Halogenn1

Din punctul meu de vedere cred ca ai un scurt pe instalatie ☺de iti arde pompa din interior. Cauta alt rezervor cu tot cu pompa si fa o proba cu el daca ai posibilitatea ☺ sau multimetru si o iei pe fire babeste ...alta varianta nu ai . Dupa vreo 4 ani de stat pe dreapta 2 la vechiul propietar si 2 la mine la munca in container si pornit ocazional de mine l-am scos la lumina. Dupa ce mi-am terminat scoala am zis ca trebuie sa-l scot la lumina si ca i-a venit timpul ca sa mearga din nou . Punand totul pe foaie am zis ca la banii aia iau altu pus la punct si doar ma sui pe el si merg. Si am zis ca mai bine il fac pe al meu decat sa am parte de suprize si macar stiu ce s-a facut la el si ce mai e de facut..zis si facut - Am pus anvelope noi fata spate pireli Avea pe fata dot 2014 parca ? Si 2016 spate genial ... - Revizie motor cu : ulei motul , filtru de ulei k&n , filtru de aer mann , bujii champion - Revizie furca ( mereu gaseam picaturi de ulei pe janta ) - Distributie : curele oem , role de ghidaj oem , rulmenti de pe intinzatoare skf - Placute fata oem ( cand am schimbat anvelopele am observat pe fata ca erau aproape la tabla si am pus altele fara discutii ) - Lichid frana fata spate nou plus aerisit - Lichid ambreaj uremeaza aerisire. - Semnale spate oem ( nu au ajuns inca ) De remediat si de facut in continuare : - Montat tobele - Carburatia de curatat si reglat ( Recomanda cineva un loc unde as putea face asa ceva , care au habar de ele ). Imi lasa impresia ca e inecata ca nu are vlag ca e moarta ... - Montat semnale fata oem - Revopsita pe culoare oem cu sablare de rezervor deoarece incepe si apare rugina pe el si montat monopostul. - Montat carena far tot caut una oem dar nu apare nimic... Si cam atat de facut la mobra. Primele impresii dupa prima 100 km in oras pe monstru : - Foarte manevrabila si usoara (nu ma bag printre masini momentan !) - Franele foarte bune - Neutru greu de gasit dar am inceput sa prins jmecheria din 2 in neutru intra extrem de usor si e doar o atingere usoara de pedala - Nu aud motorul nu am turometru cred ca merg subturat adica la 40 50 la ora ocazional 60 aveam treapta a3a.. Per total sunt multumit de el ne descoperim reciproc unu pe altu alte informatii nu am ce sa mai spun...incerc sa merg cat mai mult chiar imi faceam un traseu doar de a merge cu mobra. PS: informativ cati km poti face cu un plin ? ( asa estimativ ca imi dau seama ca este influentat de reglaje etc ) mi-e sa nu fac pana

Pentru un monster 600 o dublura de cheie cat ar costa ? (Nu are cip )

Nu cred treaba asta dar fie , mai asteptam o parere.

Intrebare la auto sunt 2 - 3 magazine consacrate de unde luam piese atat oem cat si after dar in bransa asta moto care ar fi acele magazine ? as vrea sa cumpar ceva piese dar nu stiu exact de unde sa iau si pe google sunt 1 mil de magazine...o recomandare ar fi buna (Magazine din Bucuresti ) Multumesc ...

Singura chestie pe care nu o inteleg eu de ce nu se gasesc piese la dezmembrari pentru monster , sunt asa de rare de nu`ti vine a crede si cand apare ceva pai daca nu esti pe faza in 2 zile e dezmembrat total la naiba...

La multi ani posesorilor de monster ! Un an nou cat mai bun ! La multi ani 2018 !

Astazi i-am luat o baterie temporara pentru a puteasa merge cu ea sa`i fac itp am platit 50 ron...am reusit sa o pornesc cu greu dupa ceva timp de zacut si nepornit...a pornit intr`un piston apoi s-a trezit si al doilea fum negru ca la balamuc probabil am inecato din nou am facut primi pasi impreuna in atelier cu talpile pe jos tarsite si apoi am iesit afara in curte mai un viraj mai inainte mai frana de spate si cu fata foarte ciudat mi se pare unghiul de viraj foarte mic...poate e parerea mea dar in spati inguste fac un milion de manevre .... ciudat este ca in sarcina nu e asa turata cand ii trag ambreajul parca sar turatiile si sta ceva pana isi revine la ralantiu. Am nevoie de piesa semnalizata cu rosu....

Dar ce liniste este aicea....care dezmembrezi un monster ...am nevoie de 1-2 piese...

Am inteles, primele piese pentru mobra , urmeaza revizia , plus alte piese imbatranite..

Intrebare pentru veterani..ce vascozitate a uleiului folositi la mobra ? Conform manualului utilizatorului SAE 20W50 la mine vad ca fostul prop a folosit 10W40 ...am inteles ca trebuie sa fie semi-sintetic si sa corespunda standardului pentru ambreaje umede. Deci ce se foloseste si de ce " ala si nu celalalt" Mersi Bogdan.

Poate din video parea ca merge doar 1 piston dar live mergea in 2 nu avea semnalmentele acestea.

Asa am fost instiintat de catre fostul prop...desi nu prea credeam treaba asta am rumegat un pic ideea. Enervant este faptul ca nu pot lasa mobra pe cric sa mearga se opreste instant...am inteles sistem de siguranta dar e aiurea , am urmarit cablajul si cred ca o sa'i fac un strap . Inca o chestie observata e becul de frana aprins non stop am constatat ca la frana spate ar fi un switch care are o mica tija care dupa mintea mea ar trebui sa fie in contact cu pedala dar intre tija de la swtich si pedala este un spatiu gol ori mai lipseste vreo pieaa ori tija e gripata si trebuie sa coboare mai mult.. Si cam asa mergea fierul : turat cei drept , de unde pot lua un semnal de turometru ?

Nu am legato etans are loc pe unde sa circule vantul ...sper sa nu am ghinionul asta ca direct in golf pica..Am uitat sa ii fac niste gauri "tehnologice" de vant pe unde trebuie )

Cum ma plictiseam acasa am zis sa trag o fuga pana la munca si sa incerc sa pornesc mobra. - Demontat rezervor si spalat cu solutie si suflat cu aer. - Gresat bolt si balama rezervor. - Inadit 2 fire sa o pot alimenta la o baterie ( inca nu am luat o baterie) dau sa porneac nimic becuri in bord chioare..am pus redresorul si dai la automat - Si dat la automat ceva timp cu pauze aferente si tot jucanduma cu socu si aceleratia am zis e clar am innecato ca prostu ... - Dat bujiile afara evident umede si negre le-am ars la lampa si dat cu peria de sarma si a pornit imediat bine inteles turata 1200+ usor usor a inceput sa revina la turatia normala. Fum dupa evacuare si de la alte grasimi care nu le-am indepartat mau speriat si am oprito . Pornit din nou lasata sa mearga 20-30 de minute se aude frumos motorul. Dupa 2 ani de stat nu avea cum sa mearga brici din prima merge oky la ralantiu se tureaza singura din cand in cand si raspunde frumos la acceleratie. Cred ca dupa o revizie ar fi mult mai oky ca mers. - Este adevarat ca nu pot tine motorul pe loc mai mult de 15 minute datorita racirii pe aer ? Dauneaza ca nu are flux de aer ? - Gasit un sac prin atelier si am zis ca are o intrebuiintare foarte buna la mobra decat sa ajunga la gunoi si sa nu mai stea in ploaie..Per total o zi reusita Bogdan.

Sunt destul de tipicar de fel si nu imi sta in caracter sa stiu ca nu e totul cum trebuie. E imbatranit, uzat ,deteriorat se schimba. Primordial eate sa finalizez procesul de inmatriculare , inscriere la scoala moto si obtinerea permisuluisl ( sunt constient ca anul acesta nu o sa ma plimb deci nu ma grabesc), punerea mobrei la punct din toate punctele astfel incat la vara sa ma pot bucura . PZKF ai un pm!

Duminica am facut un drum pana la munca si am spalat fierul , si efectuat constatare: - furtun aer crapat cel care pleaca din filtru catre spate - furtune benzina - lipsa clema de prindere a filtrului de benzina si in felul acesta se gatuie furtunul de benzina si in timp se taie - montat oglinzi - plastic lateral stanga rupt inexistent - urechi prindere airpa fata dreapta rupte ( stranse prea tari suruburile si au pleznit alea..) - ulei ambreaj este - ulei frana fata este - lichid frana spate in borcanel sub minim - baterie decedata 2V tinuto 3 zile pe redresor si tot 2 scade masurat electrolit sub 1 - am ramas impresionat cat de comoda este fiind prima oara cand ma sui pe o motocicleta in viata mea. - anvelopa spate noua doar ca e dot 2014... - anvelopa fata in balarii veche si tocita

Tot manualul...reglaje motor , distributia , reglaj rulmenti , ambreaj , cupluri de strangere. O sa ma apuc sa readuc la viata un m600 care zace de vreo 2 ani...si in viata de zi cu zi lucrez numai dupa manual. Nu si atunci cand schimbi un bec ( sa nu exageram ) Am reusit sa gasesc manualul operatorului foarte interesant. » Post actualizat in 30 Jun 2017 18:46 Despre el este vb. Sa fie primit ! » Post actualizat in 02 Jul 2017 05:56 Sa inteleg ca nu are nimeni manualul ?

Are cineva un manual de reparatii pentru monster 600 din 2000 ?

Inteleg ce vrei tu sa zici dar nu are logica si nici practic, inteleg ca unghiul furci are o deschidere mare fiind street fighter , in momentul impactului roata intra spre radiator , jugurile cedeaza sa zicem prin absurd ca cedeaza amandoua (desi este cam greu de crezut sa crape amandoua poate la un impact intradevar frontal dintre conserva si moto.) automat furca ramane "infipta" in radiator, nu`mi spune ca o data ridicata mobra de jos furca se duce in fata din cauza greutatii propii ca iarasi nu te cred (la juguri si la cadru s-au produs forfecari si anumite deformari care nu se indreapta asa usor prin ridicarea in pozitia normala a mobrei) Mobra a fost trasa de roata fata cu o sufa si din cauza acea arata in stadiul din poze. Iarasi nu cred ca este impact frontal din mai multe motive, pintenu este efectiv ne atins, furca fata este foarte usor curbata spre dreapta. Din ce`mi imaginez eu vazut conserva , culcat moto si dat drumu , mobra se agata cu roata fata pe dedesubt la conserva datorita fortelor jugul superior este efectiv zmuls si cam asa arata mobra dupa.

Din poza nu pare a fi impact frontal, teoretic la un impact frontal furca trebuia impinsa catre motor nu invers....ma indoiesc ca in urma impactului si a socului furca sa se deplaseze asa de mult in fata! Sanatate multa si recuperare usoara.

Salut la tine se pot adapta pe o masina motor in 4cilindri carburatoare de motocicleta cu tot cu galerie de admisie.. (cu reglarea si sincronizarea lor? ) si plecat pe roti. Este un motor 1.6 clasic 1 carburator(de dacie momentan nu gasesc original...) si aprindere clasica. Astept un semn numai bine. PS: Ca model de carburatoare as dori sa pun de R1. Daca zici ca se poate da-mi pm cu un pret la cheie. Multumesc numai bine.

Deci pana la urma se sustine proba practica pe traseu cu gaboru in carca sau cu o masina din spate eu nu am inteles nimic a facut cineva asa s-a aplicat sau urmeaza pe o data fixa etc ? ceva concret.

Nu esti singuru veneam cu conserva de pe mihai bravu de jos de pe vacaresti unul care venea de pe bulevardul ala cu mall vitan a facut stanga larg frumos cu telefonul la ureche era sa intru in el...a tras 10 metri mai in fata de statia de autobuz am oprit langa el i-am aratat semnu paci l-am injurat in toate felurile continua sa vb la telefon. La nici 100 de metri de pe straduta care se duce in jos (cea de langa kaufland) imi iese o blonda in fata care vorbea la telefon direct pe banda 2 unde mergeam regulamentar frumos sa-mi trag palma daca am mai vazut asa manie si obsesie cu telefoanele mergeam langa ea ii faceam semn uita-te in mmati de proasta ea tot cu ochi in telefon era ... (putea sa se incadreze pe banda 1 lejer dar nu ea direct 2 ...) apoi a ajuns in spatele meu am last-o mai moale ce vorbesti tata direct linia de tramvai probabil a terminat conversatia. Tre sa-mi iau o dacie sa ii palesc pe astia neaparat ca nu mai merge treaba ori se trezesc la realitate ori o sa-mi dea astia de la asigurari dauna totala mereu la dacie.Ziua si lovitu defapt dacia e prea noua si iese ieftin la piese trebuie ceva masina veche care o bara costa 20 de mil neapart @ Chivu scuza-ma cand stai intr-o tara straina si capacele de la canalizari sunt puse la nivel si ai un salariu minim net superior cred si eu ca-ti permiti sa iei alea in plin pe cand la noi gasesti cratere in mijlocul bulevardului de`ti rupi bascula sau pierzi controlu daca dai cu mobra,guri de canale de risti sa-ti ramana toba acolo cum sa nu feresti lucrurile astea cand dai o groaza de bani in service la inlocuirea elementelor de directie si bucsaraie si in 6 luni sunt la loc varza sau 1an din cauza drumurilor extrem de proaste.

Acela este garajul tau ? sau e o parcare subterana

mai pleaca cineva duminica ?