MensSana

Da in cutia de viteze la DNEPR merge ? Sau in grupul cardanic ? Pe acolo nu pre sunt temperaturi inalte ... are importanta ?

Practic, limitarea vitezei pe la max. 140 Km/h o face motorul compus din piese de proasta calitate ... Ca daca il turezi mai mult se rupe, da-l draq. Apoi cutia de viteze careia i-ar mai trebui inca 1-2 viteze in plus ... Asa ca daca punem piese de calitate foarte buna si inca (macar) o viteza in plus, io zic ca nipra noastra se duce pe la 180 max sau 150 croaziera, nu ???

Da, prietene, asa e si aia de la Tunaru ... 400.000 lei ... Da cred ca ma mananca-n c_r sa pun una de masina (Tico) !

Cam asta ar fi rezultatul final, daca dorintele mele (actuale) s-ar putea implini. Hai, ca n-am pretentii prea mari ! Cu cine tre sa vorbesc pentru asa lucrare ??? Adica bari de protectie pentru motor, bari de sustinere si protectie a coburilor, coburi si shaua, ca spoilerul si parbrizul nu-mi trebuiesc. Eee ? Mecanici priceputi, sunt pe receptie ! Daca si-a mai facut cineva asa ceva, unde si-a facut, la cine ???

Cunostintele mele in domeniu sunt mai mult practice, demontand cateva motoare de-a lungul a 14-15 ani de experienta automobilistica ... Am incepul cu un BMW din 1979, un 316 caruia i-am schimbat tot (cuzineti, segmenti, vibrochen, etc) si pe care mi l-au ciordit a doua zi ... nici nu am apucat sa vad daca facusem treaba buna ! Am continuat cu VW Golf, dacii si oltcit ... (din rau in mai rau) ! Pot contribui la o astfel de actiune cu vointa, cunostinte medii, garaj si nu foarte multe scule (ca mi le-au ciordit impreuna cu roata de rezerva acu cateva luni din masina unui amic). Io zic ca vointa e cea mai importanta ... Insa de ce credeti voi ca iesim mai ieftin si mai bine (dpdv tehnic) cu injectia ??? Vor fi totusi foarte multe modificari iar ateliere specializate nu cunosc sa existe ! Nu-i mai simplu sa masuram cotele tuturor componentelor imperios necesar a fi schimbate si sa le comparam cu cele ale motoarelor care inca se fabrica ? Poate gasim corespondente si poate nu-i chiar asa scumpa o comanda ... Io zic despre comuniste ca mor mult prea de timpuriu datorita pieselor din motor, realizate din materiale proaste si mai mult "la ochi". Daca am terminat cu motoru, putem trece la distributie, unde iarasi, niste supape, came si culbutori facuti ca la carte rezolva problema. La cutia de viteze sau grupul cardanic exista asa multe probleme ??? Eu n-am avut nici una, insa parerile voastre sunt mai avizate ... Apoi alternatorul si "delco"-ul. Mie la relanti imi da numai 12,5 volti. Cand accelerez incarca normal, sare de 14 ... deci, de la ce sa luam un alternator identic ca forma dar mai bun ca parametrii ??? Si totusi ... nu vom sari de 3-4 sute de euro. Insa pana la motorul diesel de 3000 sau pana la injectoare mai e mult ... Asta e parerea mea, care nu exclude insa nici o alternativa ! Vreti injectoare ? SO BE IT ! V-astept la garaj sa facem o sedinta

Ooops ! Aha ! Pai si in State n-ai gasit tu niste Mikuni ?!?!?!?!?

Help ! i'm in deep fog ! Io ce ambreiaj am (neapra mt10) ??? Si cum ajunge uleiul la placa de presiune/disc de ambreaj ???

Am fost sambata pe la Tunaru in Giulesti si cineva acolo zicea ca saua triunghiulara iti paradeste rinichii ... Hmmm ! Si atunci ce draq sa-i fac seii mele, ca e inalta si nu prea ajung safe la pamant

Lasa ma, ca daca ii pui motor diesel cum se mai numeste ? Nu-i asta buba, macar sa se pupe piesele de BMW si sa le si gasim noi noute. Ceva idei ... somebody ? Lista (catalogul) este deschisaaaa

O doza la 2 nepre ??? Adica daca pun toata sticla de 300 ml fac un motor mult prea bun si nu se mai strica niciodata ? Sau fac kktul praf ... Care niprean se baga cu mine sa luam o sticla in 2 (ca e mai bine la malai) si after s-o injumatatim frateste (io sunt fratele mai mare ) ? Oricum eu tre sa iau 1 si jumate, ca sa pun si-n Oltcit ...

3000 euro ... Mda ! Teoretic, evident ca merita, insa asa o suma in cazul unor oameni normali are o apartenenta de lumea viselor ! Din salar nu strangi atatia bani, asta-i clar ! Solutia cu injectia mi se pare mai pamanteana, insa nu rezolva mare lucru. Adica uzura va fi aceeasi la motor ... ca rusoaicele sunt facute din fier mort. Ca sa le imbunatatim anduranta, io zic mai bine sa cumparam piese de calitate si abia acum vine intrebarea mea : de unde luam piese de calitate ??? Vreau sa zic cilindri, pistoane, segmenti, cuzineti, biele, bolturi, supape, tacheti, axe cu came, arbore cotit, alternator, bujii, carburatoare, etc, etc, etc ?????????????? Io zic ca daca am reface motoru cu toate aceste piese de calitate, fabricate in alta parte sau de la alte motoare (care se potrivesc), s-ar rezolva multe probleme. Nu ma deranjaza (prea tare) ca-mi consuma 6 % cat ca exista numai 20 % sanse sa ajung la Oradea (din Bucuresti) !!!!!!!!!! Si asta din cauza pieselor proaste din care este compus motoru ! Deci, in loc sa visam frumos, nu putem fi mai practici ? Hai sa punem creier de la creier informatiile pe care le avem si sa incercam sa incropim un motor mai sanatos ! Deci, pentru inceput sa zicem, de unde (de la ce) luam cilindri, pistoane, segmenti si cuzineti de calitate, care sa se potriveasca la nepra ??? Care sunt problemele cel mai des intalnite la nepra, adica punctele cel mai slabe ? Din ce motive ati ramas pe drum cu motoru stricat ? Daca identificam punctele cele mai slabe si remediem problemele, putem visa si noi la turul Romaniei, nu ?

Du-te la Tunaru in Giulesti !!! Are 2 carburi Mikuni de vanzare (1 mil bucata) perfecte pentru neapra !

O fi vrut sa propuna termenul "basina" ... Deh ... estetica uratului - (parca Arghezi era cu florile de mucegai ...)

Acu cartea e la mine, thanks ... insa daca vrei s-o facem publica, da-mi un cd cu scanarile si o public io s-o vada/copieze toata tumea. Am teava buna (fibra) la servici si 40 MB chiar nu mai sunt asa multi, sunt destui cei care au renuntat la dial-up pentru cablu sau au la munca teava.

Buna intrebare ... si eu am Oltcit si a cam "luat-o din loc". Imi baga ulei in filtrul de aer !!! pana se ineaca carburatorul. Mai ales in sarcina, ca la relanti sau nebagat in viteza pare ca merge OK ... Prelungeste viata motorului acest DuraLube in cazul Niprului ??? Si cum se foloseste, se pune pur si simplu peste uleiul vechi ??? Merita sa bag unul si in nepra ?

Si dupa transformare, ce mandrie de niprean mai avem ? Ia zi-ne Mircea, mai bine, cum e cu motoru ala diesel ? Ca asta-i un subiect, zic io, tare, genial !!!

Pai e cam acelasi lucru cu mersul fara usi, capota si parbriz ... S-au stricat 'domne, le-am dus la reparat ! Nici eu nu cred ca o sa te amendeze nimeni !?!? Da' tu poti sa-ncerci !

M-am legat la bateria de la masina si m-am minunat cat de repede a pornit !!! Minune de neapra ce am, manca-o-ar tata ! Noroc cu nenea Mircica (Baiazid), cum le mai stie el pe toate !?!?!

Cred ca-i de la baterie !!! Nu prea mai are curent, nu mai tine, e prea veche ... CUMPAR BATERIE 12v, mai mare de 10A !!!

Foarte adevarat, tine de marketing ideea de LifeStyle ... Insa problema e viceversa adik stilul de viata iti impune un tip de motor !!! Asa ca industria sus-amintita nu prezinta motoare ci stiluri de viata. E subtil, subliminal ... ajungi sa cumperi Harley sau macar sa-ti doresti fara sa-ti dai seama. Si totusi ... DA ! Harley=Libertate ! HD este exemplul viu ca marketingul american nu se bazeaza numai pe imagini fabricate. De altfel experienta americanului de a discerne intre minciuna si adevar in marketing nu ar fi permis supravietuirea HD atatia ani ... Undeva exista si adevar in reclamele Harley !

Motoru e super, nu-i el de vina. Cred ca a tras filtru ceva ulei ... compresie e, rupe pe demaraj. Oricum, stiu sigur ca motorul n-are 2000 km de cand a fost facut !!! Am o toba. E simplu: toba din dreapta are un cot exact sub motor si se leaga de cea din stanga. Tu ce zici, sa-mi pun pe dreapta toba normala ? Ajuta ?

Da, prietene, ai inteles tu bine. Se deregleaza usor si dupa ureche nu iese treba buna. Acu pleaca cam greu, ii dau 10 - 15 pedale, nush ce draq are ... Cand e calda pleaca din prima ! Daca am pus cam mult ulei in filtru de aer, e problem ??? Ca mi-a scos la fum la pornire de-am parasit garaju 2 ore ! Si inca ceva: nenea Stress, zi-mi si mie ce kilu meu sunt toate suruburile alea de pe carburator, la care la sa umblu si la care nu, care-i relantiu, care-i aeru, etc. Ca nu vreau s-o dereglez de tot. Si cum sa fac reglaju dupa ureche ca eu am o singura toba ... ???

Mandrie de niprean ... stau toata ziulica cu nasu pe sus !!!

Ba baiatule, io raspundeam la intrebarea initiala si foloseam un mod impersonal. Ia fugi de recapituleaza niste gramatica si-apoi reciteste raspunsul meu la grosolania ta si poate te dezmeticesti !!! N-am, prietene, nimic cu tine si cu atat mai putin cu 'fun baiat "de baiat" ... Il sfatuiam pe acel IPOTETIC nesimtit care-si batea joc de gusturile mele sa nu intre in raza celor 5 km din jurul meu. N-am redeschis nici o discutie veche ci am raspuns oportun la intrebarea topicului, fara sa-mi permit sa-ti adresez nici un cuvat. Daca ti-e ceva neclar, contacteaza-ma pe PM, ca sa nu mai enervam si pe altii, OK ?

Si totusi, ai putea avea dreptate daca HD ar insemna o motocicleta. Atunci ar putea intra in declin o data cu motorul cu combustie interna si cu falimentul firmei. Insa HD va trai perpetuu asa cum o fac vikingii pentru ca reprezinta un cult, o filosofie, un ideal masculin si nu un motor pe benzina !