Mougli

Este foarte riscant ca la o motocicleta proiectata sa foloseasca lant legat prin nituire sa pui za de legatura cu furca. Merge la mobrele de capacitate mica si putere mica, in rest, riscul sa sara siguranta din cauza fortei aplicate este foarte mare.

Merci de urari. In format PDF il am si eu, da avand in vedere pretul, l-as vrea si in format fizic.

Cine are cont pe Amazon sau poate cumpara de acolo am nevoie si eu de o chestie ce costa 1,6lire + transport. Platesc anticipat si dau bere la livrare. Linkul este http://www.amazon.co.uk/Official-Highway-C...5530&sr=1-1 sau daca nu merge, search pe Amazon la "The Official Highway Code".

Vorbeste cu Eugen (Gen-Gen). Acu iti trimit un PM cu datele lui de contact.

Daca se pune problema de crapatura, nu ai decat varianta fibra de sticla pe interior, iar pe exterior chit special pt asa ceva, sa fie usor elastic uscat, cu toate ca daca pui fibra pe interior nu prea mai ai taina. Asta presupunand ca tu personal nu depasesti masa autorizata de incarcatura pe motoru in cauza. Sincer, parerea mea e sa cauti vre-un mos tinichigiu care repara caroserii de dacii, sa-i pui piesa in brate, eventual sa-i spui si cum o vrei diferita (cu toate ca in cazu asta fii constient ca o faci pe pielea ta... saracu om e deja format pe chestiile lui, daca-l pui sa-si imagineze ceva nou, s-ar putea sa dea rateuri) si ti-o face imediat. Cu un pet 2 de bere si rezolvat problema. Mai ramane partea cu vopsitu and shit, da acolo... te descurci la cat e piesa de mare cu un spray auto.

In ce stare it sunt: cadru, furca, jenti, motor?

Pai in primul rand ma surprinde enorm ca asigurarea a platit tot. In plus, ca a platit si asa de repede. Cat a trecut de la accident? O saptamana? M-am trezit azi dimineatza in alta tara sau inca mai dorm si visez? Rahat, daca asa sta treaba, eu personal m-as caca pe ele de haine si daune morale. Asa ceva in Romania mai rar. Presupun ca piesele stricate vor fi noi. Cu trecerea de la cele uzate la noi in urma accidentului deja e un castig. Intr-adevar, daca echipamentu a fost cateva sute bune de euroi si acu e bun de aruncat la gunoi (casca clar trebe jetuita la container), da-i boului in cap sa ti le plateasca. Citeste-l bine mai intai pe gagiu, sa nu te trezesti tu cu dosar penal pt santaj daca mergi pe ideea lu Gex, ca sa nu mai zic ca probabil e tardiv sa implici politia dupa ce deja s-a rezolvat partea legala pe cale amiabila.

Scuze ca intreb, da nu inteleg prea bine ideea. Asigurarea ti-a dat toti banii pt reparatii? Daca da, despre ce bani de la conservar mai e vorba?

Din cate inteleg, o alimentare directa a demarorului ar fi la 12V, ceea ce ma face sa inteleg ca tensiunea de 0.26V care ajunge acum la el e mult sub normal. Tzacanitu se aude, cu o frecventa aproximativa de 5/s. El auzindu-se de undeva din partea de sus, zona chiuloasei, dar de undeva de sub carene, nu stiu sa zic daca era vorba de releul de pornire sau scanteia propriu-zisa, chiar daca se aude cam tare sa fie scanteia. Oricum, vorbim la orb, pana nu se dau jos carenele si se verifica exact ce e acolo e destul de dificil sa-ti faci o parere exacta. Ceea ce vroiam sa stiu este daca tensiunea de 0.26V la borna demarorului este sau nu normala. Felix, dupa cum ti-am zis si in mesaj, incearca sa faci o plimbare pana in Bod sa vedem exact ce si cum. Scule sunt, baterie extra este, loc este, timp, bere si voie buna sa fie ca restu se rezolva.

Se aud intr-adevar tzacaneli cand se apasa butonu de pornire, dar tind sa cred ca se aud de la scanteie. Masurata tensiunea la bendix cand butonu e apasat da 0.26V. Daca stie careva cat ar trebui sa fie, daca e prea mic/mare sau e valoarea normala... Alte sunete nu se aud. De desfacut bendixu si vazut ce e in interior nu a fost nici locul si nici timpul.

Pentru restu lumii care citeste ce-i pe aici, va dau voie sa ma luati la injuraturi. Am confundat piesele!

Ideea principala ar fi ca bendixu seamana destul de mult cu un rulment, si cand apar defectiuni, cel mai probabil rolele din interior sunt deformate, moment in care trebe schimbata. Recomand varianta BMW F650, dar daca lumea zice ca si de la KTM e la fel, e alegerea ta. Mai exista situatii mai fericite cand bendixu se inbacseste de la uleiul neschimbat la timp, solutia fiind pur si simplu curatarea cu benzina sau orice degresant tare. In situatiile cele mai fericite, in care apesi pe buton si nu se intampla absolut nik, e problema electrica, pb nu ajunge curent la demaror. Oricum, pt orice interventie din cate stiu trebe presa, iar uleiul scurs.

O iesire scurta in Piatra Craiului. Plecarea vineri la 11 noaptea, sosirea inapoi acasa acu 2 ore, fleasca.

E o chestie sa cataloghezi si sa fii catalogat. Adica... lumea cand ma vede reflexele sunt clare: urlete cu tuns, cu satanisti, cu roakeri, babele strang de poseta, vanzatoarele se uita atent, samd, si astea dureaza de vreo 10 ani, n-au nici o treaba cu motoare, scutere sau biciclete. Asa e lumea, e in natura umana sa cataloghezi, ofera o falsa imagine de siguranta si control. Jobu asta e bun, apartamentu mic, nevasta gospodina, fratele alcoolic, nepotu manelist, sef afemeiat... si lista tot continua. Sa incerci sa schimbi asta e imposibil si, mai rau, sa vrei sa schimbi perceptia lumii asupra ta e, dupa parerea mea, cam comunist. Nu vorbesc prostii, am incasat-o de nenumarate ori cu ideile preconcepute, joburi ratate ca aveam pleata si cercel, mai nou tatuaje, si multe nimicuri care deranjeaza, deci nu ma ating fazele cu politai care ar da dreptate soferilor pt ca pilotii au imagine proasta. Asta e pachetul. S-a format in timp, persista de aproape 100 de ani, nu o sa-l schimbe nimeni atata timp cat exista motociclete/rock. Multi vad motociclismul ca o casatorie, iar motocicleta ca o nevasta. E de inteles ca trebuie acceptata cu toate plusurile si minusurile, altfel ti-ai luat o pedarda pt f.utai si ca sa te lauzi la lume ca esti casatorit. Marsurile pt schimbarea unei legi, pt promulgarea alteia, le inteleg, pt schimbarea imaginii... sa fim seriosi. Daca 99% din soferi sunt constienti de motociclisti si au grija in trafic, oare in cifre cat insemna restul de 1%? De cati soferi idioti e nevoie ca sa te arunce pe patul de spital? Pe de alta parte, la un anumit nivel nu exista nici o diferenta rutiera intre motociclete si masini. Aceeasi oameni care respecta mai mult sau mai putin codul rutier, care risca mai mult sau mai putin, si care-si aroga drepturi mai mici sau mai mari de a fi King of the Road. Intre un Porche si un R1 nu e nici o diferenta, ceea ce conteaza e cel de la volan/ghidon. Singura diferenta este ca in masina mai ai ceva protectie.

Nu vreau sa sun stupid (fara comentarii va rog), dar daca se ia in considerare decolorarea din timp, soare, ploi, bla bla bla, chiar daca e careva care sa-ti vopseasca exact cum vrei, o sa existe diferenta fata de restu carenelor. Nu am de unde sa stiu cazul tau particular, dar poate e cazul sa cugeti umpic aspectul. Mesaj completat Ah, si ca sa-ti dau un raspuns pe care ti-l doreai probabil mai mult incearca sa vorbesti cu Doru 0762/207.203 sau 0743/360.180. El are service, nu se ocupa el de vopsiri and stuff, da poa sa te indrume catre cineva de incredere.

Acu ceva timp am promis niste poze cu Jawra mea.

In urma discutiilor cu cativa prieteni brasoveni am hotarat sa incercam o adunare generala. Locatia: Cabana Golomos / Cheile Rasnoavei / Jud Brasov. Locatie pitoreasca, cabana incapatoare, loc de corturi berechet, gratare, foc de tabara, tuica aromata cu menta din partea casei. Perioada: 16-18 Iulie. Revin cu detalii asupra dimensiunii camerelor la cabana, pret de persoana, harta si directiuni.

Dupa cum probabil stiti, in weekendu asta a fost intrunirea MZ-istilor undeva pe la Cheile Turzii, langa Cluj. Ce ziceti de o intrunire a Jawaistilor la Cheile Rasnoavei, langa Brasov? E o locatie superba, cabana cu vreo 20-30 de locuri, locuri de cort, foc de tabara, drum bun, doar vreo 1-2 km de drum forestier de la sosea la cabana. Acolo si-au tinut TransAlpistii intrunirea anu trecut. Ce ziceti? Intr-o luna doua? Mesaj completat Pentru crearea unei impresii asupra locatiei Mesaj completat Scuze, anii trec mai repede decat credeam, intrunirea Transalpistilor de acu 2 ani.

Felicitari pt toate. Intr-adevar munca, dedicare si incredere in forte proprii. Partea cea mai importanda, din punctul meu de vedere, e ca ai inceput munca pe o comunista buna. Eu am facut greseala sa reconditionez/modific o Jawa. De 3 ani lucrez la ea, m-a dus intre timp ceva kilometri, dar la fiecare drum mai lung se mai ivea cate o defectiune. Inca nu m-am apucat de vopseli pentru ca inca mai schimb piese. Se pare ca fiabilitatea Jawelor isi spune iar cuvantul. Cand oi fi sigur de integritatea ei, o sa ma apuc si de vopseli. Inca o data felicitari si sper sa o vad cat mai curand pe roti. Cands o fi gata ne dai o adresa la care sa venim sa o vedem in carne si oase... sau ma rog, echivalentul.

Merci mult. Mi-am dat o comanda de lant nou. Intr-adevar, tobele nu prea sunt etansate, iese fum atat pe la intrarea coturilor in finala, cat si intre primu segment de finala si al doilea. M-am uitat azi la ele, ma gandeam sa pun niste silicon rosu sau ceva de genu. Alte idei nu prea am. Vreo sugestie?

Acu nu mai e cazu, dar daca revin vreodata in situatii similare, merci mult. Poti sa-mi oferi un raspuns si la problemele ridicate la topicul Jawa? Te rog mult.

Hmmmm, faza cu musca era "besides the point", si nu lantul imi sare, ci se desface zaua de legatura. Hai mai omule, nu e concurs de cine are mai multe post-uri.

Nu stiu sa-ti dau un raspuns clar, dar pot sa-ti restrang aria in cazul in care simptomele sunt similare cu ce mi s-a intamplat mie. Acu vreo 2-3 ani, cand tocmai imi luasem Jawa, nu stiam exact nici cat ulei de amestec sa pun, nici ce e aia reglaju aprinderii. Ceea ce stiam e ca tre sa pun ulei in benzina, si ca daca mere totu e ok. Acum, amestecul zic eu ca l-am facut ok, da poate ca ar fi avut nevoie de ceva mai mult ulei avand in vedere ca statuse mult pe tusa. Poate ar fi trebuit sa-i scot chiuloasa si camesile si sa curat cu o perie si benzina atat pistoanele si segmentii, cat si camesile. Nu am facut-o. Altii mi-au zis dup-aia ca aprinderea era reglata aiurea, ceea ce ducea la o incingere aiurea a motorului. Cert e ca dupa 10km motoru murea, trebuia sa-l trag pe dreapta si sa-l las cel putin juma de ora sa se raceasca pana sa-l pot porni din nou. Probabil asta ar fi punctul in care sa zic cum am rezolvat problema. Din pacate nu am rezolvat-o, a cedat motorul inainte sa fac asa ceva. Odata m-am incapatanat si eu, s-a incapatanat si el, si am mers pana s-a incins atat de tare incat segmentii s-au intins la propriu peste pistoane. Camasa s-a dus si ea dreacu. Problema am rezolvat-o cumparand un alt motor pe care l-am pus pe cadru. Bafta si grija sa nu patesti si tu ca mine. Pacat de motoru ala.

In ultima saptamana mi-a sarit zaua de legatura de 3 ori. Prima data lantu era cam intins, si m-am gandit ca de la aia. Acu, dupa ce l-am mai slabit de fiecare data cand incetineam (eliberam presiunea de pe lant) siguranta sarea, urmata de intreaga za de legatura. E doar din reglajul intinderii? Ambele, atat lantul cat si sigurantele erau noi, schimbate acu 2 sapt.. Mesaj completat Oh, inca o problema care de fapt nu e problema dar poate genera probleme Cu orice fel de filtru de aer (inclusiv d-ala de cross care are o sita atat de libera ca opreste doar bolovani si frunze sa nu intre in carburator) imi distruge arderea, mai raman vreo 2-3 cai in viata restu is asfixiati. Azi am reusit sa o aduc cu greu in a 3-a pe la 50 la ora si nu mai vroia indiferent cat gaz ii dadeam. M-am aplecat si am "smuls" filtru de pe carburator si caii au inceput imediat sa zburde pana pe la 100. Problema e veche, in general am mers fara nici un fel de filtru, ocazional mai scoteam fripturi de muste de prin bujii, la fel pietre, lemne, tot ce se gasea prin cornul abundentei. Careva cu vreo idee cum sa salvam niste muste de la prajire?