un_aiurit

Am vrut si eu sa iau motorul ala,poate asa se aude el,si eu am sm 610 dar din 2000,poate e de la distributie,pune un video cu el mergand poate imi dau seama de la ce este

salut l-ai luat pe cel de la vlad care pleca din tara?daca da cat ai dat pana la urma pe el?

Eu vreau sa imi dati un sft cu privire la 520 si 450 exc,ca am vazut ca 90 la suta sunt in enduro » Post actualizat in 14 Jun 2015 14:14 Eu vreau sa imi dati un sfat cu privire la ce probleme pot intampina si la ce sa fiu atent la 520 si 450 exc,

Ce sa aleg 520 sau 450?am gasit cam in aceiasi bani din anii 2001-2005.vreau sa il folosesc in special pe strada,detin kit de supermoto ktm,si la drumetii de 150-200 km,ocazional poate mers prin paduri.am inteles ca sunt brutale dar am un lawasaki zx9r si cam stiu ce inseamna brutal.ce imi recomandati?la ce sa fiu atent la aceste motoare?stiu de schimbul la ore dar ce ar putea sa cada cel mai repede,sau probleme comune

Buna ziua am gasit pe net cateva modele de exc 520 si 450 anii 2001-2005 cam in aceiasi bani si inmatriculate,unele chiar supermoto.ce imi recomandati 520 sau 450,as vrea sa ma dau in special pe strada,am chit de supermoto pt ktm.mentionez ca nu sunt inceptor si am si un kawasaki ninja de 900,deco stiu cum sa ma comport cu frana bruta.Vreau sa fac si drumetii gen 150-200 de km.ce as putea alege?care dintre ele pica mai repede?la ce sa fiu atent cand cumpar.?

E varianta cu electromotor si pompa dubla fe ulei,am una identica.Trage bine,trebuie sa ii reglezi tachetii cam la 5000 de km,dar poti sa o faci si tu,nu e greu,si trebuie avut grija la lantul de distributie,se schimba cred pe la 10000.Are o mare problema cu volanta in sensul ca ii sar magnetii de pe volanta si iti face praf ststorul.Astas se rezolva cu o volanta aftermarket cu magnet dintr-o bucata si costa cam 160 de euro cu transport inclus.Se potriveste cdi si stator de cagiva canyon de 600 din 95-03.Are frane brembo,e destul de fun.suspensii bune.Piesele vin cam in 5-10 zile pe original.Daca esti din bucuresti iti pot da eu mobra sa faci o tura

Azi am adaptat rotile de ktm pe husqvarna te 610 din 99,se simte diferenta la discul de 320 in loc de ala de 260 pe fata.,ma refer la roti de supermoto.Acum pe spate am janta mai lata si sta mai frumos cauciucul de 150.Maine spal si lantul si ii trsg si o unsoare.Trebuie sa servisez pompa fata ca vad ca trebuie da trag pana aproape de capat sa franeze,am aerisit de 2 ori di pe la aerisitor si pe la pompa

E modelul cu electromotor sau cu pornire la pedala?sunt destul de diferite la motor

vand roti supermoto cu cauciucuri aproape noi la pretul de 270 euro,rotile sunt complete cu foaie,si discuri..Rotile sunt de pe o husqvarna te 610 plus ax fata

Pana la urma o sa fac comanda de disc original asa nu se mai cearta lumea :-P

Multumesc de informatii,cert este ca nu gasesc,o sa renunt la varianta asta,stiu ca discurile sunt din fonta, o sa mai incerc poate gasesc unul care sa se potriveasca

penteru o husqvarna te 610,si cred ca se poate face de 5 (,pot sa le tratez si eu,incalzire si apoi racite in ulei) bine ultima parte e mai mult in glum desi daca stii valorile se poate face si acasa,si omul mi-a spus ca sunt taiate cu laserul,el face programul de taiere si ca poate face si din inox

daca nu imi zicea omul ca discul lui de pe roata nu e facut de el credeam ca e un disc after market. » Post actualizat in 03 Jun 2015 19:16 si am etrier culisant

cel facut de el era destul de gros cca 6-7 mm daca nu ma insel » Post actualizat in 03 Jun 2015 19:04 ar costa cca 200 maxim 300 ,faza e ca nu gasesc decat original,after-market nu gasesc si unul original ste cam 1000 de lei

Buna Ziua,am gasit pe cineva care imi poate face disc de frana (il poate taia cu laser)la dimensiunile cerute de mine.Poate sa il faca din fier sau din inox .E ok?El a facut pentru motorul lui de supermoto.Vreau si eu unul de supermoto de 320 mm.A mai utilizat cineva genul asta de discuri?La ce riscuri ma supun,am pus mana pe el si ca grosime imi pare un pic peste cele originale.

Nu m-am uitat in manual la ce temperatura ambianta se trage socul.Inaintr cand era motorul rece trebuia sa trag socul,cert este ca porneste ok si la cald si la rece » Post actualizat in 01 Jun 2015 20:35 Daca il pornesc la rece nu da rateuri daca nu trag socul

Deci motorul e o husqvarna te 610 din 99,are acelasi motor pana in 2004(varianta cu electromotor),porneste fara soc,daca ii trag socul nu vrea sa porneasca si da rateuri in carburator.o las fara soc si porneste,si dupa ce se incalzeste porneste bine.Jocul la supape e 0,05 mm reglate ca in carte,cablul de la acceleratie e lasat liber si nu e absolut deloc tensionat.Referitor la cablul de ambreiaj are un zoc de cca 5 mm deci e ok.

Am schimbat lantul de distributie la husqvarna,se aude demential acum,porneste la sfert,ce e ciudat ca am schimbat arcurile de ambreiaj si parca patineaza ambreiajul acum,arcurile sunt noi,originale si cumparate de la reprezentanta.S mai am o problema,daca vreau sa o pornesc cu socul tras imi da rateuri in carburator,daca nu ii trag socul porneste ok,si parca imi pare ca revine greu din ture,poate e doar ca imi pare mie

Eu am inceput pe o cagiva canyon supermoto,prima oara cand am mers cu ea am trecut prin pasajul unirii si desi aveam o casca ok am crezut ca faca pe mine de frica,am mers numai cu 50 la ora de ma claxonau toti,am zis ca inebunesc,dupa un drum de 10 km eram tot transpirat si obosit de ziceai ca am mers 1000 de km.la aproape 1an am facut inevitabilul accident,mi-a deschis una usa in fata la semafor.Toate sfaturile cu franarea nu au ajutst ls nimic,cand iti deschide usa brusc in fata nici din instinct nu mai apuci sa franezi.Dupa accident am dat rabla si mi-am luat un zx9( imi parea asa de frumoasa :-! ),si cand am mers prima oara cu ea era sa cad de 3 ori, imi parea ca sunt foarte aproape cu fata de strada.mi-a luat o luna sa ma obisnuisc cu senzatia.Daca esti din bucuresti vii sa iti dau zx9r sa faci o tura si dupa husqvarna supermoto de 600 sa vezi diferenta de ciclistica si pozitia.Mai e o faza,ai de gand sa mergi si cu pasager,ca daca da atunci daca tii la pasager o sa il cam chinui pe sportiva.Am mers si eu pe r 6 si cum zicea cineva mai sus eram ursul pe trotineta am 1,88 m si 110 kg.Totul depinde ce iti doresti linii drepte cu dat in goarna poti r6,vrei plimbari cu pasager si excursii iti recomand un touring.E alegerea ta si Bafta

Am incercat varianta asta,darnu reusesc sa il desfac,firele de la comanda se continua cu niste litze si cred ca sunt cositorie.maine ii fac autopsia. » Post actualizat in 01 Jun 2015 07:36 Am pus un releu de kymco de 300cc si merge brici.Am luat releul nou,vada ca nu se incalzeste

Am incercat varianta asta,darnu reusesc sa il desfac,firele de la comanda se continua cu niste litze si cred ca sunt cositorie.maine ii fac autopsia.

Cum e motorul asta,l-am facut sa mearga silentios si frumos si acum pica releul de pornire.Ma gandesc ca datorita faptului ca releul era pe duca se incalzea rau.era contact imperfect si produce caldura.La zx9r am dat la automat de m-am plictisit si abia s-a incalzit un pic

Ma gandeam sa iau aftermarket pana gasesc unulsesecond original

Cred ca trebuie sa iau unul care rezista la peste 150 de amperi cat debiteaza bateria la pornire

Buna Ziua,am o problema cu releeul de pornire,am dat la automat si dintr-o data se auzea doar un tzacanit scurt,si nu invartea electromotorul,am suntat releelul cu un metal si a invartit electromotorul,acum problema e releul? ce releu sa pun?e vorba de o husqvarna te 610,pot sa pun un releu aftermarket? trebuie unul de putere?.si insinte daca dadeam la automat cca 5-6 secunde se incalzeau destul de tare suruburile pe care erau prinse cablurile de la electromotor si baterie.Nu mai zic ca dacs dadeam cca 7-8 secunde se incingeau suruburile de topea protectia de cauciuc de pe cabluri