flaviu57

Salutare. Am avut Z modelul 2003-2006, acum vreau sa incerc modelul 2010+. Stiu care sunt plusurile si minusurile pt modelul anerior, fiindca l-am tot testat vreun an si jumatate . Insa cel mai mult ma intereseaza sa vad daca si cum s-au rezolvat vibratiile motorului. Care pentru modelul pe care l-am avut erau un mare minus, din partea mea. A mai fost un minusl cu schimbatoru de viteze care era putin inexact, insa a fost mai mult o chestiune de obisnuinta. Intre z750 si z1000 cea mai vizibila si simtibila diferenta e la cuplu in turele joase si medii- ma refer in turele de zi cu zi, unde nu se tine motorul in zona rosie. Multumesc oricum pentru disponibilitate.

M-am tot gandit unde sa scriu in sectiunea Cluj, iar pana la urma am ajuns la concluzia ca mai bine incerc aici decat sa fac topic nou. Context: kawasaki z1000 2010+ pe care vreau sa il cumpar Problema: 1. nu am avut ocazia sa ma urc pe niciunul si nici sa fac o tura, inainte de achizitie. 2. nu mai vreau sa iau motocicleta doar pe baza de reviewuri facute de altii si apoi sa o incerc eu, dupa achizitie. Solutie (pe care as dori sa o pun in practica): vreau sa apelez la unul dintre posesorii unei astfel de motorete din zona cj, pe care sa il rog, contra cost -sau/si cu contravaloarea motoretei pe masa- in caz ca- Doamne fereste, cad cu motoreta- sa imi ofere sansa de a testa motocicleta si de a vedea daca are rost sa o iau. Pana acum am tot schimbat motocicletele si de fiecare data, luand-o pe urmatoarea, mi-a placut fosta Acum am un k1200s pe care nu sunt hotarat daca sa il schimb sau nu, insa z-ul modelul 2010+ este de ceva timp, un fel de himera. Tot timpul am vrut-o, insa n-am ajuns la ea. Asadar, daca este vreun binevoitor, va rog un pm si ne intelegem acolo. Multumesc,

"Plasarea rezervorului sub saua pilotului este din ratiuni de aerodinamica" - Ovidiu Petenghea )) "Nu, e pt coborarea centrului de greutate"- Vlad Haralambie Toata stima pt rabdare LE: da, sunt convins ca e greu sa vorbesti live asa de mult timp, dar uneori parca greselile sunt cam maricele

Achizițiile intracomunitare nu sunt absolut deloc la limita legalității, tocmai ca legea iti permite, in anumite condiții, sa le faci. Din cate stiu, nu poti sa limitezi z1000 la 35kw in România.

Exact, la modelul nou din 2014 m-am referit. Dar daca e s-o dam pe motorete noi, daca e 12000 cu TVA, cu achizitie intracomunitara e 10000. NOU NOUT. le: uite iti aduc baietii astia: http://bikeshop.ro/motociclete/anunturi-vanzare-motociclete-second-hand-kawasaki-z1000-din-2014-562336.html

Pai in cazul asta il contactez eu pe celalalt site si voi ruga un prieten sa vada motoreta.

@JCDenton uite ca motoreta respectiva am sarit-o. Frumos exemplar, daca cunosti istoricul/ proprietarul te-as ruga sa discutam mai multe in privat. Desi, la o privire atenta, vad ca nu sunt culorile stock pe ea-ma refer la stickerele de pe lateral si codita. Si sincer, doar o poza (si chiar si aia din 2012) la banii aia? Parca anuntul e pus asa... daca prind ceva bine, daca nu, aia e... @PzKpfW ai dreptate, gasesti multe motorete faine insa sincer, nu la preturi corecte. Chiar nu stiu ce se intampla cu motoretele astea ca pretul nu e corelat cu vechimea lor- deja cele din 2010 au 5 ani. Si sincer, decat sa dau 7k, sau 7500 pe modelul 2010, mai bine mai pun putin (1,5k) si il iau pe cel nou (2014). Pe bikeshop in momentul de fata este una singura de vanzare, la Constanta, care tot e de vanzare de vreo 2 ani (daca bine retin). Cred ca tot la varianta Italia/ Germania ajung daca e sa cumpar ceva.

De ceva timp ma tot bate gandul la un z1000 model 2010+, insa doar faptul ca nu l-am gasit inca, m-a facut sa nu-l iau. Mie imi place modelul cu tema de culoare alb/portocaliu iar ca si evacuare, neaparat vance&hines urban brawlers sau ixil hyperlow, adica asta: sau asta: sau ixil https://www.youtube.com/watch?v=UKpVGWZd4M0

@dancic din cate stiu GT-urile sunt recomandate pt motorete grele, de touring (si nu numai). uite si un review

Pai tocmai asta-i problema. Ca sunt multe limitari de viteza in localitati puse doar ca sa te poata amenda. Ca cica s-au facut studii si sunt zone cu pericol de accident. Sau zone intregi lungi de cativa km, drepte pe portiuni rezonabile, cu linie continua si limitare de 50. Prinzi o caruta/ sau altceva care se deplaseaza cu 30 si stai sa te gandesti care-i rostul... ca doar ai timp suficient.. Mai e o problema. In Romania, mers legal 100% nu poti scoate o medie orara mai mare de 40 (asta cu indulgenta). Pai daca ai de facut 500 km intr-o zi, ce faci? Ce alt mijloc de transport poti folosi ca sa te deplasezi in timp util pe distanta asta? Ca sa nu zic ca daca prinzi o Valea Prahovei vineri/sambata dim/duminica seara, ti-ai dat peste cap toate calculele.

@Baxxter eroarea maxima acceptata pt viteza afisata pe bord, fata de viteza reala este de +/- 4%. De obicei este +4%. Daca pui anvelope neconforme cu specificatiile de fabrica, atunci nu mai e valabila eroarea aia. Deci la 139km/h pe bord, viteza reala este de 133. Ca sa mergi in realitate cu 139, cu o eroare de +4% pe bord, ar trebui sa mergi cu viteza afisata de 144. Oricum, si radarul are o eroare de +/-4%, din ce stiu, ceea ce face ca viteza inregistrata de ei sa nu fie chiar exacta. Asa ca, daca te "ia" cu 104 in localitate ai sanse sa scapi cu permisul in mana, daca contesti procesul verbal iar in instanta te folosesti de eroarea respectiva. Cunosc caz concret care a scapat in felul asta, fara sa aiba permisul luat. Evident, platesti amenda, iti iei punctele, etc. Dar ramai cu permisul. La fel, daca pe autostrada te inregistreaza cu 187 (in zona cu limita de 130), ai sanse sa scapi cu permisul, pe baza aceleiasi reguli. LE:insa toata discutia nu era cum faci sa scapi, e evident ca nu e ok sa incalci regulile. Ci daca regulile sunt facute in asa fel incat n-ai cum sa nu le incalci, iar cei care ar trebui sa se asigure de respectarea regulilor, "vaneaza" incalcarea lor. Aici e marea problema. Nu contest masurile care se impun pentru respectarea regulilor de orice fel, altfel ar fi anarhie, insa regulile trebuie sa fie de bun simt, iar institutiile care asigura respectarea lor trebuie la fel, sa faca treaba asta avand in vedere educarea cetatenilor nu crearea conditiilor propice pt incalcarea lor. Insa educatia (de orice fel) e un proces foarte costisitor si cu rezultate in timp, insa amendarea se face pe loc. Ce alegi ca institutie? se vede...

Tot urmaresc de ceva timp topicurile de vanzare motorete, olx, bikeshop, tot ce misca pe Ro dar nu gasesc sa iau un z1000 2010+. Asa de bune sunt ca nu le vinde nimeni?

@cobi nu e chiar asa.. ia fa un drum timisoara- iasi si retur in aceeasi zi si mai vb sau cluj- bucuresti, tot la fel, in aceeasi zi. Hai ca pe cluj- Bucuresti tot mai ai vreo 150-180 km de autostrada si te mai scoti acolo cu timpul, dar in rest... nu spun ca trebuie sa mergi ca dementul prin localitate sau pe zonele cu limitare, insa sincer, sunt o gramada de zone unde limitarile de viteza sau liniile continue n-au nici o treaba decat ca motiv sa-ti ia permisul sau sa platesti amenda ca nu le-ai respectat... daca circuli prin tara cu siguranta stii la ce ma refer..

N-ar investi un leu in programe pt prevenirea accidentelor, educarea conducatorilor auto..etc Amenzi tatiii.. amenzi si iar amenzi...

La prima pauza e 3-1 pt Ronnie.

@cuki asa cred si eu @Dan Cata Tg Mures are vreo 200k locuitori insa asta nu schimba deloc logica rationamentului tau.

offtopic: din descrierile celorlalte persoane, daca as vrea sa "ciordele" ceva, pai atunci Clujul ar fi primul pe lista, daca e chiar asa de fain. On: Am prieteni care au tinut motorul langa bloc (Marasti) o buna bucata de timp, altii in Gheorgheni (pe langa Scoala Alfa) si nici unii n-au avut probleme cu furturile. Eu am stat o bucata de timp in zorilor, motoreta langa bloc, langa alte 3. Nici o treaba.. Insa chiar si in atat de laudatul Cluj, se fura motorete (si nu numai). Cu siguranta nu ca si in alte locuri, dar oricum, infractionalitatea nu e zero. La fel cum ziceau si altii, e de preferat sa ai un garaj/curte unde sa o tii. Traficul infernal la orele de varf iar acum si mai mult, tot orasul fiind santier (cel putin asa era de vreo 2 sapt). site-uri locale ar fi piata-az.ro Oricum, e o nebunie de ceva timp cu Clujul, se pare ca it-stii au ridicat piata de imobiliare foarte mult. Chiriile cele mai mari in tara, apartamentele cele mai scumpe din tara... Mi-a spus o cunostinta de la o agentie imobiliara ca a vandut apartament cu 1400 eur/mp. In cluj. 2015. pfff... sa cad jos, nu alta. (apropos, apartament de 90mp).. Daca ai job in it, te-ai scos, vor fugi toate firmele dupa tine( asta in cazul in care si stii ceva) altfel, va fi mai greu putin..

Ce frumos se dau unii

total de acord cu Macke

In trafic motocicletele au tot timpul dezavantajul dimensiunii. Cand esti la volan una e sa te uiti in oglinda de 10/15cm, situata la aprox 50-1m de tine, si sa observi un vehicul de dimensiunea unei motociclete in spate la 100-150m si alta e sa vezi un tir sau o alta masina, care pe langa faptul ca sunt mai mari, se misca si mai incet. Cand conduci o masina si te asiguri(asta in cazul bun) sa faci stanga (mergand cu 5km/h adica 1-2m/s), si de la 100-150 de m vine din spate o motociclenta cu aprox 80-90km/h (adica cu aprox 20-25m/s) viteza care sincer nu mi se pare mare pt busa sau pentru mare parte din motocicletele cu care se circula acum, pana ai pus masina de-a latul ca sa intri pe drumul secundar sau in curte, cel cu motorul a parcurs toata distanta de 150 de m. Plus ca oricum ai face, trebuie sa te asiguri din minim doua parti-adica din fata sau din spate, operatiune pe care nu o poti efectua in acelasi timp. Mare parte din soferi dupa ce s-au asigurat din spate o data, nu se mai uita si a doua oara (probabil mergand pe principiul ca daca ma loveste in spate el e vinovat) si au grija sa nu taie calea celor din fata. Si mai e o chestie, care nu stiu cate persoane o iau in calcul (e din codul rutier): Art. 161. - Conducatorul de vehicul care constata ca vehiculele care circula înaintea lui semnalizeaza intentia de a schimba banda de circulatie sau directia de deplasare este obligat sa asigure conditiile pentru realizarea acestor manevre în deplina siguranta. Mi s-a intamplat cand am condus moto, datorita vitezei prea mari de deplasare, sa nu pot opri in conditii de siguranta vazand ca masina din fata mea face stanga, astfel ca am fost nevoit sa evit, uneori prin stanga masinii, alteori prin dreapta (in functie de cum am apreciat la momentul respectiv) lucru pe care nu il recomand fiindca doar divinitatea m-a salvat atunci. Daca era ceasul rau sau altele sigur acum n-as fi scris aici. Cel mai important din toate accidentele astea e ca anticiparea traficului e sfanta, in deplasarile cu moto si nu mai putin importanta, viteza de deplasare trebuie corelata cu experienta, tipul de moto si conditiile de drum. Stiu ca suna a limbaj de lemn, dar cu toate astea, exista imprejurari cand orice ai face factorul aleator nu mai permite evitarea in siguranta a obstacolelor.

Asa este, e drum cu o singura banda, practic tot drumul de la cj la Dej e asa. Similar, pentru cei din zona Iasi, drumul care merge catre Bacau (Tg Frumos, Roman) Si mai sunt exemple de astfel de drumuri in Ro. Oricum, ca de multe ori in viata asta, teoria e una, practica e alta..

Din cate retin, concluzia din topicul respectiv era ca autoritatile nu si-au facut treaba pentru eliminarea materialului de pe sosea, poate gresesc. Dar aici, nu stiu daca era vreu post apreciativ pentru sofer.. ps: la orice accident n-o sa stea politistul sa vada daca a fost soare, daca a fost mazga sau ningea, etc. in pv va scrie ca nu s-a adaptat viteza de deplasare la conditiile de drum..

@fast_arrow nu conduc nici un tir, si nici n-am condus vreodata in afara scolii de soferi. ocupatia mea n-are legatura cu sofatul profesionist, deci nu consider ca sunt partinitor. dupa logica asta as putea fi partinitor cu motociclistul, fiindca folosesc motocicleta infinit mai mult decat tir-ul (nu neg ca e posibil sa ma fi urcat la volan prin vreo curte mai stramta ca sa testez senzatia cu o masina mare, dupa examenul pt categoria respectiva) insa ce ti-am spus in postul de mai devreme era o deductie logica din poza respectiva. dpmdv era evident ca locul de intrare in curte e stramt, fiindca doar asa se poate explica pozitia camionului pe banda 2

asta e poza de pe dejeanul.ro nu mi se pare sa fi fost pe contrasens cu camionul. panglica galbena si gri de pe sosea e traiectoria urmata de motociclist (sau motocicleta) dupa impact. din cate stiu legea spune ca trebuie sa te asiguri din toate sensurile la schimbarea directiei de deplasare (e valabil pentru orice vehicul, nu doar pentru camioane, tiruri, etc) insa ce poti face cand tu te deplasezi cu maxim 5km/h ca sa iei virajul, te-ai asigurat ca din spate nu vine nimeni (mai ales ca e curba acolo unde a fost accidentul) te angajezi in viraj si te trezesti cu unul in spate? ce poate fi ilegal in toata treaba asta? si nu cred ca legea spune ca e obligatoriu sa faci virajul de pe o anumita banda, motivul e evident-raza diferita de bracare. din cate stiu, cine loveste in spate e vinovat de nepastrarea distantei pentru evitarea oricarui pericol. si din nou logic, daca pastrezi distanta nu prea ai cum sa te bagi in cel din fata ta. ziceam in topicul cu accidentul de la sag, ca uneori poate fi pisica neagra, ceasul rau, etc si ca nimeni nu merge legal in Romania, in 80% din timp. dar una e sa mergi 70-80 in localitate, cand ai vizibilitate si drum liber si alta e s-o arzi printre coloanele de la semafor cu aceeasi viteza. iar conducatorul motocicletei avea experienta cu evenimentele rutiere (nu e la prima abatere), insa chiar si daca ai noua vieti, tot se termina la un moment dat. nu il cunosc personal, probabil a fost o persoana care nu merita asta, insa in trafic iti asumi niste riscuri. cu moto mai multe.

asa e in domeniul aeronautic (folosind acest aparat poti muri) la fel si la parasute (YOU RISK SERIOUS INJURY OR DEATH EACH TIME YOU USE THIS OR ANY PARACHUTE SYSTEM, BY DOING SO YOU WILL BE DEEMED TO HAVE EXPRESSLY AND IMPLIEDLY ASSUMED THIS RISK) dar nu pe rezervor ci in manualul de utilizare, din cate stiu. practic e un risc asumat pentru persoanele care folosesc dispozitivele respective la moto, problema e ca odata cu tine, poti lua si unii nevinovati... ( si cu avionul sau cu parasuta la fel, dar procentual sansa e mult mai mica) referitor la virarea unui camion de pe banda 1 la dreapta, trebuie gandita putin treaba asta inainte sa o postezi. pai care e raza de bracare la un camion comparativ cu a unui autoturism sau a unei motociclete? cred ca in afara de ghidonul motocicletei (al bicicletei) si probabil un volan de autoturism n-ai prea incercat sa conduci si nici nu prea stai sa analizezi lucrurile. ar trebui sa fim mai obiectivi putin, unii dintre noi..