rmg

Felicitari si bafta in noul sezon! Sa-l inlocuiesti in topicul dedicat GS-ului pe Adi! El e plecat cu sorcova! Adica cu Yamaha, scuze!

Ceva pareri despre Shark RSF2? Ca zgomot la viteze mari... Are blocaj viziera?

Ce de activitate pe topicul asta! Parerea mea e sa nu aruncati cu banii pe motoare carenate sau foarte noi. Exista probabilitatea de a le da pe jos si atunci va costa. Iar banii pe care-i veti baga nu-i veti mai scoate in veci. De aia e recomandat GS, e ieftin la piese si la intretinere, consuma putin si fff important e foarte iertator cu greselile de incepator. Si in plus e un motor ce nu-si pierde valoarea. Daca nu l-ai varsat pe jos, iei aprox. aceiasi bani dupa 1 an cu cat l-ai luat. Ceea ce e mare lucru.

Gata, tati?? Ai comis-o?? S-o stapanesti sanatos si sa ai grija de ea.

Eu am 150 pe spate si mai e si bridgestone. So what? Merge foarte bine... Daca ai grija sa fie centrata roata pe spate nu-ti face probleme. Iar diferenta intre 130-150 nu cred ca-i motocicleta care sa te faca sa simti diferenta dintre unul sau altul. Si nici nu permite un stil care sa te faca sa descoperi asta. Teoretic, ar trebui sa fie mai stabila insa mai greu de aplecat. Cum de aplecat o apleci mai rar.... ramane stabilitatea. Parerea mea e ca daca aveti de 130 si doar vreti sa-l schimbati cu 150 asa de sanchi, lasati-l pe 130. Daca e sa trebuiasca schimbat si ai de ales atunci poti baga 150 fara probleme.

Am zis 5000 facut cu motorisca in sezonul trecut insa schimbul nu l-am facut chiar la inceput de cand am luat motorul. Uleiul de acum are cam 4000. Oricum va fi schimbat pt ca a trecut o iarna peste el, insa in mod normal l-as schimba la 5000. Iar consumul de ulei e in limite normale, la carte daca imi aduc aminte era de 700ml la 1000km. Care aveti manualul poate confirmati. Iar faza cu ambreiajul nu stiu daca are legatura cu uleiul full sintetic, cred ca mai degraba cu aditivi de tipul Duralube, care iti pot face ambreiajul sa patineze. Ma rog, idee era sa bagati uleiul recomandat si nu vor fi probleme. Iar daca e schimbat la 5000 cred ca e mai mult decat bine.

Eu daca-mi aduc bine aminte am bagat Aral de motociclete (bidon albastru cu un moto pe el), cu 50 la coada. S-ar putea recomandarea fabricantului sa fie de fapt 10W40, nu-mi mai aduc aminte ce scrie pe capacul de la GS unde se baga ulei. Daca asa e, Castrol R4 Superbike 10W-40 e foarte bun. Acum parerea mea e urmatoarea: daca nu cumperi ulei imbuteliat prin cine stie ce cosmelie, adica e original, conteaza mai putin marca pt ca mai toate respecta anumite standarde de calitate. Asa ca batalia cred ca e nu ce marca de ulei bag ci: bag uleiul cu caracteristicile recomandate de fabricant?? Il schimb la timp? Am grija de motor?? Nu-mi aduc aminte cu cat ulei am completat la vreo 5000km facuti anul trecut, dar cred ca am completat cu vreo 2 bidonase d-alea Aral la 1L si mai am din al-3 lea ceva ulei ramas. Insa nu am tinut cont de asta, atata timp cat nu a fost un consum de ulei groaznic, nu mi-am facut probleme. Oricum, poti verifica in manual consumul de ulei. Insa daca nu scoate fum deloc la pornire este ok. Baga Castrol d-ala, nu te mai complica cu louis si bucura-te de motocicleta!

1. Eu stiu ca nivelul il iei cu tija infiletata. Verifica intr-un manual. 2. Inteleg ca nu esti de meserie, lasa-i pe cei care se pricep sa umble la discurile de frana. E mai indicat. 3. Ulei de calitate, recomandat de fabricant. Vezi ca pe la tija pe unde se baga uleiul ai si indicativul uleiului care trebuie bagat: 20W40. Unii (printre care si eu) baga un ulei 20W50 care e putin mai vascos, pt ca fiind un motor racit pe aer si lucrand la temp. ceva mai ridicate ca unul pe apa, se incinge destul de tare. Insa nu-i obligatoriu, s-ar putea sa fie un moft. Insa daca vei baga exact indicativul recomandat de fabricant si uleiul nu e de la Bunica, stai linistit ca totul va fi ok pt motor. Ca loc de cumparare, eu am luat din Baneasa, de pe langa un depozit pe aceeasi strada cu Capriciosa, arunca o privire prin topicul asta ca vei gasi mai multe locuri. 4. Nu stiu sa-ti spun, nu a fost nevoie. In afara de filtru de aer, ulei care le gasesti pe orice drumuri, restul... Iar iti recomand sa citesti putin topicul dedicat GS-ului, o sa gasesti o gramada de info. 5. Nu este nimic anormal sa o tii 4-5 min. pana lasi socul. Depinde si de temp. exterioara. Daca sunt reglate carb. bine si sunt si sincronizate nu-ti face probleme. Recomanda la inceputul sezonului sa faci o curatare+reglare+sincronizare carburi, se va simti!! 6. Nu recomand sub nici o forma cauciucuri SH la moto! Nu va jucati, ca nu-i ca la masina, sa pui zdrente ca merg! Cauciucul SH e vechi, imbatranit, tocit, eventual lovit. Nu va caliciti la cateva sute de mii. O sa incepi sa mergi la munte, pe curbe, te lasi si tu putin si cu o mizerie d-asta de cauciuc o sa faci buf! Mai bine mergi si ia un cauciuc nou dar nu cine stie ce scula de firma (Mitas, de exemplu, pe la 1,5mil cred). Eu am cauciuc de 150 pe spate si nu am avut probleme cu politia. Nu cred ca-si bat capul cu lucruri d-astea, decat daca sunt evenimente. Asta de 150 cred ca-i limita ca latime, ai aprox. 1-2mm spatiu stanga-dreapta, de aia sa fii atent la centrarea rotii. Daca mai ai intrebari, posteaza-le si sigur o sa primesti de la posesori de GS raspunsuri avizate si testate! Bafta si bine ai venit in tagma motociclistilor!

Baieti, nu stie nimeni pe cineva interesat de un GS 500? Ca nu pot sa-mi iau alt motor, fara sa-l vand pe asta... Cred ca daca e cald il scot de la iernat in uichend ca i-a ajuns 3 luni de stat pe dreapta. GS-isti interesati de o plimbare??

@adrianp: cat te-a costat dihania? ai luat-o in leasing sau cu banii jos? Inca sunt scumpe, fir-ar sa fie de nemti zgarciti! Tin la bani...

Bravos, tata!!! Sa-l stapanesti sanatos! Da macar detaliile pe care le stii: de unde, cat, ce model, culoare, poze, etc.

Pe aici pe undeva izcea ipman de ZX9 ca i-a luat si 5,5 afara. Probabil mers linistit. Acum consumurile astea care le dati sunt pentru ce modele? Pana in 98, 98-00 sau dupa '00? Or fi diferente de consum? Stiu ca pt ala din '00 consumul mediu era de 7,2%. In rest, cum vi se pare ca pozitie? Stai intins pe rezervor mult sau e o pozitie comoda, putin aplecat spre rezervor? La vant cum e?

Asa umbla vorba p-acilea pe forum. Ca ar fi foarte gurmande astea de 750! Asa, pe circuit, numai I si II la 8000-10000 si GS-ul cred ca ia 13. De aia intrebam de consumuri. Cum sta treaba de fapt?

Fiind si eu printre fanii GSXR 750 vin cu ceva info: http://www.users.totalise.co.uk/~gary/contents.htm Modelul dupa 2000 mi se pare cel mai tareee! Usor, injectie, putere. Rog posesorii sa bage un consum oras/afara, mers forja si mers lejereanu! Am auzit de consumuri de 13% in oras, chiar asa al draq sa fie??

Da, asa s-ar parea, ca VTEC-ul e la modelul din 2002, cand s-a trecut si la transmisia pe lant. Nu am inteles foarte clar din ce an au introdus injectia pe ele. Ma bucur ca a inceput topicul sa miste, astept insa mai multi VFR-isti sa posteze.

Daca stiti pe cineva interesat.... /index.php?showtopic=34388

Salve, bh99mes! Exact la modelul ala ma gandeam si eu, din '99 incolo! Mi se pare ca arata cel mai bine dintre modele, la ala dupa 2002 nu-mi plac farurile verticale deloc. Acum nu stiu la modelele pana in 98-99 daca nu se poate schimba geamul, sa fie in genul celor mai noi pt ca nu cred ca merita diferenta de bani doar pt geam. E adevarat, ai injectie, ai VTEC, e mai usor. Ca viteza, nu stiu daca am mers pe 2-3 drumuri pe care intr-adevar sa pot spune ca ar fi mers sa merg cu 200-220 si nu am avut cu ce. Daca poti merge cu 120-130 cu varfuri pe anumite portiuni de 140-160 fara sa simti vantul in genunchi si in cascheta si fara sa dormi pe rezervor, in maini pot declara motocicleta aia perfecta pt mine. Daca mai arata si bine, consuma destul de putin, nu e foarte grea si se misca bine pe sosea, atunci e super.

Pai daca ai chef si timp, arunca si tu un ochi pe intrebarile care le-am pus mai sus si da-ti o parere. Daca moto nu-i buna la viteza de 220 inseamna ca nu ai ales moto care trebuie. Pt astfel de viteze bagi o vitezana. Eu ma gandesc la viteze de touring, cu o pozitie buna pe sa, fara sa trebuiasca ca la o viteza mai ridicata sa stai lipit de rezervor, etc,

Man, la inaltimea ta se preteaza un moto mai mare pt ca atingi usor cu picioarele jos la orice moto. La astia cu picioare mai scurte, e mai greu. Nu-mi place sa ma urc pe moto si abia sa ajung cu varfurile jos, nu stii cand te prinde pe picior gresit si cand incerci sa pui toata talpa jos, sa fie atat de inclinata incat sa n-o mai poti tine si s-o dai de gard! Si sunt ofticos din fire! Sa scapi frumusete de moto si sa-i zgarii carenele ca blegu'! Asa, daca ajung macar cu un picior cu toata talpa jos si, bazat si pe ceva forta, mai pot s-o tin! Si nici atunci nu-i sigur! Depinde dupa ce te uiti la semafor!

Diferenta mare de pozitie fata de o vitezana? Mult mai ridicat sau destul de aplecat pe rezervor? De la ce viteza devine vantul suparator sa trebuiasca sa te intinzi pe rezervor?

Cand va hotarati la un GS, luati in calcul si motorisca mea: GS500, 1994, parca vreo 24-25mii km, toba sport; pret 2300E fix. La primavara imi aduc alt motor si asta va sta pe dreapta. Daca sunteti interesati si vreti s-o vedeti, no problem, il tin la ghena, cu husa, baterie scoasa, plin benzina + stabilizator. Asigur la vanzare reglaj carb + sincronizare si schimb ulei. Cine o ia sa fie gata de sezon!! Vreme buna sa fie. PS: Cred ca ar fi bine daca s-ar uni topicul asta cu cel dedicat GS-urilor! /index.php?...ic=16082&st=440

Iti dai seama ca glumesc, normal ca-l cred! Daca ar fi singurul care ar spune asta, poate m-as mai gandi, dar asa.... Incercam sa-l trag intr-o discutie sa aflu cat mai multe impresii. Consumul in afara e de numai 6%? Cam la ce viteze? Cum se simte motocicleta la viteze de 180-200? Trebuie sa te intinzi de tot pe rezervor? Care e viteza la care sa ai o pozitie putin ridicata si sa nu simti curentii de aer? Ai idee daca modelul dupa 1998 e mai bun la vant ca ala vechi? La genunchi cum e cu vantul? Reuseste sa acopere picioarele carena sau cam iei curentul in genunchi? Ala din '95 cum se simte cand intra si al 2-lea rand de came? E asa nasol daca te prinde culcat pe curba? Ma opresc aici, am o gramada de intrebari, as fi tare recunoscator daca mi-ar raspunde cineva la ele, punctual. Ma gandesc ca cine a avut modelul asta, si nu unul si mai multe, poate da o gramada de detalii despre impreasia facuta. Si vreau sa stiu, comparativ cu o vitezana (cbr, gsxr, yzf) daca sunt diferente majore de pozitie, mai ales la viteze ridicate, comoditate pe sa, pasager, etc. Ma intereseaza mai putin sa fie puternica sau sa "bage" viteza, mai mult pt touring si ceva oras. Pot obtine detaliile si pe un email daca sunt nesemnificative detaliile care le cer pt un forum, insa cred ca mai sunt si altii interesati de ele. Astept cu interes... Numai bine la toti!

@bruce: nu te credem daca nu dai mai multe detalii!! ce modele ai avut, cum se comportau pe sosea/oras, consumuri, pozitie condus, cum e cu vantul la viteze mari, etc!

Eu raman la parerea ca luam curbele mai usor pe o parte si mai greu pe cealalta din cauza ca mana de control (stanga la mine) trebuie sa impinga pt o curba la dreapta, pe cand pt curba la stanga trebuie sa traga de ghidon (am senzatia ca nu am control cu dreapta pt a impinge si compensez cu stanga pt a trage ghidonul). Si asta se aplica si la viteze ff mici si la viteze mari. " Cred ca cei care prefera curbele pe dreapta sunt incepatori si ruleaza mult pe marginea din dreapta a drumului, si de aceea li se pare ca au suficienta rezerva de banda in stanga." Adicalea mai mult pe trotuar?? Chiar daca mi se par curbele de luat mai usor pe dreapta, abordarea virajelor o fac standard: atacata pe exterior, in varf tangenta cu interiorul virajului si la iesire extrem pe exterior. La un mers mai sustinut! "Preferam curbele pe stanga pentru ca ne simtim mai in siguranta ca, in caz de eroare, sa iesim in decor, in loc sa iesim pe contrasens. Cei care prefera curbele pe dreapta, o fac tot din spirit de conservare, numai ca acestia apreciaza gresit ca e mai periculos sa intri in decor decat sa intri pe contrasens" Poti sa sintetizezi ideea? Banuiesc ca ai vrut sa spui ca o curba pe dreapta e mai sigura ca o curba pe stanga? Da, e normal, sa preferi santzul decat accident pe contrasens.

La mine este invers: imi e mult mai usor si sa ma las pe dreapta si sa corectez traiectorii in curba la dreapta, pe stanga merge mai greu. Senzatia e ca e mai greu de estimat cat si la ce viteza sa iau curbele la stanga. Asta pt ca sunt stangaci! Cred ca e din cauza ca e mai usor sa impingi in ghidon cu mana in care ai control decat sa tragi. Si probabil ca-i si din cauza faptului ca luam curbele mai mult din ghidon decat din scarite!