Escu

Insanatosire grabnica. Ma bucur ca nu a fost mai grav. Iar boului ala multa multa

Faina scula... bafta maxima si asfalt uscat. Ce nu face omu pentru iubirea lui... eu am adus-o cu trenu de la Oradea

Nenea conserva... Am citit cu placere fiecare cuvintel.

Las ca vara asta ne vedem sigur prin Oradea. Va trebui sa ajung din nou asa ca poate ne adunam la o BRRC bafta si asfalt uscat si tzie

Yup Luc, de la Victor... Si daca atunci cand am ajuns in Oradea inca nu eram 100% hotarat, dupa ce am auzit-o am zis ca fara ea nu mai plec de acolo P.S: Am pornit-o intr-o zi calduroasa in fatza firmei la care lucrez (cladire cu 4 etaje) in pauza de masa, si instantaneu toata lumea a inchis ferestrele. Apropo... ulterior am vazut ca nepristii din Oradea sunt scotzienii de la intalniri Pe baiatu cu Simsonu (am uitat cum il cheama) l-am cunoscut personal. Si pe cel cu Nepra neagra. Damn, tre sa iau niste lecitina

Inca nu am rezolvat cu actele. Avantajul e ca are ITP facut recent, deci este necesara doar identificarea. Vreau insa sa ii aranjez nitel instalatia electrica (semnale etc) sa nu caraie nimeni nimic, au mai fost cazuri. Si daca totusi imi pun betze in roate, n-am ce face, recurg la sistemul clasic romanesc de "ungere" a rotitelor sistemului.

Desi sunt de o luna si un pahar de bere pe forumu asta, am zis sa ma laud si eu cu a mea. Motocicleta. Dupa ce ani de zile doar am visat, dupa ce de vreo doua luni discutasem cu moshulik despre o motocicleta, iar 'mnealui m-a sa nu iau comunista ca surubaresc mereu la ea si ca daca vreau viatza tihnita sa iau o japoneza, dupa ce i-amn aratat poza cu nepra si m-a ca neprele-s mari, grele pentru un incepator si ca au diverse probleme cauzate de piesele proaste, m-am hotarat. 1. Nu vroiam ceva de viteza, visul meu a fost mereu un chopper 2. Bani de un chopper japo nu aveam. 3. Nu-s chiar atehnic (am Oltcit, repar singur) 4. Am vazut-o, a fost dragoste la prima vedere 5. Am cumparat-o Mai am de facut neshte kestii pe la ea: nu are semnalizare, nu are bord, are rotzile clasice (le schimb, ceva aliaj cu frana disc), dar o iubesc Asta e Natasha

Bunicutzule, ia pune matale mana pe decret, citeste cu atentie, apoi executa rapid 50 flotari

Ai uitat sa adaugi un paharutz de vodca

Sper sa fie totul OK, si insanatosire grabnica. Gulerul cervical nu spune nimik, este obligatoriu a fi montat in orice accident de circulatie. Asadar, s-auzim numai de bine Cat despre conservar...

Noroc grasane, bine ca te vedem pe aici. Sanatate maxima si sa te vedem inapoi calare cat mai repede.

Dumnezeu sa-l ierte...

Din cate stiu in momentul in care te afli intr-o tara straina te supui legislatiei tarii respective. Asa ca nu inteleg cum poate scapa asa de usor.

Ca sa poti face un brainstorming eficient, discutia pe net este buna pentru idei de plecare. dar pana al urma tot o intrunire face2face este buna, cu o tabla pe care sa se faca niste schite cu urmatoarele idei: - scopul campaniei: ex. reducerea nr. de accidente - ca sa fii sigur ca are succes campania, cauti statistici cu cauzele accidentelor in care au fost inplicate motociclete - ai cauzele, deja stii unde trebuie sa intervii - ai stabilit segmentele tzinta ale campaniei - cauti modalitati de sensibilizare a segmentelor tinta, si anume: ca exemplu: - educarea soferilor - educarea viitorilor soferi Separat, se cauta, in functie de rezultatele studiului de mai sus se cauta solutii de sensibilizare care sa mearga pe segmentele respective. Exemplu: etichete pe flacoanele cu ulei de motor. Orice sofer cumpara ulei de motor (este doar un exemplu) Viitorii soferi: campanii de siguranta rutiera in imagini prin licee - o idee beton pentru cine a avut-o etc. Trebuie cautata calea cu impactul cel mai mare si care sa aiba eficienta maxima. Oricum, ideea este ca inainte de a ne apuca sa colectam idei la gramada si apoi sa le punem in ordine, mai bine facem mai intai o schema strategica si un studiu, fiindca ulterior ideile vin mai usor, categoriile existand deja. Propun sa ne adunam vineri in Etrusco la o discutie pe tema stabilirii acestei scheme strategice. Cu okazia asta apar si eu pentru prima oara pe acolo si ne cunoastem.

FOAIA DE OBSERVATIE. Incercati sa intrati in posesia ei. Acolo se noteaza orice interventie asupra pacientului. Si o aspirina administrata este notata in foaia de observatie. Foaia de observatie este document medico-legal. Si nu uitati de Colegiul medicilor (la care va duceti cu presa)

Hellryder, faptul ca tzi-am vazut numarul in poza (poate ca nu ma uitasem cu atentie la sumarul tau) si stiu ca tu ai fost unul din organizatorii acestei comemorari reusite (sper din tot sufletul) ca mesaj transmis, ma face sa fiu mai atent pe strada si cand te voi zari sa te salut cu mult respect. Doamne ajuta si asfalt uscat.

Eventual se poate face o gradare a puterii motocicletei in functie de experienta. Primii doi ani max 24 kW, apoi inca doi ani maxim... 34... etc. Astfel incat sa se evite aparitia unor newbie pe monstri supersport. Iar sanctiunile sa fie la sange.

depinde ce urmaresti. Daca urmaresti doar pedepsirea medicului, Colegiul Medicilor (stimulat nitel si cu presa) ar putea sa rezolve problema (vezi cazuri gen dr.Ciomu). Acum insa, de cand s-a introdus malpraxisul si in Romania, medicii obisnuiesc sa faca asigurari de malpraxis. Asa ca o actionare in justitie banuiesc ca ar putea sa va aduca pe langa sanctionarea medicului si niste fonduri binevenite pentru recuperarea mai rapida a lui Dan. Asta in cazul in care respectivul medic este asigurat. Cel mai bine este sa consultati un avocat specializat pe probleme de malpraxis (incep sa apara si la noi astfel de avocati)

- Imbunatatiri in instruirea celor ce fac scoala de soferi (in special pentru cat.A) Si hai sa nu-i sanctionam numai pe conservari. Sa ne gandim si la niste metode de a-i mai potoli pe amatorii de show-off de pe Magheru Deocamdata atat coace creierul meu, dupa o noapte nedormita. Mai incolo, alte idei

Un lucru frumos, imi pare rau ca nu am putut veni si eu. Doamne ajuta sa aprindem din ce in ce mai putine lumanari. @duracell: Pun la dispozitie spatiu de stocare pe serverul firmei la care lucrez pentru bitmapurile respective. Eventual le si prelucrez pentru a le transforma in jpeg etc.

Cum si cu ce se spala telescoapele?

Merci Axa. asa o sa fac. O sa mai am o problema de rezolvat in afara acesteia, si anume alungirea lor... dar asta-i alta mancare de peste.

Am uitat sa intreb... ce ulei se recomanda normal la telescoapele alea? ca nu am gasit pe nicaieri manualul de CB250. Nici macar la nenea uizi pe sait Ca sa stiu cat de vascos sa iau (aia de la BMW parca ziceau ceva de jenu.. +5)

Am facut rost de o fatza de Honda CB 250 (telescoape, roata cu disc, etrier si pompa de frana) pe care vreau sa o adaptez la nepra mea. Problema de care ma izbesc este ca telescoapele imi par prea moi si as dori daca se poate sa le rigidizez. (Vreau sa montez telescoapele acestea in primul rand pentru faptul ca pe telescopul dreapta exista deja prinderea etrierului) Asadar, se poate rgidiza prin adaugarea de zeama ceva, eventual cu o alta vascozitate, etc? Am desfacut capacul de sus al telescopului (cel hexagonal, pe unde teoretic s-ar turna zeama) si in interior se vede un arc helicoidal care la comprimarea telescopului iese din acesta Well, inainte de a rade de mine, intelegeti si faptul ca-s cam pe alaturi cu motocicletele. Sunt abia la primii pasi in acest domeniu.

E un pas inainte totusi: motociclistul circula regulamentar, nu se angajase intr-o cursa nebuneasca