harciogu

acte, anul fabricatiei sau modelul ( nu e modelul de cros, nu?), modificari/adaptari, cota motor, probleme cu ele, actele pe care le are?

hai cu batranica!!

asadar... cate motoare de pe topicul asta au fost salvate pana acum?

asadar... aleku, ce zici?

pe langa faptul ca nu ai simtul umorului, te grabesti sa si arunci cu noroi!

ai cautat (cu functia search - dupa cum ar zice admini) mai intai pe aici, la coltul comunistelor sa vezi ce si cum, pana unde si de ce, la ce si pentru cine e ijul 56? ca trebuie sa fii pasionat sa il readuci la un stare buna de functionare si ca nu o sa iti scoti bani unvestiti, ci o sa traiesti doar senzatia de a merge pe o clasica?

ai intrebat de piese. ele se obtin de obicei prin adaptarea celor de la alte comuniste sau "canibalizarea" unui alt ij 56. o furca de planeta 5, niste tobe de jupi ca nu fac atata scandal ca originalele, un k68 ucrainian ca sa nu mori incercand sa repari uzura sertarului...

discovery-ul dauneaza grav sanatatii... multi cred ca pot sa "restaureze" si sa se umple de bani... chiar si pentru un nou motor.

fericiti cei saraci cu duhul....

...si piese de tuning, ca sa il faci SS (super-sport)

si un plin de benzina ar costa mai mult!! hai la batranica, oameni buni!

si scorurile?

plecam, plecam pe 31 mai, dar unde? tot la 7 scari?

de 125 sau 250? cu acte sau fara acte?

arata bine. dar cum suna? tobele finale de unde provin?

nimic despre KLR 650? chiar e asa de mare bau-baul cu kawa?

hmm... intoarcerea la monocilindru, domnul Irascibil?

inca o intrebare (sa-mi fie cu iertare): a simtit cineva nevoie (si a si facut-o?) sa monteze un disc mai mare de frana pe fata? daca da, furca "moale" tip enduro il face inutil (prin efectul de "bounce" la capat de cursa)?

multumesc de raspunsuri. boala motocilindrelor de a avea parca o singura turatie la care functioneaza ok (la care suna ok, cu motorul nu foarte turat dar nici subturat ca sa te zgaltaie, si de la care sa ai cuplu pentru o manevra mai in forta) o stiu. oricum... in comparatie mai intrau dominatorul si dr-ul 650.

tenerele parea doar mai bine legat ca celelalte doua, o motocicleta cu mai putin plastic (astept criticile ). in oras nu doream reprize ca sa ma dau cu 200 pe magheru ci o plecare de la stop care sa ma aduca cu o suta de metri in fata conservelor la 60km/h.

la drum lung la fel. nu trebuia sa fie un motor de autostrada (cea mai plictisitoare faise de asflat inventata de om ) dar nici una care sa ma duc pe campurile de langa ea. drumurile judetene si nationale pareau ok. eu as fi vrut sa fiu in stare (doar un exemplu) sa pun rucsacul prins pe s(h)a - fara pasager, ca doar motociclismul e o pasiune pentru egoisti - si sa pot sa ajung in Retezat pana la Pietrele (de acolo continuand la picior urcarea).

multumesc pentru invitatie fuchsia. o sa vad daca o sa am timp sa o onorez.

as vrea sa stiu si eu cum se comporta pe asfalt un XT600 din '88? e infipta in acceleratii, poate tine 100km/h pe sosea cu pinion/foaie din dotarea de fabrica fara un nivel foarte deranjant de vibratii? in teren poate fi ridicata usor? inaltimea la sa e acceptabila? (1,75m cu 74kile) asta ar fi agregatul (este scris ca e produs in '88 - deci ar trebui sa fie seria 3AJ, dar seamana cu 1AJ in ceea ce priveste farul patrat si aripa fata prinsa sus), e doar 900E si din cea am citit pe net [aici] cat si pe alte reviewuri pare o motocicleta "corecta" pentru banii astia. ulei nu ar trebui sa consume si nici sa dea cu mult fum pe evacuare pentru ca se spune ca a fost proaspat segmentata. un consum? va fi predominant un motor pentru oras, Bucuresti ca sa fiu mai specific... cel mai mare sat romanesc

multumesc

Pai la tensiunea de 14,4V se considera terminata incarcarea unui acumulator cu Pd si acid......

paladiu? poate plumb!! Pb, nu Pd

uite aci

After full charge the terminal voltage will drop quickly to 13.2 V and then slowly to 12.6 V.

eu stiam de la masina cand incarcam bateria ca trebuia sa aiba 6.4-6.6V. si la ij nu a trebuit sa incarc niciodata pentru ca la fiecare venire din cursa aveam 13V+ . oricum... aberez... prea multa cafea, prea mult invatat pt examen

Oamenii care incep pe motoare f puternice si cu pozitii chinuite invata mai prost si mai lent sa conduca o motocicleta.

bine zis

hmm... Emppu mi'a spulberat cu argumente visul de a lua un B6 ca al doilea motor dupa o planeta 5 (da, stiu, era depasita tehnic si moral )

macar e un Ij (de Ij parre a fi cadrul) cu inima de DKW!

un pret superbiggy? starea actelor? adica ce motocicleta e trecuta pe-acolo (ij/dkw), itp, piese de rezerva...

 

[...]

 

Eu unul pot spune cu mana pe inima ca m-as fi imprastiat in mod obligatoriu cu Banditu la vreo 2-3 faze pe la inceput la care GS-ul m-a iertat.

 

si care sunt fazele acelea? intreb pentru ca multi vechi intr'ale motociclismului fac referire la ele dar putin le si citeaza.

e mana in gaz atunci cand te sperii? e greutatea mai mica la GS care il face mai manevrabil? blocheaza GS-ul mai putin spatele sau fata la franari de urgenta?

superb!! cum ai dat domnule de el? tot intr'un satuc printr'o capita de fan?

uff... iar un flame pe un topic care parea "cuminte". urmeaza intrebarea cate gagici agati cu mustangul clasic din '67 vs Ijul 56 al bunicului (cei din Mustang nu o sa vada diferenta intre Dkw si Ij).

I-RE-AL!

de la ce vine TSDi? ca am cautat acronime pe net si nu am dat de o explicatie...

prima data cand am vazut topicul am crezut ca au scos astia scuter de 50cc diesel ... culme economiei, nu?

revenind... sa'l il alergi cu placere!

Later edit: Two Stroke Direct Injection... cautarea asta, bat'o vina

330E fara negociere sau schimb cu masina sau sportiva de peste 600

la 330 de iepuroi vin chiar acum sa o iau ... dar cred ca ai uitat o cifra