article/2091419/how-to-make-your-gloves-touchscreen-capable.html

Am si o poza cu cartea motocicletei, dar nu stiu ce sa zic referitor la masa... Motoru' e putin racheta, dar ca sa fiu sincera, il conduc surprinzator de usor. Singura problema este ca nu am primit decat o cheie, ceea ce nu cred ca e tocmai ok. In mod normal se dau 2 chei, mai ales la astea keyless. O sa intreb care e faza cu asta... Da, bine ca nu ))

Am luat si noi viza astazi si i-am povestit lu' nenea ce vrem sa facem, la care: "Hmm... Nu. Nu, nu, treceti cu avionul!" Se pare ca in Algeria este ok - adica oricum tre' sa iti iei niste precautii decente, gen sa nu mergi noaptea pe drumuri pustii sau prin sate si eu personal sa nu umblu singura seara, sau "indecenta" - dar este problema pe partea cu Tunisia, de la granita pana in primele orase. Problema nu ar fi teroristii neaparat, ci furturile care se intampla pe acolo. Ca si granita ne-a recomandat prin Souarekh de unde o primim un ghid care sa mearga cu noi pana in Tunis si care "will cover for us & watch our back" - exprimarea ambasadorului, sau ce era el acolo. Teoretic nu se plateste, dar evident ca trebuie sa ii lasam si noi ceva. Baieti buni algerienii, abia astept sa-i cunosc. Si lasand gluma la o parte, din Ghazaouet unde o sa ajungem prin data, mai avem porturi pe unde ne putem intoarce inapoi in Spania in caz de ceva. Nu e chiar atat de grav cum se vede la TV. Asa era si in partea cu Leh, India-Pakistan unde mai mereu se impusca intre ei soldatii; sau in Amritsar unde au fost conflicte destul de naspa in ultimii ani... E de vazut, chiar sunt curioasa pana unde ajungem si daca ne intoarcem inapoi prin Spania sau ne tinem drumul... Daca prin "obiective" intelegi pietre unde e full de turisti, da, incercam sa evitam pe cat posibil zonele. In zonele turistice nu poti respira, toti sunt pe ciordeala si pe fraiereala, totul scump si degeaba, timp pierdut... (Golden Tulip Amritsar, Manali, Leh si in New Delhi undeva, in alte zone mi-am folosit sacul de dormit. Desi nu inteleg ideea, stim la ce ne ducem)

S-a notat! Merci de sugestie

Cu totul, ajunge intr-adevar la aproape 300... Am facut niste manevre pe loc cu un K1200GT, incarcat mai mult decat permite legea gen: topcase full (mare), cutii pline, ghiozdan mare cu scule, saltele si alte cacaturi si ala ajungea usor la 400kg. A fost greu, dar nu imposibil, tot asa ajuns pe varfuri. Cu asta daca il las destul, nu ar trebui sa fie probleme. Oricum am in plan sa ma duc la sala, special pentru moto (bagat muschi + antrenarea reflexelor in caz de accident), asa ca o sa se mai compenseze... Chiar daca ai zis-o ca gluma, am in plan oricum si niste bocanci cu talpa mai groasa. Tocurile nu ajuta decat daca e talpa mai mare si in fata. Parca a zis Tudor de la United ceva de cantarit, ca se poate face la el. Stiu ca ne-am pus si noi aceeasi problema, la ce greutate o sa ajunga. Da-i un telefon si vezi cu el, e imposibil sa nu fie o solutie, ceva. Il intreb si eu cand mai ajung acolo, probabil saptamana viitoare... Dar pe vremea asta e cam greu de deplasat motocicleta oricum... Plus, in mod normal la statiile ITP pentru moto ar trebui sa fie asa ceva...

Da, nu prea e jucarie la 243kg la gol... La plin are de 5 ori greutatea mea... Daca nu era XRT-ul, era un GSA, deci tot e mai bine. O sa ma descurc pentru ca o las suficient de mult cat sa ajung bine. Am testat azi cu "o greutate" de 90kg pe spate si e ok, plus ca o mai pot lasa din furca 2cm. Teoretic nu o sa merg prin oras cu ea, dar cred ca o sa ma razgandesc repede. Banii i-am dat, deci alternativa nu am, decat sa ma obisnuiesc cu greutatea. Vedem intr-o luna...

Cu 1200GS ieseam cam la aceeasi bani daca puneam aceleasi optiuni pe el (nu toate pentru ca BMW-ul nu are atatea optiuni). Ca sa fiu sincera de cativa ani astia nu au mai adus nimic nou; din punctul meu de vedere este aceeasi motocicleta overpriced (parerea mea) de ceva timp. 1. Principalul motiv pentru care am ales Triumph este ca nu vreau boxer. Mi-am dat seama de asta cand era sa iau dupa mine in trafic o bara de seria 7 nou-nout, ca uitasem ca am cilindrii aia iesiti. 2. Al doilea motiv este ca BMW-ul mi se pare overrated si nu cred ca-si justifica pretul. Am incercat sa pun aceleasi optiuni de pe Triumph, pe BMW, iar pretu a iesit relativ acelasi (mai mare cu vreo 100E), in conditiile in care nu am putut sa adaug tot -> adica optiunile de mai jos. BMW-ul e bun ca achizitie daca stii ca vinzi apoi motoru', pentru ca isi pastreaza bine pretul in timp. Dar la mine nu e cazu' 3. Al treilea motiv pentru care am ales Triumph este ca are mult mai multe optiuni, pe care BMW, ce crezi, nu le are si nu le poti pune: - cornering lights (eu fiind foarte chioara noaptea, banuiesc ca o sa ma ajute mult) - sei incalzite pilot+pasager (desi nu am pasager niciodata, saua e buna ca mai usuci una alta pe ea ) - ecranul ala fita care pana la urma e o prostie de bling-bling, care o sa coste mult, dar nah, stii cum sunt femeile: "-Ce masina vrei?", "-Rosie!" - beculete pe butoane si joystick (alte mizerii de bling-blinguri) - al 5-lea mod Rider; presupun ca si BMW-ul are ceva asemanator, dar are mai putine moduri oricum - 141 de cai, pe care oricum n-o sa-i folosesc, dar e bine sa-i ai daca poti - toba Arrow, nu era necesar, dar cum ziceam, daca poti s-o ai, de ce nu? - parbriz electronic - e frumoasa si subtirica, chiar daca e putin mai grea, si pana la urma, sa mai castige si altii cota de piata, nu numai BMW-ul...

Haha ) Frumos spus! Sunt convinsa ca tot ce spui este asa, tocmai de aceea vreau si in tari mai "salbatice", gen Algeria. Marocul este deja o tara foarte turistica si chiar daca am facut traseul prin munti si pustietati tot o sa fie ceva turisti, sunt sigura. Si in tarile/zonele turistice treaba se strica, apar tepe, tot felu' de profitori si altii, spre deosebire de Algeria unde nu stiu cum sa profite de turisti. Inca. Cel putin nu in majoritatea zonelor. Acolo cica femeile care merg singure prin oras si zone mai dubioase tre' sa fie putin atente, dar in rest e ok. E frumos sa descoperi o tara nealtarata de turisti, chiar cu riscurile de rigoare. Complicatii, in afara de faptul ca tre' sa umbli dupa viza (+60E) si 2 drumuri cu ferry (~200E), nu exista. Cu viza nu stiu cum o sa fie, dar ma duc saptamana viitoare sa depun dosarul si sper sa nu ma plimbe prea mult. Revin cu info in cazul in care e cineva interesat. Ca si data finala, a ramas 21 aprilie plecarea.

Dap, e acolo. Si o sa stea ceva vreme pana ii fac toate manariile alea... Si nu-l scot oricum fara crash, ca-l pocnesc sigur in primele zile Nu l-am vazut pe al tau, stiu ca era la un moment dat, dar n-am mai fost atenta

Undeva pe la 18.000. Dar trebuie sa imi mai iau topcase si crashbars... Deci cred ca mai tre' sa scot inca vreo 1000... Faza e ca printr-o incurcatura mega fericita, a ajuns in culorile de pe XCA http://www.triumphmotorcycles.co.uk/motorcycles/adventure/tiger-1200/tiger-1200-xrt-2018

Din pacate nu poti muta optiunile de pe XRT pe XRX - adica Cornering lights, modul Rider si parbrizul electric. Sau ma rog le poti muta, dar la costuri enorme fata de cat costa XRT-ul. Ah, plus sei incalzite... Restul optiunilor nu ma intereseaza in mod special. Dar, oricum, mi-am comandat XRT-ul pentru ca alta optiune nu aveam la ce voiam eu... Acuma, ca nu pot sa-l conduc, e partea a doua Este ciudat ca pe un Kawasaki cu sa la 835 am ajuns foarte bine cu varfurile, dar pe XRT cu sa la 835 se pare ca mai am nevoie de vreo 5cm... Saua nu pare mult mai lata, deci nu-mi explic... O sa ii fac niste manarii pe la suspensie, in sensul ca o sa ii fac un kit de lasat special, cu 3 nivele + schimbat tija (ca sa nu creada fraieru' ca e greutate mare si sa-mi intareasca suspensia). Plus, am vazut ca-l mai pot lasa si din furca 2cm, deci cumva o sa fie bine. Ca impresie, este putin racheta. Ne-am coit ceva pana am reusit sa-l pornim si sa umblam un pic in meniu, nu vreau sa ma gandesc de cate zile o sa am nevoie sa invat sa umblu ca lumea la el... Motorasu' de la parbriz se aude ca atunci cand urci cu liftul, dar nah, e bun ca e din buton macar. Ecranu' ala e super fita, dar cand o sa crape cred ca o sa coste cat un motor second. Faru' e belea rau de tot, cu acele dungi orizontale si cornering lights (se aprind gradual in functie de unghi, atat ca intensitate, cat si ca numar de becuri); si asta la fel, cand o sa crape cred ca o sa fie o caruta de bani... Dar nah, macar e frumos. Sunetul este extraordinar, probabil si de la toba aia Arrow, finisajele sunt de calitate, pare confortabil pentru cineva mai inalt. Mie mi se pare putin mai lunga decat as fi vrut distanta sa-ghidon, dar ori ma obisnuiesc, ori mai trag ghidonu' putin spre mine. In concluzie, e motor misto, o sa plang putin cand o sa-l dau pe jos.

GSA-ul (2018, nu stiu alte variante) ajunge cu o sa joasa la 84cm, iar daca iti comanzi versiunea Low, ajunge la 79, adica mai joasa decat GS-ul Low cu un cm. De ajuns, ajung si eu la 1.58, dar o posibila problema poate sa apara cand tre' s-o manevrezi pe loc, cu rezervorul full. In cel mai rau caz te poti orienta catre un GS, care cu siguranta nu ti-ar pune nici o problema. Ah, si daca esti din Arad, poti sa dai o fuga pana in Oradea la reprezentanta. Acum au 5 GS-uri pe stoc din cate tin minte, si una parca era chiar cu sa joasa. Cel mai bine vezi la fata locului.

Da stiu, dar pe mine nu ma tine nici un an. Lantul trebuie intretinut, schimbat, curatat motoru' de smac d-ala...Si nu-i o placere sa ma apuc singura prin munti sa-l curat si sa-l ung, cand am de facut km multi si-s pe graba. Nu mai zic de strans, sau de schimbat... Pentru mine asta e un chin... Saua se scobeste, nu-i aia problema. Problema ar fi daca nu s-ar mai putea lasa cumva motoru'...

Nu mai vreau ceva fara cardan... Si alte optiuni mai bune nu prea am, mai ales la inaltimea mea. Varianta low e buna, dar nu.pot sa-mi adaug pe ea ce optiuni lipsesc, de ex. cornering lights si al 5lea mod - Rider mode...