petcudan55

În plin sezon de teste cu Red Bull, nevastă-mea a venit pe la service să vadă cadoul fiică-sii. Mi-a trântit-o că arată mai bine ca al meu, ceea ce mi se pare normal să capeți experiență pe măsură ce numărul motocicletelor restaurate crește.

În speranța că în viitor o să stau mai mult pe acasă mă întrebă:

- Și acum ce urmează?

- Păi ..., urmează următorul MZ. În caz că rămâi gravidă, nu contează cu cine, la naștere vreau să fiu pregătit cu cadoul.

Cu vitezometrul......ce sa zic un motiv in plus sa-l desfac (si asa imi statea mie pe chelie).

Dacă facem un calcul simplu 110 (Corcodel)/70 (al nostru)= 1,57 coeficient de corecție care e aproape ca valoare cu 1,609, coeficientul care transformă milele terestre în kilometri.

Ca atare, se poate considera că vitezometrul nostru arată viteza în mile/oră ceea ce este perfect pentru că putem îmbârliga profanii care vor face poze pe la manifestări, că motocicletele noastre sunt niște rarități, comandă specială pentru USA din anii '60.

Salut,pun si eu o intrebare de profan...care este statistic vorbind, cea mai fiabila comunista? Ce productie? Un model ceva?

Salut,pun si eu o intrebare de profan...care este statistic vorbind, cea mai fiabila comunista? Ce productie? Un model ceva?

Guvernul României nu a finanțat un sondaj de opinie în ceea ce privește această problemă.

Dacă ar fi să ne luăm după rezultatele din concursurile vremii, MZ-ul a câștigat concursurile de anduranță INTERNATIONAL SIX DAYS - WORLD TROPHY WINNER din anii 1963, 64, 65, 66, 57 și 69, ceea ce scrie și pe bușoanele rezervoarelor de benzină la care râvnesc toți MZ-iștii.

Tatăl meu avea o vorbă: "cea mai bună motocicletă e aia pe care o ai!"

Stiu pe "cineva" interesat de aceasta schita...

Te înșeli, nu sunt interesat. Remorca pe care am cumpărat-o are sistemul ei de prindere în dublu exemplar, adică poți pune sistemul pe două motociclete diferite iar remorca, o agăți succesiv când de una, când de alta, după un algoritm prestabilit dinainte.

Frumos desfasuratorul de costuri al restaurarii.

Am uitat de oglindă (29 Euro), întinzătoare lanț (3-4 euro), cromaje (200 lei) și să-ți mai dau două vești:

1. vestea bună; motorul merge excelent, cutie brici, ciclistica la fel, amortizoare OK

2. vestea rea; am luat țeapă cu vitezometrul; în viteza a patra Bulă rula cu circa 70 km/h și vitezometrul arăta 40 km/h. Mi s-a părut mie dubios acest vitezometru pe care l-am învârtit cu strungul și care, la turație maximă abia arăta 70 km/h, în timp ce vitezometrul original al lui Corcodel, la turația maximă a strungului arăta 110 km/h.

După o gestație de aproape 4 luni Bulă vede pentru prima dată lumina zilei și copăcel copăcel, face primii pași prin curte.

http://www.youtube.com/watch?v=wIILy3T9B1s

Sper ca nu a avut parte de "botez" pe ploaia de aseara ?

Ba bine că nu! Iată cheltuielile efectuate:

Acum am văzut că te-au făcut "supermembru" și n-ai dat de băut. Felicitări! Cum ai făcut, ce șpăgi ai dat?

Din cate vad eu aici se pare ca motocicleta este GATA

Abia acum Red Bull (sau Bulă în limba română) este gata pentru teste. Au mai fost două mici amănunte, de fapt trei: mânerul pasagerului, am astupat priza pentru ataș și am rezolvat o mică scurgere de benzină din carburator. Pe la ora 21:00 defilam pe bulevard în drum spre service-ul lui Ionuț, cu Bulă mândru pe platformă.

Restaurarea a durat 4 luni și m-a costat ..., nu știu, o să fac un calcul.

pot da eu jos" jartiera" cu dintii

100 euro/minut

dacă ai dinții buni. 25% reducere pentru pensionarii cu pensie de stat și 15% pentru cei cu pensii private.

Ce trebuie sa facem sa dam folia jos?

Aduce ghinion dacă vezi mireasa înainte de nuntă.

ETZ-ul e in stare sa mearga 1300km cu zero defectiuni

Bravo domnule! Felicitări!

Sigur ca DA, pune-ti o poza cu ambielajul "virgin" va rog.

Hai nu ne mai tineti pe jar. Va rog sa ne delectati cu ceva poze cu "Produsul finit"

Dar o scot eu la capat pana la urma urmei chit ca aduc din Germanica un ambielaj nou nout.

... sau, dacă te grăbești, ți-l dau eu pe-al meu cu împrumut și-mi comanzi altul din Germania când vei putea, dar nu mai târziu de o lună - două.

În principiu Red Bull (alias Bulă) este gata, partea de montaj.

Azi îl cobor din laborator și-l duc la service la Ionuț pentru a începe testele pe drum.

Ionuț îmi zicea ieri că prea divulg în public multe secrete ale meseriei și că un profesionist nu face așa ceva. Numai că eu sunt doar un profesor (de meserie) și satisfacția cea mai mare a unui profesor este atunci când elevii lui înțeleg despre ce e vorba și se folosesc de experiența acestuia, chiar dacă asta se întâmplă o dată la o sută de ani.

Aoleu !

Adica ne lasati asa cu ochii in soare.

dar de auzit cand il auzim ?

Azi am avut un noroc chior; mi-au mers din plin toate: motorul a pornit din prima, am spălat rezervorul și l-am montat, am montat șaua șoferului, robinetul de benzină și filtrul, capacele laterale prevăzute cu cheder gri, farul și cricul lateral.

Mă duc să mă uit pe tălpile adidașilor; precis am călcat în vreun rahat azi dimineață.

De mâine mă găsiți în deșertul Mojave; încep testele

In legatura cu emblemele, cu ce le-ati lipit?

Banda dublu adezivă ține foarte bine.

Aoleu !

5. Axele șeilor și axul codiței le-am făcut pe strung din cuie cu diametrul de 5 mm. Am strunjit floarea cuiului la 6 mm, i-am luat față dreaptă și i-am dat un ambore. Le-am scurtat la lungime iar în capătul fără floare am executat de asemenea ambore. Faptul că axele au ambore la ambele capete permite utilizarea principiului "cui pe cui se bagă", pentru că la introducere se ia un cui normal de 4 mm, se introduce cu vârful în amborele de la "floarea" axului și se dau ciocane succesive. Pentru extragerea axului se utilizează principiul "cui pe cui se scoate", în sensul că cuiul de 4 se bagă cu vârful în amborele de la capătul fără floare al axei, urmat de ciocanele succesive.

6. A urmat tronsonul electric și lampa spate, pe care am s-o fac vișinie cândva,

și apoi

7. Am echipat rezervorul.

Pentru succesul tuturor acestor operații, am consumat zilnic fructe și legume.

Cum fasolea plantată la fundația garajului a crescut, i-am pus sfori ca să aibă pe ce se urca. Practic ele se pot considera mici rampe de lansare către orbita eternității, spre care mă îndrept și eu după cele câteva pahare de vin găsit prin gărăjelul de la Socrello.

Înainte de culcare țin să precizez faptul că tipul acesta de embleme MZ au o curbură dubioasă și nu prea poți să le pui unde vrei.

Dacă la cele de aluminiu curbura se mai poate ajusta cu ciocanul și cu un lemn, astea din antimoniu de la reduceri se sparg chiar și dacă te uiți la ele mai atent și zici: "Mamăăă ce embleme kașto!"

4. Partea inferioară a șeii șoferului (cutia de scule) se echipează cu încuietoarea și cu filtrul de aer, iar șaua propriuzisă se montează la fel ca cea a pasagerului. Se pune și rezervorul și se verifică dacă nu cumva partea din față a șeii atinge de el. Dacă atinge, se pun niște distanțiere în față pentru a ridica șaua mai sus. Trebuie precizat că nimic nu a fost montat fier pe fier. Pe codiță, unde vine șaua pasagerului am lipit cu silicon rondele de piele. La șaua șoferului la fel. Sub șaibele cu care strâng șeile de șasiu am pus de asemenea rondele de piele tăiate cu preducele diferite.

nu promit că va mai urma ...

asteptam cu nerabdare si restul povestirii ...

3. Încă de la MZ-ul negru am renunțat la tapițeria de tip "dormeză" cu arcuri, care oferă confort ce-i drept. Cercetările efectuate atunci asupra epavelor au condus la concluzia că datorită elasticității arcurilor, parțile laterale ale fețelor de șei sunt solicitate la încovoieri repetate. Apare fenomenul de oboseală a materialului care crapă. La banii pe care i-am dat atunci pe două fețe de șa, am hotârât că mai bine îmi crapă kurul decât să crape șeile mele de 184 euro. Am optat pentru șei semirigide, așa cum au majoritatea motocicletelor actuale.

Interiorul de tip sandwich conține 5 piese: trei din burete roz de 15-16 mm marcate 1s, 2s și 3s (de la șaua spate) și alte două din polistiren extrudat de 4 mm. Se montează alternativ: 1s, polistiren, 2s, polistiren și 3s. 1s, 2s și 3s nu sunt identice (1s<2s<3s) pentru a fi conforme cu suprafața laterală a șeii, care e tronconică (un fel de a spune). În piesa 1s se practică cu cutter-ul o degajare dreptunghiulară, pentru a permite cîrligului încuietorii să se învârtă liber. Nu se montează fața de șa până nu suntem siguri că încuietoarea funcționează.

După ce se montează sandwich-ul, se fixează cu scoci de hârtie pe placa de bază a șeii și se introduce în fața de cauciuc.

Dacă ai terminat de montat și pe masa de lucru mai rămâne vreo placă de polistiren, înseamnă că ai uitat să o pui.

Șuruburile ruginite de 4 cu cap înecat și șaibele speciale le-am înfipt într-o bucată de burete și le-am vopsit en-gross.

Cum fața de cauciuc nu s-a potrivit la anumite găuri din placa de bază, am dat altele și le-am filetat. "Făcături" de fețe de 117 euro, de la reduceri.

Va urma!

periculos rau nea petcu, are grija de gaini ...

În principiu nu am găini, dar sunt consecvent și verific în fiecare seară să nu cumva să se fi rătăcit vreuna de pe la vecini.

Sunt curios cum arata intreg mz-ul rosu ca pe culoarea asta nu am mai vazut

Am văzut eu la alții și am crezut că așa trebuie. Asta e sursa de inspirație.

O analiză efectuată asupra topicului MZ, relevă faptul că actvitatea a fost mai susținută în primele circa 200 zile de la înființare, respectiv în perioada decembrie 2007 - iunie 2008. După această perioadă, s-a instalat o lâncezeală până prin octombrie 2010, media posturilor fiind de circa 0,7 posturi pe zi. Această medie reprezință derivata în raport cu timpul a funcției negre Po, evaluată prin diferențe finite regresive.

O creștere spectaculoasă a activității se remarcă din octombrie 2010 până în prezent, numărul de postări zilnice crescând la peste 3.

Se întrevede astfel posibilitatea ca în cele ce urmează, să depășim Jawele.

O avea asta vreo legătură cu faptul că m-am alăturat nebuniilor voastre în octombrie 2010?

Dacă da, vreau medalia de onoare a congresului și să-mi pună cineva o pilă la administrator să mă avanseze de la gradul de începător, la gradul de fruntaș pe ramură.

Am desfacut motorul (impreuna cu inca unul donator)

Mi se pare că primul motor al tău eu l-am desfăcut ieri, sau nu îmi mai aduc eu bine aminte?

Ei sunt lungi... asteptam cu nerabdare si restul povestirii cu exemplificari prin imagini, cum ne-ati invatat deja

Ce sunt eu aicea măi, povestitorul de la Hamangia?

Mai băgați și voi că de la o vreme, vorbesc singur pe aici.

Ați rămas fără litere la tastaturi?

Mai am și alte treburi. Mă duc să închid găinile.

Măiculiță, ce-au ieÂşit dungile-alea!

Se poate spune că am intrat în ture.

Dimineață la 7:30 eram la service să iau piesele vopsite. Încuiat peste tot. Tataie e în spital, nea Costică paznicul nicăieri, Ionuț patronul nu răspunde la telefon la ora aia, ce să fac?

Îl scol pe Corcodel care mă învață să intru prin "refracție". Caut prin curte ceva care să semene cu o rangă, o bag pe sub ușa cabinei de vopsit, ridic ușor și ... merge. Apuc lanțul din interior cu mâna stângă, trag de el și tot atelierul e al meu, că din cabină mă duc oriunde.

Car piesele la mașină, ies tot prin cabina de vopsit dar prin "difracție" de data asta și plec la atelierul de la școală.

Turație maximă cu aflux de adrenalină și intercooler cald.

1. Am înlocuit chederul negru cu unul gri și am montat aripa din față:

2. A urmat aripa din spate și portbagajul tot pe cheder gri, în virtutea inerției:

Emblema es 250/1 are o rază de curbură care nu se potrivește cu locașul din aripă. În încercarea de a o mai închide s-a rupt de la mijloc, între cifra 2 și 5 (e din antimoniu). Am lipit-o cu attack, i-am tras pe verso bandă dublu adezivă și am lipit-o în locaș. E de acolo, rupura a fost perfectă, nici nu se vede.

3. A urmat rezervorul și șeile dar e mult de povestit și posturile mele sunt deja lungi ca o zi de post.

Piesele le va vopsi Silviu azi. O tai către Service.

The job has been done.

Treaba a fost terminată de Silviu și Corcodel în 3 etape:

1. pregătirea cabinei;

2. vopsire cu vișiniu și un mic retuș cu auriu;

3. lăcuire;

4. berea în parc la Bucov, mai pe seară.

La vremea lor m-au impresionat aceste filmulete, sunt 5- le gasiti voi, si sunt f, utile :

http://video.google.com/videoplay?docid=-583689825491846090#

Mulțumim Călin. Foarte interesante.

Marți după amiază am tăiat pe strung bandă izolatoare 3M la 5 respecdtiv 2,5 mm, joi dimineață mi-am "rupt" 3 ore, am trasat dungile și am pregătit piesele pentru vopsirea finală.

Vineri a fost înmormântarea lui Socrello, dar "the show must go on". Banditul și tatăl lui au participat cu MZ-ul meu la parada vehiculelor de epocă din Ploiești.

Piesele le va vopsi Silviu azi. O tai către Service.

Corcodel e și el pe ultima sută cu piesele lui.

Un pasionat din Scoția, lucrează exemplar la un CZ. Filmul are 11 părți. Iat-o pe prima, celelalte le găsiți ușor.

sa ne traiti si d-voastra si sa terminati toate proiectele

Să dea Dumnezeu, dar mai am un hop. Azi dimineață a murit Socrello și îl înhumăm vineri.

A trebuit să tund toată iarba din curtea lui, unde am făcut circuitul acela astă iarnă, ocazie cu care am măcelărit circa 80% din populația de melci vii din curte; pe unii i-am călcat cu cizmele accidental, pe alții i-am tăiat cu trimmer-ul (tot accidental).

Mă gândesc ca data viitoare, înainte să tund iarba, să zgornesc melcii.

Găinile se gonesc zicândule "ușșșș...", pe câini îi zgornești zicândul-le "marș", pisicilor le zici "zât", prietenilor "țuști" sau "bâști" etc.

Știe cineva cum se zice la melci?

Banditule, vii vineri mai devreme, iei MZ-ul meu și te duci în locul meu la parada de pe bulevard împreună cu cei de la Clubul Vehiculelor de Epocă.

Iulian Voshod, ia legătura cu Banditul și du-te și tu cu el.

Sa va traiasca fata domnu' Dan! Multi ani inainte fericiti!

Am luat plasă. Petrecerea e weekend-ul viitor și deci nu mai am 3 săptămâni, dar nu mă las.

nea petcu sunteti cea mai mare figura de pe forumul asta ...

Parca aveati si un mz 125, de el cand va apucati sa il faceti?

Nu sunt tipul de om care umblă cu fundul în două luntre. În 3 săptămâni va fi majoratul fiicei mele cea mai mică și am hotărât că Simsonul e prea mare pentru ea. Voi termina pe Red Bull și odată cu tortul, la miezul nopții dintre 4 spre 5 iunie, la petrecerea majoratului ei care tinde să devină o mică nuntă având în vedere cumpărăturile făcute și lista de invitați (50 până acum), îi voi face cadou MZ-ul roșu, deși visul ei cel mai mare e să conducă V-Stromul 1000 DL. Se va descurca cu Red Bull pentru că ea a condus pe Black Panther și solo și cu ataș.

Piesele lui Red Bull sunt aurii, am tăiat azi pe strung banda pentru dungi de 5 și 2,5 mm, mâine trag dungile și le vopsesc vișinii și mai am la dispoziție 2 săptămâni și ceva să montez totul, RAR + înmatriculare.

Abia după asta mă apuc de RT, care e al fiicei mari de 29 ani, stomatolog în Cluj, iar Simsonul rămâne al meu și îl fac printre picături.

Așa am zis, așa rămâne, atât mă duce capul ... Spor la treabă măi băieți și hai să depășim Mobrele, IJ-urile, jawrele ș.a...

P.S. Îmi place mult și Jawa. Înainte de a avea MZ ES 250, tatăl meu a avut în 1961-1962 o Jawa de 125 căreia îi zicea Zambilica. În paralel cu MZ-ul familiei, conducea o Jawa de 250 sau 350 cu ataș, ca mașină de serviciu (o avea pe inventar).

cine are o oglinda de dreapta metalica de comunista rotunda sau ovala care se prinde pe comanda de ambreiaj?

Comanda de ambreiaj e în stânga Âşi atunci îți trebuie oglinda de stânga. Dacă vrei oglinda de dreapta, atunci o pui pe comanda de frână, dacă nu cumva ai mutat ambreiajul pe dreapta Âşi frâna în stânga.