enlil

Din pacate, arata a accident din cauza lipsei de experienta/atentie, cu cel putin trei greseli vizibile in clip: 1 intrare gresita in curba, probabil urmarind motocicleta din fata si reactionand tarziu la curba in loc sa se uite la drum, 2 distanta dintre motociclete era prea mica petnru un mers in grup 3 pare sa fi franat in curba inainte de impact in loc sa corecteze traiectoria, franatul te arunca si mai mult inafara curbei Odihneasca-se in pace, un pret prea mare pentru o neatentie de doua secunde

Francezii nu au facut absolut nimic in tunelul ala, arata la fel ca in ziua accidentului. Curba din pasajul unirii este totusi mult mai pronuntata decat cea din tunelul Alma

Incearca o simulare pe site, nu toata lumea asigura supersporturi de exemplu, tariful depinde de multi factori. E mult mai complicat la capitolul asta decat in Romania. Cred ca pentru vechime de mai putin de doi ani trebuie moto A2 ,sunt limitate. » Post actualizat in 26 Aug 2017 08:56 E cineva pe la Saint Brieuc? » Post actualizat in 28 Aug 2017 17:12 Te intereseaza un gsx F de 650 din 2008 cu 23000 de km?

Salut, mai intai verifica pe www.lelynx.fr daca se poate asigura si cam cat costa asigurarea

am vazut un motor de Romania, MM -02?- YAK in Versailles, da un semn daca esti pe aici...

Mi am adus motorul din Ro in Fr, m-au oprit dupa trei zile de mers si mi au zis ca trebuie sa il inscriu in Fr...am stat 6 luni sa il inscriu, intre timp mi-am schimbat si permisul, e oarecum obligatoriu pentru asigurare. Cu permisul nu am avut probleme dar nu va recomand sa va aduceti moto din Ro, cu banii pe transport si acte iesiti tot cam pe acolo, si cu multe batai de cap. Asigurarea costa mult la inceput dar scade tariful pe urma.Despre radare e alta poveste

Nu stiu care sunt regulile pe la saloanele moto din Bucuresti, mai exact daca exista vreunele, dar am avut ocazia sa merg la un salon moto la Paris si lucrurile sunt foarte simple. Te poti cocota linistit pe absolut toate motocicletele, mai putin pe cele care au un cordon imprejur pe care scrie "Nu va urcati pe ele". Chiar am vazut si o zgarietura pe codita de la Panigale (era liber la cocotat), ca nu toata lumea stia sa coboare dar asta e alta poveste. Il lasi liber, se urca toti chiar daca nu dau impresia ca isi cumpara maine, nu vrei sa il lasi asa ca il zgarie etc, ii pui cordon si ii inviti pe aia de consideri ca "au fata" de asa ceva sa o faca. La salonul auto (tot la Paris) am avut surpriza sa fiu invitat sa urc intr-un Audi R8 Spyder care era intr-un tarc desi sunt perfect constient ca nu am "fata" de masina de 180.000 euro. M-am urcat, m-am minunat, am facut o poza, i-am multumit si am plecat. Dar Parisul nu e chiar Bucuresti totusi.

Eu ma gandesc sa deschid un cont pentru donatii sa ii cumparam motocicleta, salvam cel putin o viata de om si cateva curci gaini si mai stiu eu ce fauna or avea pe acolo...

Greu, dar foarte greu m-am abtinut sa nu rad ca nebunul in birou azi citind discutiile astea iar pozele fac toti banii, paranormal ) Daca nu e gluma, sarind peste toate detaliile tehnice incredibile enumerate pana acum, rog autorul sa nu mai imprumute motocicleta minorilor, nu de alta dar o sa ii aibe pe constiinta, asta daca are una, si in plus este si caz penal incredintarea motocicletei unei persoane fara permis...

Esti prea mare pentru 125, nu stiu nici daca pe 250 incapi. Poti sa iti iei ce motor iti doresti daca te cunosti bine ca nu motorul este problema ci utilizatorul. In alte tari exista limitari la 34 de cai putere pentru toate astfel incat poti sa mergi un an cu el limitat sa prinzi experienta si pe urma sa ii scoti limitarea, poti sa iei si asta in considerare. Sau poti sa il iei pe cel pe care il am eu la vanzare ca e mai domol dar eu sincer cred ca s-ar putea sa fie prea mult, Suzuki Gsx 650 F, cel mai bine iti iei supersportul pe care ti-l doresti si ii pui limitare dar tine-o asa vreo 15.000 de km macar...

Desigur ca autorul topicului a exagerat bagandu-i pe toti in aceeasi oala dar a sesizat o chestie, diferenta enorma intre ce inseamna stilul de viata din vest (al vesticilor bastinasi) si ce inseamna stilul de viata din India si faptul ca mutati in Londra ei continua sa traiasca tot cum erau invatati si nu prea se schimba, e la fel si in Paris cu negri/arabi/indieni si mai nou...tigani. Ce a urmat cu astia de le e lor rusine ca sunt romani ce pot sa zic, mai rar asemenea exemplare, nu am vazut pe nimeni atat de inversunat sa isi vorbeasca tara de rau si atat de dornic sa emigreze in loc sa puna mana sa faca ceva nu sa se incuie in casa ca restul sunt prea necivilizati pentru el, cat despre toti idiotii cu care va intalniti pe afara si stramba din nas cand le spuneti ca sunteti romani nu va suparati pe ei, inseamna doar ca sunt niste ignoranti nu tocmai umblati prin lume, sunt destui dinastia in toate tarile si nu o sa ii schimbati voi pentru ca va dati cu fundul de bordura de rusine ca sunteti romani. N-are nimic, rasisti, extremisti si xenofobi au fost dintotdeauna si vor continua sa mai fie peste tot , cat despre cei care plang de rusine ca sunt romani, stergeti-o de acolo ca nu meritati, sunteti niste legume antisociale incapabile sa va traiti viata si dati vina pe altii.

Acum doi ani am coborat de pe motor si uitasem sa ii pun cricul, i-am spart o oglinda si un semnal dar nu am stiut unde sa postez...

ce vorbiti acolo, e maxim culpa comuna, ce, daca a uitat semnalul pus am voie sa il omor?

Te obisnuiesti in timp, rezista tentatiei de a vedea cat prinde deocamdata, ca prinde

Am vazut multe pe strada in Franta si stau foarte bine la reviewuri si in reviste si pe net la satisfactia utilizatorilor si speed triple si street triple, arata superb pe negru cu jante aurii. In revista am vazut un bilant dupa 50.000 km, nu avea nici o problema speciala dar nu ruginise pe nicaieri desi fusese folosita si iarna. Arata genial dar pe segmentul asta kawa z750 e best seller. In Romania nu prea am vazut pe strada...

Faza lunga nu deranjeaza decat persoanele care mai si folosesc chestiile alea agatate de masini (sau motociclete, daca nu cumva le impiedica sa depaseasca 300 pe pseudoautostrazile de la noi) si care se mai numesc si oglinzi retrovizoare, in care apropo nu trebuie sa te uiti doar cand depasesti sau schimbi directia ci la maxim doua minute chiar si pe autostrada ca sa stii pe ce lume te afli si ce se intampla in trafic...Inteleg ca nimeni nu vrea sa moara si fiecare isi ia masurile de precautie pe care le considera necesare dar asta cu xenon cu faza lunga este si va ramane indiferent de ce spuneti nesimtire in forma pura in trafic, sa orbesti sute de oameni pentru unul care oricum nu te vede nici cu xenon (oglinzi pliate, am vazut ca se poarta) sau schimba banda cand si cum vrea el indiferent cate tobe fara site si cate xenoane ti-ai pus...Stiu ca traficul e de doi lei si poate sunt mutli care merg complet aiurea si nu vrei sa iti risti viata ca nu te-a vazut un bou sau o vaca dar sa orbesti tot traficul nu cred ca e cea mai buna solutie. In fine, fiecare cum considera, macar sa scada numarul de accidente dar nu prea cred ca asta e solutia... solutia este educatia rutiera dar asta lipseste cu desavarsire, sunt multi care nu ar merita nici permis de bicicleta dar conduc camioane, asta este. Sper sa va ajute treaba cu faza lunga si cu tobele la evitat accidente si sa ne intalnim cu bine pe strazi

Nu va grabiti sa trageti concluzii, in Romania sunt multe linii continue trasate in zone cu linie dreapta si vizibilitate perfecta si fara intersectii sau alte chestii, doar pentru retinerea de permise, pentru ca legea se aplica in litera si nu in spiritul ei...eu am ramas fara permis in Constanta anul trecut la o linie continua pentru ca desi curba se terminase si eram in linie dreapta politaiul care pandea intr-o parcare la 500 de metri mai in fata si care nu a putut sa imi prezinte vreo dovada (poza sau ceva) cu mine calcand linia mi-a zis "depasirea a fost inceputa prin trecerea peste linia continua"...eu depaseam un camion si eram de fapt a doua masina care depasea camionul, cu vizibilitate 2 km cel putin in fata, e o ditamai linia dreapta acolo... Faza cu permisul saltat pentru linia continua poate avea sau nu legatura cu un comportament rutier dubios...oricum sa omori trei oameni si sa iei doi ani cu suspendare cred ca doar in Romania se poate...

Stati doua secunde ca e ceva ce imi scapa, cum adica folosirea xenonului pe faza lunga ziua nu deranjeaza pe nimeni dar in acelasi timp te ajuta sa fii mai vizibil? Daca nu deranjeaza, pentru ca de fapt asta face (poate sunt eu mai sensibil dar pe mine ma deranjeaza toti cei care merg cu faza lunga ziua indiferent de ce conduc, masina sau motocicleta...) cum naiba te ajuta, cum te face mai vizibil? De ce nu dai flashuri cand vrei sa depasesti daca chiar crezi ca faza lunga te ajuta, sau e prea mare lenea si e mai comod sa ii chiorasti pe toti cu faza lunga cu xenon cu tot? Cand sunt cu masina nu am cum sa comunic cu motociclistii care merg cu faza lunga pentru ca le-as spune ca ma deranjeaza, intamplator eu chiar folosesc oglinzile si este foarte enervant indiferent de vreme sa iti bage un destept faza lunga in ochi indiferent de ce conduce, exceptie fiind matizurile si SUV-urile care sunt enervante tot timpul pentru ca au farurile puse prea sus. Nici macar nu pun faza lunga dupa ei pentru ca asta ar insemna sa ii orbesc si pe altii care nu au legatura cu zmeul care trebuie neaparat "vazut" si caruia trebuie sa i se faca partie...De sicanat nu poate fi vorba, desi asta imi vine sa fac, indiferent de cat de buni se cred unii in sa, sunt mult prea fragili si nu vreau sa contribui cu nimic la vreo poveste cu final trist. Oameni buni, treziti-va, numarul de accidente pe doua roti la noi este enorm avand in vedere cat de mic este de fapt parcul moto...vizibilitatea cu siguranta ajuta la evitarea accidentelor, nesimtirea, nu!

Daca mergi incet ai sanse mai mari sa eviti "neanticipatul" sau sa mai reduci din avarii, dar sa stii ca pe motor poti sa mori linistit si la 50 la ora daca intri in lateralul unei masini, si nu numai...traficul il inveti dupa ce mergi mult, regulile de anticipare sunt niste chestii logice de fapt la care nu sta nimeni sa se gandeasca si pe care nu ti le povesteste nimeni la nici o scoala de soferi desi daca ar fi fost respectate sunt sigur ca erau mai putine victime. La faza cu xenonul pe faza lunga ziua nu sunt de acord. Este foarte deranjant pentru ceilalti participanti la trafic, eu merg si cu masina destul de mult si ma umplu de nervi motociclistii cu faza lunga aprinsa tot timpul. Treaba cu conservarul e destul de bine inradacinata la fel ca aia cu donatorul de organe si nu cred ca o sa se schimbe prea curand.

Cateva randuri despre evitarea accidentelor pentru ca asta era ideea topicului, mai exact traduc dintr-o revista: Pregatirea pentru traversarea unei intersectii: Apropierea Indiferent de semnalele in functiune pentru repsectiva intersectie TREBUIE SA REDUCETI VITEZA IN PREALABIL si sa va asigurati de traficul din spate utilizand oglinzile retrovizoare (e mai rapid decat sa intorci capul). Asigurati-va ca mentineti o distanta de siguranta suficienta fata de vehiculul care urmeaza, eventual prevenindu-l ca urmeaza sa incetiniti ciupind frana de cateva ori. Asigurati-va corespunzator si fata de vehiculul din fata pentru a evita o coliziune in cazul in care acesta ar executa o franare de urgenta. In cazul in care intersectia este semaforizata aceasta abordare va permite sa reactionati in mod corespunzator in cazul schimbarii culorii semaforului (chiar daca mai toata lumea accelereaza sa prinda verdele in general...). Inainte de traversarea intersectiei trebuie sa evaluati bine situatia. Trebuie sa va asigurati ca niciun vehicul sau pieton nu ar putea aparea dintr-un loc lipsit de vizibilitate (mascat de un camion parcat aiurea, cum se intampla dealtfel). Daca sunteti intr-o coloana la semafor atentie la primele vehicule din coloana pe sensul de mers si pe sensul opus in cazul in care vor sa schimbe directia ( foarte multi nu folosesc semnalele...). Traversarea Inainte de traversarea intersectiei asigurati-va sistematic atat in stanga cat si in dreapta pentru a fi siguri ca drumul este liber, CHIAR SI IN CAZUL IN CARE LA SEMAFOR AVETI CULOAREA VERDE.. Verificati ca nu cumva vreun vehicul din sensul opus nu se pregateste sa vireze la stanga (lui), un accident in aceasta situatie este in cele mai multe cazuri MORTAL. In orice caz abordati intersectia ca si cand nu ati avea prioritate. Intr-o intersectie semaforizata NICIODATA NU ACCELERATI CA SA PRINDETI VERDE, puteti fi foarte usor de un vehicul care incetineste. Fiind opriti la semafor evitati plecarile in tromba (sau pe o roata de cum se face verde semaforul pentru ca multi automobilisti "forteaza" si trec pe portocaliu sau chiar pe rosu. Indiferent de situatie trebuie sa aveti atentia concentrata pe vehicule, atat oprite cat si aflate in miscare si nu pe culoarea semaforului. In momentul traversarii intersectiei evitati sa mergeti prea aproape de partea din dreapta a drumului, evitand astfel masinile care depasesc linia pentru STOP, cedeaza trecerea sau chiar forteaza o traversare sau intrare in coloana. De retinut Niciodata sa nu va comportati ca avand prioritate doar pentru ca legal aveti prioritate Atentie la schimbarile de directie ale primelor masini din coloana Nu va grabiti sa prindeti verde, intotdeauna incetiniti si intotdeauna asigurati-va stanga dreapta inainte de traversarea intersectiei.

pai tocmai ca deja mi-am depus actele aici dar asigurarile de aici sunt cam scumpe. cati cai fiscali are si cat costa impozitul si asigurarea?

Salut, inca nu mi-am adus motorul in Franta dar cand il aduc dau de stire, intre timp, o intrebare, le-ati inmatriculat aici? Stiti cumva daca e obligatorie inscrierea in Franta si in cat timp? Franta este superba dar sunt multi cocalari din Romania pe aici in regiunea Parisului, e ceva incredibil...

"teoretic" bicicletele si scuterele nu ocupa o banda de circulatie ci au obligatia de a merge pe partea din dreapta a drumului acolo unde circulatia lor este permisa, nu au cum sa depaseasca pe stanga, poate doar masini oprite aiurea.

in general nu prea se gasesc second, de cele mai multe ori mobrele se vand mai usor cu toate cele pe ele. Eu am pus ochii pe givi v35, arata super desi sunt cam scumpe... Nu am avut niciodata impresia de voblaj sau ceva de genul dar nu se stie niciodata, eram curios daca are cineva ca e suficient sa se intample o singura data... Vreau un parbriz touring, cel normal e prea scurt si imi bate vantul pasagerul. Are cineva? de care?

scump ca dracu cel original, dar asa am luat motorul, pe cutie am dat vreo 7 mil in total ca se cumpara separat capacul la culoare si chiar daca nu vrei sa se pupe culorile fara el nu se poate folosi cutia, ingeniosi tipii. Mi-am mai luat de pe louis suportii pentru cutii laterale dar inca nu am incercat sa ii montez, sper sa se potriveasca, sunt 6 mil cele doua fiare...plus vreo 14 cutiile, scumpa distractie... Ce vroiam sa va intreb totusi, aveti sau v-ati gandit la un amortizor de ghidon?!