un_aiurit

multumesc pentru detalii ,dar eu caut ceva unde sa aiba si dimensiunile,

Buna Ziua, Ma intereseaza daca are cineva detaliile tehnice de la kit de eutocolante de husqvarna te 610 model 98-2003.Am un prieten care poate sa imi imprime pe autocolant dar ii trebuie modelul si dimensiunile..Le pot gasi pe undeva? Multumesc mult pentru ajutor

Eu la dr-ul meu de 650 porneam la kickstart fara baterie,curent lua cand dadeai la kickstart si se rotea motorul.Cel mai bine desfaci bujia,cu fisa pusa pea ea ii legi o masa intre filetul.bujiei si cadru,si dai la kickstart.Atunci vezi daca ai scanteie,si de aici pornesti.Bafta

Sunt ,am cautat pe net si e cam 6 lei una,dar trebuie sa gesesc magazin in bucuresti. » Post actualizat in 04 Nov 2014 14:03 Am facut rost de pana,au la ROCAST,magazinul de la obor,plus suruburi de toate felurile

Salut,asa cum spune si titlul de unde pot cumpara o pana de volanta?Imi trebuie maine dimineata.are cineva pe soc?din Bucuresti sa fie.Multumesc,pana e pentru husqvarna te 610 si de semicerc.Multumesc.

Normal ca exista , pe zx9r ul meu are pompa si e pe carburatie.Nu vreau neaprat sa schimb motorul,mai ales ca acum are volanta cu magnet dintr-o bucata,si astept sa vad cand e gata motorul cum merge,mi-a venit saptamana trecuta garnitura si astept sa se monteze. » Post actualizat in 31 Oct 2014 20:35 In motor era un amestec urat rau de apa cu ulei si se pare ca de la garnitura de chiuloasa a fost » Post actualizat in 31 Oct 2014 20:38 Faza e ca la zx9r nu mai am itp si asigurare,si astept nerabdator sa ma dau cu motorul,in week-end e cald si vreau sa ma relaxez la o plimbare dupa un week-end agitat la munca ,dar nu stiu daca o sa fie gata .

Salut cat ma costa sa vopsesc doar partea verde in albastru ca restul carenei,carema nu e sparta, sau crapata.

Trebuie sa ii schimbe garnitura de chiuloasa.

Acum m-am uitat si am vazut ca motoarele ca forma sunt aproape identice,intai sa vad daca strang bani si daca accepta oferta facuta.vedem,multumec pentru sfaturi,daca mai are cineva ceva de adaugat e liber sa o faca.

Deci doar astea ar fi toate modificarile?Flansa la carburator,i legarea zenzorului de pe motorul nou la cdi-ul vechi?

Asa imi pare simplu orice motor are un senzor care citeste informatia de pe volanta pentru a stii cand sa dea scanteie si sa trimita informatii(la injectie in speta) catre pompa de benzina,injector,sonda de oxigen pentru a regla amestecul,turometru(aici intra si cel pe carburatie)banuiesc ca de la senzorul ,de la motorul pe injectie tot 2 fire pleaca spre cdi..

Cineva mi-a spus ca adaptat la acest motor pe injectie carburator si trage de rupe ,c_ramona ,in afara de flansa intre motor si carburator,ce mai trebuie adaptat?banuiesc ca senzorul de aprindere tot 2 fire pe care sa le conectez la cdi-ul de acum de pe mobra are,mai trebuie sa iau si cdi-ul de la mobra noua?cam ce as avea de adaptat pe total,ca daca e doar de facut flansa de carburator si de legat fire de la senzorul motorului din 2008 la cdi-ul de acum imi surade tare ideea.Multumesc de raspunsuri

Multumesc pentru sfaturi,o sa strang ban pe ban(poate se combina banii astia si or sa rezulte banuti ca intr-o familie) si in primavara poate iau unul din italia,orixum planuiesc o excursie prin vara cu masina si impusc doi iepuri,poate gasesc unul pe injectie.Faza e ca la cat a costat mobra si cu ce bani am bagat in ea( intr-un timp scurt)umi luam una pe injectie,dar nu ma atrage deloc formabde ascutitoare,la fel e si la ktm lc4 2000-2002 imi pare superb chiar daca unii ma contrazic

Pai in principiu e un husqvarna te 610din 98 si la care vreau sa pun un motor din 2008,dar e pe injectie,cineva mi-a zis ca a pus pe un motor de 2008 a adaptat carburator si merge ok ,chiar trage mai tare.Nu as vrea sa cumpar motorul cu tot cu ecu si injectie,sunt la 5 metri sub fundul sacului cu banii si nu stiu daca cel care dezmembreaza imi va face un pret bun,apropo cat se da pe un motor de genul asta cu injectie si aprindere si fara,plus ca daca il fac pe carburatie as elimina senzorul de la toba si alte minuni.Multumesc de sfaturi

Pot pune carburatie pe un motor cu injectie?si cat ar costa,avand in vede ca am carburatorul,ce modificari trebuiesc facute?motorul e un monocilindru

Nu e deosebit,e husqvarna )

Nu este ce imi artai tu,este o tabla care se prinde pe carterul motorului,o tablita mai exact,se prinde in 2 suruburi (se prinde pe gaurile din stanga sus,gauri in care bagi suruburile de la capacul statorului), si are gradatii dupa care sa te iei cu semnul.de pe.volanta.

Are semn pe volanta dar nu ai dupa ce sa te iei,pe motor nu e semn,acea placa se prinde cu doua suruburi pe motor si are gradatie,ce stupiditate,sa faci un motor fara semn pe el,sunt curios daca acea placa se gaseste de cumparat sau e numai la reprezentanta pentru a iti face motorul doar acolo

Exista acea placa dar cum a spus si c_ramona e pentru a regla si a pune la punct distributia » Post actualizat in 26 Oct 2014 12:26 La modelul asta nu ai semn,in afara de acea tabla gradata pe care am inteles ca nu o poti gasi decat la reprezentanta,e cam greu sa pui la punct exact distributia.

Am inteles eram putin contrariat de ce a zis alex_en,si ma miram unde e gaura,ca poate a fost acoperita dar verificand am vazut ca nu exista,fara suparare alex_en dar,nu cred ca o sa duc vro mobra la tine la reparat.

Scuze,nu sunt mecanica,dar cert e ca nu are ochi de vizitare,macar asta stiu sigur :-! Sunt curios poti regla avansul?la mobra asta?avand in vedere ca senzorul e fix?eu la a mea i-am pus stator cu tot cu senzor de cagiva canyon de 600 si merge bine,e aceiasi aprindere,inclusiv cdi-ul

Surburi ,piulite si saibe la Rocast,pe soseaua pantelimon 1-3,au tot ce iti trece prin cap,la rulmenti recomand Badi in bucurestii noi,ca faza am dat pe o pereche rulmenti SKF de jug pentru dr 650 80 de ron,toate magazinele moto cereau 160 de ron, si rulmentii koyo facuti la alexandria pentru dr 650 erau 9 lei

Sunt curios pe ce moto faceai scoala,si cat era traseul de lung la Bratovici de reuseai sa ii dai si viteza a 4-a,eu cand am facut scoala ,soala la care am facut avea motoare ,supermoto,tourin,vitezana,si choper ,toate nu depaseau 250 cm3,si incer cand am bagat un pic mana in gaz in viteza a 3-a eara sa ies din poligon,acum dupa ani stiu sa controlez motorul sa mer cu el subturat ,dar in scoala sa dau viteza a 4-a? pai in viteza a 4-a la un motor de 400 de cm3 si cam 3000 de turatii ai cam 60km/h(mea culpa daca gresesc)Si apropo de instructor mie mi-au dat chitanta de cate ori plateam ceva,si chiar m-a sfatuit ce motor sa imi iau,avand in vedere ca am facut scoala pe toate tipurile de motoare sa vad cam fiecare tip cum se comporta.

Bujia e schimbata ,e iridiium,am dat 70 de ron pe ea,faza e ca motorul s-a intors la Fabio,si l-am pornit,parca nu se mai auzea asa rau,si nici nu a mai scos abur,uleiul e emulsie alba,semn de apa in ulei,joi imi vine garnitura de chiuloasa,si o voi schimba la Fabio,sper sa fie doar garnitura.Multumesc de sfaturi.Motorul e din 98 si e varianta E cu electromotor si aprindere de kokusan,cele mai vechi au aprindere DUcatI SEM si are lantul pe partea dreapta,a mea are pe partea stanga,si e cu pompa de ulei. » Post actualizat in 24 Oct 2014 18:27 A dat Fabio chiuloasa jos,garnitura ovala(arata ca un ou alungita intr-o parte,si ma refer la partea metalica a graniturii) si cam varza(e putin spus), si urpriza ,lipseau 2 prezoane,sunt cele care intra de jos in sus(cel de la care am luat mobra a spus ca ele nu conteaza prea mult,ca ele tin doar chiuloasa de cilindru cand umblii in motor sa nu strici garnitura,dar ma gandesc ca daca era doar asta erau niste surubele de 6 dar ele sunt de 8 si destul de lungi,am gasit la rocast suruburi)Saptamana viitoare imi duce chiuloasa saptamana viitoare sa ii verifice planeitatea,si o sa vina si garnitura dintre cilindru si bloc(era veche si refolosita,data cu mastic).Cel de la care am luat motorul,mi-a spus ca in afara de aprindere motorul este boboc,dar cred ca era bobocul cel mai urat al unei rate,segmentii erau pusi toti cu locul unde se imbina ,in aceiasi pozitie,,ce este ciudat ca de cate ori am mers cu ea nu a pornit niciodata ventilatorul,o sa verifice Favio si acest lucru,pentru a elimina necazurile.Ma ia cu capul cand ma gandesc cati bani am bagat in ea pana acum,Ciudat este ca cel de la care am luat mobra este mecanic auto.E o vorba, DUMNEZEU e sus si nu da cu batul.

Problema e ca nu are gaura de vizitare,si ca sa pui motorul la punct iti trebuie o tabla cu gradatii,pe care o prinzi pe motor dupa ce dqi capul volantei jos