motosilent

Parca si eu te stiu mister

Eu unul nu ma bag la WD-40 pentru curatat, merge cu motorina si o perie cu trei parti. Era o poveste de acum cativa ani in care picase un avion si s-a dovedit ca cei de la intretinere tot curatau niste garnituri cu WD-40, garnituri care pana la urma s-au rupt. Bogdan

Cred ca as fi observat daca era metal (aluminiu) din bloc care a ramas pe filet. Ce era acolo pe filet era ceva lucios ca o picatura formata pe doua spire. Nu am surubul sa-i fac o poza. Exista metal lichid pentru temperaturi mari. Pentru cei interesati, de curand am cumparat un tub de QuickSteel pentru situatii grele cand pe drum crapa ceva la evacuare sau la carter - am avut candva problema asta cu un Bandit pe care a trebuit sa-l las in Turcia pentru ca crapase un capac lateral http://www.ebay.co.uk/itm/QUIKSTEEL-EXTREME-3OZ-QUICKSTEEL-VERY-HIGH-TEMP-FILLER-BBQ-FURNACE-FILLS-CRACKS-/281819799602?hash=item419dc4e032:g:5UQAAOSwuWVWE-pZ Rezista la 1300C si sunt cateva filmultete pe youtube despre el. Numai bine, Bogdan

Dupa ce am umblat pe la mai multe magazine de fittinguri am ajuns sa instalez senzorul un pic mai departe si folosirea unui furtun si a unor fittinguri mai serioase. Am cumpart de la Hansa-Flex aceste fittinguri, sunt destul de lungi dar functioneaza. Nu am gasit furtun cu manta de metal insa pentru prima versiune e ok. Senzorul e montat pe partea din spate a cutiei de la filtrul de aer. Am dat drumul la motor si chiar daca nu am montat inca indicatorul de presiune in bord, masor cu un multimetru rezistenta data de senzor si fac un calcul stiind ca 0- 5 BAR inseamna 10-180 Ohm iar senzorul e liniar. Ca exemplu la relanti, ulei nou, cu motorul cald, am 2BAR presiunea. O sa-i pun si indicator in bord dar acest lucru o sa-l fac cu ocazia schimbarilor la instalatia electrica. Atasez si 2 poze. Bogdan

Abia acum o saptamana am avut timp se rezolv problema cu prezonul pentru ca am avut multe imbunatatiri planuite la ktm 990 pentru iarna aceasta. Am transportat motocicleta la atelier la Cristi Dinamita (thanks @GBV pentru hint) unde a sudat o piulita la ce a ramas din prezon si dupa ceva incalzire cu TIG-ul a surubului a inceput sa se miste. Chiuloasa nu s-a incalzit mai deloc. Prezonul parea ca fusese montat cu ceva metal lichid pentru ca avea pe 2 spire ale lui ceva gen metal topit si solidificat. Am montat inapoi piulite noi cu vaselina cuprata pentru a putea desface usor data viitoare. Atasez si 3 poze aici pentru referinta. Bogdan

Salut si multumesc de oferta. Am vorbit deja cu cineva sa incercam sa rezolvam, insa daca nu reusesc te contactez. Numai bine, Bogdan

Am fost azi la un magazin care se laudau ca sertizeaza si furtune. Aveau o camera intreaga cu fittinguri si cu furtune dar cam toate erau mari, pentru agregate serioase. Chiar daca vorbisem la telefon, la fata locului s-a dovedit alta poveste. Cumva ma asteptam mai ales ca aveam nevoie de un furtun subtire si scurt. Pana la urma mi-au facut o conducta din teava de cupru, pentru ca asta stiau cel mai bine. Nu e o solutie perfecta dar sper ca merge pana gasesc fittinguri-le si furtunul potrivit. Bogdan

Am fost azi pe Luica, intersectie cu Giurgiului unde mai multi mi-au spus ca ar fi un atelier de sertizari. Unde intoarce 102 ziceau ei. Treceam aproape saptamanal pe acolo insa mai era doar hala unde fusese atelierul. Iar 102 se pare ca de mult nu mai intoarce acolo. Un baiat care locuia langa mi-a zis ca s-au mutat undeva spre ferentari. Ajung acolo si gasesc atelierul+un magazin de furtune insa era deja inchis. Cred ca e unul de care spui tu Geo_ZGA. Am luat telefonul si o sa trec pe acolo saptamana viitoare. Bogdan » Post actualizat in 23 Jan 2016 16:46 Furtunele de ulei trebuie sa reziste la esterii din ulei si din carburanti. Nu stiu din ce material sunt furtunele de frigotehnie, posibil sa fie altele. Probleme ca de obicei e cu fittingurile care sunt diferite si tot la sertizare ajung. » Post actualizat in 23 Jan 2016 16:58 Ai un numar de telefon de la service? Acum am vazut post-ul tau si-mi dau seama ca am trecut pe aproape.

Le cunosc dar nu vreau sa aduc conducta pana in bord unde e indicatorul. Nu mi se pare comod si nici fiabil cu ditamai conducta. Vreau sa pun sender electric de la care trag fire in bord. Mai sunt variante facute de altii si cu sender electric, am colectionat link-urile mai demult si le pun aici. Prima e una in care au un T mic si a reusit sa puna senderul chiar in T dar a trebuit sa curbeze filetul T-ului ceea ce nu mi se pare corect, sigur o sa-i curga ulei pe acolo. T-ul ala de bronz nu l-am gasit usor de adus in RO, E pe ebay dar face mai mult transportul. http://advrider.com/index.php?threads/oil-pressure-gauge-sender-options.324319/ http://advrider.com/index.php?threads/how-to-add-an-oil-pressure-gauge-to-an-lc8.980350/ Un strungar bun ar putea face un T care ar putea sa functioneze cum trebuie, insa nu l-am gasit pana acum. Bogdan

Nu-i secret, am updatat. Site-uri am vazut eu multe. Sunt si niste baieti cu o duba care vin la tine daca vrei, dar se ocupa de sertizari pentru furtune pentru excavatoare si nu au unele mai fine de care am eu nevoie. Mai sunt si cei de la hansaflex dar nu se baga doar la un furtun. Eu caut pe cineva care stie, poate, are scule ca sa faca un furtun.

Da, vreau sa pun. Nu pot sa-l infiletez direct in T pentru ca loveste in cutia de plastic de la filtrul de aer. Daca as gasi un T mai mic ar fi si mai bine. » Post actualizat in 22 Jan 2016 21:42 Am studiat un pic cum e cu furtunele si sunt foarte multe tipuri. Insa presiunea de 10BAR e relativ mica si nu cred ca furtunul trebuie sa fie ceva special. Doar sa reziste la ulei, cred ca din material NBR, care merge si la benzina, e ok. As prefera sa aiba exteriorul metalic. Bogdan

Salut, am nevoie sa creez o prelungire cu furtun pentru un senzor de presiune ulei (intre T si senzor - vezi imaginea). Caut pe cineva care are conectori si furtun si poate sa faca o sertizare la capete. Sau poate fi si conducta de frana din cupru. Presiunea maxim 10BAR. Filetul in ambele parti e M10x1.0 (mama/tata). Multumesc, Bogdan

Piulitele alea sunt de cupru cu autoblocant, daca stiam ca se intampla sa se rupa prezonul eu le desfaceam cand era motorul incins dupa ultimul drum, ar fi fost mult mai usor. Dar it's all part of the adventure. La 55.000km schimb kitul de pompa. Nu era o problema si nici axul nu are adancituri care se simt . E mai mult o revizie generala pentru un drum lung lung + niste adaugiri. Bogdan

Ok, vad ca multi au postat aici experientele lor. Multumesc. Intre timp cum ghinionul nu vine singur niciodata, un domn dragut mi-a busit obiectul cu care merg iarna si care are patru roti Am vorbit cu cativa motociclisti cu atelier si sudura si faza 1 e sa duc motorul sa-i sudez cu TIG o piulita si sa incercam sa scoatem prezonul. O sa dureze ceva pentru ca eram intr-o faza in care schimb pompa de apa si ii fac si alte imbunatatiri astfel ca trebuie sa asamblez partile care sunt desfacute inainte de transport. Mai trebuie sa dau si la zapada ca sa scot mobra din garaj. Faza 2 o sa o decid dupa, daca nu merge faza 1. Probabil o sa fie o gaurire pe centrul surubului. Cu helycore sau nu depinde de cum iese. Bogdan » Post actualizat in 22 Jan 2016 15:28 Posibil sa ai dreptate dar nu mai am antigel in motor si cand am incalzit, local a inceput sa iese abur pe o conducta care se conecteaza la radiator. Chestia e ca gazul metan incalzeste greu si permite caldurii sa ajunga in toata chiuloasa. Cum spunea cineva mai sus ar trebui oxiacetilena ca sa incalzeasca mai rapid si local. Bogdan

Este loc sa se dea gaura cu o bormasina » Post actualizat in 20 Jan 2016 15:30 La cat am tras cu un cleste serios, lung de 40cm si nu s-a miscat deloc, eu zic ca solutia cu surubelnita nu are mari sanse in cazul acesta. Stiu solutia cu helycoil insa nu am aplicat-o si nu stiu cu ce diametru trebuie sa dau gaura pentru a functiona cum trebuie. Nu exista foarte mult material si nu as vrea sa subtiez foarte mult zona de aluminiu. O sa ma uit ce zic in documentatia helycoil. Bogdan Bogdan

Salut, multumesc tuturor celor care mi-au raspuns. Pasii urmatori ii vad asa incat sa nu ajung sa tai partea de surub care a ramasa afara pana nu am incercat toate posibilitatile: 1. sudez piulita si incerc sa desfac, daca nu merge tai cu flex-ul la nivelul chiuloasei (daca mai am ce) si-l fac neted pentru pasii urmatori 2. gaura cu burghiu mic, centrat, care sa se apropie de filetul original. Dupa care refacut filetul cu tarod. 3. mai e solutia cu extractoare de suruburi dar am inteles ca pot sa se rupa si sa ramana acolo bucata care e un otel mai tare decat cel al surubului. A folosit cineva extractoare de la Unior? Sunt bune de ceva: http://www.emag.ro/set-extractor-suruburi-rupte-unior-616820/pd/D7MVGBBBM/ 4. pot folosi cele doua gauri suplimentare (a observat si alex_dr) la care sa le fac filet. Flansa de pe evacuare se roteste. Filetul e de 8 iar gaurile masurate aseara sunt de 7. Asta ar fi ultima solutie. Chiar cumparasem unsoare pe baza de cupru pentru a da pe filete cand montam galeriile la loc insa n-am avut noroc la desfacere. Cum spuneam in postul initial, caut pe cineva care se pricepe la asta si are si sculele necesare. Bogdan

Am incalzit cu o lampa cu gaz si l-am batut axial insa nu s-a miscat. Nu vreau sa incalzesc mai mult pentru ca e garnitura de chiuloasa chiar sub prezon si nu vreau sa o distrug. Da, nu e mult material acolo. Bogdan » Post actualizat in 20 Jan 2016 09:19 Saftica

Salut, am o problema, s-a rupt un prezon de la o evacuare la motorul meu. Am incercat cu incalzire, lubrifiere, etc, se pare ca e intepenit rau mai ales ca in zona a fost tot timpul apa care ajungea de pe roata din fata. Atasez si o poza. Stie cineva un meserias/service care sa poata scoate prezonul, in Bucuresti, eventual acasa in garaj? Multumesc, Bogdan

@Mihai: buna traba cu lichidul inflamabil, in caz ca ramanem in pana. Am un tub de pahare mici de plastic. Bogdan

M-am hotarat repede si am facut o rezervare la Azalia. Arata bine hotelul. Ne intalnim la OMV-ul ala spre Giurgiu ora 9:00, eu aduc cafea turceasca la termos Putem schimba pe privat si nr. telefon. Bogdan

Sunt interesat de tura asta, chiar ma intrebam unde as puteam merge in acest weekend. Poti da mai multe detalii despre cazare (trebuie facuta rezervare), unde e intalnirea dimineata, etc? Bogdan

Eu plec intr-o calatorie prin Alpi pe 1 August: o oprire in Ro, apoi NoviSad (Serbia), Croatia si direct Alpi unde o sa petrec cel putin doua saptamani. Posibil sa ne inersectam. Am mai facut o tura asemanatoare acum ceva ani si, da, e util sa ai card sa scoti bani in tarile prin care treci fara sa-i ai pe toti de acasa. Drum bun! Bogdan

E clar ca topicul a fost un troll, omul are nevoie doar de o scuza pentru momentul cand o sa vada ca motorul ales nu-i place Ca sa fiu serios acum, sa-ti dau ceva numere proaspete: am schimbat lantul saptamana trecuta la 990 adv care avea 43000km, unii zic ca trebuia mai devreme sa fac asta dar lantul era inca bun numai ca ma pregatesc de un drum de 15k si am zis sa o fac si pe-asta. Sa-ti zic si cat e ora de manopera la reprezentanta: 100RON. Poate te ajuta la calcule. Bogdan

Era unul Trica ce avea un shop KTM acum 6-7 ani si cand am fost le el, se uita el la mine si la pasagera cu care eram si zice: KTM-ul asta cand iti intra in sange nu mai ese. E o chestie pe care nu ai cum sa o explici. Am KTM 990 adv, am facut multe ture lungi cam peste tot in europa cu pasagera si a mers fara probleme. Nu m-as baga inca la 1190 pentru ca e prea nou si o sa treaca ceva pana se repara toate problemele cu toate ca promite sa fie o motocicleta tare de tot. 990 adv arata si intr-un mare fel fata de 1190 si cam de-asta o sa-mi mai cumpar una. Legat de alegerea ta, depinde de tine, daca esti inginer prea mult o sa-ti iei o motocicleta care trece excelul cu comparatii la feature-uri dar asta te va face fericit doar cand vei vorbi cu cei care sunt la fel de ingineri ca tine. Motociclismul se refera de feeling si asta nu se pune in excel, se simte. Se simte atunci cand mergi drumuri lungi si cand mai iesi pe off-road si o simti ca tine cu tine si vrea sa faca ce vrei tu sa faca. Cand la 50-60km/h pe asfalt rupt se simte ca dracu dar daca cresti la 90-100km/h incepe sa zboare peste gropi cu toate ca ai cutii pline si pasager. Bafta, Bogdan

Salut Cristi, azi m-am interesat si eu de viza de Rusia si am aflat aceleasi informatii pe care le prezinti si tu plus ceva in plus. Am gasit site-ul consular unde sunte prezentati pasii necesari pentru obtinerea vizei (vhs-romania.com) si preturile. Una din probleme e ca acolo se spune ca e nevoie de un pasaport valabil cel putin 6 luni si acum mi-am adus aminte ca al meu expira undeva in septembrie (am avut emotii cand am fost cu job-ul in state prin aprilie insa ei nu sunt asa pretentiosi la valabilitatea pasaportului). Nu cred ca asta e o problema pentru ca se poate face pasaport temporar intr-o zi. Legat de perioada vizei, am inteles ca viza se da strict pentru perioada cat se sta in Rusia asa ca e nevoie de invitatie care sa acopere perioada respectiva iar asta binenteles apriori cererii de viza. Am gasit si blogul acesta (destul de vechi) care da ceva detalii: https://razvanpascu.ro/2012/05/27/cum-se-obtine-viza-pentru-rusia/ Sunt in continuare interesat si o sa incerc sa rezolv cu pasaportul si ce mai e nevoie in perioada asta. La mine s-a schimbat planul pentru weekend-ul acesta pentru ca plec intr-o tura la bulgari (e un concert la Kavarna) de unde probabil ca o sa vin luni seara. O sa-ti las un mesaj pe privat cu nr telefon ca sa putem vorbi. Legat de limba si cum ne intelegem cu oamenii pe parcurs, nu-mi fac asa probleme, am petrecut vacantele cam 3 ani la rand in fosta Yugoslavie impreuna cu pasagerul ( a se citi sotia) si rusa invatata in scoala a ajutat binisor chiar in tarile unde oamenii ne spuneau ca e periculos (Bosnia de ex). Imi fac probleme doar de cat de plictisitoare sunt autostrazile alea din vest Numai bine, Bogdan