alin_zbr
-
Număr conținut
316 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de alin_zbr
-
VN 800 merge intr-un cilindru
topic a răspuns lui alin_zbr în Ionut.andreiul Service si intretinere curenta
In general elimina din ecuatie cauzele simple: inlocuire bujii, verificat fise, conectori electrici, masoara CDI-ul (ai in manualul de service valorile), schimba bobinele intre ele. Daca niciuna din variante nu da rezultate, treci la urmatorul nivel. Si aici iti spun din experienta, pentru ca am avut aceleasi simptome. Am masurat si eu compresia si era in parametrii. Am reglat jocul supapelor cu pastile noi, dupa nomenclatorul din manual. Nici asta nu a dat rezultate. Ultima solutie a fost sa dau motorul jos si sa desfac cilindrul spate. Asta am facut iarna trecuta. Am dat chiulasa jos si am trimis-o la Targu Mures, la o firma foarte buna in chiulase. Concluzia: supapele de admisie strambe, ghiduri defecte, scaune supape defecte, simeringuri supape uzate. Comandat piese, inlocuite, montat totul la loc si: toate problemele au disparut. Motor ca nou. Bine, pentru siguranta mea si avand si motorul desfacut, am comandat si un set nou de segmenti (doar pentru cilindrul spate) si i-am montat. Dar sigur problema era din chiulasa. Dar, repet, poate la tine e de natura electrica, ceva mic si greu de depistat. Elimina cauzele obisnuite. Daca ai intrebari, da-mi pm. Bafta. -
Salut. Caut pentru un prieten 2 bucati membrane carburator Honda Shadow VT600, noi sau sh, preferabil pentru el sh. Se mai potrivesc si cele de XL600V, VT600, CB450S, CB750SF, VF750, NT650, GL1200, VT500.
-
iti spun: vei ramane la VN 800.
-
Mulțumesc @Vulcanosu. Întrebarea mea era dacă se potrivește pinionul spate de Drifter pe Classic.
-
Am schimbat supapele de admisie de la cilindrul spate si daca tot am desfăcut motorul, am zis sa schimb si segmentii pistonului spate. Am pus totul la loc si e ceva ce nu imi place: cand accelerez treptat, e o plaja de turații in care întrerupe ca si cum ar da scânteie contratimp. Distribuția am pus-o astfel: primul piston la semnul "T F", iar al doilea la "T R". Totuși, observ ca detonatia are loc la ambele pistoane simultan (la tobe). Întrebare: am procedat corect cu distribuția? Detonatia trebuie sa se producă simultan? » Post actualizat in 20 Mar 2017 15:12 Am rezolvat. Concluzia: distributia cilindrului spate pusa prost. Norocul a fost ca macar a fost pusa la 180 de grade, asa ca nu a fost nimic afectat. Nu stiu cum naiba am gresit-o de la inceput. In fine, sa vina vremea frumoasa de acum! » Post actualizat in 21 Mar 2017 14:58 » Post actualizat in 29 Mar 2017 09:14 Pot pune kit de lanț de Drifter pe Classic? Vreau pinion pe spate de 40 de Dinți si am văzut ca pe Drifter e asa. Pe classic vine cu 42 in kit. Multumesc.
-
Superoferta kituri de lant DID (cu spray-uri de lant gratuite)
topic a răspuns lui alin_zbr în kex83ul Consumabile si accesorii - doar noi
Salut. Un kit pentru VN800 clasic din 1997 ce preț are? Multumesc. -
Mersi Geo
-
E vreo problema daca pun antigel roșu G12?
-
Calendar întâlniri/evemimente moto 2017
topic a răspuns lui alin_zbr în Antonio Ionescuul Intalniri moto in Romania
La Cluj nimic? -
Intrebare: ma poate ajuta cineva cu segmentul de ungere pentru un VN800? Ideal ar fi nou, dar si SH e ok daca e bun. Sau daca v-a ramas un set de segmenti pentru un piston... Contra cost, evident. Multumesc.
-
Multumesc foarte mult, Robert. Am rezolvat. Nu era CDI-ul. Cred ca ceva contacte imperfecte, pentru ca dupa ce am desfăcut toate mufele si le-am curățat, a pornit si merge bine.Multumesc încă o data!
-
Salut. Caut un coleg motociclist cu Kawasaki Vulcan 800 pentru a incerca CDI-ul de la a mea la el. Nu am scanteie pe cilindrul 2 si dupa ce am epuizat toate variantele, tind sa cred ca CDI-ul e de vina. Multumesc Zona Sibiu, Medias, Targu Mures, Sighisoara.
-
Ateliere, Service-uri, Magazine Piese-accesorii ?
topic a răspuns lui alin_zbr în laurentiugul Mures
Salut. Caut un coleg motociclist cu Kawasaki Vulcan 800 pentru a incerca CDI-ul de la a mea la el. Nu am scanteie pe cilindrul 2 si dupa ce am epuizat toate variantele, tind sa cred ca CDI-ul e de vina. Multumesc. -
Este cineva cu Vulcan de 800 prin zona? Am o problema la al meu si banuiesc a fi CDI-ul de vina. Vreau unul de test. Mersi.
-
As rămâne totuși la ideea de a găsi un CDI de test. Zona Medias, Sibiu, Targu Mures.
-
"I-a un + de la bobina care functioneaza,e posibil ca firul de + sa fie rupt. Plusul este permanent din momentul in care ai pus contactul si ai apasat pe butonul rosu (RUN). CDI-ul functioneaza sau nu, el nu poate functiona doar jumatate." Mersi de răspuns. Voi încerca. Dar întrebarea mea este: CDI-ul da semnal bobinelor simultan? Adică bujiile dau scânteie in acelasi timp? Ca sincer, ma îndoiesc. E posibil sa dea totuși simultan, dar cu o frecventa mai mare, pentru a compensa timpii diferiți ai motorului. Rog pe cineva sa scoată ambele fise si sa facă o proba. Multumesc!
-
Am nevoie de un CDI de test pentru VN 800. Nu mai am deloc scanteie pe cilindrul spate si am facut toate verificarile posibile, astfel: 1. schimbat bujie - la fel 2. schimbat fise - la fel 3. masurat rezistenta bobinelor conform manual - in parametrii 4. schimbat bobine intre ele - la fel, functioneaza doar cilindrul fata, deci nu bobina plus fisa spate sunt de vina 5. masurat continuitate cablaj CDI bobina spate (fir verde) si buton start/stop bobina (fir rosu) - au continuitate Acum, de ce ma gandesc la CDI: Stiu principiul de functionare al bobinei de inductie si am observat ceva ce mi se pare o anomalie. Cu contactul pus, am masurat voltajul dintre cablul verde si cel rosu, care intra in bobina. Masurat cam 15 V. La fel am procedat si la bobina fata, insa acolo nu aveam curent. Concluzia: avand in vedere ca bobina fata functioneaza, probabil ca la contactul pus, pe firele care alimenteaza bobina nu trebuie sa fie curent. Am luat in considerare ca probabil la momentul masuratorilor, tinand cont de timpii motorului, asa era normal sa fie, si anume bobina spate sa fie alimentata, si cea din fata nu. Asa ca am invartit motorul de cateva ori. La fel au iesit masuratorile. Asa ca daca e cineva dispus sa ma ajute cu un CDI de vn 800, mi-ar fi de mare ajutor, macar sa scap de o grija. Sunt din Medias. Multumesc.
-
Pfai!! Minune! Ma bucur ca am apelat la cel mai bun!
-
Mersi. Am rezolvat.
-
Siiii... dupa drumul de Cluj de ieri, pana la întrunirea Moto, pe bujia cilindrului spate nu mai este deloc scânteie. Am incercat azi sa o pornesc si nema scânteie. Am schimbat si bujia si degeaba. O sa masor bobina, o sa schimb fisa.. Sper sa nu fie nevoie sa iau alta bobina.
-
Am găsit asta pe un forum din afara: This is what Russ Wolf has to say about it: The Wolf's Bike Shop; just how far do you trust me? The spark plug in the rear cylinder fouls every so often. What's up with that, and what's the solution? The rear cylinder in all of the Vulcans (except, of course, the inline twin 500) runs a trifle richer than the front. The closest anyone has come to explaining why is that the rear cylinder runs a bit cooler than the front; mainly because with the radiator in front of it, the front cylinder doesn't get the benefit of cooling air, whereas the rear cylinder does. I've always been told that the "cooling fins" on the Vulcan line (****, on all liquid-cooled motorcycle engines!) are strictly cosmetic, and provide no cooling affect. However, this is the only theory anyone has offered that even comes close to making sense... In most cases, that doesn't seem to matter; but in some, this causes plug fouling. The best solution that has been found by the Vulcan community is to go up one step in heat range to the next hotter plug; in the case of the 800, the NGK CR6E. Literally noone who has installed a CR6E in the rear cylinder has had this problem occur again. It does no harm to put a CR6E in the front cylinder as well, just so you don't have to order two different plugs, and especially if most of your riding is either highway or hard mountain running (like me!). Very few dealers stock the CR6E, so you would have to have them order it. A good source to simply order your own would be (again) sparkplugs.com. As of this writing, NGK does not seem to offer the CR6E in the Iridium series. Voi încerca si cu NGK CR6E pe viitor.
-
si eu patesc la fel. o sa fac un test de compresie pe cilindrul 2. cred ca de vina e calamina, probabil intra ulei in cilindru si prin ardere se formeaza calamina si se depune pe bujie. am crezut ca de vina este benzina, asa ca am inceput sa alimentez doar din Rompetrol. Dar degeaba. Tot la fel face. Si eu am facut masuratorile la bobina confrm manualului si a fost totul in parametrii. Mai mult de 1000 de km nu tine o bujie. Am observat totusi ca prelungesc viata bujiei daca tin soclul tras mai putin timp, si asta nu la maxim. Si plec cu moto cam dupa 1 minut de la pornire.
-
@bart bz: cum se schimba fisele de la bobine? Adica se gaseste cablu de cumparat separat si apoi se taie la lungimile potrivite sau trebuie cumparate strict fise originale?
-
Eu am reușit. Cu o trusa de scule de la Kaufland, care avea înăuntru un prelungitor flexibil de șurubelnița.
-
as vrea eu, pentru sotie. ce inaltime ai?