ElSpa

filtrele sport sa ung cu un ulei...tocmai pentru a le face impermeabile...

pose facute de un profesionist, -10 grade, viscol, ceata, A2.... super conditii de photo shoot un mic rezumat al povestii puteti citi in revista motociclismo din februarie... de ultima data i-am pus semighidoane, i-am coborat farul si bordul 12 cm mai joc, i-am taiat scaritzele spate, ....

baieti am ei eu cateva piese de tuning pentru monster la vanzare: stop cu led (dedicat pentru monster) si semnale cu led: /index.php?showtopic=160235 ghidon magura + risere: /index.php?showtopic=160239

verific cu cat se mai fau furcile pe ebay si revin cu un pm

am inteles ca toate volantele sunt la fel pentru: 748/916/998/749/999/m620IE./M750 FROM 2002, M800IE./M900IE FROM 2002, M1000IE/M1000S/S4R/S2R/MH900/ST4/ST4S/750SS IE FROM 2002, 800SS IE./1000SS IE./MULTISTRADA 620/MULTISTRADA 1000/PAUL SMART 1000/SPORT 1000 asta e volanta http://cgi.ebay.com/ebaymotors/DUCATI-BILL...sspagenameZWDVW am furca de 999s daca te intereseaza (cica ceva mai buna decat aia de pe s4rs, dar aceeasi in principiu) + amortizor de ghidon ducati performance. pentru frane baga ceva custom, eu am luat discuri flotante, ca nu e mare diferenta lintre s4rs si modelul tau. e de 800 sau 1000 motoreta ?

foarte frumos ce ai facut, spor la treaba in continuare...o sa vezi ca nu poti sa te opresti problema cu kitul de la ducati performance e urmatoarea: cuplu mai scazut la ture joase (credeti-ma e adevart, se poate observa din diagrama de dyno) si putere mai mare la turatii mai mari (implicit cuplu). Centralina race e facuta pentru circuit (cica) de aici si optimizarea motorului pentru lucrul la turatii inalte. Mie mi-a mutat si limitarea de ture cu 1000 ture mai sus. Sincer pentru utilizarea citadina nu mi se pare foarte misto centralina...dar fara ea merge motorul haotic daca schimbi doar tobele si filtrul de aer + open box la filtrul de aer. Tind sa cred ca Power Commander e mai customizabil, plus ca are o gramada de mape facute penru diferite tipuri de abordare in pilotaj. Treaba cu volanta usurata o sa o incerc si eu, am gasit facuta din aluminiu cu greutate de 550 grame...aia de 749 are ai puso ce greutate are ?

999, 749 nu au monobrat cat despre marchessini stiu ca sunt misto, imi plac la nebunie, dar daca mai dau vreodata mii de euro pe niste jenti de motoreta, macar sa fie super special merci oricum de propunere, daca le-ai pune la vanzare ai scapa de ele, pretul este bun comparativ si cu scorurile de pe ebay.

marchessini sunt aluminiu forjat carozzeria le-am vandut...nu se potriveau...o teapa de 1900 euro din care am pierdut vreo 500 ...acum sunt pe un ducati 999 da, motoreta a fost pe tvr2 eu zic ca din lipsa de alte materiale mai interesante

ma gandesc...poate imi rup de la gura

trec in drum spre munca pe petre ispirescu tanjesc dupa jentile alea ..... dar sunt scumpe rau.... si nu prea apar la sh ( adica cine le da e nebun, ori are mii de euro de investit in altele mai smechere )

am coborat si taiat tobele...se aude dureros...si asa erau race only... tevile sunt facute la borla, am vrut sa aiba un unghi de la spate, gen moto guzzi. am taiat aripa din spate ca acoperea prea mult din roata (asta dupa ce am dat 150 ero pe ea....) am dat doua straturi de lac pe carboanele care veneau lacuite din fabrica...zici ca sunt new . am facut placa de presiune alba, arcurile negre is capacele de la arcuri albe. am taiat si scaritele pentru spate, deci point of no return.. gata cu pasagerii...

new mod, kn filter out of box

nu prea se fac crashpad-uri pentru monster din motivul ca prinderile sunt in general direct pe ax si mai mult de strica motoreta la viteze mici iar socul afecteaza serios cadrul, lucru care in mod normal nu s-ar intampla... repet, chestia e valabila pentru viteze mici, cand motoreta oricum cade pe tobe si ghidon...deci daca vreti sa le protejati pe astea puteti avea probleme mult mai mari cu cadrul. plus ca arata super urat pe monster, fiind foarte lungi...

si merge bine doar cu filtru ? in general se schimba mai multe, doar filtrul sport iti poate cauza mici neplaceri...

Au banda TermoCooling termoizolanta culoare deschisa sau neagra la magazinele de tuning pentru masini din buc. Costa cam 50 euro 15m. Eu mi-am invelit tevile la monster si arata super bine, si poti pune mana pe ele, sunt doar usor caldute. Principiul este urmatorul...banda termoizolanta pastreaza caldura in interior, nu lasa teava sa se raceasca, in consecinta gazele au o temperatura mai mare de unde rezulta o viteza mai mare de curgere (flow) a gazului. Rezultat: o evacuare mai rapida. Asta cel putin teoretic . De montat le-am montat oarecum dificil pana m-am prins cum se face. Trebuie sa folositi manusi deoarece banda are in compozitie azbest si nu e bine sa fie inhalat sau sa intre in contact cu pielea. De asemenea banda textila trebuie udata inainte de montaj, asta o face mai maleabila si cand o sa se incalzeasca se va usca si se va strange mai bine pe teava. Prinderea in capete am facut-o cu sarma de cupru (daca puneti sarma de otel o rugineasca foarte repede deoarece se incalzeste si isi pierde proprietatile) Mie pentru 2 cilindri cu trasee separate mi-au trebuit cam 13 m sa infasor pana la tobe, deci la 4 cilindri cred ca va trebuie 2 benzi...

pune si tu o poza impreuna cu fratele lui care i-a tinut de urat in garaj , sa nu fie singur intre polizoare...

suna foarte grav motocicleta. good job

pentru ca iar caut ce scrie in titlu reinviu acest thread...astept din recomandari de motoare ca pe la sectiunile de anunt nu am gasit ce am vrut... eventual schimb cu monsterul meu.../index.php?showtopic=85603 nu vreau power cruisere, motorete cu multe accesorii, vreau ceva low, cu motor mare, ghidon drept, etc.

Omul s-a dat pe pista...ce linie dreapta are acolo pe care crezi ca poate depasi 300 km/h ? La moto gp pe imola nu trec aia de 310-320 la ora... motocicleta este clar capabila de mai mult, dar sa ai loc sa ii dai... oricum e o smecherie sa ai circuite calumea pe care sa te dai ca amator...

foarte tare...

filtre conice pe fiecare cilindru = 2 cai in plus pe dyno...sau a fost benzina mai buna

tradus cu www.freetranslation.com/ Front wheel fender in GFK unlackiert (grau).Strada = similarly OriginalRacing = in the USD-Style - optics as well as in Upsidedown-GabelnRetro = in the Classic-Style long and schmalZur assembly as well as original or inclusive Anbaukit. with material expert opinion e doar aripa fata...nicidecum un kit

gata, m-am lamurit...ca sa ridica coada trebuie sa desfac tirantul ala nu, ? ca la mine e strans pana la capat...

With regard to the M1000, which was factory equipped with an adjustable tie rod, the Ducati owner’s manual says not to exceed 272mm in length (measured eye to eye) and not to exceed 7.5mm of exposed threads on the ball joints. asta scrie pe acolo...deci asta vine si el din fabrica cu un tirant din asta , o sa ma uit mai bine poate sunt chiar chior...

meci de link, il stiam, la fel ducatimonster.org. din pacate (sau fericire ) eu am un 1000sie din 2003 care nu are acel "U" pe bascula...tutorialul ala e pentru monsteruri mai vechi. eu am 1.92, si motocicleta e destul de mica, as prefera sa o mai ridic putin...dar m-am tot uitat pe acolo si nu sunt chiar atehnic, dar nu imi dau seama cum trebuie ridicata, in manual nu spune nimic...