harciogu

tot mai multe marlanii se petrec in Bucurestiul asta...

mi-am lasat mobra, ca de obicei, de 2 saptamani incoace, in curtea spitalului de boli infectioase victor babes. la o margine, cu un lant scurt de blocare pe discul fata. cand ma intorc ca omul de la stagiu o gasesc mutata pe celalalt sens, rotita la 180 de grade, cu oglinzile sparte, cu o amprenta de trotuar pe toba dreapta, zgarieturi pe mansonul de acceleratie, plastice laterale sparte la capete si lantul de pe disc "impregnat" in etrier. trecand peste furia de moment, de scurtul "damage report", de momentele cautarii unor martori (toata lumea nu a vazut nimic), ma resemnez si ma intreb

de ce l-au lovit pe Domi?

cu ce a gresit? nici macar nu are tobele goale, ci e asa cum l-a lasat mamica lui [fabrica desigur], in Italia!

ne vedem diseara, tovarasi! aduce cineva un laptop(an)? ma gandeam sa aduc un DVD pt filmele de la Ciolpani ce circula momentan doar pe stick...

super-super distractie la azi la noroaiele Ciolpaniului!! asteptam pozeeeeele!

acum toti vrem un 400EXC

La multi aaaaaani, Radu! Cati mai multi km alaturi de noua furca !!

Lasa lasa,mai bine zi cand dai berea.

 

Pentru baietzii care vin maine la Marea Ciolpaneala la intalnirea de la ora 10,sa tinetzi cont ca in seara asta se dau limbile inapoi (la ceas mei)

La 10 (11 pe "stil vechi"), in fata la Bordo! Sa "ciolpanim"... bine!

ce se mai vinde prin oras: Dominatorul unui amic, cu ceva modificari la estetica. se aude si alearga perfect! aici

a ramas sa mergem la Ciolpani (si) duminica dimineata.

[...] Oricum, cross-ul nu-i ca enduroiul, asta se stie

si iarna nu'i ca vara

pe la ce ora se merge? eu am ceva treaba sambata intre 11 si 2 , si vroiam sa vad daca mai prind dominatoristii pe-acolo, pe la Ciolpani.

Dragi Dominatori,

 

Ne dam cu catemeu (KTM)? Adica sambata sau duminica la Ciolpani, drive test KTM? Detalii aici. Eu m-am dat weekend-ul trecut cu un cross de 125 si un enduro de 530 si a fost super.

 

Cu ocazia asta, cei care participam, avem ocazia sa ne si cunoastem personal, poate o mai punem de-o plimbarica impreuna, una-alta, un schimb de experienta, o prietenie noua etc...

 

Ce ziceti? Cine vine? Ne organizam cumva sa mergem impreuna sau sa ne vedem acolo? Idei, sugestii?

 

 

 

Daca mai ai bucata care s-a rupt, o poti lipi cu succes (si cu rabdare) cu Poxipol; cel putin pana iti iei una noua. Nu dati cu biciul dupa mine ca am zis de lipit cu Poxipol, pt ca am vazut cu ochii mei tot la un Domi o maneta de frana lipita care a rezistat cu succes doua luni, inclusiv la frana de urgenta (si inca mai e acolo si acum). Poti comanda la mag. MyMoto de pe Cotroceni; tot de acolo poti sa te inspiri si de hand guards (protectiile la care cred ca te referi). In rest, mai poti incerca si la Louis sau Paula's Bikers.

Am rupt-o scapand mobra fix la zero km/h ...eram pe o bucata de drum in panta si cu ceva noroi si am decis ca nu ma tine sa merg mai departe(patina destul de rau si aveam si pasager) am incercat sa intorc manevrand cu picioarele si cu multa nadejde si cand era sa zic ca-i gata mi-a alunecat un picior si mi-a fugit in dreapta...am incercat sa o tin 1-2 sec dar vaca vroia pe jos si pace ,asa ca m-am conformat si i-am dat drumu' de a cazut intr-un corn intrand cu el in noroi pana a ajuns la maneta cu pricina...ghinion...noroc ca nu am avut prea multi spectatori sa ma arate cu degetul

 

 

Acum vizavi de treaba asta mi-am dat seama ca drumul cu noroi e cam de cacao,ca domi nu este prea usor ,ca tre sa mai invat sa merg , ca nu am anvelopele cele mai potrivite pt treburile murdare, ca am facut buba la picior , ca-i mai bine fara pasager la drum dar mai frig la spate fara el

 

Asa ca... Noroi Uscat !

 

 

 

 

Am bucata respectiva dar nu stiu daca o sa-mi foloseasca la ceva pt ca nu s-a rupt plesnind curat ca apoi sa se potriveasca la fix de restu manetei...e torsionata si nu vine de nici o culoare la locul ei.Mersi de sfat totusi dar trebuie inlocuita.Neaparat tre sa-mi cumpar niste hand guards (mersi de termen...nu imi venea deloc cum sa le zic) pt ca nu este prima data cand o scap sau cade singura(data trecuta am lasat-o pe cric langa masina....peste noapte a plouat si a inmuiat bine pamantul....cricul a intrat in pamant si acum am "semnatura" mobrei pe masina)

@Dominator72: eu m-as baga la un Ciolpani Ka-Te-eMesc in w/e (duminica probabil). doar sa fie vremea buna si sa vad daca ma lasa pe circuit cu bocancii, nu cu cizme de enduro. mai vorbim la sedinta joi, sa vedem detaliile

@DarkDarc: maneta de frana sa nu iei de la louis, mai ales daca ai model post-96. eu am luat-o si am ramas cu ea pentru ca e doar una din cele 2 bucati articulate ce formeaza maneta.

Later edit: maneta de la louis si maneta mea carpita ... "americaneste" ( fostul propietar a fost american)

Un motociclist a (mai) plecat dintre noi. Dar...

mie nici nu imi vine sa cred ca s-a intamplat asta... parca era ieri ziua in care ma ajuta sa aranjez pe Ij bagajul cu cort si sac de dormit, la o iesire pe la o balta de langa Alexandria sau cele in care stateam la berule in Etrusco. ce vremuri, dom'le! Dumnezeu sa-l ierte!

Verificarea se poate face foarte simplu:

Scoate bujia si daca e afumata e amestecul prea bogat

Dar eu cred ca 6% in oras cu un motor de 650 nu e mult

Am un prieten cu Yamaha XT 600 cu consum de 6,5

metoda asta de verificare nu merge oricum. se aplica post-drumuri lungi ca sa zic asa (eventual cu taierea aprinderii inca dintr-un regim de turatie inalt).

in oras, chiar cu carburatie ca la carte/ca la fabrica bujia tot va fi neagra/afumata, nu va atinge aceea "frumoasa" culoare (asa cum spuneau clasicii, precum inginerul Mayer si alti batrani) de "corn de cerb", "piele de caprioara" [offtopic: ce ma enerveaza comparatiile astea: LCR ca apa de stanca, urina ca berea ]

azi am plecat la drum intins, spre Calarasi via Oltenita. dupa ce am scapat de Bucuresti, a fost liber. fara reprize de offroad, fara prea mult offroad (2-3 iesiri de cateva sute de metri). am facut full-ul, la 220km dupa am intrat pe rezerva. regimul de mers a fost: localitate: 3000-4000 rpm in viteza a 4a, afara 3000-4000rpm intr-a 5a (adica 80-95km/h), 4-5 crize cu mers pana la 140km/h@6000rpm.

ma asteptam la un 4 jumatate-5 la drum lung, nu aveam pretentii ca la BMW f650 pe injectie care ar avea consumul de 3-3,8 L/100km.

oricum. bine ca merge, incarca bateria, trage ca turbata dupa 3000 rpm, sughite sub 2500 rpm, nu scoate fum, consuma putin ulei.

am facut si eu niste calcule legate de 'onda ieri si nu stiu daca e normal ce se intampla cu ea. am iesit cu un consum de 6L % prin minunatul nostru Bucuresti (metoda plin-plin, pe 490km, mers cu maxim 80kmh). mobra nu porneste niciodata cu socul tras la maxim (aici cred ca se inneaca intotdeauna si pot sa dai la automot pana descarci bateria ca tot nu o urnesti), ci doar cu el la jumatate - aste pe vremea de acum, cu 10-15-20 de grade maxim.

e oare amestecul prea bogat? pentru ca in rest trage normal, fara rateuri pe toba...

cred ca dreptunghiul de plastic e plutitorul, iar cuiul de care vorbesti tu e cuiul poantou. daca merge mai bine cand tragi socul inseamna ca tu mergi saracit (amestec sarac in benzina).

inainte de toate... te-au uitat sa nu fie o problema electrica? la zecile de mii de ture la care mergi tu s-ar putea ca de la fibratii sa se desprinda vreun contact imperfect de la aprindere/bobina de inductie/fisa/bujie iar motorul sa intre in frana de motor, dand loviturile de care tu te plangi.

...parerea mea.

oho, a scos concurenta chineza la ceva-uri asemnatoare de nu poti sa numeri!

pai... citeaza si tu cateva daca sunt asa multe. eu nu am vazut scutere din astea in Bucuresti.

la scuterul ala daca ii pui ceva in "portbagaj" trebuie sa il tii cu mana sa nu il pierzi

il asiguri si tu cu o plasa paianjen, ca ceea cu care se tine casca pe locul din spate pe moto.

si pana la urma are cineva asa ceva in Bucuresti/Romania? am inteles ca a fost produs si sub numele de Zoomer. poate ne impartaseste o opinie...

mie imi place designul spartan si absenta plasticelor (care sa innebuneasca pitzipoancele de liceu )

concurenta (japoneza, coreeana, italiana etc) nu a scos nimic asemanator?

mi s-a spus ca mai apare un stabilizator marca STP (un bidonas rosu, ca de aditiv de benzina ) pe rafturile din Carrefour Orhideea. din cand in cand (probabil cand se pun sa refaca ce e pe rafturi, sau la inventar). cred ca si eu l-am vazut o data dar nu i-am dat atentie...

Si nu, nu prea ma intereseaza sa iau de la louis.

parca asta era pagina de donatii, nu de cerseli. ma rog.

 

se dau niste piese de minsk (piston, segmenti, bolt cu colivie, o placa si o oala de ambreiaj, cele 2 furci din cutie - una din ele are o muchie lipita prin alamire). toate au fost scoase de pe un motor care mergea bine, dar pe care propietaru a vrut sa il fac ceas.

 

+ una bucata ghidon minsk cu tot cu prinderi (primit de la Zidu, tot moca, care nu a mai apucat sa fie montat pe Minskulete).

 

totul livrabil in Bucuresti, dupa-amiaza/seara, eventual cat mai aproape de sectorul 1

 

poze:

 

nu le vrea nimeni? macar ghidonul...

Mama ce mi s-a tot precipitat in ultimele ierni. Sau ce se mai tot precipita de 100 de ani de cand exista motocicleta, pana sa fie Castrolul (sau care mai e) s-au tot stricat motocicletele dupa iarna.

Si... stai sa inteleg... a venit iarna si nu stiu eu???

coagulare, precipitare, floculare....

reclama e sufletul comertului.

un fuel protect-or se gaseste la louis.de, articolul 10038247 <<Castrol Fuel Protect>> - comanda pe care cred ca o voi da in curand lui ROMI3, de pe forum.

citez din traducerea google (din germana in engleza):

"Water in the fuel system of the vehicle leads to:

Problems with the operation

Reducing the lifetime of components

Corrosion and deposits

In conjunction with alcohol can form acids, which attack components

What does Castrol Fuel Protect?

Antioxidants prevent the influence of oxygen held oxidation of fuel components, making deposits and precipitates can be avoided. Anti-corrosion additive over all the fuel components coming in conjunction with a protective film that both the fuel system and protects the engine. Cleaning solve coking components in the combustion chamber, resinify in the carburetor and bonding in the injection, which resolved during the storage and re-commissioning effectively removed.

Castrol Fuel Protect

is designed for use in a 2-stroke and 4-stroke gasoline engines suitable.

not only protects the engine and the fuel system effectively during the stoppage time but also improves its performance and durability.

can also be used in vehicles with catalytic converters are used.

does not smoke during combustion.

attacks in engines and fuel systems commonly used materials not to.

Application:

Screw the Dosierflasche solve dosing and apply light pressure to fill the bottle. Screw off, Castrol Kraftstoffkonservierer in quantity in the tank topple, and then filling up. Driving machine warm or hot run to the additives in the entire fuel and combustion system to distribute. Then engine and until the next reopening no longer run.

Dosage:

The contents of the 250 ml bottle is enough for 50 liters or a dosing head filling (25 ml) for 5 liters strength fabric."

... adica, mai pe scurt, il bagam in benzina in doza recomandata, dam drumul la motor sa ajunga aditivul peste tot, adica pana pe evacuare si il lasam asa. el impiedieca coroziunea si precipiatarea gumelor si a altor mizerii.

Multam fain baieti!

poti merge si la Promotor, aflat undeva pe langa maternitatea Giulesti-Carrefour Orhideea. filtre MANN si bujii NGK. eventual dai un telefon inainte sa le gaseasca pe rafturi sau sa nu fi ramas fara ele pe stoc. site-ul lor e aici.

si o intrebare: a pus cineva pe 'onda filtru de ulei DELO? pare prost facut fata de un MANN...

asta am vrut sa zic... dar nu mai conteaza.

sa avem motoarele gata sa porneasca la prima pedala si un rezervor full cu benzina, ca drumuri se gasesc. nu vroiam sa fie un flame postul meu de mai sus!

parca asta era pagina de donatii, nu de cerseli. ma rog.

se dau niste piese de minsk (piston, segmenti, bolt cu colivie, o placa si o oala de ambreiaj, cele 2 furci din cutie - una din ele are o muchie lipita prin alamire). toate au fost scoase de pe un motor care mergea bine, dar pe care propietaru a vrut sa il fac ceas.

+ una bucata ghidon minsk cu tot cu prinderi (primit de la Zidu, tot moca, care nu a mai apucat sa fie montat pe Minskulete).

totul livrabil in Bucuresti, dupa-amiaza/seara, eventual cat mai aproape de sectorul 1

poze:

combinatii, aranjamente, permutari...

stie cineva un garaj pt o capra mica in zona 1 mai-gara de nord-turda-podul grant?

si-a luat cineva scut/crash bar (sau cum ii zice ca nu cred ca am folosit termenul corect) pt motor, din acela cu bare negre ce protejeaza capacele laterale? ca in pozele de mai jos (sunt 2 modele):

am gasit asta pe louis.de : "10023336 STURZBUEGEL HEPCO+BECKER NX 650, BJ. 95-, SCHWARZ" la 135 de iepuroi. si-a montat cineva asa ceva sau ceva asemanator? am vazut ca oferta la fmx e mai bogata. are cadrul diferit acest urmas cu valente de supermoto?

In primul rand mersi celor care au postat "de bine" despre lucrarile mele.Nu-mi place sa ma fac de ras,si nici nu impusc banu',adica sa fac o sea pe an si-atunci sa jupoi omu'...Nu-i un secret,cer cam 70 ron pe-o lucrare-toate materialele incluse, chiar si-un tratament aplicat buretelui,sa nu se mai ude,in cazul in care reuseste sa intre apa prin pielea sintetica.Incerc sa ofer mai multe modele de material. In ultimul timp.am trecut pe-un plan superior,adica am inceput sa modific simtitor forma seilor,la cerere. wink.gif si n-am avut raclamatii,din contra...

saptamana viitoare vin si eu la mesterul darian. daca mai sunt locuri ...

... si asteptam, si asteptam.

sper sa fie un BK 350.

LE: bag si eu link cu poze, sa "clatim" ochiul pana vine MeZeul.