infopasscom

Multumesc de raspuns, bogdan192.

Intrebare: ce presupune revizia la o motocicleta (revizia de dupa iarna) FZ6? Am luat ulei Motul 7100 10w40 si filtru K&N303C (FZ6n-2005). Am inteles ca dupa 2007 e de filtru ulei K&N204c (ceva de genul). Apoi... altceva ar mai fi? Am un amic care si-a luat si filtru de aer... Trebuie sa mai schimb si placutele de frana spate, dar aia e alta poveste, nu intra tocma' in revizia de dupa iarna. Multumesc.

Faceti baieti, trafic, ca o sa vin zilnic noi si noi clienti... Eu raman cu motociclitul meu de Chuck Norris. De ce nu ma mira. Te opream la Unirii sa-ti dau un cap in gura, poate, cu atitudinea ta de 2 lei. Iar Preacuviosul sa-si tina predicile pentru el. As putea sa va iau si eu la "pwli", dar se vede ca unii dintre voi sunteti doar motociclisti. Viata buna in continuare, ca tot asa prosti ramaneti.

Nu-mi vine sa cred cat s-a scris pe tema asta. 31 de pagini si fac pariu ca inca nu s-a terminat balciul. ON-Topic: Pentru cei care nu stiu sau n-au inteles, fata e momentan la ATI (03.10.2012), are dureri mari, dar respira si se mentine fara aparate. Ceea ce e un lucru bun. Asta am inteles eu pana acum. OFF-Topic (ca nu se poate altfel): 1. N-o cunosc pe Pantera personal. O am la prieteni pe facebook, i-am urmarit activitatea si aici pe forum. Desi e tanara, pare o fata desteapta si cu capul pe umeri. Dar ceasul rau, pisica neagra nu iarta pe nimeni. Cineva spunea ca de suparare i-a dat "goarna" Busei si s-o facut praf cand s-o intalni cu taxiul. Dar daca fata se simtea bine si se distra si ea cu 'Busica? N-are voie? Momentele de neatentie pot fi si din cauza veseliei. Lucru irelevant oricum, avand in vedere starea de sanatate a fetei (care-si revine, din fericire). 2. Mie-mi place Hayabusa. Si probabil, cand o sa am si banii de una (motocicleta+benzina+intretinere), o sa-mi iau. Prima mea motocicleta a fost Kawasaki ZZR1100D (i se mai zicea si 'Busa-Killer). Asta ma face un om cu 3 OO ? Nu, ma face un incostient care avut norocul ca Barbosu' sa-l iubeasca mult si sa nu-l lase sa plimbe Bestia. Dar acum, 15.000km mai tarziu facuti pe motociclete domesticite, ma simt in stare sa ma sui pe 'Busa si sa-i tin turatiile in frau si kilometrajul la aceleasi valori domoale cu care m-am obisnuit. Cel mai mare pacat in aceasta problema nu e ca fata merge cu 'Busa, ci faptul ca fata iubea 'Busa asa cum nu-si iubea poate iubitul. Si acum are nevoie de reparatii sau poate de o 'Busa noua... Ceea ce e si mai trist, ca 3 ani calare pe aceeasi mobra ar fi vrut sa-i transforme in 5-10-20... treaba ei. Stiu, fierul se face, dar amintirile din saua sau de pe rezervorul 'Busei respective raman in poze. Nu cred ca e mai tare decat oricare motociclist, dar cred ca era mult mai in masura sa dea sfaturi incepatorilor si "turatilor" de pe forum. Nu fiindca are 'Busa, ci fiindca citise forumul, bagase la cap si stia cu ce se mananca motociclismul... N-o sa-i urez sanatate, ca n-o sa ma auda si probabil nici citeasca. Probabil, dupa cum are un stil mai acid (cei care o cunosc spun asta), n-ar da doi bani pe ce zic eu acum. Si mi s-ar parea absolut normal. Sunt un strain de pe forum. Dar mi-as dori s-o stiu sanatoasa si sa-i mai vad pozele sexy pe facebook. Pantera fata-n fata cu 'Busa, de la intrunirile 'Busistilor si poate intr-o buna zi sa ajung s-o cunosc in calitate de proprietar de Hayabusa. 3. Daca a gresit? Da. A gresit. Ok. Ii taiem capul sau incercam sa invatam ceva? Personal, mi se pare cam dubioasa cazatura si cum a lovit-o taxiul, dar nu sunt nici politist, nici din Timisoara sa ma duc pana la locul accidentului. Ce putem invata de aici? Ca uneori, fie ca suntem veseli sau tristi sau... "turati", trebuie s-o lasam mai moale. Ce ne poate bucura de aici? Ca nu s-a dat cu RIP si cu trandafiri. Ca Pantera inca mai poate posta pe forum si n-o sa vedem pe profilul ei "Last time entered: 2012", asta prin 2020. Astept cu interes revenirea ei pe forum si pe facebook. Nu am nevoie sa-mi povesteasca de accident, am nevoie sa-mi spuna insa ce planuri are pe viitor. PS: Pentru "hulitorii" de serviciu... lasati-o mai moale. E bine totusi ca faceti trafic pe forum.

Mersi frumos de raspuns, Metal Heart. Mersi pentru raspuns si tie, Bogdan. M-am mai lamurit acum.

Salut. Revin cu intrebarea: voua vi se pare ceva suspect ca se aude in partea din fata? Cum zicea pe net, ceva legat de camshaft drive chain. -> - am filmat si as vrea sa stiu si parerea voastra. Mi-e frica de mecanici ca dracu' de tamaie, ca ultima oara mi-a mai dat un pumn de suruburi spunandu-mi senin ca nu stie de unde sunt. Multumesc frumos.

Multumesc frumos de raspuns. O s-o duc la mecanic, dar am zis sa intreb si pe forum.

Offtopic: Stiu ca traim in ziua de astazi si nu acum 20 de ani, dar acum 20 de ani... toate aceste sport-tourere de azi erau super-sport. GPZ-ul era SS, FJR-ul era SS... acum sunt Sport-Tourere... CBR600 F4 -> http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_CBR600F4 Class: Super-sport. Mai lasati-ma cu "nu e SS"

S-ar putea sa ai o surpriza si sa gasesti si pusti de 24 de ani cerebrali. Destul de rar, dar sunt. In primul rand... sunt cei care se feresc de motociclism. Si pe urma mai sunt aia care se fac motociclisti, dar asteapta sa-si cumpere mobra lor de 125cc. Sau isi cumpara chopper... Imi pare rau de baiat... 24 de ani... nici macar n-a gustat din viata... abia ii mijeai viitorul... si totusi... condoleante familiei. Insa e o lectie clara pentru cei care se urca (incepatori) pe 600cc si chit ca e Honda F4 (i sau fara "i"): nu-i zice degeaba SuperSport.

Si pentru toti "opinistii" de pe aici: mai bine ati vedea motorul "live" si pe urma ati vorbi. Eu m-am nimerit sa fiu acolo cand il descarcau din camioane si arata foarte tare. E drept, pentru un incepator... voi, 600cc-1000cc-arii, e clar ca arata naspa. Dar 2 ani pe 250cc te face un motociclist mult mai bun decat multi care au inceput pe 600cc. Vei vrea sa-i testezi limitele si te va lasa s-o faci cu placere din primele zile ca si in ultimele zile.

Salut. Sunt nou si mandrul posesor al unui FZ6n de prin 2005. Cu vreo 23.000km/h la bord, motoreta mi se pare "super", dar are si multe bube. Partea cea mai frumoasa e ca te iarta daca gresesti si chiar se repune singura pe trasa. Oricum, dupa 2 ani de 125cc si vreo 15.000km adunati pe mai multe motociclete (vreo 10.000 pe 125cc), am schimbat clasa cu 600cc (facut pana acum aproape 3000km cu ea). Irelevant tot ce am scris pana acum, probabil stiti deja asta. Evident, am o problema. O sa inregistrez si un video. Se aude un ticait. -> cam cum se aude la nenea asta in video. Doar se aude doar la ture joase... probabil cand merg tare nu se mai aude din cauza motorului. Se mai aude uneori si cand stau pe loc, dar doar uneori... Cam care credeti ca e solutia? Am auzit ca ar fi nevoie sa schimbi "cam chain tensioner", dar am zis sa intreb si aici. Multumesc.

Am si eu 3 machete de motociclete - sper sa se vada pozele.

Multumesc frumos pentru raspuns, Adventix. Ai dreptate in unele privinte (in ceea ce ma priveste), dar in altele nu. Imi place cum ai pus problema. "Daca sunt dispus sa..." intr-adevar reprezinta adevarata provocare, fiindca, sincer sa fiu, imi doresc tare nu neaparat sa fiu primul in competitie, dar sa particip. Si locul 22 e multumitor pentru un incepator in domeniu. Dar ce-mi doresc mai tare e sa teste motocicleta si sa fac ce fac profesionistii pe pista. Vreau sa pun genunchiul jos, vreau sa ma arunc cu viteza intr-un ac de par (evident, nu sinucigas). Stiu ca pare haios ce am scris, dar asta vreau sa fac. Si nu vreau sa fiu o alta "bomba cu acceleratie" pe strazile din Romania. Mi-ajunge Amckart o data la 2 saptamani, cateva ture de incalzire. Nu cred insa ca as fi dispus sa scot "chestiile" electrice de pe ea, fiindca va trebui s-o duc pe circuit "by default" pe jos si s-o iau inapoi tot pe jos. Adica pe drumuri publice. Unde cica ai nevoie de o semnalizare, doua, un far aprins, etc. Ma pot lipsi de scaritele pasagerului (fiindca oricum nu-mi place sa iau pe nimeni in spate, oricat de bine ar arata - mersul pe jos face curu' frumos). Legat de "upgrade-uri" la motocicleta, eu cred ca Aprilia e "best-buy" la piese&accesorii de pe piata, fiindca are 1 singur cilindru (nu 4, ca un zx-4r sau orice alta motocicleta de 600) si piesele (replace, originale sau luate de pe altele cazute) sunt ceva mai ieftine decat la o Kawasaki, Suzuki sau Honda. Poate gresesc. E doar parerea mea. Multumesc frumos de exemplul pentru faza cu fumul de 2T. De fapt, problema cu fumul nu e pentru mine, ci pentru aceleasi drumuri publice pe care ar trebui sa le frecventez pentru a ajunge la circuit si inapoi. Sau pot improviza o remorca. Oricum, multumesc de raspunsuri. Chiar mi-ai dat de gandit. Probabil orice SS, 2 sau 4T, s-ar preta la ce vor gusturile mele modeste. Nu caut sa fiu un nou Mistode sau Rossi, nu caut sa fiu cel mai bun de pe circuit, caut doar placerea in motocicleta: aceea de a ma folosi de legile fizicii cat se poate de mult (aplecat pe viraj, counter-steering, etc.). Cum la noi nu poti intra cu masina pe circuit (mi-ar place o cursa la noi in tara, chiar si de Dacia) si ar fi mult mai scump, as putea sa ma limitez la motociclete. Multumesc inca o data, chiar mi-au fost de un real folos. Ramane sa fac calculele si sa vad daca dau bine. L.E.: Si am mers ceva pe strada (nu suficient, vreo 7000km), dar n-am mers decat regulamentar (bine, am mai ars-o si cu 100km/h, unde mi-a permis drumul). Insa cred ca adevarata provocare e pe circuit (enduro sau strada). Ceea ce fac unii tampiti pe strada... e treaba lor. Nu e prima motocicleta pe care vreau s-o cumpar si nici prima pe care o am. L.L.E.: Adventix, daca te rog frumos, ai putea sa-mi spui cam cat m-ar costa o motocicleta s-o fac de circuit? In euro, un cost aproximativ. Eu am decis sa bag 1500 euro (maxim in motocicleta) si 1000 euro upgrade-uri ulterioare. Multumesc frumos.

Multumesc frumos pentru raspuns, Adventix. Ai dreptate in unele privinte (in ceea ce ma priveste), dar in altele nu. Imi place cum ai pus problema. "Daca sunt dispus sa..." intr-adevar reprezinta adevarata provocare, fiindca, sincer sa fiu, imi doresc tare nu neaparat sa fiu primul in competitie, dar sa particip. Si locul 22 e multumitor pentru un incepator in domeniu. Dar ce-mi doresc mai tare e sa teste motocicleta si sa fac ce fac profesionistii pe pista. Vreau sa pun genunchiul jos, vreau sa ma arunc cu viteza intr-un ac de par (evident, nu sinucigas). Stiu ca pare haios ce am scris, dar asta vreau sa fac. Si nu vreau sa fiu o alta "bomba cu acceleratie" pe strazile din Romania. Mi-ajunge Amckart o data la 2 saptamani, cateva ture de incalzire. Nu cred insa ca as fi dispus sa scot "chestiile" electrice de pe ea, fiindca va trebui s-o duc pe circuit "by default" pe jos si s-o iau inapoi tot pe jos. Adica pe drumuri publice. Unde cica ai nevoie de o semnalizare, doua, un far aprins, etc. Ma pot lipsi de scaritele pasagerului (fiindca oricum nu-mi place sa iau pe nimeni in spate, oricat de bine ar arata - mersul pe jos face curu' frumos). Legat de "upgrade-uri" la motocicleta, eu cred ca Aprilia e "best-buy" la piese&accesorii de pe piata, fiindca are 1 singur cilindru (nu 4, ca un zx-4r sau orice alta motocicleta de 600) si piesele (replace, originale sau luate de pe altele cazute) sunt ceva mai ieftine decat la o Kawasaki, Suzuki sau Honda. Poate gresesc. E doar parerea mea. Multumesc frumos de exemplul pentru faza cu fumul de 2T. De fapt, problema cu fumul nu e pentru mine, ci pentru aceleasi drumuri publice pe care ar trebui sa le frecventez pentru a ajunge la circuit si inapoi. Sau pot improviza o remorca. Oricum, multumesc de raspunsuri. Chiar mi-ai dat de gandit. Probabil orice SS, 2 sau 4T, s-ar preta la ce vor gusturile mele modeste. Nu caut sa fiu un nou Mistode sau Rossi, nu caut sa fiu cel mai bun de pe circuit, caut doar placerea in motocicleta: aceea de a ma folosi de legile fizicii cat se poate de mult (aplecat pe viraj, counter-steering, etc.). Cum la noi nu poti intra cu masina pe circuit (mi-ar place o cursa la noi in tara, chiar si de Dacia) si ar fi mult mai scump, as putea sa ma limitez la motociclete. Multumesc inca o data, chiar mi-au fost de un real folos. Ramane sa fac calculele si sa vad daca dau bine.

Salut, baieti. Intrebare stupida, poate. Vreau sa stiu si eu, din ce-mi puteti spune avantajele si dezavantajele acestei motociclete: Aprilia RS125. Am inteles ca are un consum mare (7-8l la suta de km, in regim de forja) si ca trebuie sa repari la ea mai mult decat te plimbi (astea-s povesti, da' cine stie mai bine cum sta treaba sa-mi spuna si mie). Eu vreau s-o iau (stiu ca suna stupid) pentru a ma da pe circuit. Vreau sa pun genunchiul jos, safe, si daca e cu putinta, sa intru si in ROSBK la Debutanti sau macar la o cursa de 125cc pe aici prin Romanica sau prin imprejurimi (Serres careva?). Dar astea sunt vise momentan. Pana la vise, mi-am facut eu niste calcule si am ajuns la concluzia ca "best choice" ramane RS125. Ar mai fi si CBR125, da' nu are ciclistica Apriliei si nici forta ei (ma gandesc sa fiu totusi competitiv, nu doar pe ultimele locuri, chiar ultimul), iar YZF-R125 e prea scumpa pentru mine (ca investitie initiala plus costuri suplimentare). Sunt curios de costuri iar. Cat costa un set motor de RS125 (preferabil nou, si daca puteti veni cu link-uri, ar fi si mai bine). Am inteles ca undeva intre 10.000 si 16.000km trebuie reconditionat motorul. Daca o iau SH, am vazut ca majoritatea au in jur de 11.000 sau 22.000km (ceea ce ma duce cu gandul ca daca-mi iau motocicleta va trebui s-o fac eu). Singura chestie care ma deranjeaza e fumul (zgomotul ma intereseaza prea putin, tinand cont ca are 125cc, e motocicleta de MOTOGP si mai e si 2T - pentru sunet mai gros luati-va Dacia 1410, baieti). Dar am reusit sa fac o Mobra (impreuna cu cineva) sa scoata din ce in ce mai putin fum (prin curatarea si reglarea buna a motorului), asa ca sigur pot face ca RS125 sa scoata ceva mai putin fum. Macar dupa ce se incalzeste motorul. :-p Asta insa e un plan pentru anul care vine, fiindca momentan nu mai are niciun rost. Astept cu interes parerile si raspunsurile voastre. Multumesc.

Multumesc frumos. N-am bani acum s-o iau si tre' sa recunosc ca ma zgarii putin pe ochi ca exact pe a ta o voiam (am vazut-o si pe okazii, etc.), da' sper sa fac cat mai repede rost de niste bani. Pana atunci mai citesc despre ele.

Multumesc de raspunsuri. Astept mai multe pareri, daca se poate si se vrea, legat de partea mecanica, de fiabilitate, etc. Cand se mai intalnesc RS-istii cu 125 si unde? Acum ca poate da caldura mai bine. Tare as vrea sa vad una mai de aproape, ca m-au facut tare curios modelele astea. Si unde, mai exact. Preferabil in Bucuresti.

In speranta ca voi primi un raspuns civilizat, va intreb, dupa ce am mai citit pe net, am studiat forumul, etc., care sunt avantajele, in mare sau in detaliu la o Aprilia RS125. Am deja o motocicleta de 125 cmc, dar este in 4 timpi de care sunt, sa zicem, multumit. Motocicleta ar multumi-o si pe bunica-mea. Merge bine, incet, lejer, nu se grabeste, nu se apleaca foarte tare, e super-faina. Pentru oras si pentru drumuri lungi chiar. Te sui in sa si te uita Dumnezeu. Dar fiindca vreau sa-mi fac upgrade, vreau sa ma arunc pe viraje ca un nebun (vorba vine), vreau sa sar si eu peste 100km fara sa-mi fie frica ca bubuie motorul (e drept, nu des), s-o tin la 80km si sa mi se para ca "merge bine, frate", m-am gandit la 2T (forta mai mare, cuplu in special, designul sportivo-agresiv al buburuzei italienesti si finisajele de remarcat foarte fine si placute) si am ajuns la Aprilia RS125. Cochetam si cu ideea unei Honda CBR 600 F4i, care e dublu ca pret, da' de vreo 3 ori ca performanta. Injectie, alea-alea, da' fiindca tin la pielea mea, parca nu vreau totusi sa zbor de pe sosea. Nu inca. Mi-e si mie frica de 600cmc. Si mai e si pretul. Mi-e mila de cazaturile ei (si de ale mele, evident) si n-as vrea sa zgarii 2000 euro japonezi, mai bine 1000 euro italienesti. RS125 sau mai strang bani si fac un upgrade real? Mentionez ca am in curte si un ZZR de 1100 (dar are defecte mecanice) si m-am mai invartit cu un ZZR de 600, da' alea n-au pozitia sport. Aprilia RS125 are pozitia in sa sport, ca la un SS sau e usor touring? Cade bine pe viraje (ca un SS) sau o smucesti? Stiu cum suna un 2T, nu caut sa inlocuiesc un 600cmc ca sunet si performanta. Vreau doar sa ma mai distrez si maine. Iar consumul (in regim normal) e de 4-5 litri la suta de km? Multumesc.

Salut. Ai dat mobra? De unde esti? Din Bucuresti?

Ce nevinovata e poza asta...

1. subexpusa - intr-adevar 2. evita copacii, dau reflexii nedorite peste tot. - incearca filtrul de polarizare 3.spor - mult in continuare.

Salut, baieti. Am luat si eu de curand o Mobra Hoinar de la un nene, facuta cadou prietenei mele care e la inceput de drum. Dar nu are semnalizari. Nenea ala mi-a zis ca pe vremea lui se semnaliza cu mana. Toate bune si frumoase pana cand l-am intrebat de ce e loc gol langa butonul de oprire a motorului si scrie deasupra "Semnalizare". S-a fastacit si a gasit el o scuza. Intrebarea mea este: cine se pricepe sa faca semnalizari pentru Mobra Hoinar si cat m-ar costa sa-mi puna si mie semnalizarile? Sunt din Bucuresti. Nu ma grabesc foarte tare cu facutul semnalizarii, doar ma informez. Multumesc frumos.

La multi ani Dane (Mephisto)!