skvj

Nu voi avea cum sa o pornesc decat foarte rar. Si oricum, sta bine si nepornita. Ce m-ar interesa tare la ea e sa-i schimb codita cu una de r6 sau 600rr, ori de pe un suzuki, dar mai intai as vrea sa-i pun un far SF. din asta, cu lupe vreau. Sau si mai mult vreau din asta: Tot cu lupe sa fie. Stiti pe cineva care sa vanda? Si un bugspoiler mi-ar place mult.

Vreau sa merg si eu pe-un Ducati.

Eun pun in a mea 2.3 fata si 2.5 spate si am un control foarte bun in orice situatie.

Aham...Am sa incerc. Alta intrebare e: peste iarna las benzina in carburatoare sau las motorul sa mearga pana ce o consuma? Ma gandesc ca ea oricum se evapora si decat sa se evapore si sa lase cine stie ce gunoaie in carburatoare, mai bine ia gunoaiele si le arde in clilindru.

Si apoi desfac robinetul? Ce ar trebui sa gasesc stricat in el?

Sa le schimbi? Aveti idee cum imi pot repara robinetul de benzina? Am impresia ca ramane mai mereu pe rezerva. Am vazut ca e un kit de reparatie, dar ma gandesc sa il desfac sa ma uit in el. Stie cineva cum se face asta? O pun la iernat acusica si vreau sa-i pun robinetul pe off.

Deci face parte din standardul constiincios. O sa vedem, avem timp o iarna sa ne hotaram.

Daca rezista mai mult e pentru ca ele fac parte din alte standarde

Exista marketing puternic pentru celelalte marci. De ce sa fie mai bun un ulei mineral Motul de exemplu decat unul Procycle spre exemplu, cu aceeasi vascozitate si care sa respecte aceleasi stantarde? Adica tot din pamant e scos... Stii doar, problema uleiului de motor a starnit multe controverse. De ce sintetic, de ce nu mineral, de ce Motul? Pt ca imi place cum suna Repsol. De ce Putoline? Pentru ca Bardhal nu gasesc... Si cred ca un Power 1 e cu mult peste ce are nevoie un GPZ. Aha, da. Am gasit un Carrefour ELF 10w60, full sinth parca e, cu motocicleta pe eticheta, cu 40 de ron litru.

Am mai auzit de Actevo si eu. Mineral e. Mai e un ulei la reducere pe louis, Castrol Grand Prix. Si totusi, raman cu intrebarea, anyone Procycle?

FZR-ul de California (cu Exup) are 72CP, din cate imi amintesc. E bine ca nu o ai, e o grija in minus. Am timp toata iarna sa ma hotarasc in privinta uleiului. De ce ar fi Procycle rau? Pariez ca e cu mult peste ce era pe piata in anii cand s-au proiectat motocicletele astea. Probabil voi pune Castrol si eu, dar ma mai interesez cu privinta la Procycle.

De gasit gasesti, era un site, dar nu-mi mai aduc aminte. A. Uite: www.manualedereparatie.info

Fumul alb, din cate stiu eu, nu are treaba cu uleiul. Fumul rezultat de arderea uleiului este de culoare albastruie, precum la scuterele cu motor in 2 timpi. Am citit la comentarii pe louis si doar pareri bune despre ulei. Oricum, mai astept opinii.

L-a dus in service? Ce era stricat in el? Ce motocicleta era, din ce an?

De ce era de proasta calitate uleiul? Ce l-a facut sa zica asta?

As vrea sa bag in ea Procycle, de pe Louis. 20w50. Filtre, da, tot de pe acolo, Champion. Am sa caut totusi si un hiflo. Bujii, nu stiu, sunt nehotarat. NGK...Desno? Am auzit pareri pro si contra pentru ambele marci. Iridium nu intentionez sa-i cumpar prea curand, mi se par prea scumpe si pentru uz stradal nu cred ca renteaza.

Pai in partea asta a mecanicii ma refeream. Sunt cativa banuti, un ulei bun, niste bujii bune. Apropo, NGK, Denso? Ce ulei, ce vascozitate? Ce filtru?

Vei avea nevoie de ceva banuti. Eu prefer sa investect banii in mecanica si apoi, daca mai raman, in estetica.

Gsxr-ul alb cu carene model mai nou?

Felicitari pentru motor! Eu mi-as pune semighidoane, arata ciudat asa. Ma uit la poze si vad cat difera de al meu, cat de mult au contat 4 ani. Sa-l ai cati mai multi km. Problema cu turometru ar fi, din ce am vazut pe la alte modele, din cauza releului de incarcare.

Imi retrag juramantul si toate afirmatiile atunci. Nu va contrazic, nici nu va aprob.

Motorul de VW 1.9 TDI (cum sunt pe Bora, Golf 4) are in dreapta cutia filtrului de aer. Intre cutia filtrului de aer si motor se afla admisia intepata de 3 bujii incandescente. Jur.

Acele bujii nu sunt infiletate in nici un bloc, se afla pe admisie. Stiu ca e offtopic, dar clarificam faptul ca aceste bujii nu incalzesc apa.

Foarte really ) Si sunt foarte importante pentru un motor diesel deoarece aceste nu foloseste bujii pentru a aprinde amestecul de combustibil, ci foloseste temperatura de aproximativ 400 grade celsius a aerului, obtiunta prin comprimarea acestuia. Cand e rece afara, e mai greu sa ajungi brus la 400 de grade, asa ca "sabiile laser" dau o mana de ajutor. O pornire mai greoaie poate fi cauzata de proasta functionare a acestor bujii.