Crazy-devil

vezi tu la ce carpaci duci motorul la schimbat curelele. ca asa am facut si eu. si am mai bagat aproape 2000Euro sa o repar pt ca am schimbat curelele si m-am bazat ca au fost schimbate de mecanic. baiatul asta Bitza, daca stie la Ducati, e ok. dar sa cunoasca cu ce se mananca. curelele iti recomand sa le schimbi doar la service specializat. trebuie intinse cu aparatul special, altfel faci buba. si buba costa mult in astfel de cazuri. bineinteles ca la monster nu e atat de sofisticata cum e la cele in 4 valve si nici atat de puternica incat sa distruga curelele, cum nici tu nu cred ca esti vreun ghost rider pe monster. dar...... never say never.

tot ce e posibil. poate la mine nu se impaca cu motorul meu. dar nu pot sa spun ceva rau de 15W50 in primii 2500Km. asta mi s-a mai confirmat si din alte parti.

vad ca esti din arad, nu stiu daca aveti service Ducati in zona. referitor la ce ai intrebat tu, cum ti-a zis si Zar916. cea mai des intalnita interventie, e cea de schimbat curelele. apoi in functie de uzura motocicletei, pot fi schimbate rolele, pastilele. dar astea se verifica intai, iar dupa caz se schimba.

am folosit 300V de la Motul, 15W50. 2500-3000Km se comporta super ok, dupa aia isi da duhul. cutia se somporta ciudat, se aude, nu gaseam Neutralul. multi mi-au zis ca e un ulei doar daca te dai pe pista. adica un ulei de unica folosinta.

am gasit site-ul asta cu Bel Ray. ceva e ciudat pt ca au preturi mai mici decat importatorii. http://www.moto-gear.ro/index.php/listaProduse/selProdPag.html

adica, c e are 15/50? banuiesc ca la ulei va referiti.

cu siguranta, sau sper ca nu vor mai fi atat de multi. cel putin va scadea rata alora gen: incepator pe +100cai

ai ideie cam cat ar lua pe 2 jante.

in cazul asta inceaca D211 am avut pe spate de nou anu trecut. m-a tinut cam 7-8000Km. nu mai mult. am avut o iesire pe pista, si vreo 250Km pe autostrada in Italia, mers sportiv. cand m-am oprit de la mers pe autostrada, uzura era vizibila. in schimb nu am avut ocazia in care sa ma plang de aderenta pe uscat sau franare. exact aceiasi chestie am constatat-o si eu. odata ajuns la alea moi, nu te mai trage inima sa retrogradezi.

Bun de stiut.

de curiozitate, in poza de la profil ce gume aveai?

Despre Pilot Power simplu nu stiu nimic. Pe ploaie orice guma se comportă ok daca nu fortezi si mergi cu cap. Am mers cu D211 pe ploaie. Făcea figuri doar cand vroiam eu sau forţam. Cred ca Pilot Power 2ct e cel mai indicat. Legat de power one sau pure, as zice sa mai tai de undeva si sa nu te gasesti la gume. E un factor important pt motor si viata ta. Multi si-au rupt gâtul mergând pe costuri sau încercând personaje cu gume tari. Pilot road nu e echivalent cu pilot Power sau power pure. Ce zici tu de 15 grade, nu e frig. Frig e sub 10 grade. Ploaie, am mers cu Pilot Power pe ploaie torentiala. Daca nu esti bolovan, nu ai pb

vezi userul Hondafan ca face stikere cum vrei tu. cred ca iesi mult mai ieftin.

din ce intrebi tu, am mers doar pe Diablo Corsa si Pilot Power 2CT. parerea mea e asa: Diablo Corsa: sunt gume ok care tin multi Km. in schimb nu am putut avea incredere in ele si pe curbe nu puteam apleca motorul. Pilot Power 2ct le-am avut cateva mii. gume relativ bune daca nu tragi tare. in schimb la fel cum zicea nico mai sus. pe franare nu prea ma ajutau. fata imi lasa urma pe asfalt, iar pe curbe la un mers ceva mai agresiv, am inceput sa simt cum rupea aderenta. dar daca mergi decent nu ai probleme cu ele. nu pot face comparatie pe ploaie, pt ca nu prea am prins ploaie cu ele cat le-am avut. in locul tau as cumpara Power Pure sau Power One. ambele sunt mai moi decat Pilot Power. asta asa pt inceput sa inveti motoreta cum se comporta. dupa aia poti trece la ceva mai de anduranta, pt ca vei cunoaste cat de cat motorul.

stiu de conventiile de la Geneva, doar ca, cu toate conventiile astea, noi intampinam probleme intre centrele noastrea din tara, daramite intre alea internationale. voi vedea ce e de facut cand voi reusi sa dau de cei de la RAR.

aceiasi chestie am vrut s-o zic si eu. la cum intra pe curba si cum a iesit.....era de asteptat.

asta cu Geneva.... tine doar in unele cazuri. de ex Danemarca ii doare in chur de ce zice uniunea in unele cazuri. aia fac tot ce vor ei cu anumite legi. la fel si germania. astea sunt chestii care uneori le accepta alteori nu. la fel cum e si la noi la RAR. te duci la unu nu te accepta te duci la altu si te abroba. eu am sa incerc cand ma duc acasa. am sa incerc sa sun, dar tipic romanesc nu suna. adica iau nr de telefon de la piatra si imi intra ton de fax. WTF.

@Tsunami. cred ca asta tine de legea fiecarei tari in parte. am vrut sa aduc o alta motocicleta acu 2 ani, in Dk. avea cam aceiasi problea. cadru din state si motorul din italia. adica era o incalceala mtoreta aia. le-am dat mail si mi-au raspuns frumos. motocicleta trebuie dusa intr-un centru de verificare tehnica. se verifica anumite elemente si trecea. asta mi-au dat de inteles. nu teste de performante si abureli. era dor la lumina(electrica), serii sa nu fie furate si inca ceva, nu mai tin minte. nemtii sunt ceva mai cu mot. si a fost dreptul lor sa te refuze. de ce? nu stiu. ei stiau cel mai bine toate motivele. @--------. nu inteleg ce vrei sa zici. de pe ce tastatura scrii ca e indescifrabil.

am incercat sa sun la RAR la piatra, nu reusesc. a incercat si la bucuresti dar e probabil ocupat. am sa mai incerc. dar am sa le dau un mail si celor de la ducati. este imposibil sa nu sa se poata rezolva. LEGAL. nu am chef de dat spagi. legat de FZ6 mi se pare normal atunci cand motorul e adus din afara continentului. dar aia e alta treaba.

am sa le dau un mail unde sa le specific situatia. poate ca tu nu l-ai da, dar e ilogic atata timp cat ei efectiv au luat acelasi cadru cu motor si au marit doar cilindreea.

am vorbit u cei de la Ducati, am vorbit cu mecanicii Ducati din Ro (Andu si Cristi). motoarele sunt perfect perfect identice. tot tot tot cum am zis mai sus. chiar si curelele de distributie. frana e aceiasi, pt ca masa e identica. cand am avut motorul vechi, teoretic el era cel original. adica motorul de 748, doar ca avea kitul de pe 916 (piston, cilindri si chiuloase) in rest inauntru era 748. la ITP a trecut testul. practic motoreta arata la fel, diferenta se simtea......cand bagai mana-n gaz. restu sunt doar aberatii. intelege-ma ca e aceiasi motocicleta. daca nu scrie pe ea 916 nu-ti dai seama ce e scrisoare la constructoc ca ce. a intrebat la Ducati. deci stiu. am citit si documentat pe net de mi-au iesit ochii. iar eu alt motor sau cadru nu mai iau in veci. daca ma "nervez" imi iau 848 sau 1098 si scap de balciul asta. dar banii nu ma inghesuie asa tare si ar insemna sa aman anumite proiecte de viitor. in cel mai rau caz cumpar o chiuloasa pt motorul vechi si il pun pe ala. dar nu vreau. asta e super ok. are compresia buna, se comporta bine.... deci NU

i-am explicat eu anterior. am manualul de reparatie, ala original de la Ducati, unde iti explica tot tot tot. este valabil pt cele 3 modele. 748/916/996. acolo se gasesc toate datele.

1. motivatia: este doar puterea. nimic mai mult. ese vorba de aceiasi motocicleta cu acelasi tip de motor. difera doar cilindreea si bineinteles putere. dupa 748 si 916 a venit chiar si 996 exact pe acelasi cadru. singurul lucru au fost gaurile de fixare a motorului de la 10mm la 12mm. in rest doar acesoriile erau diferite (jante, look, amortizoare) 2. seriile 748, 916 si 996 sunt perfet identice. difera doar diametrul la cilindru, piston, si chiuloasele cu supapele.(ceea ce e si normal) in rest, componentele din motor: cutie, biele, viblochen , volanta.... sunt identice. de la 998 se schimba situatia sau 748R care e motor testastretta. de ex 916SPS venea cu cilindreea de pe 996. 3. voi suna la ei sa intreb cum e situatia. daca nu..... bat serii noi pe el. dar alt cadru nu umpar ( ca ma ajune la 1000euro) alt motor la fel.

Diablo corsa, Pilot Power, Road Atack, Qualifer..... acum depinde ce vrei sa faci. dar la anu iti recomand sa pui D211 ca sa te tii de mine acolo......stii tu unde

parca am mai vorbit sau nu de amortizorul tau. pune niste poze sa vedem ce prinderi ai avea nevoie. mai usor le vinzi daca faci un topic la Bursa.(in cazul in care n-ai facut) daca nu Ebay scrie pe ele. chiar vrei bani pe ele? dute asa cum e. la autentificare iti verifica doar seriile sa corespunda. cam asa si asa. ia scotoceste mai bine in pusculita, fura alocatia si pensia cuiva, apoi poti cat de cat sa te apropii de ceva bun din punct de vedere mecanic.