rmg

"diferente intre 750 si 800 e ca 750 are transmisea pe pinioane si 800 pe lant dar in rest nu sunt mari diferente" m-ai pierdut!!! Transmisia finala e pe lant la amandoua. Vis-a-vis de cilindree eu n-as spune ca e mica iar VTEC-ul suplineste exact unde-i problema la cilindreea mica: la regimuri de turatie joase. Iar cand deschide a 2-a axa valvele incepe veselia. Intamplarea face ca in noul nr. MotoLife baietii de acolo(FELICITARI! ) vorbesc de VFR-ul 800 din 2006, care cica e mai al draq ca toate modelele anterioare! Din ce zic ei pe acolo, se pare ca varianta initiala de 800 era violent cand se deschidea al2-lea rand de supape si putea surprinde pilotul, pe la vreo 6800 de ture. Mai ales daca era pe vreo curba, inclinat, putea rupe aderenta. La asta din 2006 au rezolvat problema, scazand turantia la care se deschid supepele si din managementul injectiei. Modelul 800, fata de 750, am vazut ca a mai slabit: de la vreo 235kile la gol a cazut pe la vreo 213kile la gol. Ala vechi era destul de greu de manevrat pe loc, din cauza greutatii. Parerea mea e ca cilindreea de 800 e numai buna la un touring sportiv, cu 106CP si un cuplu disponibil de foarte jos. Consum mai mic, greutate mai mica, configuratie in V, VTEC, pozitie de condus super. Eu cred ca vor sa mentina VTEC-ul la modelul asta si daca ar urca mai sus cilindreea ar avea probleme cand ar intra la joaca toate supapele, probabil ca ar fi mai greu de controlat. In plus, viteza maxima de 235km/h parca, mi se pare ca la un touring e prea buna. Alea-s varfuri pe care le prinzi doar in anumite conditii, in rest nu prea folosesti toata viteza pe care o poate dezvolta motorisca. Vrei viteza mai mult timp, te orientezi catre alta motorisca. @FZS1000: da si tu mai multe detalii despre cum se conducea VFR-ul 750: cum era in oras, la viteza mare, la drum lung, consum oras/afara, etc. Poate intra si cineva care are VFR-ul de 800 si asa ne formam o parere. Insa inca nu-mi vine sa cred pretul unui VFR 800 cu ABS nou din 2005: parca vreo 10mii si ceva de euroi CIP, mi se pare ca pe acolo e si CBR-ul de 1000!!! Craciun Fericit tuturor!!! Sa ne vedem cu bine la anul si fara evenimente!

Dat fiind faptul ca nu exista un astfel de topic pt o motocicleta atat de laudata, am luat initiativa. Ce parere aveti despre acest model de la Honda? Mai ales dupa VFR-ul 800 dupa '98, cu injectie controlata electronic, VTEC. Care a avut sau s-a dat cu asfel de motoare, sa bage o parere despre cum se prezinta motocicleta in realitate. Si mai misto ar fi o comparatie intre modelul VFR750 pana in '98 si modelul dupa '98 VFR800. Sa nu mai vorbim de ala din 2002, cu ABS. In schimb, ce e groaznic la modelele VFR: PRETUL! si noi si SH sunt ff. scumpe. In rest, numai cuvinte de lauda.

Eu zic ca va bateti capul prea mult cu aceasta pregatire pentru iarna! Daca ar fi piesa de muzeu as mai intelege, dar asa....Cred ca ar trebui luate acele masuri minime de bun simt, care sa te scuteasca sezonul urmator de costuri inutile, in rest nu cred ca e cazul sa ne agitam prea mult. Astea sunt mai mult masuri luate de noi pentru a fi impacati ca am facut tot ce se putea pentru a intretine motorul cat mai bine, insa in timpul sezonului uitam de chestii esentiale: sa bagi un ulei bun si sa-l schimbi la timp, sa folosim moto in regimul de functionare pt care a fost gandit, benzina buna, bujii, carb. reglat, etc. Parerea mea!

Ca sa se relaxeze pistonul nu-ti trebuie scula "speciala", desfa putin surubul de aerisire etrier si ai rezolvat-o. Dupa ce schimbi placutele, aeriseste-o putin si gata! Pe spate intra fara probleme 150, fara sa indoi nimic. Aveti doar grija sa fie centrata roata spate, sa nu loveasca in bascula. Si eu am pe spate 150 si mai sunt vreo 3-4mm pana in bascula. Nu sunt convins ca 160 merge. Pregatit de iarna: plin rezervor cu stabilizator, data bateria jos, spalata si aruncata husa pe ea (tinuta la ghena), pusa pe cricul central. Apropo de cauciucuri, am gasit un depozit de cauciucuri Mitas pe 13 Septembrie, nu am retinut firma, ceva Chemi..... Cauciuc 150/17 2,1mil., pe fata nu aveau. Din pacate sezonul s-a terminat asa ca nu mai bag nici un ban pana in primavara, insa doritorii....

up-grade: echipament bun??

Sigur nu se potriveste parbrizul. Poate gasesti unul la fel la dezmembrari sau sa ti-l faca cineva din plexiglas.

Louis, 10006508, este foarte bun. Exista si unul mai maricel de 60E dar nu merita deranjul, nu e nici o diferenta. Tot pe acolo cred ca gasesti si turometru. Vezi ca taman acum vreo 2-3zile am pus un link cu piese pt GS, poate gasesti ceva.

Piese GS!!! Sper sa nu aveti nevoie, dar nu se stie niciodata. /index.php?showtopic=30053

Sigur sunt 2 versiuni pt ca pe talonul meu este trecuta puterea de 25kw, adicalea 34CP, adica varianta restrictionata. Ca ea nu e restrictionata....asta e alta treaba! Si eu stiam varianta cu pastile de marimi diferite la supape, insa nu stiu exact cum e facuta restrictionarea. La fel de usor o faci pe admisie...poate chiar mai usor. Oricum diferenta principala ar fi viteza maxima atinsa, 180 vs. 160.

Asa e cu OFF-ul, are un alt surub; acolo unde pleaca tevile din rezervor e OFF-ul. Dar m-am gandit sa nu las vreo pozitie a robinetului de benzina nefolosita! La fel de exact e si presiunea pe fata de 2,25, insa eu bag 2,5, sa fie cifra rotunda!!

Vezi ca scrie sub sha cat aer sa bagi in cauciucuri, de regula, daca mergi mai mult singur 2,5 spate si 2,3 fata e foarte bine. Daca mergi mai mult cu pasager parca era recomandat sa bagi 2,8 pe spate. Da, partea mai lunga a robinetului are o sageata care indica ce ai ales: res, rezerva, on, cand ai rezervorul plin, off inchis si pri e pozitia care-ti baga benzina prin cadere libera in camera din carburator pana inchide cuiul. Numai bine!!

O sa te confunde lumea cu mine, avem exact aceeasi culoare la moto!!! S-o stapanesti sanatos si sa te bucuri la anul de ea! anul asta se cam futu!!

@pacasac, cand mai face figuri incearca in timp ce tii apasat ambreiajul si apesi pedala la schimbator, da drumul putin la ambreiaj. S-ar putea sa intre. Asta pentru situatia cand moto e cald.

/index.php?showtopic=28972 Dati-va si voi cu parerea, poate ma ajutati sa ma hotarasc!!

Caut si eu garaj de inchiriat, preferabil in zona Dr. Taberei, dar nu obligatoriu. Ma intereseaza sa fie gol (fara diverse acareturi prin el) si sa poata fi folosit doar de mine pe perioada inchirierii. Astept oferte realiste pe forum sau PM.

@bronto, de unde ai luat Midasul ala pt spate? Vreau sa iau si eu o pereche de cauciucuri si la banii la care zici ca ai luat Midasul e super-rezon! Mercic!

Intentionez sa schimb si eu cauciucurile la micutza si ma gandeam sa-i arunc niste Mitas-uri. Stiti careva de unde si la ce scoruri se invart caucioacele pt stradale, pe '17? As vrea sa-i pun tot ce am acum 150/80/17 spate si 110/80/17 fata! Ma gandeam si la SH, insa as prefera noi totusi.

Tati, apuca-te de proza, lasa draq sporturilea astea ca nu "e" de tine! bavareze is back.....

Trist! offtopic: ucid!

Pai ca tot omul, vrem ceva mai bun, nu? Da, o sa-l vand si cu putin noroc si efort financiar o sa pot sa-mi iau febletea mea, CBR 600 F >'99!

Daca astepti pana in primavara va fi un GS500 visiniu la vanzare!

Eu am luat uleiul undeva prin Baneasa, cum iesi din Bucuresti, in dreapta o iei spre Romaero si in stanga spre restaurant Capriciosa parca, chiar in spate unde-i capatul autobuzelor, pe stanga e un service mare care are si magazin. Acolo gasesti multe tipuri de uleiuri de motor. Ultima oara parca aveau Castrol si Aral de motor. Oricum merita incercat, cred ca e printre putinele locuri cu uleiuri de motoare.

Cu faza cu calutii, nu prea stiu nici eu foarte sigur si oricum nu prea conteaza, ca-s 44 sau ca-s 48. Bine ca sunt!! In schimb cu inaltimea eu zic sa nu-ti faci probleme, eu am 1,73, hai poate cu un ciorap de lana sa zic 1,74 si nu am probleme cu ea. Atingi cu ambele picioare lejer, aproape ca pui talpile complet jos. Incearca una si ai sa vezi ca nu sunt probleme. Iar latimea la cauciuc, maxim poti sa pui 150 latime, iti mai raman 1-2 mm stanga dreapta. Eu merg cu asemenea cauciuc de cand am luat-o si nu sunt probleme, nu stiu la consum, dar nu cred facand comparatie cu alte GS-uri. Cica ar fi mai putin manevrabila insa mai stabila la viteze.

Bravo rebel, felicitari! Te asteptam miercuri la Arc, daca-i frumos afara, sa schimbam impresii! Interesant crash-bar-ul ala, ar fi tare bun unul d-ala!

@toply, daca ai chef vino azi la Arc pe la 7:30, mai in spate ne strangem grupul GS-istilor! Vii te urci pe ele, vezi cum ti se pare. Da-i un mesaj lui zorro, poate vine si el la arc si te uiti si la motorul lui. O sa-ti placa, e foarte ingrijit, e necazut si e carenat! Mai stam la o tacla, mai afli una-alta si usor-usor iti formezi o parere despre ce vrei! Succes! EU.