Aran

@maimutzica, mi-l amintesc foarte foarte bine pe alergatorul Vasile Szabo. In anii '70 parca in fata casei pe strada Ostasilor,un Alfa-Romeo "aranjat" pentru curse. Acum am aflat ca a murit,citind numele lui in postarea ta apoi am intrat pe link-ul indicat si l-am vazut si in fotografie. Era vecinul din stanga casei ...in dreapta la doua case distanta locuia un alt sportiv cunoscut bine in anii '60..'70 in lumea motociclismului,alergator la Motocross,Dirt-Track....D-nul Cucu locuieste in continuare acolo. Era o zona animata tare strada aceea..zona aceea Mesaj completat In fotografiile din vremurile de altadata, cu strada Ostasilor,nu am gasit nici un instantaneu in care sa fie surprinsa acea Alfa-Romeo a lui Vasile Szabo,dar am gasit aceasta foto in care apare un Opel Manta al unui alt vecin. Exact in acel loc putea fi vazuta parcata si acea Alfa a lui Vasile Szabo preparata pentru curse. Gardul vizibil in stanga era al scolii generale nr.201,actualul Liceu Cervantes. In curtea scolii 201,am facut "primii pasi" pe doua roti ...cu prima mea bicicleta..aveam cativa ani...daca tot vorbim de strada Ostasilor ,privind in foto in plan putin mai indepartat, cam unde aparea a doua masina parcata tot pe stanga,locuia cineva care se ocupa de circulatia rutiera si a avut multe emisiuni la TV legate de circulatia rutiera...D-nul Virgil Vochina...tot pe strada aceasta locuia o familie de japonezi cu ocazia aceasta puteam sa mai vedem si modele noi ale marcilor japoneze ...erau reprezentantii ziarului AKAHATA PCJ ( Partidul Comunist Japonez)...la 4 ani se schimbau si venea o alta familie de japonezi...ne faceam prieteni japonezi care invatau romaneste ...Nu mai exista animatia acelor ani in zona aceea. Ca sa revin la tema moto,adaug si o poza cu motocicleta si un fundal cunoscut multora sunt sigur ...dincolo de acel gard din fundal era un "obiectiv" care avea in titulatura " cel mai mare din Romania"...stadionul "23 August"..nu mai exista acolo ...sa vedem ce va fi.

Doru1900,acum imi amintesc ca am vazut si motorul tau,..cred ca era motorul tau...scrisul acela rosu PRO-LINK asociat cu HONDA,scris pe care il vazusem numai prin fotografii sau filme,in 1984 l-am vazut in Bucuresti in fata mea, asteptand la pompa de alimentare,la mica benzinarie de pe atunci,din intersectia Hasdeu,motocicleta cu "PRO-LINK" fiind orientata cu fata catre P-ta Operei . Era pentru prima data cand vedeam in realitate o Honda enduro in Bucuresti. Daca tot vrobim de zona Hasdeu,acolo locuia si cineva (Telu) care avea o motocicleta MV Augusta albastra. O alta aparitie in 1985 ...la inceputul primaverii,in drum spre Brasov,la un moment,undeva intre Sinaia si Busteni,apare din sens opus ( mergea spre Bucuresti) ceva mare,negru,avea cam 50-60 km/h....la acel drum eram cu un prieten motociclist Mattion Fernando care a strigat "...asta este Dan Nastase! BMW cu motor de Wartburg!" a fost prima si singura data cand am vazut BMW-ul acela. Imi amintesc si de CZ-ul de cross al prietenului care a exclamat atunci "asta-i Gigi Slaif"...i-am schimbat pistonul...a trebuit sa gasesc o cheie imbus de 12 ca sa desfac chiuloasa,motorul ajungea la 12.000 de ture,piston cu un singur segment,cutie cu 6 trepte....cand porneam motorul gazele de esapament aveau un miros inconfundabil de la zeci de metri pentru ca la acest motor,prietenul folosea numai ulei Motorenol ( desi anii '80, prietenul facea rost dar nu mai stiu d eunde) am avut cateva zile pe mana acel CZ...intr-o zi cand ma intorceam de la Snagov, s-a rupt cablul de acceleratie....mai aveam vreo 15 km pana la intrarea in Bucuresti...in locul in care se prinde cablul la carburator,am legat "pe direct" o sarma de vreo 60...70 cm...cu mana stanga pe ghidon si cu dreapta tragand de sarama aceea a trebuit sa tin in "frau"" CZ-ul naravas ,pana am ajuns acasa si i-am refacut cablul.

Nu il cunosc personal pe proprietarul motorului,de cate ori l-am vazut in '88 de fiecare data in mers..de la...100...200 metri. Imi amintesc ca eram o data stationat in intersectia P-ta Sudului,cu un alt prieten care avea un CZ de cross de 125 care desi era modelul de competitie,neprevazut cu instalatie electrica pentru circulatia pe drumurile publice, era totusi inscrisa in circulatie . La un moment a tranzitat intersectia MZ-ul enduro iar prietenul cu CZ-ul de cross, mi-a spus ".... asta-i Gigi Slaif,de la IMGB"...de atunci am retinut numele proprietarului MZ-ului enduro din anii '80,dar dupa cum spuneam nu il cunosc personal pe Gigi ,ar fi frumos daca s-ar putea gasi o imagine cu motocicleta aceea,cu atat mai mult ca este si in stare de functionare si din ce am citit, avea chiar si "pro-link-ul" copiat. Salutari motociclisti!

Tare! Motociclisti si modele de motociclete care au adus un plus de culoare imaginii moto pe soselele "epocii de aur" isi (pot) continua (impreuna) calatoria si azi! Felicitari fratilor!

Salutari motociclisti veterani! Referitor la mesajul de mai sus ,pe care tocmai l-am sesizat ..sigur are legatura cu un mesaj pe care il postasem cu ceva vreme in urma : Stiu ca in '88 vedeam prin Bucuresti un ETZ250 modificat "enduro"....l-am vazut de mai multe ori dar numai in mers...poate exista o poza cu acel motor ...un prieten motociclist spunea "uite ETZ-tul enduro,asta-i Gigi Slaif!" @Doru1900, poate exista o foto cu acest motor cred ca este vorba de aceeasi motocicleta... o vedeam in mers prin Bucuresti in anii 1987..1988...

@angi, excelenta tura,frumoase imagini http://www.transalp.ro/forum/transfagarasan-t898.html#p13522

@Dane Bad felicitari pentru soundtrack si pentru filmulete. Le-am vazut si revazut ,mi-au placut.

@cristache si Vamos,frumoase imagini,frumoasa tura.

Tari imaginile,tare intrunirea!..tare show-ul. @Painkill3r,frumos slideshow!

Extraordinare imagini! Respect! @ Red bandit, La Multi Kilometri,impreuna cu tatal tau! @brow, @pomo, superbe imagini!... o particica din istoria moto din Romania in imagini ..frumos- frumos-frumos! Salutari motociclisti !

Motorasul stiu ca avea denumirea "D6", despre productia lui am gasit si aceste date si o fotografie de pe linia de fabricatie (1974) "The Russian engines D-4,D-5,D-6,D-8. History. It is a little more statistics from history of the Russian engine. 1956 - Release small-displacement (to 50сс) series engines «D»; 1959 - the Beginning of manufacture of small engines to Borovichi; 1974 - It is exhausted 5-milionnyj the series engine «D»; 1982 - It is exhausted 8-milionnyj the series engine «D»." Am vandut motorasul unui alt pasionat de motoare si totodata cunoscut sportiv - alergator din anii '60 la Dirt Track ( la "Metalu") D-nul Cucu. ..si Mini-ul de 49,8 l-am vandut dupa un timp,acesta a fost cumparat de Lenti „Chewbacca” Cristea, bassist in acea perioada in trupa "Valeriu Sterian si Compania de sunet"..ce sunt eu inalt,dar Lenti era si mai inalt ca mine,sa-l fi vazut,prin centrul Bucurestiului cu pletele in vant, pe acel Mini-moto..spectacol Ca sa iesim din zona "mini-jucariilor" iata ce se mai intampla intr-o mica padure din Bucuresti in 15.03.1987 ( Gyuri pe cross-ul lui de 250) Salutari motociclisti! Mesaj completat Ipostaze..."peisaje" Foto 1 - 15.03.87 -01.06.10 Foto 2 - septembrie 1988 -iunie 2010 Foto 3- 15.03.87- 01.06.10 .... ,pentru reconstituire,din "echipamentul" :-) pe care il purtam atunci, apare in foto de azi, un singur "accesoriu" care este exact acelasi...incaltamintea Casca,nu mai este aceeasi,dar este tot un model pe care o cumparasem in perioada aceea....,cat despre pomul din fundal chiar daca a mai crescut,formatul coroanei a ramas acelasi. Salutari motociclisti! Mesaj completat ... Mesaj completat Virajul de ieri si cel de azi..pe sosea departe-departe,se observa "venind " si ceva cu atas. Mesaj completat Motociclisti,motociclete,locuri si....Permisul de conducere...din toate vremurile (Foto) Permisul de conducere La categoria A : " Motociclete cu sau fara atas,cu capacitate cilindrica mai mare de 69cm3,autovehicule pentru infirmi,autovehicule cu trei roti a caror greutate proprie nu depaseste 400kg" Exact asta scria pe prima pagine ( in stanga sus) cand se deschidea permisul...sub categoria A urmau B,C,D siE.Permisul de conducere mai continea un "Tichet de evidenta contraventiilor" fiind o anexa a permisului de conducere care avea totodata si rubrica "Vize medicale" cu rubricile " data,concluzia examenului,Policlinica,semnatura medicului sef",era obligatoriu ca permisul de conducere sa fie insotit de aceast Tichet care avea un loc in interiorul permisului. Pana in 69cm3 inclusiv (acestea se numeau motorete) ,se putea conduce cu un permis categoria G ..numai aceastea erau motoretele. Nu se spunea "motoreta" sau " mobra" in nici un caz,pentru motociclete. Mesaj completat ... Mesaj completat ... Mesaj completat ... Mesaj completat ______________ 19.06.10 "Motociclisti din toate vremurile" ... in cazul in care am fi in anul 1929 si am avea ultimul model "Triumph" aparut in 1929 bineinteles...precum cel din foto...ar mai fi necesar permisul de conducere pentru moto,care se obtinea in cadrul unei puternice scoli Auto-Moto care functiona sub acreditarea " INSPECTORATULUI GENERAL DE ORGANIZARE AL SCOLILOR DE CONDUCATORI DE AUTOVEHICULE" in Bucuresti. Termenul de autovehicule cuprindea si motocicletele. Dupa absolvirea cursurilor,in cadrul acestei scoli se obtinea un Certificat de Absolvire, se organizau examenele pentru categoria corespunzatoare ( Automobile-Motociclete ). Cei care promovau examelel,in urma probelor teoretice,practice, obtineau Permisul de conducere,care se ridica de titular de la Comandamentul Politiei din Bucuresti. Avand imaginea "Triumphului" si fiind in 1929 dar cu modul in care vedem lucrurile azi , sesizam ca sustinerea examenului pentru permisul de motociclete include si evaluarea la cele 7 puncte din foto ...pe mine m-a uimit ordinea ref. la importanta....Conducere,Mecanica,Legi si Regulamente fiind pe ultimile locuri ..dar nu mai putin importante Ce legatura are conducerea Triumph-ului din imagine cu Cinste,Constinciozitate Dragoste de auto ( am mai specificat termenul auto,includea si motocicletele) tradus azi ar fi "Dragoste pentru motociclete" daca ne referim numai la moto....si Respect ? Cate cerinte in 1929 Salutari motociclisti! Mesaj completat Se faceau cursuri teorie,practica,se luau note ,in urma rezultatelor obtinute, la evaluarea finala se acordau calificative pentru cele 7 puncte. ( nesatisfacator,satisfacator,bine sau foarte bine)...ref. la obtinerea permisului in 1929 Mesaj completat Bucuresti 1988 Mesaj completat . Mesaj completat Iarna 1988 Mesaj completat Magnificent Man,Magnificent Car,Magnificent Times Motociclisti din toate vremurile: Desi in fotografie nu apare si o motocicleta,domnul din imagine este cel care la varsta de 19 ani,in urma examenelor a obtinut (si) permisul de conducere pentru motociclete,devenind si motociclist. Mentiunea de pe spatele fotografiei: " Amintire de la Inaugurarea Podului peste Nistru Jud. Tighina - 28 februarie 1942" Fotografie la care s-au adus imbunatatiri la calitatea imaginii, in urma cu cateva zile, de prietenii motociclisti.

@stress L&P, interesant, asteptam pozele @swartelf, salutari! @MAIL4M4N "..si a celorlalti care au postat poze,cred ca o sa fac un blog"... din punctul meu de vedere No problem ,...cine este talentat sa scrie ,sa puna cap la cap imagini diverse din diferite perioade ale motociclismului ... ale pasionatilor de motociclete din Romania...bravo lui...eu mai vin cu foto in masura in care mai gasesc si alte negative pe care sa le scanez,poate mai gasesc si altii foto si povestiri din diverse vremuri legate de moto. Am gasit si foto din categoria jucarii.... Primul motor l-am primit la 15 ani...Prima motorizare pe doua roti a fost cu acest model de motor ... a fost cel de 46cmc. Am primit doar motorul( nou) fara cadru,fara roti,fara accesorii si l-am adaptat...pentru a pleca la drum cu el ... cu acest motor de 46 cmc ( in foto pe "motor" apare un prieten) am facut traseul Bucuresti- Targoviste-Sinaia- Brasov si retur Brasov- Sinaia-Ploiesti- Bucuresti...traseul acesta l-am facut cu prietenul @cristache,plecand la drum cu acest "motor" si o bicicleta "semi-cursiera" ...la drum cel de pe bicicleta,tragea tare la pedale sa se mentina in plasa celui de pe "motor"..faceam cu schimbul....cand obosea ,cel de pe bicicleta trecea pe motor si prelua stafeta cel de pe motor urmand sa traga la pedale in plasa celui de pe "motor"...(din cazua raportului "foaie/pinion" pe care l-am ales,nu avea demaraj ,pleca cu greu,dar la drum se intindea bine pentru 46cmc) la intoarcere pe Valea Prahovei,pe o anumita portiune in care trenul merge in paralel cu soseaua, noi mergeam in zona aceea probabil cu 40-45-50 km pe ora...nu vedea-i in fiecare zi asemenea imagine pe atunci ... unul pe "ceva" care are motor si altul in plasa lui tragand la pedale pe Valea Prahovei...pe acea portiune in acel moment ne depasea un tren ,mecanicul de la locomotiva,vazand "scena" ne-a salutat taragand de cateva ori semnalul "claxonul" locomotivei...ne-am continuat drumul, am ajuns in Ploiesti ( nu am luat-o pe linia de centura ci am ales varianta tranzitarii orasului)... in Ploiesti,am oprit la un semafor,....trec pietonii prin fata noastra si la un moment,unul se opreste si striga la noi entuziasmat "bai voi erati mai devreme pe Valea Prahovei?"..."eu sunt mecanicul de la locomotiva ,v-am salutat" ... si acum ne amintim faza asta si eu si @cristache... Azi la 16 ani,iti poti lua permisul A1 si motor cu multi cai la 125 cmc Salutari motociclisti!

Extraordinara calatorie,extraordinare imagini. FELICITARI!

@lil debul, am ramas eu paf citind ce ai scris "MAESTRU JEDI" @calin cz , din familie motociclist frumoase pozele,..istorie... ultima ce-a de la intrarea in Jud. Constanta,se observa casca integrala RDG si anvelopa fata de 3.50,URSS. Bunicul tau,800 km pe motoreta Carpati tare ...din categoria motoarelor cu capacitati mici am avut doar doua modele unul de 46 cmc si unul de 49,8 cmc Mini-ul de 49,8 ,cutie cu doua trepte,produs in Letonia,l-am cumparat din magazin in 1985,din URSS (270 ruble)... si dupa cum spunea d-nul D. Nastase " calareti cu spiritul liber" ... dormim si sub cerul liber ( foto Mini-ul de 49,8 cmc in martie 1987) D-nul Dan Nastase,ati postat o imagine pretabila pentru un poster! hondafan,MAILM4N,lil debul,red bandit,calin cz, D-nul Nastase,...motociclisti salutari fratilor!

Pentru aceasta afirmatie Perfect adevarat ceea ce ai spus. FELICITARI!

Foarte frumoase imagini!

Salutari motociclisti veterani! Foto la malul marii Si foto de pe o sosea din Bucuresti... ....exact pe soseaua care apare in poza,in anul 1988, am vazut la un moment un tip cu un "CZ" modificat puternic ,racire cu apa,motorul era ceva ce nu mai vazusem pe un CZ pana atunci....tipul facea probe si tragea tare...nu pot sa apreciez la ce viteza ajungea dar se ducea glont ....apoi a oprit,a mai surubarit cate ceva si a spus ca poate atinge 200km/h motocicleta aceea...si a mai spus ceva ..ca apartinea de ("clubul"?) IMGB..... Salutari !

"VETERANII ADUNAREA!" TARE,TARE,TARE TOPICUL! SALUTARI FRATILOR MOTOCICLISTI DIN TOATE VREMURILE! Jos palaria pentru acest topic! Stima si respect!

Dragi motociclisti veterani din Romania, salutari si Jos palaria pentru un asa topic! TARE TOPICUL ! ... Salutari fratilor! ... @cristache,sunt peste 150 de poze din perioada aceea si inca mai sunt negative ale filmelor,pe care deocamdata nu le gasesc...scot pe un CD si o sa trec in seara aceasta pe la tine cu CD-ul. Salutari motociclisti ! Mesaj completat La malul marii si in Bucuresti,pe cross-ul lui Ghyuri Busoiu in martie 1987. Salutari motociclisti!

Mirosul marii de atunci ,la fel ca si acum,marea cu mirosul frumos,natural,unic si mereu asociat povestilor de vacanta...mai ,mai ca am fi mers pana in larg pe motociclete ( foto) Imi amintesc la un drum din iulie 1989,eram cu Jawa350 intre Eforie Sud si Eforie Nord si la un moment mergeam in spatele unui tip cu un ETZ250 ( era la fel cu cel pe care il cumparasem din Polonia) incarcat cu bagaje si numar de RDG .., mergea cu farul aprins ceea ce la noi nu se obisnuia pe atunci si erau situatii in care chiar ti se facea semn de catre cei care veneau din sens opus ca " din greseala" mergi cu farul aprins pe timp de zi... Altceva ce nu exista in anii '80 era termenul de " sezon" ..sezon motociclistic ...se mergea pe motor si in septembrie si in octombrie,noiembrie ,decembrie,ianuarie ,etc ...,stiu si situatii cand se mergea pe soseaua cu zapada Se faceau si iesiri in care veneau laolalta Mobre50 si motoare de 250..350..etc....nu conta,era distractie ....motoare mici sau mai mari,se mergea la Snagov ( aproximativ 50 km de Bucuresti) sau Sinaia,Brasov... Salutari motociclisti! Mesaj completat Multumim @RammSteinuS Salutari,motociclisti sau viitori motociclisti

"... si cam facea "atza" la bujie"... Haa,de cand nu am mai auzit de "ata la bujie" ! "...In rest, era un motor "brici" si super-elegant !..." Spus in minimul de cuvinte exact ceea ce caracteriza ETZ-tul. Nu pot decat sa repet ceea ce spunea si @Ciprian B.... prea frumos povestit! @Viorelx sunt "flash-uri",imagini care atunci pareau banale dar azi,...privite dupa mult timp au un farmec aparte dincolo de "grozavia" (ororile) regimului comunist,sunt imagini si povesti din lumea motociclistica de "altadata"..de "ieri"...cu "hazul de necaz" ,cu trairile,cu atmosfera de atunci. Iata fotografii celebre foto 1, "iesire din luna mai" de data aceasta anul 1987 cu motociclisti din Romania "bine echipati" care sigur nu aveau probleme nici cu avansul,nici cu benzina... sau foto 3...o imagine care facea parte din cotidian pentru Bucurestenii anilor '80 ...cel putin astazi am purta casca si echipamentul daca am ajunge sa mai calatorim in conditiile acelor vremuri. http://tramclub.org/viewtopic.php?t=7291 Stiu ca in '88 vedeam prin Bucuresti un ETZ250 modificat "enduro"....l-am vazut de mai multe ori dar numai in mers...poate exista o poza cu acel motor ...un prieten motociclist spunea "uite ETZ-tul enduro,asta-i Gigi Slaif!" Salutari motociclisti,week-end placut! Mesaj completat "dupa aia am trecut la un ij modificat, alta viata, asta avea frane incomparabil mai bune " ... IJ modificat serios

"prin 2004 sau 2005... mi-e dor de tigaile alea de motoare, orice drum lung implica si un pic de surubareala " Respect pentru NĂĄrodnĂ­ podnik Jawa! Jawa-Jawa ...in prima parte a lui 1989 cand motorul ajunsese pe la 5000..6000km., puneam pe el comparatorul pentru reglarea avansului...ETZ-tul nu cerea "operatiunea" asta Mesaj completat ... Mesaj completat .

Ati postat un adevarat spectacol!....puternic motociclistic! ...multumim pentru aceste imagini memorabile!... Mesaj completat ....DE 42 DE ANI PE MOTOARE!...

"Sper sa mai gasesti poze si amintiri. Mi le-as dori la rezolutie mare, nush cum sunt ele transpuse de pe film, insa sincer le vreau..." @vladdygo , in masura in care mai gasesc negativele filmelor din perioada aceea,...rezolutia este cea la care mi-au scanat negativele cei de la centrul foto Koda... @stressL&P,stima, cu placere si eu iti dau o bere... D-nul Dan Nastase, EXCELENTE IMAGINI! "Iote ma, sunt surprins de faptul ca in '88 aveati pe langa mobre si un aparat cu functie de imprimare data smile.gif Ce aparat era?..." @Sherbann , era un aparat foto Zenit EM,data am adaugato,ulterior scanarii negativului,pentru pozele de la drumul de "1 Mai". "Pe vremea aceea aveam bon de 5 litri de benzina. Saracul Hoinar cata gazolina a vazut!" @topgun,Franturi de imagini din fenomenul Mobra ,al anilor '80 ..Motoretele care au facut istorie,cutreierand soselele Romaniei. Poze din septembrie 1988,aparitie spontana a unui tip cu o Mobra,pe o portiune de sosea in care stationam cu prietenii. ...si aici mai sunt cateva cadre cu drumul acela din '88.... vladdygo,stressL&P,d-nul Dan Nastase,Mirceone,topgun,....motociclisti,salutari! Citeam iar de curand ,povestirea in care era inclusa tranzitarea Albaniei,...apoi intentie pentru Africa...este extraordinar. Respect fratilor! Jos palaria!

"N-am cuvinte,nu poate fi explicat in cuvinte,si cred mai ales pentru tine ,ca ai luat parte la toata aceasta schimbare ! Cred ca va simteati regi ,nu mai era nimeni ca voi ,in limite ma refer ,si soselele pustii ,si ce mobre aveati,tineati la ele cum tinem noi la ale noastre..sau din contra ,mai mult ,caci acum ai de unde alege ,pe cand pe vremea aia ...comunism." In perioada aceea in anii '80 Romania era cea mai oropsita tara din Est din punct de vedere al optiunilor pe care le putea avea cineva care dorea sa cumpere o motocicleta. In celelalte tari din Est ( Ungaria,URSS,Cehoslovacia,Polonia...) situatia era alta,in magazine exista gama de ,Jawa,CZ-uri,IJ-uri,MZ-uri etc ( mai putin URSS-ul care nu importa nici un model de la MZ, dar unde in afara multitudinii de marci autohtone,aveau in magazine si Jawa ) In anii '80 in magazinele din Romania se gasea numai motoreta Mobra 50. Cum spuneam,in 1988 din Polonia am cumparat un MZ-ETZ 250,ei bine aceasta motocicleta,in decembrie 1988 costa la ei in magazin 185.000 zloti altfel spus echivalentul a 150 USD ( o suta cincizeci dolari),asa era paritatea zlot/dolar american in decembrie 1988 in Polonia.Am pus benzina/ulei in rezervor si am plecat pe ea de la magazin pana la casa unde locuia o matusa de-a mea ( orasul Lodz) urmand apoi inscrierea ei in Polonia si venirea pe ea de acolo. Tot in acelasi an 1988 si tot in decembrie am primit o motocicleta noua,Jawa 350 TS ( foto) din URSS (in magazin la ei costa 1100 ruble),adusa cu transport feroviar la vagon de marfa si descarcata exact in Gara de Nord la primiri marfuri internationale. Era o bijuterie pentru mine,noua in stelaj de lemn,i-am facut vama si am achitat taxele...vama 20.000 lei in decembrie 1988 pentru Jawa350...salariul pe aproximativ 10 luni. Am chemat un taxi furgoneta,am incarcat-o si a doua zi ,inca in stelajul de lemn,cu roata fata nemontata din fabrica,o admiram cu prietenul @cristache...erau vremuri cu un parfum anume referitor la motociclismul din Romania in care era dificil sa ai o motocicleta noua...imi amintesc de o situatie in care m-a oprit in Bucuresti un moto-militian (exceptand garda prezidentiala,erau cazuri rare cand vedeai ,militian pe moto) care era pe un R60,fara sa opreasca motorul BMW-ului,a verificat actele si ei bine acel "tuf-tuf-tuf" la ralanti al motorului in 4 timpi mi-a reverberat o saptamana in cap...suna altfel ,de parca era un OZN,comparativ cu "bram-bram-bram-ul" motoarelor in doi timpi.... "Manusile BMW ,s-au obsevat ,pana in ziua de azi ,ati dat de prietenul vostru ?" Dorea sa plece definitiv din Romania,apoi a disparut brusc in '89,familia,prietenii,cunoscutii...nimeni nu a stiut ce s-a intamplat cu el si nici azi nu stim nimic de el. Prietene,daca esti undeva pe Planeta asta,poate intri pe forumul acesta si dai un semn,...tu ai fost mecanicul,datorita caruia a pornit MZ-ul acelui necunoscut in noaptea aceea pe drumul dinspre litoral si tot tu ai venit cu ideea sa "coasem" anvelopa care a facut buf. "Am si eu un "prieten" ,de vreo 65 de ani ,are un rr de 1000, pe langa vreo 4 de vremuri de mult apuse ,se o placere sa stai la povesti ,concura la motocros pe vremuri ,e f pasionat!" Un alt tare pasionat de motocicleta lui de cross a fost cascadorul si actorul Ghiury Busoiu ( foto) care prin anii 87...88 ...participa si la spectacole cu motorul,spectacole ce aveau loc pe stadioane. .... deja am iesit din tematica "1 Mai..de ieri de azi" Salutari motociclisti! Nu conteaza ,ce motocicleta are fiecare,ce gen de muzica asculta fiecare,peste toate astea,cand esti pe drum pe undeva departe de casa,ruland pe o autostrada,sosea, in miez de noapte,infruntand curentul de aer,frigul, fiind doar tu si motocicleta ta pe care ajungi sa o simti precum o prelungire a bratelor si a picioarelor dupa ani si ani de mers ,ei bine din negura noptii fie ca iti apare din sens opus,fie ca te apropii si depasesti/depaseste un alt motociclist,acela este fratele tau "de durere" si este imposibil sa nu simti ca vrei sa il saluti ,chiar si in gand "salut frate,si drum bun,suntem doar noi,frigul si negura noptii pe soseaua asta" cei din masini au aproape confortul de acasa dar noi si astfel gustam libartatea,drumul parcurs pe motocicleta.