DeusEx1

Corect ! Dar problema este ca nu poti sa reglezi air-gap-ul decat prin incercari repetate. Daca stii o varianta zi-mi si mie. La o frana, sau o revenire de la un uili poate sa dea pe-afara uleiul. Simeringurile nu se strica, adevarat, dar pot prinde ceva murdarie de pe la simeringurile de praf daca nu sunt noi, se pot curata cu film, iar adevarat, dar daca iese ulei primul lucru este panica Multi experimenteaza cu airgap-ul pe forumurile externe, unora le-a iesit, dar si multi sunt dezamgiti de rezultatele experimentului. Repet este cu risc si nu cred ca este pentru consumatorul obisnuit de motociclism.

Daca miscorezi air gap-ul sau mai pe romaneste cresti nivelul uleiului, nu o sa te tina mult simeringurile. Daca vrei sa-ti reglezi furca din nivelul uleiului, o poti face prin incercari repetate, cu anumite riscuri, ori asta nu cred ca este necesar pentru consumatorul urban de motociclism. Arcurile sunt intr-adevar o solutie rapida, dar nu chiar ieftina. Poti ajusta arcul existent cu distantieri.

Scuza-mi exprimarea. Sunt convins ca nu se apuca fara manual si intelege si el ce am vrut sa-i explic

Le demontezi piese, folosesti orice spray pentru frane, sterge-le apoi pe fiecare in parte. Schimba si simeringurile, iti recomand. Daca nu le vei demonta, nu poti curata cum trebuie interiorul. pregateste-te cu simeringuri noi, verifica starea sigurantelor si daca e nevoie inlocuieste-le, curata bine filetul surubul care tine ansamblul in pahar precum si filetul interior din amortizor. Inlocuieste garnitura de cupru de la surub daca este cazul. Intre simeringul de praf nou si simeringul de ulei poti folosi o vaselina siliconica pentru simeringuri, unele seturi vin cu ea, altele nu. Masoara atent uleiul, pune exact cat scrie in manual, nu mai mult, nu mai putin. Foloseste sculele corespunzatoare pentru operatiunile tale. E simplu dar multe pot merge rau.

Pentru cadru e simplu, iti trebuieste o tija, cu tija aia se bate in camasa de jos in sus in buza camasii rulmentului superior si de sus in jos pentru cel inferior, cum a spus si indian73 exista 2 decupaturi care te ajuta sa lovesti exact in buza camasii, de jur- imprejurul camasii, pe cadru, este si o buza care opreste si centreaza camasa cand o introduci, ideea este sa nu lovesti in ea, sa fii foarte atent in ce bati. Apoi pentru rulmentul de pe axul jugului exista mai multe proceduri, cea mai simpla este un autogen ( cu feonul nu obtii nici un efect) cu care incalzesti rulmentul si si apoi racesti axul (tinut invers) intr-o galeata cu apa, rulmentul carde singur in momentul in care axul se contracta. Nu toti dispun de autogen insa. apoi mai este varianta cu forta, prin bataie cu o pana, cu jugul prins in menghina. La aceasta varianta trebuie sa fii atent sa nu lovesti in ax. Eu nu folosesc caldura langa cadru, se duce vopseaua sau lacul de pe el. In plus daca, cureti si pui vaselina intra usor camasile noi. La introducere folosesti camasile vechi ca si tampoane in care bati sa pui camasile noi, iar rulmentul de pe axu lugului il tai cu un flex si la fel ti-ai facut un tampon cu care introduci rukmentul nou. Eu folosesc waterproof grease de la belray, e foarte buna, dar orice alta vaselina anti-apa este excelenta. Iti recomand kit-ul cu rulmenti de jug de la allballs vin cu tot cu garniturile de praf, sunt conici si costa vreo 160 lei.

Scoate camasa de pe cadru, apoi ai 2 rulmenti care ii poti compara la dimensiuni. Sunt sigur ca se potrivesc. Mai toate kit-urile de rulmenti vin conici, eu, am inlociuit cel putin 30 anul trecut, toti conici. Apuca-te serios, scoate tot, ai grija la scos si la bagat, du-te la cineva care a mai facut treba asta, nu se scot chiar asa usor daca nu stii procedurile, trebuie sa stii ce sa faci ca sa mearga totul usor. Bafta!

Daca ai comandat ce trebuie, se potrivesc. I-ai scos camasa de pe cadru? Sau incearca sa puna rulmenti conici in camasa de rulment cu bile?

O decizie inteleapta! Succes!

Aparent doar, daca ai joc, ti-a recomandat bine sa-ti schimbi cuzinetii.

Se uzeaza ambii, il schimbi si pe cel de jos. Daca ii iei special pentru moto vin in kit, ambii. La kit-urile de rulmenti, la achizitionare, sa fii atent, unele kit-uri mai ieftine vin fara protectiile de praf, altele mai scumpe vin cu protectiile de praf. De obicei protectia de praf inferioara se strica la scoaterea rulmentului de pe axul jugului, dar asta depinde de metoda aleasa de scoatere a rulmentului. Nu mai discut problema sigurantei tale, iti dai seama singur cred.

Asa, si? Motorul se incalzeste, de pornit il pornesti cu orice indicativ, baterie sa ai, discutia este la ~ 40 grade. Acolo ar fi problema.

E vorba de marmelada calda nu rece la rece e la fel ca orice marmelada cu inicativu 10W. Nu stiu daca are sens sa-l tii p'asta cu 60, este prea vascos la cald fata de recomandarile producatorului.. 10W40 zice suzuki, ce-i drept in franceza

Marmelada Acu daca e pus .. e pus, eu merg cu recomandarile producatorului in consecinta, ai atasat tabelul cu vascozitatile recomandate de producator pentru motocicleta ta. 10w60 nu se regaseste in tabel. Suzuki recomanda 10W40 dar daca nu este disponibil...poti alege din tabel.

Praful nu prea are cum sa treaca de simeringul de ulei, sa nu uitam ca etanseaza un lichid care in functionare se mai afla si in presiune. De acord insa ca frecarea simeringului cu jamba in functionare generaza un praf fin care ajunge tot in ulei, dar cantitatea lui mi se pare neglijabila la cantitatea de ulei dintr-un telescop in plus se poate folosi vaselina pentru simering, care ajuta foarte mult la minimalizarea uzurii simeringului in functionare. Aici intervine alta problema, la noi din pricina banilor nu se shimba si simeringurile de praf, se schimba doar cele de ulei, apoi in timp acea vaselina devine abraziva.

GSR din 2007 .. clar ca nu a avut parte de garaj si nici de prelata. Si nici de o servisare la timpul potrivit. Nu am poze cu ce am scos din filtru de aer, care se numea a fi sport si refolosibil. Nu am poze cu suruburi din capatul amortizorului sudate de depunerile de la ulei si n-au mai putut fi scoase decat cu bormasina apoi confectionate altele pe strung, nici cuzineti care nu mai erau decat o foita de tabla si jamba juca in pahar dupa voia ei ( si totusi simeringurile nu curgeau), si multe multe altele care te mira de la o motocicleta la alta.

Deci in fotografii este o furca de GSR din 2007 care nu cred ca a fost servisata niciodata. N-am poze cu uleiul, care nu mai era ulei, era pamant. Simeringurile de praf...ca in poza, simeringurile de ulei ca in poza. Nu curgea gram de ulei pe furca, motocicleta din italia deci kilometrajul nu are nimic de concret de spus. Furca trebuie servisata la 2 ani cum se zicea mai sus, insa cred ca este doar o problema de timp nu si de functionare doarece am fazut si furci cu 10000 km in care uleiul facuse deja depuneri destul de mari.

Aham, sealmate? Ok, deci sealmate este pentru furcile care curg si vrei sa le tiganesti fara sa schimbi simeringurile. Deci ala nu e pentru praf sau apa. Dar ce zici de furcile USD? daca intra apa si praf in functionare cum de nu curge uleiul? Poate o sa-mi spui ca este o vaselina care se aplica intre simeringu de praf si cel de ulei, dar nici ala nu este pentru a retine nici praf si nici apa. te las pe tine sa-mi zici pentru ce e.

Si mai exact pe unde iti intra tie praf si apa in telescop? Spalarea componentelor se face cu telescopul demontat. Daca nu il demontezi se numenste ca faci decat schimbul uleiului.

Problema apare la punerea simeringurilor noi si la desfacerea la surubului din capul amortizorului, asta trebuie explicat. De demontat si remontat ma gandesc ca se apuca cu schema in fata, trebuie sa fi cel putin idiot sa nu reusesti sa nimeresti ordinea cu poza in fata. Nu este stiinta rachetelor, dar iti trebuie sa ai cu ce sa faci cele 2 operatii sa zic mai dificile.

Sa-l stapanesti sanatos, e o scula buna, Puteai sa te opresti la optimate 4 pentru bateriile de mobra si auto pana in 50 A parca, nu sunt sigur.

La cuzinetul superior zgarieturile interioare, ce cel inferior zgarieturile exterioare. O sa-ti dai seama cand te vei uita la ei.

Niste poze din 2010 cand tocmai il cunosteam. N-am putut sa vin ieri desi am vrut. Vreau sa mi-l amintesc asa cum ea si nu cum l-au vazut cei care au fost la el ieri. Cum zicea si cineva pe facebook, era un suflet de copil.

Ba esti nebun? Am vb cu el...nici nu mai stiu cand, ultima poza care o am cu el cand am trecut pe la dementor, anu asta prin vara parca, pacat, chiar un om deosebit!

Vezi ca ti-am raspuns si pe celalalt daca vrei altceva decat cheia da-mi un buzz.

Pacat