skvj

E bine ce zici tu, dar ma cam depaseste. Curaj am sa fac asta, insa nu prea am un loc in care sa ma pot juca in voie. Stiati ca au fost incercari de a se folosi kerosen aditivat drept lubrefiant? Rezista la turatii mici insa cand crestea numarul de turatii se aprindea. De asemenea au fost incercari de a folosi apa drept lubrefiant, acest lucru avand aplicatie la motoarele navale pentru ca reduc riscul de a scapa ulei in apa maritima in caz de accident. Insa toate aparatele de testare au ruginit formidabil. La masini sunt unele service-uri care scot uleiul vechi prin aspiratie; si il scot pe tot.

Cred ca am sa il fac cu motorul rece. Bai sa vedeti ce chestii misto studiez semestrul asta la facultate. Tribologie (stiinta frecarilor). In laborator avem aparate care masoara eficienta uleiurilor pe diferite suprafete de contact. Da ce bine-mi pare.

) Nu ii dau jos nici o baie. Atat timp cat nu curge din ea nimic nu are rost sa o desfac. Insa alta a fost intrebarea ) daca nu e mai ok sa dau direct drumul la busonul de ulei avand in vedere ca deja e scurs tot uleiul in baie decat sa il incalzesc (deci sa-l imprastii prin motor) si apoi sa desfac busonul de scurgere )

Asa maini mici ai? ) E foarte bine ca ti-ai luat manusi, eu unul nu as mai merge fara. Am o dilema ce nu-mi da pace de ceva timp. Se zice ca atunci cand ii faci schimbul de ulei incalzesti motorul sa se subtieze ueliul (sa se scurga bine) si apoi ii dai drumul de la buson. Aici intra dilema. Uleiul deja e scurs in baie de cand sta la iernat, de atatea luni. Are rost oare ca atunci cand il schimb sa incalzesc motorul, avand in vedere ca atunci cand am dus motorul acolo uleiul era cald si cu siguranta a avut timp sa se scurga tot? Mi se pare aiurea ca daca il pornesc imprastii uleiul vechi iar prin motor. Mi s-ar parea mai ok sa dau drumu pur si simplu la buson, sa curga cel vechi si apoi il torn pe cel nou.

Cumpăr: De preferat cu lupe.

Nu mai tine tot manunchiul de chei prins de cheia de la motocicleta, or sa-ti strice contactul din cauza vibratiilor. E frumoasa, mai ales ca e alba.

Sunt cam 300 in toata tara, nu stiu daca toate finalizate. Si atunci tot peste 6.0 ron era benzina premium cam peste tot.

Busonul e ulei e in stanga, putin mai in fata de cric.

La Socar 98-ul era ceva gen 5.6 ron, in septembrie. Ceva de genul, deci mai ieftin.

De acolo nu am pus niciodata. Am ramas cu OMV-ul. @hho S-ar putea ca mai mult sa dauneze decat sa faca ceva bun. Ai toate sansele ca acel aditiv sa deblocheze gunoaie mai mari de prin motor si sa le puna in circulatie, infundand cine stie ce minuni. Si asta n-o zic de la mine, ci s-a mai discutat pe aici despre subiectul asta. Nu repara ce nu e stricat.

De pus oricum nu ma bate gandul sa pun, insa daca tot a deschis colegul subiectul aditivilor care maresc cifra octanica, am zis ca am vazut cateva produse in Carrefour. Oricum, 95 sau nu, OMV95-ul ma multumeste.

Nici pe mine nu prea ma bate gandul sa aditivez benzina, dar am vazut cateva produse la Carrefour, la rafturile cu ulei de motor/antigel/etc. Nu costau mult, gen 15-20 RON.

OMV Carerra 95, da, asa se cheama. Alimentam in diferite locuri, aleatoriu si asa simteam diferenta intre marci. Merita incercat un aditiv, nu e scump si daca functioneaza, cu atat mai bine.

Am tot vorbit de toate consumabilele, insa am uitat de cel mai important consumabil: benzina. De unde alimentati si cu ce sortiment? Am pus Petrom 95, Socar 95, Socar 98, OMV 95 si OMV 99(sau 100, nu mai stiu exact, varful de gama). 1. Petrom 95 - ok 2. Socar 95 - ok 3. Socar 98 - se simte o diferenta pana si in sunetul motorului; umezeste capatul evacuarii 4. OMV 95 - Porneste foarte usor la rece, la cald, trage foarte frumos; cea mai buna din cate am pus. 5. OMV 99 - Am folosit prea putina cat sa-mi dau seama. E ok, nu prea am sesizat cine stie ce diferenta; un minus la ea e pretul care prin noiembrie era ~ 6.20 litru

Daca am avea bani cu totii am face ce am face, insa vorbim de realitate. O realitate in care nu ne permitem prea multi sa dam 5900$ pe un kit. Si eu daca as avea bani mi-as reface FZR-ul pana l-as aduce cat mai aproape de original si apoi l-as tine doar pentru o plimbare de duminica. Si pentru utilizarea de zi cu zi mi-as cumpara un FZ6 N si multe altele.

Tu iti dai seama ce motor iti cumperi de 5900$? Unul care si stock iti pune in cap FZR-ul indopat cu steroizi. O asemenea investitie nu renteaza pe strada. Ce e drept, 119 cai pe dyno e ceva. M-am uitat pana acum la TT3D Closer To The Edge.

Tu ai scris ca e pacat ca nu se mai gasesc aceste kituri. Cu ce te-ar ajuta daca s-ar mai gasi? ) Si eu am tras tare, toata vara, ca sa-l pot cumpara si am tras si acum sa-i pot cumpara consumabile.

Acuma sincer, daca se mai gasea acel kit, dadeai tu 5900$ pentru 20 de cai? E liniste pe aici, mereu e liniste. Toti FZR-isti o ard dubios cine stie pe unde... Acum sunt acasa, mai aproape de mobreta...Dar e prea multa zapada incat sa merite 36 de km..asa, doar s-o gadil sub raticel. Saptamana asta poate am sa trec s-o salut, daca se mai duce din zapada.

Ai 2 variante: http://www.louis.de/_1033c134559f179cefa52e373fc1460ae6/index.php?topic=artnr_gr&article_context=detail&grwgr=420&wgr=323&list_total=33&anzeige=0&page=1&artnr_gr=10027038 http://www.louis.de/_1033c134559f179cefa52e373fc1460ae6/index.php?topic=artnr_gr&article_context=detail&grwgr=420&wgr=323&list_total=33&anzeige=0&page=3&artnr_gr=10027120

Da, e vata de sticla. Cred ca merge din aia ce se pune la izolat. Sau daca vrei este pe louis un kit format din vata si sita cilindrica din interior.

Supape?

In cartea de service al FZR-ului meu scrie asa - 5 grade celsius si plus, pui 20w40 - 5 grade celsius si minus, pui 10w30. Probabil la asta s-a referit prietenul tau cand a zis ca nu e bun acel ulei. El e bun, dar nu bun pentru motorul tau. Mergi pe un ulei mai gros. Eu mi-am luat 15w50, insa parca am o urma de regret ca nu am luat 20w40/50.

Ce bine arata ninja decarenata! Frumoasa distractie!

Like!

Atinge doar 120, in a6a, la 10.000rpm?