skvj

Gsxr-ul alb cu carene model mai nou?

Felicitari pentru motor! Eu mi-as pune semighidoane, arata ciudat asa. Ma uit la poze si vad cat difera de al meu, cat de mult au contat 4 ani. Sa-l ai cati mai multi km. Problema cu turometru ar fi, din ce am vazut pe la alte modele, din cauza releului de incarcare.

Imi retrag juramantul si toate afirmatiile atunci. Nu va contrazic, nici nu va aprob.

Motorul de VW 1.9 TDI (cum sunt pe Bora, Golf 4) are in dreapta cutia filtrului de aer. Intre cutia filtrului de aer si motor se afla admisia intepata de 3 bujii incandescente. Jur.

Acele bujii nu sunt infiletate in nici un bloc, se afla pe admisie. Stiu ca e offtopic, dar clarificam faptul ca aceste bujii nu incalzesc apa.

Foarte really ) Si sunt foarte importante pentru un motor diesel deoarece aceste nu foloseste bujii pentru a aprinde amestecul de combustibil, ci foloseste temperatura de aproximativ 400 grade celsius a aerului, obtiunta prin comprimarea acestuia. Cand e rece afara, e mai greu sa ajungi brus la 400 de grade, asa ca "sabiile laser" dau o mana de ajutor. O pornire mai greoaie poate fi cauzata de proasta functionare a acestor bujii.

Cele 3 bujii incalzesc aerul pentru a optimiza pornire. Daca ati observat iarna, dupa ce puneti contactul sta mai mult aprins martorul din bord care arata ca un filament de bec. Ei bine, acelea sunt bujiile si asta fac, incalzesc aerul, nu apa!

Toate.

Opinia despre faruri este strict subiectiva. Pare urata din cauza asimetriei, insa din nou e arta si inginerie. (la fel, parerea mea e una subiectiva)

Nu e deloc urata. Am stat langa ea, am admirat-o, atat in versiune de strada cat si in versiune de pista si tot superba e. Arta si inginerie!

Semeringul se rezolva usor si relativ ieftin, insa vezi, daca tot te apuci si desfaci telescoapele, schimba si uleiul din ele, pun pariu ca e negru si vechi, apoi pui semeringuri noi, de ule si de praf. ulei*

E frumoasa si intretinuta. Sa ai parte de ea sanatos.

Se rezolva ce?

Motoțicheta mea e acum la service: -servisare furca -servisare carburatoare (curatare/sincronizare)

Da, dar noi asa le-am cumparat. In plus, ca si incepatori ne este benefica lipsa carenelor; deja la un 120 devine dura situatia acolo sus, in sea.

De ce sa fie mai docil un V2?? Am inceput pe un 600L4 si pana pe la 5000 trage "normal", nimic de speriat, trage doar suficient. Dupa ce ajunge pe la un 7000 incepe nebunia. La v2 cum e? Trage de jos. Daca te agati in acceleratie, ai mari sanse cu v2-ul sa te pierzi, decat cu un 4L. Si, sa raspund la intrebarea de mai sus, dau cateva exemple: -la Honda ai CBR F (sport touring) si CBR RR (super sport) -la Suzuki ai GSXF si GSXR s.a.

Frumos la Campina. Daca vreti, puteti sa continuati pana la Sinaia, mai e putin drum si e frumos de tot.

Ati folosit ulei Procycle la FZR-uri?

Intinzatorul se poate vedea din exterior sau trebuie desfacut ceva pe la motor?

Mult succes cu ea.

Ma indoiesc ca avea doar 50000. Dupa ce te-ai luat cand l-ai schimbat? Dupa zgomote?

Eu tin in al meu un 10w40, semi. In cei aproximativ 600 de km pe care i+am facut, nu a parut sa+mi scada nivelul. Insa ma gandesc ca e subtire, motorul vechi, mai bine un 20w40. Are cineva gradatia de la indicatorul de temperatura al motorului? Nu-mi pot da seama niciodata ce temperatura are. Stiu doar ca pot pleca cu el dupa ce trece se portiunea unde linia e intrerupta si ca atunci cand acul ajunge in dreptul surubului care tine cadranul in loc, porneste ventilatorul.

Vesnica nelamurire: ce ulei folositi in FZR-uri? Sunt motoare destul de vechi. Am in al meu 10w40, nu stiu de care exact sa spun. Ce recomandati? Sa tinem cont totusi ca are 21 de ani.

Salut. Unde pot replica o cheie fara cip?

Din ce oras esti? Cred ca e o nebunie FZR-ul de o mie. Deocamdata mi-e mai mult decat destul 600'le. Ai grija de el, pune-i consumabile la timp si din cele mai bune si apoi toarna-i benzina in rezervor si apuca-te de adunat km! Apropo, are idee cineva cum sa-mi inlocuiesc sticla sparta de la turometru? O pot face din plexic sau, vinde careva?