Samo

Salut,banditilor,poate ma puteti ajuta si pe mine cu niste info... Vreau sa iau un bord de la un gsx 400 bandit din 92'(scuzati daca gresesc numele,eu am o honda,pentru ea vreau bordul), dar nu stiu daca se pupa cablurile de conectare,baba mea e din 86' si are si la turometru si la vitezometru niste cabluri care se infileteaza in ficare ceas, deci e mecanic,dar la moto noi am observat ca sunt conectate cabluri de curent (scuzati limbajul din popor,dar nu stiu denumiri specializate). Deci,va rog lamuriti-ma, ce fel de conexiune este la bordurile din anul respectiv,sau apropiat si eventual daca poate careva masura diametrul "surubului" pe care se infileteaza cablul ca si daca e mecanic si nu se potriveste cablul,iar n-am facut nimic Va multumesc!

am inteles n-am fost atent,scuze,atunci nu am idee ce se intampla,dar as merge pe amestec prost reglat

P.S. vezi sa fie motorul cald,la temperatura normala de functionare cand faci reglajul

Nu ai un surub prin care reglezi relantiul? joaca-te un pic cu el,poate or fi reglat oamenii acolo la carburatoare,dar au uitat sa-ti dea si turatia la relanti in conformitate cu noul reglaj pentru amestec

Salutare Reveristi Daca are careva drum prin Brasov,anuntati-ma va rog si pe mine,as fi curios sa incalec o fiara din asta pentru ca vreau sa fac trecerea la ceva mai mare (momentan am un cb250 din 86' si mi-e cam mic-si ca dimensiune si ca putere) si as vrea sa stiu spre ce sa ma orientez pentru ca am 1'86,model cu picioare lungi Va multumesc si ma angajez sa platesc

Pai tocmai aia e,ca nu era ud,nu era murdar,ocolisem special marcajele ca mi-a mai plecat spatele de pe ele,chiar m-am uitat dupa ce m-am ridicat si nu era nimic pe unde trecusem,probabil s-o fi scurs ceva nisip cum uda astia si se prelinge apa din sens. Las ca-i bine ca un incident minor m-a facut sa fiu si mai atent ca de obicei cand iau curbe Numa' bine

la puterea ei,scapt ambreiajul cu ea bagata in viteza si crapa singura

deci am facut buf,cum s-ar zice acushica in seara asta,in sens la onix,intrat cred ca un pic tare,prins ceva alunecos s-a plecat fiara de sub mine. S-a tarsait un pic pe jos ca aia mici si razgaiati si cam atat. Eu,batut de consoarta ca mi-am murdarit perechea buna de blugi Ea fieratania,acuma nu mai vrea sa se opreasca,nici din contact nici din buton; daca are careva vreo idee,please share. Numai bine si,paaaaaana mea ungeti scolile cu slanina,nu sensurile giratorii

@->Bullet<- Sau macar daca salariile ar fi decente,corelate la preturile mereu in crestere,ar fi o treaba, Frumoasa si babuța ta,eu am sora mai mica (ce problema ziceai ca ai la ea?ca eu pur si simplu nu inteleg) Bmw-ul ala e printre preferatele mele,dar parca tot japonezele dau mai bine cafelite. Am si un film fain pe care l-am gasit in incercarea de a invata una-alta (daca il cautati pe youtube,are un tutorial despre constructia Âşeii) P.S. am manual de service in format pdf,daca vrei ti-l trimit pe mail Deeeeeci, treaba merge incet,dar sigur Pana acum: -am desfacut rezervorul original care era spart;l-am desfacut in sensul ca era imbracat in fibra de sticla (ma gandesc pentru a opri benzina sa curga din el ca din ciur ) -l-am taiat in 2 la partea asta mai am de aranjat un pic bucata din fata -urmeaza sa-l sablez interior\optional exterior -facuta dintr-o fasie de tabla o extensie care va veni intre bucatile originale cu menirea de a-l lungi -acoperite restul gaurilor cu fasii de tabla Cam atat pana acum,eventual daca are careva vreun pont de unde pot sa iau un ghidon ca acesta la un pret ok... Hai ca am idei in prostie,din pacate nu am bani sa le pun in aplicare in timp util anul acesta,deci mai mult ca sigur o sa cafelesc abia sezonul viitor. Printre idei se numara: -sa desfiintez complet cutia de plastic in care se afla filtrul de aer,in locul ei sa fac direct pe cadru o cutie de tabla in care sa bag partile electrice de pe laterale (se mai ingusteaza motorul si si protejez electricele) -desfiintez aripa de plastic de pe spate,as pune totusi una,cromata,ca cea de pe fata -refac saua de la 0,ar cam trebui sa o fac bipost,doar ca imi plac seile acelea monopost cu prelungire de tabla -sa inserez semnalizarile stopul si lampa pentru numar in respectiva prelungire de tabla Hai ca incet dar sigur,o s-o fac,va tin la curent,daca nu va deranjeaza

Bring it on R80

Salutare,am citit repejor si eu randurile scrise in acest topic,fiind evident interesat de cafe-rui La mine treaba sta in felul urmator: primul motor - Honda CB250, din 86', varianta redusa de 17cp. Mai cate o problemuta la ea (sparta baia de ulei,sudata,rezervorul mancat de rugina,reparat,nerezolvat scurgerea,schimbat cu altul), asa cate una-alta ca la o moto mai vechiuta. Din pricina faptului ca m-am cam plictisit de ea si ca mie imi si e cam mica (am 1.86) ma gandeam sa o vand sau sa o cafelesc un pic asa... oricum trebuie sa-i retapitez saua deoarece e lasata musamaua si imi si intra apa prin ea,capacele laterale le voi confectiona din tabla deoarece originalele nu se mai pot prinde corect (aveau prindere si in rezervorul original). Acestea fiind spuse,as dori niste pareri (daca sa o tin sau sa o vand,mi-e totusi draga fiind prima ) si niste informatii referitoare la modificari si costuri,poate cei care s-au mai bagat in asa ceva stiu sa ma indrume mai bine decat ma indruma cerebelul meu. Va multumesc si,ton-up "cum s-ar zice"

Nici eu nu recomand 2 roti,sunt acri,au preturi mari si eu am luat o roata spate de la ei de la centrat fara pinioane (era vineri,ei sambata nu lucrau,eu aveam planuri cu bicla pe weekend ).

Multumesc m4v3rick, o sa-l sun sa vedem ce si cum

aham,deci sablarea cade,atunci iau la smirghel si-l fac si pe asta acasa ca au astia niste preturi la vopsitorie pentru un răhățel de rezervor de te-ndoaie... P.S. Multumesc din nou Virus

Are careva idee unde pot sa retapitez\modific o Âşa sau unde gasesc vinilin pentru tapitat o Âşa? Modificarea consta in umplerea unui gol cu ceva material (am schimbat rezervorul si a ramas spatiu intre el si Âşa). Si daca are careva idee cat m-ar costa sablarea unui rezervor. A si daca stiti un pret estimativ pentru fiecare din operatiuni ar fi perfect.

yeeeeeey,tura asta ma prezint si eu cu agregatul din dotare (in toamna schimbasem lichidul de frana si n-am reusit sa aerisex frana ). Daca e nevoie de manpower la organizare, eu sunt disponibil dupa 4 jumate zilnic

Salutare,am o mica problema cu babuța Dupa ce se incalzeste motorul,nu-mi mai tine relantiul,pur si simplu moare. In prima faza m-a sfatuit cineva ca ar fi ceva apa in benzina asa ca oricum a trebuit sa-i folesc rezervorul pentru alta problemuta (schimbat robinetul=am si eu rezerva acuma ), dar se pare ca nu asta era problema (azi i-am facut un plin si la fel face). La inceputul sezonului i-am curatat carburatoarele si i-am reglat amestecul dupa specificatiile din carte,dar oricum nu as crede ca de acolo se trage problema de vreme ce de pornit,porneste cum trebuie (cand e cald porneste fara șoc). Are careva idee care ar putea fi problema?

Pai daca ar fi sa comparam,placa ar fi ca si cand ai lucra la sala la un aparat (miscarea e impusa de aparat),iar flotarile ca si cand ai lucra cu gantera (miscare libera pe care trebuie sa te concentrezi sa o faci corect); asa mi se pare mie,oricum,sa fac aparatul imi trebuie o bucata de scandura de 1m lungime, 15cm latime si 5 cm grosime si doua bucati din alea de bara,deci zic eu ca merita incercat

Am vazut si eu alea,doar ca placa aia are mai multe pozitii pentru manere si lucrezi in mai multe feluri muschii. Saptamana viitoare o sa ma apuc s-o fac (am reusit sa determin scala si pot sa fac toate masuratorile), o sa mai revin in vreo luna sa vedem daca e vreo diferenta . Mentionez ca in afara de alimentatie mai echilibrata nu bag nimic altceva in mine,deci dupa o luna de alergat si flotari la respectivul aparat revin cu pareri si eventual cu niste poze. Numa' bine

Salut,are careva dispozitivul din poza? As fi curios cat de eficient e sistemul (de la flotarile normale ma dor incheieturile,mainii,iar de la cele in pumni ma dor incheieturile degetelor). Ma gandesc la fapul ca pozitiile sunt "impuse" de "aparat" si astfel ai mai multa siguranta ca lucrezi corect. Eventual daca il are careva sa dea niste dimensiuni,poate mai sunt doritori care vor sa-l faca si sa-l incerce.

Salut,are careva un rezervor de cb250,cb400 sau cbx550,evident modele pre 90' ? Al meu "transpira benzina cand e foarte cald

L-am rezolvat (de fapt nu eu ci mihail_ionescul) pana la urma,dupa o tentativa de cositorit,a reusit pana la urma cu cositor + Tabla de cupru asa ca de acuma sunt sanse sa nu tina motocicleta cat o sa mai tina rezervorul. Azi vopsesc rezervoru+codita,le sticker-esc si daca e cineva interesat de ea anuntati-ma ca vreau s-o scot la vanzare (schimb clasa,trec la FUNduro)

Mai am eu. pt moto uti trebuie,nu? da_mi in tzar la 0724205019 si vb

Cariile de lemn,adica? la cat e de veche,nu m-as mira...

Deeeeeci,o noua problema Am terminat pregatirile de sezon,dupa mica problema cu baia de ulei,mi-am facut asigurare si ieri m-am decis ca azi sa merg la munca cu motorul. Toate bune si frumoase pana ma hotarasc sa ies azi la munca pana in parcare sa ma uit la lantul proaspat intins si uns. Mai vine un coleg incepem o discutie despre motor,evident, ca la un moment dat sa ma intrerupa cu: "Bah,da tie ce-ti miroase a benzina?" Evident reactia mea a fost: "Eh poate mai miroase cum am spalat carburile si am tot umblat la ea" "Nu mah,ca miroase prea tare" Incepem noi sa-i dam tarcoale ca niste lupi infometati unei caprioare ca sa ne dam seama ca de undeva curgea benzinica(de undeva de sub rezervor). ne mai uitam un pic si decid sa scot capacele laterale sa vad de unde. Si ghici ce? curgea benzina chiar din rezervor,da-daaaaa,din rezervor,are niste gaurele intr-o parte pe sub fibra de sticla cu care este imbracat,el fiind din tabla evident. Deci inca o problema de rezolvat . Cred ca motorul asta mi-a mancat viata in 7 luni cat n-o sa-mi mai manace nimeni vreodata . Acum mna,astept sfaturi,idei,oferte de rezervoare