Solon

Da, pe aia o am si e pe viata, dupa ce am schimbat multe moto, asta s-a dovedit jumatatea mea pe doua roti, o fi vreo compatibilitate de zodii si ascendent :). Daca te tenteaza tura comuna, da un semn si ne organizam.

E tentant, dar nu cred ca imi pot permite luxul a 10 zile libere. Eventual, daca se strange un grup, sa vin sa ma alatur pt maximum 3 zile din traseu, asta daca exista posibilitatea fizica (drum, adica) de retragere din traseu, conform programului meu. O sa urmaresc topicul, sa vad daca ma pot alatura pt o bucata. Oricum, m-as baga doar cand se cam usuca pe acolo, ca am magaoaie destul de mare.

Salut, da mai multe detalii despre ce iti propui: perioada, nr. de zile, traseu.

Pun si aici link-ul, in caz ca vreo domnisoara cauta pantaloni moto noi: /index.php?/topic/747330-pantaloni-moto-dama-noi-200-lei/&do=findComment&comment=4348405

Cateva poze:

Pantaloni moto de dama noi, mai multe detalii aici: /index.php?/topic/747330-pantaloni-moto-dama-noi-200-lei/&do=findComment&comment=4348405

Si faci fix acelasi traseu?

Salutare, Planuiesc pt we respectiv tura de mai jos, include partial Strategica si Transalpina. Eu pornesc din Pitesti, pt cei care vor sa vina din alta directie, stabilim cand si unde ne vedem. Cam 260 km/zi, numarati din Pitesti, din care cam 100 de offroad, o noapte de cazare in Cugir. Ziua 1: https://goo.gl/maps/TBcQn6t8nSz respectiv https://goo.gl/maps/WsrmG8DPHY42 Ziua 2: https://goo.gl/maps/QBKMdZRNU5L2 In functie de timp, se mai poate explora in zona, mai stiu variante. Motor necesar - enduro-touring, in functie de indemanare, poate fi mai usor sau mai greu. Astept amatori.

Cica alea din review nu sunt de piele. Fake-urile nevesti-mii sunt categoric din piele, doar ca nu de cangur, ca originalul, ci probabil capra, deci mai subtire. Probabil sunt fake-uri si fake-uri intre fake-uri . Si nu aveau cutie ca ambalaj, ci un saculet. Cred ca ale mele sunt adevaratele fake-uri aproape originale , pe cand celelalte sunt fake-uri dupa fake-uri . LOL

Nu. Originalul e mult mai scump. Fake-uri chinezesti insa la o calitate acceptabila. Nevasta-mea foloseste asa ceva, sunt ok. Sau poti cumpara la un pret apropiat ceva gen Vanucci sau similar, care nu vor arata la fel de bine, insa vor fi mai de calitate.

Inainte sa faci cele spuse mai sus de colegul gtr 1000 , scurge toata benzina din rezervor (trebuie sa aiba undeva in lateralelel rezervorului un robinet de unde iese un furtunas prins cu colier) si pune una proaspata. Apoi faci cele spuse de el. Si daca functioneaza cele zise mai sus , iar motocicleta porneste, pune un aditiv de curatare a carburatorului in rezervor si da o tura. Posibil sa ai noroc si sa scapi de curatat si reglat carburatoare. In nici un caz nu te apuca sa faci asta singura, daca va fi nevoie, ia totusi un mecanic pt curatatul carburatoarelor si reglaj. Respect totusi ca ai curajul sa incerci asta singura!

Clar, insa nu e ok ca socul sa urce turatia doar la 5000. Mai ales daca inainte o urca acolo. E posibil insa ca daca il mai lasa 5 minute si motorul se incalzeste, sa urce mai sus de 2000, ca asa se intampla, urca un pic turatia si apoi pe masura ce se incalzeste, turatia incepe sa creasca si impingi socul cate putin, daca sta prea sus. Poate doar a pornit motorul si nu i-a dat timp sa se incalzeasca. Daca ramane la 2000 si cu motorul fierbinte, trebuie desfacute iar carburatoarele.

A curatat fara sa umble la nimic ??? Adica fara sa le desfaca ? Devine tot mai clar

Si ca sa nu fiu rau, cred ca ce se intampla acolo e ca la desfacerea carburatorului, amicul incepator a miscat ceva prin interiorul lui, iar tija care actiona prizele de aer nu mai lucreaza cum trebuie. Ai spus ca ai actionat si direct cu mana la prinderea pe carburator a cablului, deci nu e cablul prins prost, tiija probabil se misca aparent ok in exterior, dar inauntru nu mai face ce trebuie. Trebuie desfacut iar si verificat daca actioneaza pana la capat prizele de aer, sau doar partial, sau daca nu a scapat vreuna si actioneaza doar la unul sau doi cilindri, in loc de 4. Nu e din sincronizare. Spunea cineva corect mai sus, sincronizarea se verifica si in ture, insa reglajul se face doar la ralanti, si oricum nu are legatura cu socul. Solutie: desfacut carburatorul si verificat ce am zis mai sus, daca esti sigur ca cablul e bine prins si actioneaza corect tija la exterior. Pt restul problemelor, ti-am dat mai sus solutiile . Spor! Florinel 07, dupa nume pari cunoscut, esti cel din dreapta in poza ?

Faptul ca ai " deschis socul manual cu mana" este absolut nerecomandat si poate fi cauza problemelor. In general se practica deschiderea manuala cu piciorul ,mai ales la Kawasaki . Problema cealalta, cu "mana care culiseaza pana la capat", poate fi rezolvata de un ortoped bun, asa ca amicul poate solicita ajutorul unui medic . Problemele tale le poate rezolva un profesor de limba romana. Cat despre partea tehnica, nu ma pricep...

Daca exista amatori, se vinde utilajul, adica un Pegaso trail: /index.php?/topic/740106-aprilia-pegaso-trail/

Dragut Djebelul,ca si concept vreau sa zic. Nu mai vazusem. Fiabilitate, autonomie si putere mica insa suficienta pt plimbari relaxate. S-o stapanesti sanatos!

Cu partea cu linia designului nu prea sunt de acord, sunt o gramada de mobre cu toba doar pe o parte si nu arata rau. Si oricum designul nu mi se pare f important, motiv pt care i-am si dat jos aripile laterale din spate, care se croiesc la urechile de prindere imediat ce o scapi pe jos. In fine, daca n- a incercat nimeni, poate o sa fac eu pionierat si vedem ce se intampla. Mecanicii locali mi-au spus ca sunt proaste pt ca au avut 3 in service cu km putini si probleme destule: a mea , cu 9000 de km reali si firul de la contact desprins - am gasit ulterior pe un forum strain ca e o problema comuna. Problema mica insa cu consecinte majore - eroare citire cheie si 5 luni pe bara mobra, adica tot sezonul asta, asta si din vina celor de la reprezentanta. Plus senzorul de cadere defect, inca 150 de euro. Si au mai avut inca vreo doua - una luata de noua care a avut tot probleme electrice si pompa benzina stricata imediat ce a iesit din garantie, si alta careia i-au schimbat rulmentii de jug la 1500 de km , fiind neacoperiti de garantie. Asta inseamna ca fie au fost pus unii extrem de ieftini, fie nu au fost stransi bine din fabrica, ambele variante fiind naspa. Faptul ca anumite componente sunt produse de x firma nu e neaparat important, fiindca orice producator are game de varf si game low cost. In fine, nu contest calitatea componentelor, temererile mele sunt legate de experientele mecanicilor de aici plus cea personala. Nu am auzit decat de un sg caz pe afara cu unul care avea 100 000 de km pe ea si ii schimbase doar pompa de benzina la 75 000. In general sunt rare cele cu km multi, ca sa ne putem face o opinie asupra fiabilitatii. Eu vreau s-o usurez pt manevrabilitate pe off, nu schimb tobele ca sa mai castig 5 cai, si nici sunetul nu ma intereseaza, ba chiar prefer "linistea" , dar sunt dispus s-o sacrific pt niste kg in minus.

Nici nu ma gandeam sa renunt la sonda lambda, Cristi. Insa ma gandeam ca motocicleta are niste setari pt injectie pt o anumita evacuare, si usurandu-i evacuarea, acele setari n-ar mai fi ok, iar sonda lambda ar putea sa ajute si sa regleze, sau dimpotriva, sa dea si mai rau peste cap amestecul. Si totusi, nimeni nu s-a gandit macar la modificarea 2 in 1? Pt KTM 950 e netul plin de oferte pt kituri conversie 2-1, si e fix acelasi sistem, cu doua galerii care pleaca direct din motor. http://www.adventure-spec.com/default/fuel-tank-adventure-spec-ktm-lc8-adventure-2-into-1-exhaust-adapter.html

A incercat cineva sa usureze Aprilica inlocuind tobele cu un sistem 2 in 1? Ma intreb cam cu cate kg ar usura-o ? Ar fi o sg toba si oricum tobele aftermarket sunt mai usoare decat cele stock. Pe de alta parte ma gandesc la senzorul lambda, daca usurez evacuarea sa nu am cine stie ce surprize si sa mearga aiurea motorul A facut cineva modificarea asta? S-a usurat "simtibil"? S-a simtit la mers? Pe de alta parte as vrea sa aflu de la membri ce probleme au avut cu ea, si cam la cati km, ca sa stiu daca merita sa o tin pe termen lung sau nu. Mecanicii de la un service local mi-au zis ca noul Pegaso e literalmente un gunoi, insa mie chiar imi place mobra

Florin, te apucasi de bisnita ?

Update pret - KTM EXC450R din 2007 - 2050 Euro fix, graba mare http://www.bikeshop.ro/handler.php?src=db&act=view&tip=am&ID=609750 http://olx.ro/oferta/motocicleta-enduro-ktm-exc-450-r-ID4nRBC.html

Nope. A trecut printr-un engine -rebuild total,si in loc de rectificarea chiulasei, s-a optat pt schimbarea ei cu una buna model vechi - cu tot cu evacuari. Sunt perfect compatibile. In rest , la acel moment s-au cam schimbat prin motor cam toate cele posibile - segmenti, piston, kit distributie, iar pe "noua" chiulasa veche supape, simeringuri, axe cu came, kit pompa de apa, pinion atac si simering, placute frana, ulei furca si alte maruntisuri. Din pacate timpul nu-mi permite doua mobre, o am de doi ani si am iesit de 7-8 ori. Nevasta are motor de strada, asa ca o sa raman si eu cu cea de strada si mai voi multumi cu cate un forestier mai bunicel » Post actualizat in 02 Aug 2015 21:20 Rectific, am vb cu mesterul care a facut treaba pt fostul proprietar, nu chiulasa a fost schimbata, ci doar evacuarile, ele sunt compatibile intre cele doua modele (cu un pic de chin. Chiulasa a fost doar rectificata si pastrata aceeasi. » Post actualizat in 02 Aug 2015 21:21 . » Post actualizat in 02 Aug 2015 21:27 Celelalate operatiuni (axe cu came schimbate, supapae si simeringuri, evident toate garniturile, si ce am mai zis mai devreme, raman valabile, confirmate chiar de mecanicul respectiv, nu de fostul proprietar. De atunci, mobra nu a mai pus mai mult de 15 ore pe ea, plus doua schimburi de ulei si filtre.

Se vinde ktm exc 450 din 2007, stare excelenta, inmatriculat, fara investitii. Mai ulte detalii aici, nu reusesc sa incarc poze. http://www.bikeshop.ro/motociclete/anunturi-vanzare-motociclete-second-hand-ktm-exc450%20r-din-2007-609263.html

Sunt din Pitesti, e cam departe totusi. Ma rog, daca ma mai amana astia de la reprezentanta mult, fac si drumul pana la Cluj.