Crazy-devil

Verifica totusi sigurantele (dacă are) am patito cu sigurantele acum vreo doi ani când una era pocnita si făcea contact când vroia. O lua, mergea o bucata apoi se oprea. Vezi si contactele la baterie sau scanteia Totusi, e Onda si astea is stricate din fabrica.

nu gasesc poza respectiva in care ai putea vedea diferenta de arbore la 999, 999S si 999R. 999R are intr-adevar pistoane de 104mm. ca sa echilibrez arborele, ar trebui desfacut motorul de tot. (munca multa) apoi, nu stiu unde sau daca se poate face echilibrarea in Romania. cat despre consumul de ulei si uzura cilindrilor, tot nu as crede. In primavara cred ca va trebui sa-i refac pastilele, si atunci probabil voi da si cilindri jos ca sa-i verific.

la mine arcurile sunt in alta parte. supapele nu au arcuri, ci doar la culbutori sunt niste arcuri, dar au alt rol. supapele sunt inchise si deschise fortat. totusi, nu prea as crede ca ar fi fisuri pe ambele chiuloase. Nu e problema. Daca ai sti cat de simplu si usor se desface.... Astazi sunt vreo 2500Km intre mine si motocicleta, altfel m-as fi dat eu vreo 10 ore. Frigul nu ar fi fost o problema. Perfect deacord cu tine, dar tu chiar crezi ca o uzura deuniforma a cilindrului, s-ar rezuma doar printr-un consum enorm de ulei? in schimb compresia ar ramane ca o erectie la 30 ani? eu nu cred ca uzura cilindrumui s-ar manifesta doar prin consumul de ulei. totusi, compresia era vreo 12 daca nu ma insel.

Am o intrebare. Unde va depune efort mai mare un piston care nu e echilibrat? spre exemplu motorul meu. noile pistoane aveau 428 grame cand le-am cantarit. alea vechi nu le-am cantarit, dar am inteles ca au undeva pe la 460 sau 470 grame. (o sa le cantaresc) unde ar depune efortul pistoanele? la urcare, la coborare, sau in miscarea de rotatie a ambielajului/vibrochen ?

chiuloasa ce sa aiba? sau ghidurile?

Slabe sanse la noi. tot ebay recomand si eu. asteptam poze cu animala

Incetati. unii dintre voi chiar mai stiu si limba engleza incat sa citeasca si ce se mai discuta pe "afara" Intrebare de plictiseala: Daca prin absurd ma trezesc ca in primavara imi suge iar uleiul din ea, unde credeti ca ar mai putea fi buba? p.s. o sa mai revin cu poze din timpul interventiei.

Nu-i nimic. Suntem oameni si mai gresim sau uitam In termeni ingineresti, nu am dezechilibrat nimic. la 9000rpm ar putea insemna un raspuns mai bun al acceleratiei. adica 0-9000rpm intr-un timp mai scurt Gandeste-te cum alergi in adidasi si cum alergi in ghete.

Nu. Am citit p'afara ca nu e neaparat asta, ci doar daca vrei sa scoti intr-adevar toate virgulele din el. ele oricum vin din fabrica cu pistoanele mai grele, pentru a compensa anumite chestii. cu cat pistoanele is mai grele, ea e mai stabila pe turatie, dar in schimb nu va mai avea acea ageritate.

Incearca intai sa faci diferenta dintre forta centrifugala si cea de du-te/vino. Pentru ce sa pun arcuri mai tari la supape? Sistemul desmodromic inchide si deschide fortat, nu prin arcuri cum sunt inchise la motoarele clasice

Stiu stiu.

Aha. Ale mele, parca au vreo 430gr fata de 460gr cât au stoc.

Uşoare. De ce întrebi?

Stiu, dar cand vezi ca cineva trage concluzii fara a avea un minim de cunostinte, deja dai inapoi. Mersi de urare. S-a mers pe pistoane pentru ca altceva nu parea sa fie. daca s-au schimbat simeringurile si tot halea, s-a mers pe pistoane. dar nu numai asta a fost motivul, ci si intentia mea de a ii schimba pistoanele cu ceva mai bun. La fel cum am facut si cu Quick shifter si Power Commander sau ce am mai pus pe ea. Pentru mine era urgenta pentru ca eram presat de timp. daca aveam motoreta aici sau eu eram in tara, aveam timp toata iarna s-o tin desfacuta. Din pacate, anumite lucruri ne limiteaza. cat de mecanic, omul chiar stie cu ce se mananca o motoreta. el abia e la inceput si am dus-o la el datorita faptului ca am incredere in ceea ce face. Ceas comparator nu are pentru ca pana acum nu s-a lovit de necesitatea lui, dar urmeaza sa-si cumpere, in schimb are scule destule. Cu sau fara ceas, motoreta tot trebuia pusa la loc. Diferenta ar fi stat doar in niste numere informative. Nu cred ca de la cilindri ar fi consumul enorm de ulei. Uzura cilindrilor s-ar fi manifestat si printr-o compresie slaba. dupa cum am mai spus, tot ce am observat au fost niste segmenti moi care consider ca nu-si mai faceau treaba. in primavara voi vedea daca e la fel sau nu. pana atunci, doar depanam amintiri. ca sa mai descretim atmosfera, va voi povesti o intamplari tragi-comica: pozitia suruburilor si a piulitelor de strangere a chiuloasei e cam ciudata si iti trebuie o cheie speciala de 15mm. Neavand cheia si nedorind sa dau 250Euro pe ea (http://www.ducati-kaemna.com/catalog/tools-workshop-equipment/zylinderkopfschluessel.html) ne-am decis s-o confectionam. ne ducem si cumparat o cheie inelara de buna calitate, si un adaptor pentru dinamometrica 1/2. Ne ducem cu ele la un sudor si ii cerem sa ne taie, sa indoaie si sa sudeze cheia incat sa folosim inelara la dinamometrica. Masuram, incalzeste ala de aproape imi topeste cheia dar cand sa taie, nici nu apuc sa-l vad cand a retezat inelara de care aveam nevoie pana la urma a incarcat la sudura si am facut-o la loc.

Ti-am mai zis ca gresesti si nu gandesti inainte sa-ti expui parerea. Cand am timp, o sa-ti explic.

Nu am demontat supapele. Doar le-am dat jos calamina.» Post actualizat in 10 Dec 2014 17:05 Ai o părere proastă. Legat de restu, nu are rost să-ţi dau explicaţii.

Nu au nimic infundat. Am ramas uimit de asta. Tot ce am constatat, au fost segmentii moi. Mersi. Intr-adevar, multi au zis ca ne-am miscat repede. Maine daca am timp, voi face niste poze la pistoane. Practic, au fost mai putin de 2 zile de munca. Ne-a luat mult la curatat supapele si chiuloasele.Maine voi cauta sa cumpar o lera si daca am timp, voi masura inclusiv jocul la pastile. » Post actualizat in 08 Dec 2014 18:11 Pistoanele nu au cota. La astea doar schimbi. Cilindri au o anumita uzura, dar nesemnificativa.

Deocamdata merge si se pare ca la pistoane era problema. ramane sa vad cum se comporta dupa ce o scot la treaba. In clip aveti rezultatele. Semeringurile au fost schimbate in iulie fara a vedea vreun rezultat. nu cred ca s-au dus instantaneu. Pentru motocicleta, NU! ar dura ceva mai mult daca ar fi vorba de un septar Aveti rezultatele aici Inainte: Dupa:

Nu am avut unde, dar am mers pe incredere incat nu au fost factori care sa duca la ovalizare.

Crede-mă ca am încercat noi sa astupam tobele cu un covor gros si imparurit. Nu merge frate, tot tună. @poli, perfect de-acord cu tine. Deocamdată las timpul sa treacă si voi vedea zilele urmatoare când o s-o pornesc si o las sa mearga mai mult. Eventual o voi scoate la o tură mica. De mers în forja nu pot sa neg. Uleiul era destul de urat. Negru si subţire.

Am sa ignor anumite comentarii si am sa fiu subiectiv. Am terminat de pus motorul si din ce observ nu mai scoate deloc fum. Cilindrii au uzură, dar e o uzură normala având în vedere ca motorul are 40.000km reali, si nu din aia reali gen vanzari. Mâine o voi porni iar si vom vedea cum se prezintă, pentru ca în seara asta nu o pot lasa sa mearga. Vecinii au dreptul la somn.

Pentru ce? » Post actualizat in 05 Dec 2014 10:09 Danke

Uleiul din cilindru era de la un canal de pe chiuloasa. Când am desfăcut si desprins, s-a scurs în cilindru. Azi îl vom pune la loc.

Ăla e alta poveste si o stim cu totii.» Post actualizat in 05 Dec 2014 07:31 Nu ma gandesc la fisuri, iar dacă ar fi, ar fi pe ambele chiuloase. Ceea ce e absurd. Prin si pentru ce?» Post actualizat in 05 Dec 2014 07:35 Ar putea scapă prin cap pe undeva, dar nu cred. Uleiul de care zic sus, e posibil sa fie benzina din corpuuri, dar si segmentii aratau ciudat. O sa revin cu poze.

Ştie cineva care e distanţă intre piston si cilindru? » Post actualizat in 04 Dec 2014 18:04 Uite câteva poze. E ciudat uleiul găsit în cilindrul orizontal. » Post actualizat in 04 Dec 2014 18:09 După ce l-am desfăcut, pistonul e ok. Segmentii sunt ok dar par ceva cam moi fata de aia de pe pistonul nou. Uzură nu au asa tare. Cilindrul pare ok, pt ca minate uzură vizibilă. Mâine sper sa montez pistoanele noi si o verific. Uş mi lac