rmg

Si eu am incercat prima oara varianta cu banda adeziva, insa probabil ca uzura la ansamblul butoane era mai mare si oricat as fi strans suruburile, nu mai aveau cum sa stranguleze ghidonul, se invarteau cu tot cu banda, mai ales ca eram nevoit sa pun vreo 2 straturi. Iar faza cu reglajul, acele orificii din ghidon ma duc cu gandul ca nu au fost gandite sa reglezi butoanele, cred ca la mama lor au fost fixe. Cu faza cu relanti-ul, la mine face asa cand motorul e cald, cand asa, cand asa. Eu mi-am luat un lant de neam prost si un lacat asisderea, pentru eventualitatea in care ies pe undeva si trebuie sa-l las peste noapte. Cand am cumparat lantul, baietasul ala l-a taiat intr-o secunda cu un papagal d-ala mare, s-a opintit el putin dar l-a taiat relativ usor, asa ca......, cum ti-o fi norocul! In rest, am noroc, il parchez la ghena blocului. ftraian, din scurta mea experienta cu GS, dupa cum am mai povestit mai demult, eu nu as lua GS pt mersul in afara, poate doar daca-i carenat. De ce, am explicat mai pe la jumatea postului! Eu inainte sa-mi iau GS-ul asta, era cat pe aci sa-mi iau GPZ, dar din diverse motive, am ajuns sa iau GS. Cred ca ar trebui sa vorbesti cu un posesor de GPZ sa vezi ala cum se comporta in afara, la o viteza de 120-130. Nu am mers cu unul, asa ca nu ma exprim, senzatia e ca acele carene ar proteja mai bine decat GS, dar nu stiu daca e asa. In rest, pt oras e foarte bun, e manevrabil, frane bune, suspensii care ar suporta si drumuri mai proaste, in genul la alea la care te gandesti tu. Motorul duce lejer 120-140, mers de croaziera, insa din cauza curentilor de aer e mai greu sa mentii viteza asta pe parcursul unui drum mai lung, iar culcat pe rezervorul ala care n-a fost gandit, prin forma sa, sa fie prea comod, te cam rupi. Deci curentii de aer mi se par mie principala buba a acestui motor, in rest numai de bine, pana la momentul asta. e foarte adevarat ca el a fost gandit pt oras si pt incepatori, nu de alergat pe autostrada, cu toate ca motorul duce! Poate mai intra pe aici si alti posesori de GS, care sa infirme sau sa confirme cele spuse de mine si asa sa-ti formezi o parere despre acest motor. In acelasi mod, vorbeste si cu un posesor de GPZ(nu cu cel care ti-l va vinde, off course) sa-ti spuna o parere vizavi de comportamentul in oras, in afara si pe drumuri proaste. Numai bine!

Azi m-am ocupat de cablul ala nenorocit de accel. Rezervorul l-am dat jos repede, are 2 suruburi, cred ca era din camasa de la cablu, partea de la carburator. Cred ca in mers se ridica din opritor si ramanea blocata ==> acceleratie blocata. Am schimbat si arcul la soc, m-am gandit ca poate ramane blocat socul, arcul vechi era cam slab. Acum vad ca nu mai ramane accelerata, ce nu prea inteleg eu e de ce cand stau la relanti, potrivesc relantiul la 1200-1400, daca o las sa mearga cateva minute sau fac o tura, scade la 900-1000 de ture. Adica nu ramane batut in cuie relantiul!! Si nu cred ca-i bine... Bineinteles ca am uns cam ce era de uns pe acolo. Nu stiu daca ale voastre fac asa, insa la mine maneta de acceleratie impreuna cu butoanele se invarteau in jurul ghidonului. Oricat am strans suruburile, tot se invarteau. Si ansamblul de butoane de la manerul stang faceau asa. Cand le-am desfacut, am vazut ca ghidoanele au cate o gaura in care ar trebui sa intre un ciot de plastic din carcasa de la butoane, ca sa nu mai poata sa se invarta. Daca si voi aveti problema asta, atunci o puteti rezolva asa: unde era ciotul ala rupt din plastic, am insurubat un holsurub care avea grosimea aproximativ egala cu gaura din ghidon si i-am taiat capatul, lasand 3-4mm din el. Strans bine, ansamblul de butoane nu mai joaca decat 2-3mm fata-spate, ceea ce e rezon! Acum cred ca dau carenele si rezervorul jos in max. 10 min, e super-simplu, te chinui putin la furtunele de la rezervor, in rest e usor. Aaaa, sa nu uit: sa nu faceti ca mine, sa lasati rezervorul pe OFF si sa montezi totul pe motocicleta, dupa care sa-ti dai seama ca nu poti sa-l pui pe ON decat dand rezervorul inapoi jos!!!

Cum e acest domn Constantin, e om serios? E aglomerat? Unde mai exact in Chitila, o adresa ceva, ca vreau sa-i fac o vizita! Daca aveti vreun pont cu buloanele alea, dati de stire! Ar merge si un cadru in jurul motorului! Apropo, ati fost aseara la arc? am vazut vreo 3 GS, unul al lui strumfuadi carenat, unul negru carenat(am inteles ca zorro e) si mai era unul parca negru, sau o culoare inchisa, era cineva cu el si cu prietena. Data viitoare sa ne cautam si noi sa facem cunostinta!

La un moment dat facea si faza aia, cand trageam ghidonul in dreapta se accelera, am tras de cablu putin si gata. Oricum, banuiesc ca din cablu este, ori ramane intepenit pe undeva ori are vreun reglaj. La soc nu m-am gandit, ar putea fi si ala, o sa verific. Azi ma lasase turometrul, noroc cu strumfuadi azi la arc, care a vazut ca-mi sarise cablul ( ) Mie mi se invarte ansamblul de butoane de langa acceleratie, ala cu startul, e strans la maxim. L-am desfacut si are un shtutz care intra in ghidon ca sa nu-i permita sa se invarta, la mine ala e rupt, trebuie sa gasesc o solutie si pt ala, degeaba am pus eu niste scotch pt a fi mai gros ghidonul, tot se invarte. Si eu i-am dat pe autostrada 160 si sigur mai poate, insa simti curentii de aer nasol si-ti trece! Si aia prinsi culcat pe rezervor, ascuns dupa geam. Ma gandesc daca i-as pune geam mai inalt, poate nu s-ar mai simti asa tare vantul, de la 80-90 in sus daca nu te apleci bine pe rezervor te biciuie vantul bine de tot! Geamul meu e ca ala comandat de pe louis si sa stii ca se intampla ce spun eu dupa 80-90. Nu stiu cum e fara, dar sigur s-ar putea mai bine de atat. Vreau si eu sa fac schimbul de ulei, de unde ati cumparat filtru si ulei si ce ati bagat? Si as mai vrea s-o duc la cineva priceput sa se uite la acceleratia aia si asa, in general daca mai e ceva de aranjat pe la ea. Aveti vreo persoana capabila si serioasa? Numai bine la toti!!!

Am si eu o tema de gandire pt posesorii de GS 500: se da o motocicleta, evident un GS, care ramane putin turata la relanti (sa zicem vreo 2000 cateodata si 3000), probabil un cablu ciufulit care agata pe undeva, asta ramane de descoperit. Intrebare: e posibil din acest motiv sa nu vrea sa intre intr-a 1 a? daca mai apas o data ambreiajul merge. stiu ca nu sunt sincronizate treptele de viteza si poate din acest motiv sa faca figuri. Care aveti timp si chef ati putea verifica, tinand turatia pe la vreo 3000 sa debraiati si sa vedeti daca intra intr-a 1a? Sau e altceva? brainwash: da, pt protectie la cazaturi ale motorului! luate de pe louis sunt cam scumpe, se pot face din niste suruburi care sa aiba in capat un material gen plastic dur, teflon sau chiar un metal moale, pt ca shocul loviturii sa nu se duca in cadru! Problema e unde gasesti un meseras sa ti le faca???

Ale voastre tot la fel se comporta in turatii? Pana in 4000 e mai lenesa, dupa care intra in ture si zici ca nu se mai opreste, 8000-9000 lejer?? Toate modelele au reglaj suspensii fata? Ma refer la an de fabricatie, eu din cate stiam au reglaj doar pe spate si fata o reglai din vascozitatea uleiului bagat. Aveti careva dintre voi puse buloane? unde vi le-ati prins?

Salut la toti! De cateva zile m-am pricopsit si eu cu un GS 500E, luat de la Sibiu( Salut, Horatiu!) de la un super-baiat! Apropo de cauciuc, si asta are pe spate 150(Bridgstone) si merge fara probleme, e la limita dar sunt acolo vreo 3-4mm distanta, deci nu trebuie sa-ti faci griji, nu sunt probleme! Este naked, e ingrijita si merge foarte bine. Cand am adus-o de la Sibiu, mi-a consumat in afara 3,5 mers 80-100 cu varfuri de 120. Fiind necarenata, de la 90-100 simti destul de bine vantul, chiar daca are gemuletz. Nu prea merge sa alergi cu el la viteze mari, simti vantul rau, are suspensiile super, chiar daca e drumul prost la 80km/h nu ai probleme cu ea, nu sare, franele sunt ok, doar ca se lasa fata destul de mult pe franare fata(nu va sprijiniti in ghidon, strangeti cracanele bine) Intr-adevar furtunasul ala e de la carburator, pt surplusul de benzina. Numai bine si sa ne vedem la intalniri, sa ne laudam "fiarele"!

Hadess, poti sa-mi spui cum se numesc in lb. germana buloanele?vreau sa stiu ce caut, iar germana asta imi creeaza disconfort! Danke!

Chiar, nu e nimeni care sa aduca buloane de afara? M-ar interesa si pe mine pt un GS 500... Nici nu stiu, daca astea sunt pe modele de motoare sau sunt universale!