binox

Din cdi nu prea are cum sa o limiteze asa drastic ( de la 88kW la 35kW). Te-ai asigurat ca functioneaza toti cilindrii? Poate ai vreunul care nu merge deloc sau merge f prost. ( verifici temperatura galeriilor de evacuare) Bujiile le-ai verificat? In poza aia e varianta cu limitator montat peste galeria fara limitare. La unele motociclete exista si varianta cu galerie limitata , alt part number, ca in poza atasata.

Aproape sigur are ( sau a avut) limitatoare in galeriile de admisie. Desfa carburatoarele de pe racordurile de cauciuc si vezi ce gasesti acolo. Compara interiorul racordurilor tale cu unele standard. E foarte posibil sa ai racorduri speciale pt limitare sau sa ai ceva saiba obturatoare. Daca e cu saiba o scoti si gata, daca e racordul cu limitare ori il schimbi ori il frezezi ca sa obtii forma celui fara limitare. Nu neglija totusi aspectul legal, daca ai doar A2 ,in Romania,R6 nu se incadreaza chiar daca e limitata la 35kW=> dosar penal. Daca ai A poti avea probleme daca in acte e limitata si in realitate nu este, in cazul unui eveniment cu daune in care asiguratorii se pot lega de orice ca sa nu plateasca.

Am inmatriculat 2 FJR-uri de politie pana acum, ambele erau cu un singur loc in actele originale dar cand le-am dus la RAR le-am dus cu scarite si sa pasager si mi le-a trecut cu 2 locuri in civ. Nu retin sa-mi fi cerut bani pt vreo omologare individuala, la ultimul am platit aprox 360 lei in primavara.

Contacteaza service-ul SKR , am vazut relativ recent la ei in atelier o modificare de genul asta la virago de 125.

Nu e mai eficient sa-ti cumperi un suport de biciclete la autorulota + 2 biciclete non pliabile? La bani iesi tot pe acolo dar bicicletele vor fi mult mai ok.

Ori masori tu ceva aiurea ori e ceva in neregula la instalatia motocicletei. In mod normal la stopul de la motocicleta trebuie sa ajunga firele la fel cum ai la stopul cu led, adica un minus si doua plusuri. Daca insa e asa cum zici adica ai un plus si doua fire de minus (f putin probabil dar nu imposibil) se poate face o adaptare cu 1 sau 2 relee ca sa poti conecta stopul cu led.

Vezi atunci la SF MOTO daca pot sa-ti dea o hartie ca limitarea a fost facuta cu toba respectiva. Daca toba nu e una omologata, mai greu...

Daca stii sa mergi pe bicicleta in mod normal nu e greu sa inveti sa mergi pe motocicleta. Bine , sunt exceptii care au invatat sa mearga direct pe motocicleta fara sa stie sa mearga pe bicicleta, dar nu recomand... Cred ca majoritatea motociclistilor a invatat sa mearga direct pe motor , nu pe scuter. Problema cea mai importanta e sa inveti sa mergi in trafic, asta nu se prea invata la scolile de la noi, trebuie sa te descurci pe cont propriu si in cazul asta ajuta mult experienta de sofer pe 4 roti.

N-ai spus cine a limitat-o si ce hartii ai. Daca ai limitat-o la o firma roaga-i pe aia sa-ti treaca in actele pe care ti le-au dat faptul ca a fost limitata cu toba aia. Nu strica sa incerci si la alt inginer RAR, poate nimeresti altul mai indulgent. Majoritatea sunt f slab pregatiti in domeniul moto, am avut tot felul de surprize deastea. Am fost cu un FJR care avea stopuri suplimentare de ceata la RAR si nu a comentat nimic. Peste un an m-am dus cu alt FJR identic la acelasi RAR dar am nimerit alt inginer care mi-a spus ca nu-mi da ITP-ul daca nu scot stopurile alea , a trebuit sa ma milogesc in stanga si in dreapta sa fac rost de un patent sa le pot da jos...(stopurile aveau omologare europeana, au fost folosite de politia franceza) Cu alta ocazie m-am dus cu un GS500 la ITP si am avut ''norocul'' sa ma blocheze RAR-ul. A venit ''expertul'' de la RAR si s-a luat de toba, care era absolut originala , pe motiv ca nu are nu stiu ce simbol cu omologarea. Dupa ce am pornit-o si a auzit-o s-a mai linistit dar tot insista ca nu e toba originala, ca nu are cum sa fie bla bla...GS-ul respectiuv, avea si proiectoare chinezesti si-i mai curgea si un telescop pana pe disc dar detaliile alea nu le-a vazut....

Bun, asta cu 6000km sau 6 luni e destul de clara, dar n-am inteles totusi daca trebuie sau nu platit tva in aceasta situatie. Eu prin asta: ''b) livrările intracomunitare de mijloace de transport noi către un cumpărător care nu îi comunică furnizorului un cod valabil de înregistrare în scopuri de TVA;'' inteleg ca nu ar trebui .

La inmatriculare iti trebuie o hartie de la ANAF in care spune daca ai sau nu de platit tva. Daca raspunsul ANAF depinde de nr de km, cine-i verifica , cand si cum? Eu am inmatriculat recent un moto importat din Franta dar care nu se incadra la vehicul nou. Ca acte am avut factura de la statul francez din care rezulta ca nu am platit tva , am platit suma fara tva+ o ''taxa forfetara'' de 11%. Pe langa aceasta factura am mai avut un certificat de vanzare in care nu aparea nici o suma, in schimb aparea nr. de km. La ANAF ca sa nu am vreo surpriza legata de tva am prezentat doar certificatul de vanzare, fara factura si nu am avut nici o problema. A inmatriculat cineva recent vreun autovehicul si i s-a cerut la ANAF nr de km? Ma gandesc ca in general pe facturi nu se trece nr de km....

Asa am inteles si eu, iar in cazul cumpararii de la privat, la fel nu ar trebui platit tva pt ca acesta a fost platit la cumpararea initiala.

Multumesc @PzKpfW pt extrasul din codul fiscal. Am mai scormonit si eu prin cod dar nu sunt sigur daca am inteles corect. Conform art. 268 alin. (3) lit. b) achizitia unui vehicul nou ( adica sub 6000km) este considerata operatiune impozabila. ''ART. 268   Operaţiuni impozabile .... (3) Sunt, de asemenea, operaţiuni impozabile şi următoarele operaţiuni efectuate cu plată, pentru care locul este considerat a fi în România, potrivit art. 276: ....  b) o achiziţie intracomunitară de mijloace de transport noi, efectuată de orice persoană;'' Conform art. 294 alin. (2) lit. b) achizitia unui vehicul nou fara a comunica un cod de tva vanzatorului este scutita de taxe. ''ART. 294   Scutiri pentru exporturi sau alte operaţiuni similare, pentru livrări intracomunitare şi pentru transportul internaţional şi intracomunitar .......  (2) Sunt, de asemenea, scutite de taxă următoarele: .......  b) livrările intracomunitare de mijloace de transport noi către un cumpărător care nu îi comunică furnizorului un cod valabil de înregistrare în scopuri de TVA;'' Nu prea inteleg ce inseamna operatiune impozabila si ce efecte are. Din ce spune la articolul 294 eu inteleg ca daca nu am beneficiat de scutire de TVA la cumparare comunicand acel cod, sunt scutit de TVA la noi. Mi se pare logic ca tva-au sa fie platit o singura data. Daca a fost platit in Germania e absurd sa-l mai platesc eu in Romania inca o data, iar daca cumpar de la un privat e clar ca a fost platit deja. Am inteles corect?

Salutare, Ma poate lamuri cineva exact cum e legea privind plata TVA pt auto/moto SH aduse din UE ? Ma intereseaza cazul in care moto e SH dar aproape nou , gen 2017 sau 2018, sub 6000km. Am gasit ceva info ca daca ar fi sub 6000km se considera nou si trebuie platit tva dar nu stiu daca e doar zvon sau e vreo lege in spate. Daca e adevarata treaba cu 6000km cine verifica cati km are auto/moto si cum? Conteaza si anul de fabricatie? E vreo diferenta daca se cumpara de la dealer sau de la privat? Am observat ca la unii dealeri(pe mobile.de) apare pretul net+tva iar la unii doar pretul final, fara sa precizeze daca include sau nu tva.

Desi nu e prea intuitiv , se intampla ca exact la aceste simptome bateria sa fie de vina. Eu am patit-o demult la auto, si au mai patit-o si altii aici la moto. E foarte simplu de verificat si ar fi a doua verificare pe care as face-o dupa verificarea tensiunii de incarcare. O alta cauza probabila( pe langa cele enumerate deja) ar putea fi lipsa vreunei garnituri din zona ambreiajului de pornire, sau poate o garnitura de grosime nepotrivita, sau vreo saiba montata aiurea sau lipsa etc. Verificarea jocului la supape nu strica , dar nu e musai ca la cald jocul la supape sa scada, la motociclete s-ar putea sa fie invers, cel putin la unele.