Mougli

Daca nu ai mai facut niciodata asa ceva, cel mai bine este sa mergi la cineva sa ti-o rezolve. Parerea mea, suna-l pe Satan (0766.314.334) si ti-o rezolva el. Te poate ajuta si cu restul daca e, macar iti faci o idee. Ultima oara cand am vorbit cu el pe tema asta mai si avea fibra de sticla ramasa pt reparatii. Bafta si insanatosire grabnica amicului, ca fieru se repara.

Oi tragemi-as palme c-un picior de plai! Bafta la RAR!

Va spun din perspectiva unuia care chiar a vrut sa-si puna un motor de vulcan pe cadru de jawa. Daca ar fi fost atat de simplu cu inregistrarea noului motor o si faceam. Ca sa nu mai spun ca unele jigodii ar face chestia asta "imprumutand" un motor de pe strada. Nu sunt decat vreo 4 suroabe, firele le tai cu cutitu. Treaba de 2 minute in 3 insi sa-l urce in porbagaj. E si mai greu de depistat ca furt decat intreg motorul, etc. L-ai pus pe un cadru de comunista pe care ai dat 150 de lei cu acte, si-ti faci chopper vulcan in 500 de lei. Chiar crezi ca raru o sa te intrebe doar atat? Baiete, i-ai schimbat motoru? Baga 70 de lei in plus? Un motor de masina e practic imposibil de furat. Tre sa fii distrus rau sa incerci asa ceva. Dar la motocicleta? Poate nu e p...a chiar atat de neagra, dar din punctul meu de vedere va zic, terminati cu prostiile. Am trait in romania, am cunoscut bisnitari, am vazut ce manevre se pot face si ce se mai fura, s-au prins si politzaii intr-un final de majoritatea. Chiar daca voi faceti vre-o manareala 99% legala (in teorie nu ai voie sa umbli la motor daca nu esti autorizat sa faci asa ceva, tocmai ca sa nu faci vreo prostie si sa omori pe careva ca ti s-a blocat motorul la 100 la ora pentru ca ai pus un segment stramb, s-a rupt, a cazut in blocu motor si acolo a blocat vre-un pinion) in spatele ei sunt cel putin 200 care au incercat acelasi lucru cu chestii 0% legale.

Daca acum ai 160, o sa intre garantat.

Aia de la service sunt responsabili pentru munca lor. Daca RARu gaseste ceva neinregula cu noul motor, sau cu felul in care a fost instalat, iar QXQ le da foaia cum ca servisul a facut instalarea, ghici cine pica de prost. De aia nu te astepta sa-ti dea un service devizu ala prea repede, chiar daca e contra cost. Dar ma rog, in Romania se fac multe, si mai e si criza. Mesaj completat Fata de guma ta... Teoretic orice motoreta are din fabrica o marja de eroare de pana la 30-40mm in care iti poti lati guma fara sa modifici furca spate. In consecinta, daca original aveai 140 pe spate, ceea ce vrei tu ar trebui sa fie ok. Cel mai simplu este sa masori, luand in calcul toata zona in care roata intra. Sa nu atinga de lant, furca, aripa sau mai stiu eu ce mai ai pe acolo. Ar trebui totusi sa lasi un 10 mm macar ca marja de eroare.

Cand i-am facut schimbarea de motor la Jawra l-am sunat pe FLR cu aceeasi problema. El mi-a spus ca a facut asa ceva o singura data, cu o dacie, iar atunci, pentru faptul ca nu avea devizu ala de la service, a trebuit sa aduca la RAR inclusiv motorul vechi pentru identificare. Cum eu nu mai aveam motorul vechi, am lasat totul balta, deci nu am alte detalii. Ar fi posibil sa fie si mai neagra treaba, si sa trebuiasca sa mergi la rar cu scooterul cu motorul vechi pe el, aia sa-l identifice frumos ca in orice alta situatie, apoi sa faci o cerere de schimbare de motor, ei sa vada noul motor, sa-si dea acordul vis-a-vis de schimbare, facand cartea de identitate direct pe noua serie, urmand ca dupa ce ai terminat toate cele sa iti duci scooteru acasa si sa-i schimbi in curte motorul. De aia chestiile astea trebuie facute la un service! E mult mai simplu din perspectiva actelor. Ah, si s-ar putea sa-ti ceara un act de provenienta al motorului. Ceva act de vanzare cumparare, factura, bon, scrisoare de mana pe o bucata de hartie igienica, orice. P.S.: In consecinta nu te du la RAR cu scooterul cu alt motor, ca poate iti confisca aia dreacu actele sau chiar scooteru pentru circulatie in afara normelor legale. Meri cu autopingeaua sau ceva de genu, intrebi, afli, abea dup-aia sari cu mobra.

Uhhh, sper ca tu esti ok. Fierul se repara. Bafta la gasit cele de trebuinta si la cat mai putine incidente pe viitor. P.S.: Scuze pt semi-offtopic.

Nu's ce masina de spalat ai, dar daca e cu centrifuga, ai sanse mari distrugi costumu. Daca te intrebi cum se face pielea spalata la masina, ia o coala A4 si smotoceste-o. Cred ca o sa-ti faci o idee destul de buna. Asa ca strange din dinti si spala pielea cu o carpa/burete si sapun, iar captuseala ia-o frumos la perie si sapun. La final clatesti cu dusul. O sa dureze maxim juma de ora. Nu uita, nu usuci pielea la soare sau sursa de caldura, asa ca asteapta-te la cel putin 2 zile de lasat la uscat.

Avram Iancu, vis-a-vis de autogara, e un magazin cu nume ceva de genu "Vasile & Gheorghe".

Presupun ca YB12AL-A2. Toate F650-urile au aceeasi baterie. Nu o sa insir aici toata lista de locuri disponibile, iti dau 2: MyMoto Tuning - str Morii colt cu Mihai Viteazu, in general le aveau pe stoc. Ceva magazin pe Avram Iancu pe partea dreapta cum mergi dinspre centru, da va trebuit sa mergi pe jos pana descoperi magazinu. E un panou de reclama cam de dimensiunea unei foi A4 la strada, magazinu in sine fiind pe o straduta, ultima casa pe stanga. Sunt specializati pe baterii. In afara de faptul ca toata lumea zice ca-s ieftini nu stiu ce sa zic. Eu personal nu am gasit niciodata la ei ceea ce cautam, asa ca din proprie experienta nu ma bag la raportul calitatii.

Ca a pornit la sfert, se astepta toata lumea. Importand e de vazut daca bateria mai si tine curentul in ea, sau daca motorul o mai si incarca in mers, nu doar consuma. In speranta ca totusi beleaua de acu ceva zile a fost o pura intamplare ce nu se va mai repeta prea curand iti reamintesc ca orice baterie, de la AAA pana la cele de camion, se simte rau de tot la temperaturi scazute cu umiditate ridicata, si la fel de bine se simt si lasate prea mult timp in circuit electric. Pe scurt, iarna, sau oricand ai de gand sa lasi mobra mai mult de o luna nepornita, da bateria jos si bag-o in casa, la cald.

Pe perioada iernii bateria unde a stat? Aparent nu mai era curent in ea. A dat vreodata rateuri cand trageai mai tare de gaz? Daca da, cred ca e incarcarea de vina, daca nu cred ca bateria trebe schimbata. Inca ceva, daca bateria a fost incarcata la priza inainte de tura, atunci sunt 99% sigur ca trebe schimbata.

In zonele civilizate, pe autostrada/autobanda ai telefoane de urgenta pe marginea drumului. cred ca sunt din 5 in 5 km, dar nu is sigur. Raspuns prompt indiferent de ora. In Franta au avut inclusiv piesa de schimb si oamenii sa o monteze. De la drumuri nationale in jos... avarii + triunghi + dat din maini pana opreste careva sa te ajute macar cu un numar de telefon. Partea buna e ca zona cehia, polonia e la fel de vorbitoare de engleza cum sunt si romanii. Sfatul cel mai bun pe care-l pot cugeta e sa iti faci rost de numarul de telefon de la informatii din fiecare tara prin care o sa treci, presupunand ca au un numar national. daca nu, macar numarul de la politie, ala tre sa fie unic. Un telefon mescher cu acces la net iar poate fi bun. Nu uita ca peste tot sta scris, si oricine cu experienta la curse lungi iti va spune, ca inainte de plecare bagi mobra in service pentru o inspectie cat mai amanuntita, specificand baietilor de acolo ca urmeaza sa faci 'nspe mii de km. In genere vor sti la ce sa se uite. Fata de gume, la o vulcanizare afli cel mai sigur de starea lor si daca te vor tine la drum, dar va trebui sa le dai detalii in legatura cu: viteza medie si maxima, suprafata generala de drum, daca intri si pe drumuri laturalnice/off road, daca vei merge si pe ploaie/zapada, presiune pneuri, greutatea ta + a bagajelor, situatia amortizoarelor. Mai tine si de bunul tau simt. Nu fi roman zicand ca "o sa tina" daca ai impresia ca ceva nu e in regula. Te asigur ca o sa te coste cel putin dublu sa rezolvi o problema ce te-a lasat in mijlocul campului, fara sa luam in calcul timpul pierdut. Concluzia: o lada de bere si ia-l pe FLR la o discutie pe tema.

Acu vreo 2-3 ani vorbeam cu Marius Lupu dupa cursa de la Gheorgheni. Intr-adevar vorbea din perspectiva unuia care deja are saci de experienta in spate, dar parerea era aceeasi: "Cursa e cel mai bun antrenament. Cand esti cu ceva amici pe coclauri, daca incepe sa picure sau ceva, faci cale intoarsa, o lasi pe alta zi! Singurul loc in care iti testezi cu adevarat limitele este pe traseu cand lupti pentru un loc mai bun." Pe parcursul cursei respective participantii au avut parte de soare naucitor, iar in ultima zi de ploaie torentiala urmata de grindina.

) Good point!

Eurosportul zicea asa: Dar, pentru că sunt oameni care se clasează pe podiumuri când concurează la etape din Campionatul Mondial de Rally-Raid, nu pot să nu se gândească și la rezultat. Mani speră să termine în primii 25 la general și să se claseze în primii 10 la categoria SuperProducție motoare peste 450 cmc. Marcel, care - până acum - din cauza unor probleme tehnice sau a unor accidentări nu a reușit să ajungă la finișul nici unui Dakar, este convins că dacă va fi ferit de astfel de probleme se va afla în primii 50 de concurenți la finalul celor 5.007 km de probă specială. Bafta in continuare!

Cand vine factura fa-i un scan si baga-l intr-un PM.

Dap... no good deed goes unpunished! Se pare ca informatiile vis a vis de cererea de donare de sange sunt partial eronate. Imi cer scuze! Ignorati post-ul.

10:21 AM 1/4 9:42 AM 1/4 nevoie urgentă de sânge B3 NEGATIV - fetită nou născută - mama a decedat săptămâna trecută (colega din BRD Finance) - vă rog să trimiteti mai departe mesajul până se găsesteo persoană ce poate si doreste să salveze acest bebelus. Numărul de telefon îl aveti aici : - 0741 864 495 - 0765 262 424 multumiri ....mereu ajuta sa faci un bine...

Il stie careva pe Marian Neacsu din BV? Momentan are urmatorul anunt pe bikeshop si un amic vrea sa ii cumpere mobra. Binenteles se pune problema daca e tzeapa sau nu. Merci anticipat. http://www.bikeshop.ro/motociclete/anuntur...997-343410.html P.S.: Nu sunt sigur dar mi se pare ca tipu calareste un mixer galben.

Astia din UK care zice ca e mai destepti decat noi nu au decat sensuri giratorii cu 2 benzi in care s-ar ridica probleme (cele cu 3+ au banda de incadrare pe care o tii pana la iesire) si au simplificat bine procesul: 1: Pentru prima iesire tii prima banda si semnalizezi dreapta (am adaptat la circulatia normala EU). 2: Pentru a 2-a iesire intri in sens pe prima banda fara sa semnalizezi, dar incepi semnalizarea imediat ce ai trecut de prima iesire. 3: Pentru a 3-a + iesire intri in sens pe banda a IIa semnalizand stanga, schimband semnalizarea imediat ce ai trecut de iesirea anterioara celei pe care trebuie sa o iei, schimband si banda in acelasi timp. Adnotare pt 3: Conform legii cel ce este pe banda I in acel moment trebuie sa dea prioritate exceptand situatia in care merge cel putin paralel cu tine, caz in care ii dai drept de trecere dupa care ai drept sa schimbi banda. Conform realitatii, cel care intra dupa tine in sens va avea automat o viteza mai mica si deci nu va ajunge niciodata sa fie paralel cu tine, exceptand cazul in care accelereaza ca un dobitoc, chestie care nu se prea intampla in UK, dar in RO...

M-am gandit si eu la varianta unui arc electric ce poate duce la distrugerea bateriei. In egala masura siguranta de pe fir poate sa evite problema asta, pe de alta parte daca ar fi conectat undeva pe circuit damage-ul poate fi substantial mai mare.

Tare, tocmai mi-am comandat unul pe net de aici. Ajunge in 2 zile si e la fel ca al tau Feri. A fost 5,4lire si inca 1,3 lire transportu.

Nu stiam ca au pe Louis asa ceva, ma gandeam la o instalatie ad hoc, da varianta asta e mai buna. Direct la baterie zici... K. Merci mult.

Poate sa-mi dea si mie careva o schema electrica sau un tutorial de instalare a unui slot de bricheta pe motor? Pt alimentare GPS