harciogu

reglezi mobre la 9-10 noaptea? e de bun simt sa mai vin la ora aia? nu vroiai sa ma intorc eventual din Iuliu Maniu la 15 min dupa plecare ca mi-am dat seama prin super simturile mele?

mobra merge prost de cand am plecat, chiar dupa incalzirea normala nu tragea deloc in ture. da-o in pm de treaba daca asta nu e din cauza super-reglajelor tale.

nu am vorbit numai cu switch, am mai intrebat si alti oameni: "uite bre cum merge mobra dupa ce mi-am facut carburatia, e normal, poate ca asa trebuie sa mearga".

ce altceva putea sa mai fie? ce putea sa se strice in 14 km de la iesirea din "service"-ul tau? nu imi spune gunoaie pe conducte sau in rezervor. asa imi poti spune ca merg cu gazolina nu cu benzina de 98. nu mai comenta daca nu stii sa reglezi carburatia.

Are cineva idee unde gasesc o unealta din asta ce apare in pozele de mai jos (pe afara i se zice "Carburetor adjustment screwdriver")? Varianta cu arc sau cu angrenaj conic. La motoreta nu am loc sa folosesc o surubelnita normala mica din cauza lipsei de spatiu si a motorului incins. Daca era DR650... era altceva... dar e Honda Dominator si totul e inghesuit rau.

In principiu e o surubelnita cu capatul indoit la 90-60 de grade, al carei cap poate fi actionat prin rotirea manerului.

Louis, POLO, Draper? Sau poate o pot "manufactura" cumva... Astept sfaturi si pareri.

eu am ajuns pe la 8 (20) si nu am mai gasit pe nimeni la Arc

nu cred ca are ce sa se strice la Dominator la trante in afara de oglinzi, manete si semnale. ele cam incaseaza toate loviturile.

solutiile ar fi: multe sticle de schimb pt oglinzi, semnale mai mici ascunse pe langa cadru dar vizibile in trafic si handguarduri inchise complet (oferta variata la Acerbis, UFO etc).

cred ca mi-am reglat bine carbul, singur. e clar ca mi-am gresit vocatia mai dau o tura, 2, sa vad ce culoare are bujia.

mobra merge sarac de asta se incingea ca dracu' si nu tragea in ture deloc. bujia e albicioasa, nu bruna ("corn de cerb"). explicatia lui mao san: a facut carburatia cu colortune cand motorul era prea cald, fiind un "racit cu aer". de ce s-a mai bagat sa strice si sa faca experimente cu mine, imi e greu a intelege. dupa o carca de bani (200 pt curatare si reglare desi initial intelesesem 90) tot nu merge si trebuie sa astept pana luni, desi a stat 6 saptamani la garaj. I-RE-AL!

mi-am scos si eu mobra de la mester, a stat acolo 6 saptamani. dar parerea mea dupa colortuneul de carburatie e ca se incinge motorul bine, bine. dupa 14 km de drum destul de lejer si nu pe calduri de cuptor (7:30-8:30, de la Pacii pana la Arcul de Triumf) mi s-a cam incins mobra. 110 grade pe ceas. sa vad daca o curatare temeinica a motorului pe-afara si un schimb de ulei mai rezolva din problema "fierbinte". si eu am placute noi pe fata, am invatat sa le folosesc progresiv, nu brusc, si sa opresc mobra cu frana spate, ca sa le rodez cum trebuie. alta constatare: motorul are ceva mai multa vana jos (parca, am stat pe tusa 6 sapt.) dar a pierdut din nebunia de la 5000-6000 de ture (puterea aia de care ai nevoie cand te sperii intr-o depasire, stiti voi).

care e compresia la motorasul nostru? sau cea limita de service? compresia la rece mi-a fost de 4,5 bari. o fi bine, o fi rau??

oricum am plecat foarte mofluz din service. si una din cauze ar fi ca m-ar mai tine mobra un sezon cu compresia asta si cu faptul ca schimb a 2a la 4000 rpm dupa ce am stat doar vreo 5 min sa o incalzesc (asta mi se pare regimul normal, a 2a la 4000, restul la 3500, mai putin "rupi" lantul sau mergi "pe mancat ambreiajul").

Eu oricum nu am treaba 'aia' sambata

 

 

Eu unul propun o ora de plecare pentru vineri, in jur de 6-7 seara. Adica ne intalnim la 6 si un pic si plecam pana in 7 seara. Sunt multi km si oricum vom ajunge doar cat sa punem cortul, da' io zic k merita decat sa pierdem juma de sambata.

eee... nu toata lumea are HID/xenon pentru mersul de noapte

da' ce are Yacco?

@ser79ban: cu decarbusolv, e un solvent bun pentru gudroane si ulei ars. parerea mea.

@ravenitza: yacco mvx 500 15W50 - semisint (pt caldurile de vara) de la ktm, de pe soseaua Pipera, 65 roni bidonul de 2 litri.

cine pleaca vineri si cine pleaca sambata din Bucuresti... aceasta e intrebarea!

Ar fi fost frumos sa vii cu Domi, ca asta e ideea de intalnire. Dar nu cred ca deranjeaza pe nimeni daca vii cu BMWul Numai ca va trebui sa mergi mai usor, doar stii...in stilul Dominatoarelor

Dominatorul poate merge si tare chiar daca, ma rog... nu e cea mai placute senzatie

deci... revenind. se mai adauga cineva la lista?!! sansele ca eu sa apar sunt inca de 60%, sper sa creasca repede.

cei ce nu au honde ar trebui sa poarte abtipildui cu "I love Honda"

1. N-X-R - cort

2. Domi'72 (+1) - cort

3. switch - cort

4. Naadi (+1) - cort

5. DarkDarc? (+1?) - cazare?

6. harciogu' - cort

7. raven ?

8. Dan_Dumitrescu (+1) - cazare?

9. ser79ban?

10. moto-spider?

11. Storm_Rider (+1) - cazare?

12. stifferu - cazare?

13. motorina (+1) - cort

comentariul din catavencu:

"Andreea Necula este hostesă, fotomodel și iepuraș Playboy. Ultimul titlu a reușit să-l ia, miraculos, fără să pozeze încă în Playboy. Ceea ce e ca și cum ai fi chirurg fără să faci facultatea de medicină, doar că mai puțin periculos pentru cei din jur. Dar partea aproape la fel de interesantă a biografiei Andreei este faptul că este pilot de curse. De pilotaj s-a apucat în 2008. A făcut două școli de profil în prealabil și s-a pus pe treabă. Nu a cîștigat bani din această meserie, încă, dar îi place viteza și, spre deosebire de majoritatea fotomodelelor, preferă jantele în locul genților."

si

link cu poze

In crigasi pe str g-ral popovat, e un aranb ALI il cheama , te duci cu plasticele in mina si cauti oglinzi neperechi, la acelasi diametru, le bagi in apa fierbinte si faci schimbul de oglinzi. Cu circa 10-15 lei ai oglinzi noi. spor la treaba.

arabul asta are un magazin/garaj/spalatorie... sau cum dau de el?

ar fi bine sa imi completez si eu cu "sticle" colectia de plastice adunata in timp

zang! gresit. brembo-ul are doar unul (vorbesc de etrier, a se vedeam mobra domnului p.c.)

si nu mai vreau sa aud ca etrierul meu nu e de domi. am auzit chestia asta de atatea ori in ultimele saptamani incat o sa ajung sa o cred in final. punem noi mobrele noastre de 96 una langa alta si o sa vezi ca in afara de gaurile de alta forma din disc totul e la fel la frana fata.

NX-urile mici sunt si ele chemate Dominatoare?

alta intrebare stupida: are careva domi de 96, de 6 jumate' fireste, cu etrier brembo, cu un singur piston?

poate pune cineva o harta? cu locul de campare si traseul de sambata. nu cu valea oltului, fireste.

nu stiu altii cum sunt dar eu pe soselele Romaniei nu prea sunt un fan al mersului in grup.

n-ar fi problema o saptamana.Azi am fost la KTM in Pipera si aveau camere Dunlop la 55 lei dar nu am gasit pe 17 inch si nici pe 19 .Aveau doar 21 si 18.Am vrut sa comand dar mi-au zis ca o sa coste 75 roni buc.

Bine,cred ca alea ultra heavy duty nu sunt prea ieftine desi foarte bune.Astept,ca sa vad preturile.

cam scumpe, oricat de dunlop ar fi ele. 2 camere normale sunt 70 roni la heidenau (21 cu 17). si la noi "in cartier" am auzit ca se mai pregateste o comanda de la Timisoara la care ai putea "lipi" camerele.

grija mare cu mitasul pe sosea. multi au spus ca parca sunt facute din plastic, nu din cauciuc.

Japonezul a proiectat Dominatorul cu mai multa ratiune decat va inchipuiti asa ca nu inteleg de ce va faceti atatea griji. In primul rand a fost gandit pentru un anumit fel de utilizare si multa lume omite problema asta. Sa mergi in oras la 40*C si sa faci cativa km pe ora ii ca si cum l-ai tine la relanti. Asa ca nu are rost sa gasesti tot felul de inventii din simplul motiv ca daca o sa ajute, o sa ajute prea putin(nu o sa poti reproduce fluxul de aer de la o viteza de 50km/h astfel incat sa si fie eficient).

Apoi problema cu termometrul de ulei. De ce credeti ca nu a fost montat un termometru de ulei pe Domi? Raspunsul este pentru ca nu are nevoie. Uleiul din motor daca se va incinge prea tare se va arde si va fi completat. Termometrul de pe Louis nu face decat sa te sperie pentru ca nu arata temperatura uleiului care te intereseaza pe tine ci arata temperatura uleiului dupa ce face o tura prin motor. Doar ca dupa tura aceea, plimbarea prin cadru il raceste binisor.

Din cauza aceasta e foarte importanta calitatea uleiului si verificarea lui inainte de fiecare tura. Si in mod normal nu prea ajunge sa se arda decat atunci cand mergi cum nu trebuie. De exemplu traficul din orase aglomerate la temperaturi de peste 30*C sau trasee dificile pe care le faci pe munte doar cu viteza 1 la temperaturi mari.

 

Eu nu imi fac atatea griji pentru Domi ci incerc sa il intretin cum trebuie astfel sa tina cat mai mult.

macar daca postam sa scriem "pareri personale" sau "eu stiu". fara ranchiuna.

temperatura uleiului dupa cum e masurata e exact aia care iti trebuie, dupa un pasaj prin motor. uita-ta la senzorii de pe masini/camioane, nu sunt amplasati in baie, ci pe circuit, dupa iesire din motor.

mai importanta decat temperatura este presiunea... dar deh, e mai greu de amplasat senzorul pe traseu.

o data cu cresterea temperaturii scade si presiunea uleiului (asa am citit, in carti mai vechi de mecanica) si apare si ruperea filmului. la mai mult de 120 de grade la ulei (de aici si zona rosie pe indicator) si 170 la chiulasa ai mari sanse sa calezi motorul la un air cooled.

uleiurile, cu cat devin "mai" sintetice isi cresc si inertia termica, si fac mai dificila racirea (acest fenomen a fost insa de dorit, pentru a avea parametrii cvasi constanti de operare ai motorului).

da, Honda nu a pus indicatoare de temperatura, presiune ulei sau ampermetru pentru a arata incarcarea bateriei (si) din ratiuni economice. dar poate ca pasionat, ca posesor de SH ce pleaca la drum mai lung aceste "accesorii inutile" iti vor fi de folos. nu pledez pentru accesorizare dar nici pentru adoptarea unui stil spartan (asa, daca ma gandesc bine nici de turometru nu avem nevoie - a se vedea eliminarea lui pe SLR)

just my 2 cents.

Later edit: testarea senzorului meu moto detail in apa clocotita a fost primul examen dat de el. trecut cu brio, pe o perioada de 10 min. si la 36-38 grade e destul de fidel (temperatura corpului uman, cu marje de eroare).

@ser79ban: te-ai gandit ca problema s-ar putea sa nu fie racirea uleiului? ori mergi sarac/bogat pe amestec si motorul e foarte incins, ori ai ceva ce a infundat traseul de ulei limitand fluxul (de aici ungerea si racirea motorului de catre ulei). ceva nu e in regula si "pacaleala" racirii uleiului nu e o solutie (zic eu). imi dau si o parere, nefiind doctor in motoare.

termometrul cred ca limiteaza o "palma grea" pe mansonul de acceleratie al unui motor rece, cel putin psihologic, primvara si toamna (poate si iarna) cand incalzirea poate sa dureze ceva (>5min), mai ales dupa o noapte friguroasa. si iti mai taie din elan la forje pe autostrada, daca o sa merg pe asa ceva, vara, la 50 grade Celsius. asta a fost ratiunea cumpararii lui.

Later edit: CFM (1CFM = 0.47195 L/sec)

in exploatare normala nu cred sa ai nevoie, iar radiatorul de ulei ar "incarca" si mai mult pompa. o sa revin cu pareri despre temperatura uleiului dupa ce vine mobra din atelier.

Si mai e o chestie: daca nu ai flux de aer zdravan pe langa rezervoru din cadru si pe sub rezervoru de benzina, nu trage calumea in ture (ramane fara aer). Aviz celor care vor sa-si puna aripa inalta la roata fatza

Asta e bonus. Cu aripa inalta ti se va incinge motorul bine-bine.

ce ne recomanda domnul N-X-R in materie de cazare?

si pentru ca nu m-am putut abtine nici in zi de sarbatoare @marinel31: "nunta unui prieten foarte bun"

interesant. ventilatorul ar trebui sa raceasca cadrul si, respectiv, uleiul?

arata foarte bine valea sadului!

campingul din dumbrava era o varianta interesanta... dar nu stiu daca mai exista, nu am mai fost de cativa ani prin zona.

as veni si eu. sa vad daca pot pleca vineri dupa-amiaza totusi. cazare la cort, pe principiul ieftin si bun.