Crazy-devil

ce rau poti fi )

vinde una din ele si schimba culoarea la casa. (asta daca nu esti de etnie rroma, fiind o culoare specifi a lor) sunt doar ironic.

15W50 E ulei mai gros. Se pune la motoarele mai uzate, motoarele solicitate sau cand temperaturile sunt ridicate. Cum 800SS nu prea avea de-a face cu astea, iti recomand 10W40

bun de tinut minte )

nu am cum sa vin pana in primăvară, dar mi-ar fi plăcut sa fiu acolo. » Post actualizat in 03 Oct 2014 13:29 R_amonna, ma faci sa caut RSV asa dau Dar, cred ca tine cum ai zis si tu. De pilot si cum se "lipeşte" e ea.

Bă, pentru ce ti-au mai fost date manualele alea de reparatie? Ai acolo tot.ulei, pune 10W40. Nu e motor(race) pt 15W50.

eu iti recomand sa te dai pe ambele modele. daca ai suspensia setata, nu ai sa vezi tu diferenta de ciclistica. cred ca r_amonna s-a s-a dat cu motoretele setate diferit. la 916 imi setase suspensia cei de la Ohlins. diferenta era imensa. nici nu-mi dadeam seama ca am motorul sub mine. am rabdare cu el, poate reusesc sa-l aduc la realitate. pot sa merg si eu?

vezi ca saiba aia are si ea rolul ei. daca nu ma insel, e anti desfacere, gen grover daca nu strangi cat trebuie, se va desface cu tot cu loctite. despre ulei, iti recomand Bel Ray.

Baz. Stange bine piuliţă de la volanta. Iti recomand s-o faci cu cheie dinamometrica. Caută pe net la ce forţă se strange.

motivul cred ca e asa: s-a umblat acolo si s-a schimbat volanta sau fray-ul (aka bendix) s-a strans la loc, dar fara cap. cred ca a strans la mana sau "pe dos" nu mai tin minte, dar acolo se strange la 180Nm mie la 998 mi s-a desfacut ambreiajul din cauza ca nu a fost strans cum trebuie. Baz, curata si usuca axul si piulita, apoi pune pasta de blocare sau vopsea. data viitoare nu vei mai fi asa norocos. ramane sa dai tu berea, eu nu ti-o cer.

999 e super. Versiunea S e mai mişto. Parca are 142cai

sunt multumit. acu doi ani, cand aveam 916-le, am facut schimb de motoare si am mers cu a lui Adrian. ce-i drept nu am mers mult, dar n-am vazut diferente intre ele ca putere. ba mi se paruse mai lenta a lui. doar mi s-a parut, nu inseamna ca si era. intr-un Km nu am reusit sa vad cine stie ce. poate ca era din cauza ca ma asteptam la mai mult. nici la 998 nu cred ca poti sa vezi diferenta pe strada. daca nu ma insel, versiunea mea are 124cai +/- dar iti garantez ca nu ramane 998 in urma RSV-ului. ramasese sa fac o comparatie cu Adrian, dar n-am mai apucat din cauza accidentului sau. la ce vrei sa le compari? la bujii sau la ce?

ce chit ma? ca e doar power commander-ul. sau poate ca l-ai gasit cu tot cu QS si IM (nu stiu sigur daca au IM) depinde la ce pret l-ai gasit. merita si nu merita sa pui. tine de fiecare. dar ca sa se cunoasca, trebuie sa duci motorul la Dyno. altfel, e un ca.cat. la plus ai -puterea mai bine setata/livrata la roata, optimizare consum +/- (dar numai dupa dyno) -utilizare quick shifter (daca ai) -te poti juca cu puterea ei mai usor. (daca ai harti) la minusuri, nu stiu ce sa zic. eu am montat pe 998. diferenta e foarte mica, pt ca nu e setat inca pe dyno. nu am avut timp de asta.

uite aici trebuie sa ajungi tu tu ai noroc ca la 800 SS ai doar un ax cu came, si nu e greu de pus. eu le-am dat jos si am uitat sa fac semne. dupa aia, am stat vreo 3 ore sa gasesc pe net numarul de dinti intre semne. pinionul din stanga sus. ala pare a fi problema la tine.

Ea cu siguranţa trebuie pusă la punct. Dacă nu a dat curelele jos, pinioanele sunt usor de sincronizat, pt ca au canalul de pana. Trebuie doar sa fie atent ca e raportul 1:2 parcă. uite aici pare sa fie buba.e rezolutie mică. baz, daca desfaci ceva, cauta vopsea si pune semne ca sa nu ai probleme cand le pui la loc. » Post actualizat in 01 Oct 2014 20:46 ma asteptam la un Audi, nu VW

Are baie, dar nu poţi s-o dai jos. Ma refer sa te uiţi pe dedesubt. Tu desfă pe partea opusă curelelor. Apoi, da un ochi la alea doua pinioane. Atenţie cand dai la automat, sa nu loveasca supapele. Curelele nu se învârt deloc? Verifica si axul de jos, care e din motor. » Post actualizat in 01 Oct 2014 20:20 Nu sunt in ţara, ca ma uitam la motorul ce- l am acasa, sa vad cum vine.

La Ducati ai totul dintr-o parte in alta. In motor nu are ce sa fie rupt. Practic e imposibil sa rupi un ax de ăla. Mizez doar pe pinioanele alea. Dacă supapele is deschise, pistonul le poate lovi. Am motorul vechi de pe 916 la care am păţit asta. » Post actualizat in 01 Oct 2014 20:11 ce baie ma? Esti cu vaca?

volanta e pe capatul opus ambreiajului, unde e alternatorul. am analizat si eu si tot de aceiasi parere sunt. s-a desfacut piulita la unul din pinioanele de la distributie (nr 10 din pagina 8) is pe partea cu volanta, dupa ea. baz, n-ai verificat daca ii desfacut pinionul de la curele? ala de jos. unele au reglaje si acolo. motorul mai porneste acum?

Baz, ai o conceptie proastă cand zici ca e Ducati si asta e. La tine, cu siguranţa s-a umblat in/la motor si s-au omis anumite chestii, care au dus la problema respectivă. Cel mai probabil nu a fost strânsă o piuliţă pe la volantă. Nu-mi aduc aminte cum vine motorul si componentele. La 350 euro nu te aştepta la un motor garantat. Apoi, dacă e carburatie, nu ai ce face cu el. De 900ss injecţie, am si eu unul la dezmembrat

Nu stiu unde gasesti tu motor de 800ss la 3-500euro. Dar am si eu un 900ss la dezmembrat si preturile de referinta le iau de pe ebay. Iar sub 500euro nu am vazut sa se vanda un motor on mintile lui. Apoi, mai ai transportul, curele noi schimbul lui si ce mai e. In 2011 am crăpat motorul de pe 916. M-a costat 1000euro doar motorul din Italia. Totalul operatiei a trecut de 1500euro. Chestia e ca eu nu am ţinut cont de bani.

si ce sa faca cu ea? sa mai bage lejer inca 1000 ca s-o faca? pana la urma ce are?

fara telecomanda? cat? initiam am crezut ca vinzi 3 bucati de black + m-ar manca hemoroizii s-o iau, dar nu-s sigur.

Nu are nimic.

e ciudata intamplarea ta. l-ai desfacul pe ambele parti? incearca aici. http://www.carlsalter.com/download.asp?p=557 daca nu, cred ca pe ebay gasesti.

cam prin primavara vor fi ok de achizitionat. sa vezi ce-o sa scada pretul la 3+