Solon
-
Număr conținut
211 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Solon
-
Asta e un spray cu vopsea, insa spunea cineva ca exista pe louis un spray pt curatul galeriilor. Acel cod ma interesa. Multumesc oricum !
-
Da, dar trebuie curatate de vopseaua veche si rugina mai intai, iar asta e cam greu. Oricum, am vazut ca ceea ce pare rugina pe galerii, de multe ori este doar noroi care s-a ars si a capatat culoarea caramidei (ca doar tot din noroi ars e facuta si aia), fiind si usor zgrunturos arata exact ca rugina, dar nu e. ma rog, in anumite cazuri e chiar rugina. Eu am avut surpriza la mobra de dinaintea TDM-ului sa vad ca ceea ce parea rugina pe galerii, a cazut imediat cand a fost spalata cu jetul rece, incinsa fiind - asta e din ciclul "don't try this at home" - insa a funtionat, probabil din cauza ca galeriile erau dilatate si s-au contractat rapid sub jetul rece, stratul acela a crapat si "rugina" a cazut, lasand vopseaua neagra originala de dedesubt neatinsa !! Nu am riscat sa aplic acelasi procedeu si la TDM ca sa aflu daca e rugina sau noroi ars... Ce cod are sparay-ul pt galerii de pe louis ? Eu nu am gasit.
-
Interesante chesiile astea, nu auzisem pana acumde ele, cred ca daca le combini cu handguards (asa cum recomanda si producatorii) ca sa nu-ti apese din cauza rezistentei vantului pe manete si cu manere incalzite, chiar scapi de orice probleme. Pretul e cam marisor avand in vedere ca sunt f usor de facut, dar cu putina rabdare, se pot confectiona si "in regie proprie". O sa studiez problema asta. Insa mai intai trebuie sa fac rost de niste handguards.
-
Am fost azi intr-o tura scurta, cam 70 de km, nu am simtit frigul nici la corp, nici la cap, desi prin AGV -ul meu K3 mai intra ceva curent p elanga viziera. Insa mainile mi s-au facut BOCNA - si asta cu manusi groase de iarna + manusi subtiri luate pe dedesubt. Nu am aparatori la maini si nici manere incalzite, desi manerele incalzite nu cred ca ajuta la cele doua degete pe care le tin constant "in aer" - pe ambreiaj si frana. Altii cum rezista pe vremurile astea?
-
Si eu multumesc pt sfaturi. Azi am avut timp sa surubaresc iar si am identificat problema. Tedemica al meu nu mai pornea pt motive mult mai "pamantene" decat as fi banuit eu si toti cei ce mi-au dat sfaturi. Pur si simplu marele mecanic care sunt eu a incurcat racordurile de la robinetul de benzina. Are acolo doua tevi paralele si una mai in afara, iar eu am presupus ca teava care e mai in afara e cea la care trebuie sa leg alimentarea pt carburatoare, iar cele doua paralele, fiindca arata la fel, sunt cele doua alimentari de la rezervor. Prin urmare legasem carburatoarele de teava la care trebuia sa vina rezerva. Am identificat problema sufland prin cele trei tevi ale robinetului si vazand in ce sensuri circula fluxul de aer. Cand am realizat eroarea, nu mi-a venit sa cred, atat de logic mi se parea sa fie legate racordurile in felul in care le legasem eu , am desfacut si robinetul, evident nu am aflat nimic nou, am legat racordurile corect si a plecat imediat fara probleme Stiam ca nu sunt tocmai un geniu tehnic, acum mi-am confirmat. Am vrut sa mai fac si o tura, dar nu am avut cu cine, iar mie singur chiar nu-mi vine sa merg, asa ca am lasat-o balta. Oricum, mobra merge struna, mecanicul are ceva probleme
-
O sa incerc asa, multam' de idee. P.S. 3VD nu are robinet la rezervor.
-
Si cum verific ? Oricum, nu cred sa aiba ceva, prea a picat imediat dupa ce am umblat la rezervor.
-
Azi am desfacut rezervorul si l-am curatat, am schimbat si racordurile pt benzina fiindca incepusera sa crape. Judecand dupa ce am scos din rezervor, cred ca nu fusese curatat vreodata. Exista vreo substanta speciala pt curatatul lui? Eu l-am clatit cu benzina si cam atat, insa am scos de pe langa suruburile acelea care fixeaza filtrele in fundul lui tot felul de coji, mazga si alte dragalasenii. Mai raman ceva urme vagi de rugina pe pereti si nu stiu cum le-as putea curata. L-am montat la loc, am pornit-o, a tors putin si apoi a murit motorul si nu a mai pornit in ruptul capului, invarte dar nu se mai aprinde, cred ca ori am miscat eu vreun gunoi si a luat-o la vale spre carburator, ori nu-i mai vine benzina fiindca am prins ceva prost la furtunase (poate le-am strangulat cand am pus rezervorul la loc), aveam doar putina benzina, am crezut ca am inversat racordul la rezerva cu cel principal, insa daca era asa, ar fi trebuit sa mearga macar dupa ce comutam selectorul, dar ... tot nimic. Incerc sa investighez maine, daca ati patit ceva asemenator, accept sugestii. Daca a scapat vreun gunoi prin carburator, e cam nasol, va trebui sa aduc un "doctor" acasa, eu sunt un geniu tehnic si nici nu stiu care e carburatorul pe acolo jos. Mde, puteti rade, da' asta e, probabil mi-as putea da seama care e daca fac ceva eforturi dar n-a fost cazul.
-
Eu pun 20w50, asa mi-a recomandat mecanicul de la Dual Tours, fiindca motorul e vechi, sa pun un ulei mai gros. Am pus Putoline. Mi-a cam mancat si mie, vreo 500 ml la mia de km, multisor mi se pare, vechiul proprietar spunea ca nu-i manca deloc, el folosea Motul (mai subtire - 5w30), nu stiu daca a papat cacao sau nu fostul owner, eu cred ca manca si inainte ulei, nu prea vad cata legatura poate sa aiba marca (calitatea)uleiului cu halitul lui, poate mai degraba vascozitatea. Culmea e ca dupa ce mi-a mancat multisor ulei fara sa-l verific, dupa aceea am inceput sa-l verific dupa fiecare cursa si mi-a mancat la 300 de km maxim 50 ml, dracu' sa mai inteleaga...
-
Pe unde tii bestia, la Cluj sau la Leordeni? Ca daca o tii la Leordeni, poate ne vedem la tura "infrigurata"... Eu am de gand sa ies si nu prea am gasit curajosi pt vremea asta.
-
Cred ca sub 28 Nm poti sa te bazezi pe mainile proprii si bun simt. Strangi si tu intr-o limita rezonabila si gata, chiar daca nu o sa fie exact la specificatiile din cartea tehnica (pe principiul sanatos "las' ca merge asa" ). Pericolul sa pocneasca ceva sau sa distrugi un filet e la cuplurile mari, unde e nevoie sa fortezi si nu prea stii cat de tare ai fortat.
-
Ma rog, am gresit cand am scris aici cand am scris 170/50 in loc de 150/70 , nu-i asa grav, dimensiunea montata e cea corecta. Deci toata lumea pe aici foloseste standardul. Cred ca e mai bine sa urmez curentul si sa caut ceva conform recomandarii producatorului.
-
Pana la urma, sa inteleg ca nimeni nu s-a riscat sa schimbe standardul de 170/50/17 ? Teoretic, imi dau si eu seama ca schimbarea ar putea afecta negativ ciclistica (sau nu), altfel nu mai intrebam aici, dar vroiam sa stiu daca cineva chiar a folosit dimensiunea asta si poate vorbi din experienta.
-
Ati pus careva cauciuc pe spate de 160/60/17 in loc de cel standard de 170/50/17 ? Si daca da, cum s-a comportat mobra dupa schimbarea de dimensiune?
-
Ce simt al umorului avem, dom'le, vezi ca iti bagam batul printre spite
-
Varianta lui Vrai e cam lunga pt gustul meu, nu ne lasa timp de respirat si privit in jur. Desi eu am deschis discutia despre blocajul pe Valea Oltului, as alege ca pana la urma sa ramanem pe traseul "clasic", prin Brezoi - Voineasa, pt ca sambata trecuta am fost pe podul unde se lucreaza (cu masina) si nu am stat f. mult, iar cu motorul ar trebui s fie mai usor sa ne strecuram, daca nu e politie. Cred ca e cea mai realista varianta. Shepard, daca alegi sa mergi cu cei din Bucuresti pe Transfagarasan cu intoarcere prin Sibiu, drumul trece tot prin Valea Oltului, peste acelasi apeduct unde se lucreaza asa ca problema nu se rezolva. Hai sa fim optimisti si sa credem ca vom trece usor Eu o sa fiu maine la Real, cum am discutat, la cel tarziu 9.30 Si de ultima ora: "Compania de Drumuri a anuntat ieri ca a reziliat un contract de lucrari, aflat in administrarea DRDP Craiova, pe DN 7, unul dintre cele mai circulate drumuri nationale din tara. Contractul "refacere protectie cale pe viaductul situat pe DN7", la Carligu Mic, judetul Valcea a fost intrerup pe motiv ca antreprenorul BROM BUILD CORPORATION SRL Baia Mare-SC ZONA D SRL Petrosani nu si-a indeplinit obligatiile asumate o data cu semnarea contractului. Comisia a constatat pe santier numeroase deficiente in respectarea tehnologiei de executie si a proiectului tehnic, precum si intarzieri majore in termenul de punere in functiune a obiectivului. CNADNR a anuntat ca, inca de ieri-dimineata, DRDP Craiova a demarat lucrarile de refacere provizorie a imbracamintii rutiere si punerea in siguranta a viaductului in baza contractului de intretinere multianuala. Pe 6 august traficul greu va fi reluat in conditii normale." Prin urmare se circula pe Valea Oltului de maine
-
1 Shepard 2 Solon 3 Vrai 4 Adrriano si mai avem locuri.... Cred ca ar trebui sa ne sfatuim putin asupra traseului, stiu ca se lucreaza pe Valea Oltului si sunt cozi de zeci de km in punctul respectiv, dar discutam asta sambata dimineata.
-
Deh, cand am vazutca ai Fazer, m-am gandit ca "forjezi"... Propun sa ne intalnim intre 9 si 9.30 in parcarea de la Real. Cred ca e mai bine ca la dus, sa mergem prin Voineasa, si sa ne intoarcem pe Ranca - Horezu, in caz ca ne lungim si ne apuca seara (ceea ce e improbabil) nici Valea Oltului, nici drumul de la Obarsia Lotrului la Voineasa nu sunt niste drumuri tocmai "safe" de facut pe intuneric.
-
Mai suntem vreo 2-3 care plecam la o plimbare pe Transalpina sambata, dar plecam pe la 9.30, 8 mi se pare cam devreme. Poate strangem gasca dar asta mai depinde si de viteza de croaziera a fiecaruia, noi suntem "tocilari" si nu depasim ( prea mult) limita legala.
-
He he, da, jugul era dat jos. Iar daca la Honde se scot usor bucsile alea, ce sa zic, am inteles, data viitoare imi iau Honda Si totusi, ce e cu vibratiile care au aparut? Sunt din cauza bucsilor noi sau e ceva montat prost in jug/furca?
-
Salut! Am schimbat bucsile de la fixarea ghidonului in jug la batranica mea din 91. Cele vechi incepusera sa aiba un joc cam mare. Treaba aparent f simpla, insa de fapt f complicata, si asta in service, nu in spatele casei la mine, fiindca cele vechi nu vroiau sa iasa. Cateva ore bune de munca si boncaluit, una bucata menghina rupta, cele vechi au iesit dupa eforturi f mari, doar la incalzirea jugului cu lampa de gaz. Montat cele noi. Buuuun.. Acum, ele ar trebui sa preia ceva din socuri si vibratii, ca de aia le spune "handlebar dampers",dar a aparut o noua problema: (doar)la viteza mare, pe autostrada, imi vibreaza ghidonul ca dracu' peste 140 la ora, zici ca dau cu pickhammer-ul. Cu bucsile vechi, asa obosite cum erau, nu se intampla asta. Ma gandesc ca astea noi, avand cauciucul tare in ele, poate tocmai ca transmit mai bine vibratiile in ghidon, si poate e normal sa vibreze asa, nu stiu alte TDM-uri cum fac. Sau e altceva? Opinii?
-
Cand te intorci? Pt sambata planuiesc si eu o posibila tura pe la Ranca, prin Transalpina, si poate ne intoarcem impreuna.
-
30 ron? Ce rulmenti sunt aia? sunt din guma de mestecat or what? Da mai multe detalii, de exemplu de unde i-ai luat, daca stii de la cineva ca sunt buni sau doar speri sa fie buni fiindca sunt ieftini.
-
Suna rezonabil, o sa incerc. THNX
-
Omule, 'geaba te tavalesti acolo de ras . Chiar asa sta. Degeaba ma asez pe locul din spate, nu se poate bascula spre spate fiindca cricul central e la nivel cu rotile. O sa incerc s-o tin echilibru pe cel lateral, dar nu stiu daca pot ca are ceva kile...
