ser79ban

ap.ap.ap.

NU MAI E ACOLO. S-A MUTAT MAI INCOLO DUPA CARE A DISPARUT DETOT Eu as zice Hornbach (au o gama destul de larga de suruburi) da' nustiu cum arata surubul de care vorbim.

AHA!!!

Nu s-o fi putut; sau nu s-a vrut de data asta.

Motociclisti stau pe loc, presa sta pe loc.......cine stie, poate asa e mai mult timp de interviuri, de filmat oamenii de sub casti, de ascultat si parerea celor pe doua roti nu doar sunetul tobelor.

ura

Mie nu-mi plac deloc intrunirile. Mai bine gasim alt motiv sa ne adunam.

m-am jucat eu aseara cu ale mele. Nu se pot conecta cu tel cind sunt conectate intre ele. Daca nu sunt conectate intre ele, din telefon (cu aparatul deja bagat in mem telefonului) se pot conecta indiferent incotro e dat butonul. Cind butonul e pe A, prin simpla deschidere a castii se face conectarea la telefon (dupa un pairing prealabil). Cind e dat pe B, numai dind comanda din tel sa se faca conexiunea se poate. Pentru a evita sa se porneasca o conexiune din greseala, recomand sa tineti modulul dat pe B si sa dati comanda din tel sa se faca conexiunea.

/index.php?...t&p=1555551

Stii Domi-ul lui? E ala negru cu pete verzi. Si azi ne-am oarecum intersectat/salutat pe la intersectia aia de la Scala.

Eu si cu Che_TheUndertaker am avut azi un "first degree encounter" linga Lido. (ce motocicleta pestrita aveam )

da' care se duce diseara la concert VH2 in Preoteasa la 19:30 , intrare libera?

iar ti-ai pierdut telefoanele?

Spalat filtru: se cumpara un Kit de curatare de filtre (detergent plus ulei), se improasca filtrul cu detergentul ala, se lasa nitel la inmuiat si apoi se spala cu apa curgatoare, se repeta operatiunea inca o data daca nu s-a curatat bine. Se lasa sa se usuce si apoi se inmoaie cu uleiul ala cit mai putin posibil, lamela cu lamela. La alarma nu te pot ajuta. Pentru un electrician probabil ca e usor (gen firul asta ia curent de la firul asta , firul asta il lipim de cablul asta de la semnal, asta-i masa si asta duce la goarna) Si eu zic ca ajung la reglat supapapele.....de cind am luat-o. La hand-guarduri, pina nu incerci nu ai cum sa vezi peste ce-ti atinge. Invirte-te pe linga ghidon, probeaza asa din ochi si fa-ti o idee. Eu mi-am pus d-alea de Acerbis de la Louis. Tot cam aceeasi forma au. Mie nu-mi incomodeaza semnificativ niciun cablu/furtun.

Offtopic si off-city

Iote chestie

Ai si tu dreptate, pina acuma numa poze naspa cu telefonul le-am facut si d-aia nu le-am pus. Astea-s proaspete: Mai artizanale de 3metri de platbanda si niste suruburi nush daca le poti face. Pe mine ma bate un gind. Tre sa mai studiez nitel chestia asta. Acuma ca am si engine-guard, am si unde sa le pun. Parca am vazut totusi un Dominator cu proiector intre jambe.

Se pare ca a avut efect seria de curatari (filtru aer - carburator - bujie). Azi mi-am adus catrafusele de la garaj si am fost nevoit sa fac inaugurarea la suportul de cutii laterale. A tinut dar totusi, parca n-ar strica o intarire. Am reusit sa nu agat nicio masina pe drum cu cutiile mele insa sentimentul e nasol. De inclinat parca nu prea mai e de inclinat, de trecut pe linga borduri nu prea mai e de trecut, nu mai zic de trecut pe linga masini. Clar numa in excursii o sa pun cutiile.

Scuze ca nu am mai sunat aseara dar am uitat si se facuse cam tirzior pentru telefoane cind mi-am adus aminte. Azi dimineatza m-am mai uitat odata in manual si am decis sa ma apuc sa-l dau jos. Stau acuma si ma intreb daca si 'omul cu ochii mici' se chinuie jumatate de ora sa insurubeze acel surub de la 'insulator' cind aduna motorul pe linia de fabricatie. Revenind la carburator, l-am scos, am verificat surubelul de amestec si era desurubat doar de 2 ori in loc de 3. Pe dinauntru era f putin innegrit cam pe jumatate din suprafata tevii principale. Am aruncat un ochi si la membrana, am mai suflat si vreo 2 jiglere. Aici am gasit pe ala din 2 bucati niste 'calamina' (cred ca asa ii zice, eram tentat sa zic tartru) in rest era curat pe dinauntru pe la flotor. Per total eu zic ca era curat carburatorul meu. Ce ma enerveaza este ca la desfacerea bujiei era altfel decit afumata. Zau daca inteleg de ce eu ma pling ca se afuma bujia si ea e uscata. Nu v-am povestit da' ieri cind ma introceam de la servici mergea din 2 in 2 motorul meu si reactiona deandoaselea la accelerare; ca de-asta mi s-a pus pata pe ea. Acuma incarc bateria si mai spre dup-amiaza ies la o tura prin cartier sa vad daca am sanse sa ajung maine la munca cu motorul.

cine poate sa-mi dea mai multe detalii despre curatarea/reglarea carburatorului. M-as baga sa il curat ca i-a cam venit timpul insa n-am mai facut asaceva si nu prea ma incinta sa ma apuc daca stiu ca is riscurile prea mari. Ce scule mi-ar trebui, ce solutii se recomanda, ce anume sa curat neaparat, cum fac sa il pun la loc in exact aceeasi ordine,...

Doar ca NU AUDE!!

Cu ?

La multi ani Buburuzo!!

vreu ADI cu Bandit prin zona? Sa vad doua degetele sus, pliz.

Ti-a trecut genunchiul? Da' alea de la Foisor au ceva?