DeusEx1

N-avea cum, a vazut-o in fata blocului din cate am inteles de la el. Ce sa-i mai faca atunci? La el modificarea era o necesitate, la restul este un moft, de confort sau de look. La mine de exemplu, n-am simtit nevoia sa schimb arcurile cu unele liniare.

Si ii mai atinge lantu toba? Banuiesc ca de Marius zici. Cand m-am intalnit cu el am remarcat ca ii atinge, probabil cu pasager era si mai nasol. Faine evacuari are.

Daca ai z 750 si esti interesat, trimite te rog o cerere de oferta pe PM si sunt sigur ca iti va raspunde unul din colegii mei sau chiar eu, in cel mai scurt timp posibil.

Ii schimbi arcurile, daca te deranjeaza si ai reglaj la amortizoru de pe spate, care trebuie sa-l intaresti sa nu-ti fie instabil spatele pe curbe. Reglaje n-ai la Z750 la furca. Oricum, ce legatura are cu voblajul?

Crede-ma ca-ti zic ca nu are legatura cu voblejul la mersul fara maini. Am instalat destule kit-uri si nimeni nu s-a plans de asa ceva, in plus, chiar motocicletele mele au fost inaltate, z-ul care il detin acum are un jack-up de 45 mm. Toate kit-urile folosite sunt de la producatori specializati, Lucas, TRW, Hyperpro, adica oameni care au studiat problema. Nu am probleme la mersul fara maini, nu vobleaza nu nimic. Putem discuta ca am modificat greutatea pe axe si ca fata se incarca mai mult in cazul franarii si ai zenzatia ca vine spatele peste tine, sau incarcarea suspensiilor pe curbe dar asta e alta discutie si sunt de acord ca aici poti imparti discuta pe modele.

Nu are nici o legatura cu furca utilizarea unui jack-up kit sau lowering kit, adevarat ca modifici incarcarea pe axe si poi trebuie sa setezi suspensiile corespunzator, dar, chiar daca nu o faci tot poti merge fara maini, fara sa ai probleme la stabilitatea furcii. In plus folosirea unui astfel de kit cere o reobisnuire totala cu utilajul, pe franare, pe curbe, pozitie de croaziera, tot ce sa mai. Sanatate.

Coaja mea :)din 2005 , furtune metalice, evacuare leo, filtru kn, jenti revopsite, manete reglabile, in curand si scarite racing. merge repede si se tine cu baietii mari

Dumnezeu sa-l odihneasca !

S-a discutat deja despre primu, s-a ajuns la concluzia ca nu stie nimic

7.8 NM este o strangere foarte usoara, problema exista ori la conul surubului ori la corpul pompei. Astea se strica de obicei la strans. Vestea buna este ca surubul este facut de obicei din otel moale astfel ca la strans sa se deformeze intai conul din capatul surubului, acum depinde si cat a fost strans. Verifica pompa si apoi ia-ti un surub nou, este ieftin si s-ar putea sa-ti rezolve problema.

Eu, pe strada, folosesc toate franele la motoreta, cand vreau sa incetinesc de la o viteza de 150 la 100 doar las gazul si ma indrept in sea, este foarte eficient la mine airbrake-ul datorita mobrei pe care o conduc. Frana fata, la orice franare o ajustez cu frana spate in momentul in care am senzatia ca este prea incarcata furca. In curbe, trasa o ajustez cu frana spate si ma ajuta si la incetinire, folosesc si frana fata dozata corespunzator in cazul obstacolelor. O singura franare de urgenta sezonul asta, fara incident frana fata + spate + motor ultimul metru spre sfarsitul franarii s-a blocat si frana fata si frana spate s-a oprit si motorul . Motocicleta s-a comportat admirabil a ramas perfect dreapta si senzatia a fost de ancora aruncata, au ajutat si cauciucurile noi. Motocicleta este un Z750 plimat mai mult in afara orasului si tot ce am scris aici le-am invatat singur, fara nici un fel de sfaturi de la nimeni. Eu nu zic ca e bine cum fac eu sau cum face altul, doar ca n-am avut pana acum probleme din cauza franelor.

Cred ca Iorgu a a tras cele mai pretioase concluzii din discutia de 50 de pagini

Daca ziceti voi asa asa sa fie degeaba sustin eu CL59 ( cl 55) pe circuit.

Bre, eu ti-am zis, ca CL 59 (CL55 sau CL44) cum vrei sa le zici sunt placute de CIRCUIT da' REISING citeste 2 posturi in urma Te dai reising, folosesti placute reising gen CL 59, te dai de placere poti folosi XBK5 ( SBK5) sau A3+ dar alea nu sunt de reising sunt de strada si tu care mergi la circuit de placere ai constatat ca sunt bune.

Discutia este de nivel, este adevarat. Eu nu sunt fan circuit, strada este circuitul meu , la fel, si eu tot A3+ am montat pe mobra mea, sunt suficiente si franeaza foarte bine, desi puteam sa pun sbk5 sau SBS, sau FERODO sau BREMBO sau GOLDFREN sau..plm ca nici nu-mi mai vin in cap acum. Nu merg tare, imi place sa cred ca motociclismul poti sa-l faci si fara sa te ranesti ca sa fie placut si ca sa te numesti motociclist. Eu sunt de parere ca este mult mai frumos sa te plimbi cu mobra pe un drum de coasta decat sa te invarti in cerc si sa arzi benzina. Astea sunt parerile si placerile fiecaruia. Mai departe zic, decat producatorul care isi testeaza placutele si iti da un grafic de franare pentru fiecare produs in parte, care a cheltuit foarte multi bani pentru dezvoltarea si imbunatatirea produsului pe fiecare segment de aplicatie nu iti poate da un raspuns prin fisele tehnice prezentate, este inutil sa cauti raspunsul pe un forum. Ramane insa problema alegerii brand-ului, este adevarat, dar aici ai pretul care iti spune multe despre costul si materialele folosite pentru fiecar produs. Vezi diferenta intre Goldfren, CL, SBS. In concluzie la CL, ca aci este vorba de ele, cat timp nu te dai racing si te dai de placere poti folosi orice placuta din gama disponibila, vorba aia, la trackday poti merge si cu cioparu' Iar, pe masura ce nivelul tau creste, sau doresti sa creasca atunci iti trebuie upgade-uri.

Foarte bune! Ca nu concurezi in Motogepeu cu ele este?

CL SBK 5 (XBK5) sunt placute de strada, ca va duceti voi cu ele pe circuit este alta poveste. Placutele racing de la CL sunt C59 fost C55 fost C44. Cine le vinde nu are nici o importanta, va zic eu marele secret TOTI le vand, absolut TOTI. Nu neg ca sunt placute foarte bune, la fel de bune sunt si CL A3+ totul depinde de stilul de mers al fiecaruia. Exista si panarame care intr-adevar iti fac santuri in disc, sunt prea tari, scartaie..etc, dar sa revenim CL SBK5 (XBK5) nu sunt placute de circuit, sunt placute de strada pentru mobre supersport.

Gata tata, ai vazut datele problemei. Maine orele 10.00 OMV City Mall. (sos. Giurgiului.)

Mai suntem 3-4 pe "pro" (bike forum) care mergem maine la veliko cu plecare la ora 10.00 de la OMV city mall. Poate stabilim toti un punct comun.

Vezi de'aia au facut evitarea proba obligatorie, cica, la obtinerea permisului. Bine ca a nu a fost mai rau.