Crazy-devil

Cand eram mic, strigam: Avion calator, ia-ma si pe mine-n zbor! Acum, nu stiu ce sa mai strig.

Mama da ce-a ziso

Adica azi.

Nu m-am lovit niciodata de problema asta. pur si simplu le urci si le ai la calitatea care sunt. cel putin asa a functionat la mine

916 era foarte desteapta. presimtea orice chin care o astepta, si facea mofturi ca un catar. cand a vazut ca eu vreau sa-i dau ceasurile peste cap, ea s-a "dezbracat" in general, dupa 100Km de chinuiala, se oprea si cerea benzina. stia ca a dat de dracu Tataaaaaaaaa, iti multumesc tie tataaaaa. Tataaaaa, tu esti tataaaaa, pentru ce ai facut tataaaa, pentru ca tu tataaa i-ai deschis mintea heitarului asta tataaaaaa. tu tataaaaa, cu duhul tau tata, l-ai facut de s-a si tuns tata. tu tata.... tie iti multumesc tata.. https://www.youtube.com/watch?v=WrNwbNgCooY

The page you were looking for doesn't exist.You may have mistyped the address or the page may have moved. If you are the application owner check the logs for more information.

link? » Post actualizat in 19 Dec 2014 17:20 De ce?

Pentru ca 998 are şaua mai moale si suspensia e stoc(nesetată). 916 e mai ridicată. Spre ex, la 916 ajung cu varfurile jos, ia pe curbe ajung mai greu cu genunchiul jos, dar când eşti, deja ai un unghi mare de inclinare. Cu 998 ajung cu toata talpa si nici nu mi-am dat seama ca sunt "la pământ", doar am simţit asfaltul sub genunchi. Diferenta e mică, dar în calitate e posesor al celor doua am văzut asta. Totuşi, asta e strict legat de ale mele. Stoc cred ca vin la fel.

Nu. cadrul si carenajul is la fel la toate. doar la 998 nu se potriveste aparatoarea radiatorului de ulei. din cauza chiuloasei, are un decupaj mai mare. cadrul, difera doar la diametrul suruburilor de prindere. 748 venea cu 10mm dupa care au trecut la 12mm. mai era prinderea amortizorului de ghidon care la 916 si 998 veneau cu doua unghiuri ce puteau fi folosite ca setari (hard/soft) 998 e diferit de restul 3, dar la motorizare si electronica, motor testastretta cu ECU P8 fata de desmoquttro si ECU 1.6M care e pe celalalte. in rest, piesele sunt compatibile. strutocamila e un 748 la baza(care am inteles ca e tot cadru de 916) iar motorul era facut la interior cu componente de 916) acum are motor original de 916

Da, frumos muntele. aer curat, alea alea...

Din ce stiu is la fel. doar ca 916 stii ca a fost strutocamila. Ete na si tu acuma Tu si in Italia avea sa faci cateva saptamani pana la Misano Al meu? nu e ma al meu. doar pare.

cu tot cu transport?

Am inteles ca 1098 e mai docil la pozitie. Spre ex, pe 916 nu puteam sa fac acelasi numar de km cum il fac pe 998. ce-i drept, si saua la 916 e tare, dar era mai rigida. un drum de bucale (400km) cu 916 imi rupea curu'. in schimb, cu 998 nu ma pot plange dupa 400Km.

Eu am facut 500km într-o noapte cu 998. Da, într-o noapte (Andu ştie). Voi va plangeti de monster? )

evolutie si performanta.

se numeste evolutie si performanta.

Mda, stiu. Am promis niste poze cu ele si nu m-am tinut de cuvant. voi cauta prin laptop daca am de atunci, sau daca nu, in weekend ii pun pe ai mei sa faca Dar, pistoanele nu prezentau uzura vizibila. singurul lucru care mi s-a parut dubios, au fost segmentii care pareau moi in comparatie cu cei de pe pistonul noiu. Practic, nu am depus niciun efort ca sa-i scot de pe piston. In schimb, la pistonul lou am avut ceva de munca pana sa-i scot.

Ok, am inteles. Totusi, am asa un morcovel infipt in col, cum ca, in primavara o sa pape la fel uleiul Sa vezi atunci dilema pe mine.

Când dai bujiile jos, da puţin si la automat. În cazul în care ai benzina multă în cilindri, o va elimina.

Pana la aia, ar putea deteriora altceva? Atat 916 cat si 998 au radiator de ulei. din seria lor, doar 748 stiu ca a venit fara radiator de ulei (dar se poate monta). in rest, 916/996/998 au venit cu radiator de racire a uleiului. cat despre a mea, am observat dupa vreo 200Km de mers cu ea, dar nu am reusit sa trag de ea, ci doar am mers calm cu ea. asta mi-a zis si mecanicul ca ar fi posibil. ca inainte s-o iau eu, a fost "forjata" fara ulei si sa se fi dus segmentii. uleiul fiind putin, nu a mai ajuns pe cilindru, iar segmentii de ungere sa se fi uzat mai tare (ei fiind subtiri)

Nu tin minte cum vin ghidurile, dar ar fi cam imposibil sa se fi uzat atat de tare incat sa manance asa de mult ulei. totusi, fostul proprietar spune ca la el nu consuma ulei. O alta curiozitate care o am, ar fi: daca mergi fara uleiul necesar, adica putin ulei, care ar fi urmarile? unde s-ar simti sau cunoaste urmarile?

Un S4 sau S4R (ca S4RS e mai scump) cred ca s-ar preta cel mai bine la necesitati tale. Au motoare de 916 si 996 care nu au cum sa te lase la greu. Daca stai bine cu portofelul, uita-te dupa un 848 SF, si ai sa vezi atunci distractie. Una peste alta, care pune motoreta la bataie ca sa ne dam pe derdelus?